Взаимосвязь свойств темперамента с успешностью деятельности бортпроводников

Заключение
Очевидно, что при любом темпераменте можно развить все обще¬ственно ценные свойства личности. Однако конкретные приемы раз¬вития этих свойств существенно зависят от темперамента. Поэтому со свойствами темперамента необходимо считаться при индивидуальном подходе к воспитанию и обучению, к формированию характера, к все¬стороннему развитию умственных и физических способностей.
С социальной и тем более с правовой точки зрения темперамент не подлежит оценке, так как не определяет социальную ценность человека, поскольку не связан с его мировоззрением, убеждениями, сознанием. Поэтому, исходя из основных динамических свойств нервной системы, темперамента человека, прежде всего, необходимо видеть, к какой деятельности он более предрасположен.
Целью эмпирического исследования являлось изу ...

Оглавление
Введение 3
Глава 1. Теоретические аспекты изучения психологических факторов, влияющих на профессиональную деятельность бортпроводников 3
1.1.Понятие успеха в профессиональной деятельности 3
1.2. Профессиональная деятельность и предпосылки её успешности 3
1.3. Психологические аспекты профессионального становления 3
1.4. Успешная деятельность бортпроводников 3
1.5. Влияние свойств темперамента на деятельность человека 3
Глава 2. Изучение взаимосвязи свойств темперамента с успешностью деятельности бордпроводников 3
2.1.Цели, задачи исследования 3
2.2. Методики исследования 3
Глава 3. Экспериментальное исследование взаимосвязи свойств темперамента с успешностью деятельности бордпроводников 3
3.1.Экспериментальное исследование свойств темперамента бортпроводников 3
3.2.Снятие психологических барьеров в процессе профессионального становления бортпроводников 3
Заключение 3
Список литературы 3

Введение
Современное общество нуждается в особом типе личности - личности, которая способна и готова реализовывать его требования необходимым и оптимальным образом, обеспечивая тем самым социальный прогресс. Вместе с тем прогресс общества в целом невозможен без прогресса и развития отдельной личности. Безусловно, бессмысленно полагать, что достижения общества есть арифметическая сумма достижений каждого из нас. Однако очевидно и другое - без стремления и способностей конкретных людей быть успешными, общество остановилось бы на своем развитии.
Установка на успех, чувство удовлетворенности от достижения поставленной цели, приобретение престижа и статуса являются значимыми элементами личности, которые непосредственно влияют на ее психологическое состояние, способствуют профессиональной саморе ализации, являются стимулами для совершенствования.
В современных условиях очевидным становится социальное значение проблемы успешности, достижения успеха в жизни. Общепринятым считается тот факт, что достижение успеха в различных жизненных сферах является значимой детерминантой.
Сама идея успеха пронизывает собой все стороны индивидуальной и социальной жизни: она наполняет смыслом как личные достижения, самореализацию, творчество, карьеру, достижение благополучия и благосостояния, социальный престиж, так и управленческий успех, бизнес-успех.
Наиболее часто об успехе и успешности деятельности говорят в связи с рассмотре¬нием процесса профессионального ста¬новления личности, изучением которого занимается психология труда (В.Г. Зазы-кин, Э.Ф. Зеер, А.Н. Демин, А.А. Деркач, Е.А. Климов, А.К. Маркова и другие). Для теоретического анализа психологических основ профессионального развития лич¬ности особый интерес представляют ра¬боты ученых Дж. Сьюпера, Дж. Холланда, теория самоактуализации А. Маслоу.
Исследование проблем профессиональной деятельности тесно связано с разработкой методов ее оценки, изучением условий успешности выполнения деятельности и путей повышения качества труда. Этому посвящены работы Е. Борисовой, А. Губинского, М. Кашапова, Н. Кузьминой, Б. Ломова, Е. Милерян, А. Марковой, В. Мунипова, В. Шадрикова, М. Ядрышниковой и др. Исследователи при изучении успешности профессиональной деятельности выделили внешние (оценки, даваемые другими людьми) и внутренние (собственную оценку успешности своей деятельности) критерии ее оценки. При этом наиболее существенными факторами, влияющими на внешнюю оценку успешности, являются результативность, эффективность взаимодействия с коллегами по работе и инициативность. Успех в профессиональной деятельности также может оцениваться по психофизическим затратам и удовлетворенности трудом, как факт внутреннего момента деятельности, переживаний по ее ходу, чувствовании успеха, успешности. Такое использование успешности, как факта осознания, отражения особенных ситуаций осуществляемой деятельности (индивидуальной или совместной), показательно для социально-психологических исследований.
Однако, обобщая имеющийся опыт в области исследования данной проблематики, следует отметить, что в настоящее время недостаточно разработан вопрос о влияние типа темперамента на успешность бортпроводников.
Деятельность бортпроводника экипажа воздушного судна связана с решением серьезных задач на борту воздушного судна обеспечение высокого уровня безопасности пассажиров в полете путем безусловного выполнения требований нормативных документов и стандартов авиакомпании, предоставление клиентам высокого качества сервиса выше уровня конкурентных компаний путем постоянного повышения уровня квалификации, внедрения новых форм и методов работы с пассажирами
Таким образом, недостаточная разработка данной проблемы делает необходимым анализ взаимосвязи свойств темперамента с успешностью деятельности бордпроводников, что и определило цель и задачи исследования.
Цель исследования -изучение взаимосвязисвойств темперамента с успешностью деятельности бордпроводников.
Объектом исследования является профессиональная деятельность бортпроводников.
Предмет исследования - темперамент бортпроводников как фактор, препятствующий его успешной профессиональной деятельности.
Для реализации поставленной цели необходимо решить следующие исследовательские задачи:
1. Рассмотреть теоретические проблемы исследования успеха как результата профессиональной деятельности ;
2. Определить особенности успешной профессиональной деятельности в системе представлений успеха в современной научной литературе;
3. Выделить психологические аспекты профессионального становления;
4. Рассмотреть личностные особенности, детерминирующие профессиональную успешность;
5. Провести экспериментальное исследование взаимосвязисвойств темперамента с успешностью деятельности бордпроводников;
Гипотеза: Успешность профессиональной деятельности бортпроводников зависит от таких личностно-характерологических качеств, как общительность, эмоциональная устойчивость, адекватная самооценка, спокойствие, развитые интеллектуальные способности, уверенность в себе, коммуникативный контроль, мотивация одобрения, социальная эмоциональность и пластичность.
Для достижения цели и задач исследования и проверки гипотезы были использованы следующие методы и методики:
- анкетирование, методы математической статистики (t-критерий Стьюдента).

Факторы группы «экстраверсия-интроверсия»: Испытуемые жизнерадостны, импульсивны, восторженны, беспечны, у них отмечается эмоциональная значимость социальных контактов, экспрессивность, экспансивность, эмоциональная яркость в отношениях между людьми, динамичность общения, которая предполагает эмоциональное лидерство в группах. Смелость, предприимчивость, активность; эти сотрудники имеютэмоциональные интересы, готовность к риску и сотрудничеству с незнакомыми людьми в незнакомых обстоятельствах, способность принимать самостоятельные, неординарные решения, склонность к авантюризму и проявлению лидерских качеств. 2. Коммуникативные свойства: Самостоятельность, независимость, настойчивость, упрямство, напористость, своенравие, иногда конфликтность, агрессивность, отказ от признания внешней власти, склонность к авторитарному поведению, жажда восхищения, бунтари. Склонность к непостоянству, подверженность влиянию чувств, случая и обстоятельств. Эти сотрудники потворствуют своим желаниям, не делают усилий по выполнению групповых требований и норм. Неорганизованны, безответственны, импульсивны, у них отсутствует согласие с общепринятыми моральными правилами и стандартами, они обладают гибкостью по отношению к социальным нормам, свободны от их влияния, иногда беспринципны и склонны к асоциальному поведению. Осторожность, эгоцентричность, настороженность по отношению к людям; склонность к ревности, стремление возложить ответственность за ошибки на окружающих, раздражительность. Иногда автономность, самостоятельность и независимость в социальном поведении. Откровенность, простота, наивность, прямолинейность, бестактность, естественность, непосредственность, эмоциональность, недисциплинированность, неумение анализировать мотивы партнера, отсутствие проницательности, простота вкусов, довольствие имеющимся. 3. Эмоциональные характеристики: Эмоциональная неустойчивость, импульсивность; сотрудники находятся под влиянием чувств, переменчивы в настроениях, легко расстраиваются, неустойчивы в интересах. Низкая толерантность по отношению к фрустрации, раздражительность, утомляемость. Беспечность, самонадеянность, жизнерадостность, уверенность в себе и в своих силах, безмятежность, небоязливость, хладнокровие, спокойствие, отсутствие раскаяния и чувства вины. Низкая дисциплинированность, неумение контролировать свои эмоции и поведение. Беспокойство, взвинченность, раздражительность. 4. Интеллектуальные характеристики: Развитое абстрактное мышление, оперативность, сообразительность, быстрая обучаемость. Достаточно высокий уровень общей культуры, особенно вербальной. Высокая скорость решения практических задач, прозаичность, ориентация на внешнюю реальность, развитое конкретное воображение, практичность, реалистичность. Свободомыслие, экспериментаторство, наличие интеллектуальных интересов, развитое аналитическое мышление, восприимчивость к переменам, к новым идеям, недоверие к авторитетам, отказ принимать что-либо на веру, направленность на аналитическую, теоретическую деятельность. 5. Самооценка: У испытуемых выявлена неадекватная самооценка, что является индикатором личностной незрелости. Стандартное отклонение от средних баллов представлено в таблице 4. Таблица 4. Средниебаллы и стандартное отклонение от среднего в 2 группе Шкала Средний балл по группе Стандартное отклонение от среднего замкнутость-общительность 5,4 1,77 сдержанность – экспрессивность 7,7 1,58 робость – смелость 7,5 1,53 подчиненность-доминантность 8,5 1,82 конформизм – нонконформизм 8 2,7 низкая нормативность поведения – высокая нормативность поведения 6,5 1,55 прямолинейность -дипломатичность» 5,3 2,12 доверчивость – подозрительность 8,1 1,93 эмоциональная нестабильность -эмоциональная стабильность 5,6 2,55спокойствие – тревожность 5,8 1,38 низкий самоконтроль – высокий самоконтроль 5,2 2,21 расслабленность – напряженность 8,5 1,78 интеллект 6,3 0,71 практичность – мечтательность 3,8 1,19 консерватизм – радикализм 8,4 1,16 самооценка 8,2 2,86 Выявлено в основном небольшое стандартное отклонение по шкалам методики, которое указывает на то, что данные испытуемых группируются вокруг среднего значения. Рис.2. Средние баллы и стандартное отклонение от среднего в 2 группе На рис.3 представлены сравнительные результаты теста Кеттелла в 2 группах испытуемых бортпроводников. Рис.3. Сравнительная диаграмма результатов теста Кеттелла в 2 группах испытуемых бортпроводников Опросник Русалова Изучим результаты испытуемых по методике Русалова «Опросник структуры темперамента». Таблица 5. Изучение структуры темперамента в 1 группе испытуемых Испытуемые Энергичность Социальная энергичность Пластичность Социальная пластичность Темп Социальный темп Эмоциональность Социальная эмоциональность Тип темперамента 1 6 5 7 5 5 7 6 3 сангвиник 2 5 6 8 7 7 5 6 4 сангвиник 3 10 9 6 5 8 9 9 3 холерик 4 6 8 7 8 8 5 6 4 сангвиник 5 9 9 6 7 11 10 11 3 холерик 6 11 8 6 6 7 8 10 9 холерик 7 5 7 6 6 7 8 8 4сангвиник 8 10 10 7 5 8 9 11 4 холерик 9 11 8 6 6 7 8 10 4 холерик 10 6 5 7 5 5 7 6 6 сангвиник 11 5 7 7 6 6 8 7 5 сангвиник 12 5 6 8 7 7 5 6 4сангвиник 13 10 9 6 5 8 9 9 2 холерик 14 6 8 7 8 8 5 6 3 сангвиник 15 9 10 7 7 9 11 9 4 холерик 16 9 9 6 7 11 10 11 5 холерик 17 11 8 6 6 7 8 10 3 холерик 18 5 7 6 6 7 8 8 4 сангвиник 19 5 7 6 6 7 5 6 3 сангвиник 20 9 10 7 6 9 8 9 4 холерик 21 6 5 7 5 5 7 6 5 сангвиник 22 5 6 8 7 7 5 6 4сангвиник 23 6 8 7 8 8 5 6 3 сангвиник 24 5 6 6 7 8 7 8 4 сангвиник 25 5 7 6 6 7 8 8 3 сангвиник 26 6 5 7 5 5 7 6 3 сангвиник 27 5 6 8 7 7 5 6 4сангвиник 28 6 8 7 8 8 5 6 3 сангвиник 29 10 8 7 6 7 9 9 4 холерик 30 9 9 6 7 11 10 11 3 холерик S 7 8 7 6 8 8 8 4 сангвиник Таким образом, мы видим, что по средним баллам свойства темперамента успешных бортпроводников соответствуют сангвинистическому типу темперамента. Рис.4. Изучение структуры темперамента в группе успешных бортпроводников (средние баллы по шкалам) Изучим соответствующие полученным свойствам типы темперамента у испытуемых. Таблица 6. Типы темперамента в группе успешных бортпроводников Тип темперамента Количество человек % от группы Сангвиник 18 60% Холерик 12 40% Флегматик 0 0% Меланхолик 0 0% Итак, мы видим, что большинство испытуемых имеют сангвинистический тип темперамента (18 человек – 60% от группы), холерический тип свойственен 12 испытуемым (40% в группе). Флегматический тип темперамента и меланхолический тип темперамента успешным бортпроводникам несвойственны. Рис. 5. Типы темперамента в группе успешных бортпроводников Таким образом, большинство успешных бортпроводников – сангвиники и холерики. Первые - устойчивы к разным психологическим нагрузкам. Даже в экстренной ситуации они могут сохранять эмоции и чувства в равновесии и действовать спокойно. Они легко приспосабливаются к обстоятельствам. Сангвиники обладают высокой социальной адаптивностью и их поведение очень гибкое. Сангвинику легко переключаться с одного дела на другое, и за новые дела он берется с легкостью. У такого человека огромное количество жизненной энергии. Но поддерживать ее он может, как раз благодаря постоянной смене действий и ярким впечатлениям, которые он получает ежедневно. Если источник новых впечатлений иссякнет, и его день станет монотонным, сангвиник станет вялым и безразличным. Сильные стороны сангвиника: • душа компании, он поднимет всем настроение; • легкий в общении, уравновешенный человек; • прекрасный оратор обладает даром убеждения; • сангвиники хорошо чувствуют время и им распоряжаются. Всегда успевают сделать больше других в один и тот же промежуток времени. Бортпроводников-холериков можно охарактеризовать следующим образом: неуравновешенный тип нервной системы, возбуждение обычно преобладает над торможением. Это означает, что люди холерического типа темперамента могут выдерживать значительные психические нагрузки. Однако отличаются большой неустойчивостью и повышенной раздражительностью.Эмоции холерика яркие, сильные, но неустойчивые, у него активная, демонстративнаявыразительная мимика, торопливая речь, резкие жесты. Настроение у него часто резко меняется. Изучим результаты 2 группы испытуемых бортпроводников по методике Русалова «Опросник структуры темперамента». Таблица 7. Изучение структуры темперамента во 2 группе испытуемых бортпроводников Испытуемые Энергичность Социальная энергичность Пластичность Социальная пластичность Темп Социальный темп Эмоциональность Социальная эмоциональность Тип темперамента 1 3 4 2 3 3 2 4 8 флегматик 2 2 2 3 2 4 3 6 8 меланхолик 3 4 3 4 4 2 2 3 7 флегматик 4 3 3 2 3 2 2 7 9 меланхолик 5 3 3 5 4 3 5 4 9 флегматик 6 5 5 4 5 3 3 4 7 флегматик 7 2 1 3 2 4 4 3 8 флегматик 8 3 3 2 3 2 2 7 8 меланхолик 9 9 9 7 6 9 10 9 3 холерик 10 10 10 7 5 8 9 11 5 холерик 11 2 1 3 2 4 4 3 8 флегматик 12 4 3 4 4 4 3 4 7 флегматик 13 10 9 6 5 8 9 9 3 холерик 14 10 8 7 6 11 10 9 4 холерик 15 9 9 6 7 11 10 11 9 холерик 16 3 3 2 3 2 2 7 8 меланхолик 17 11 8 6 6 7 8 10 4 холерик 18 10 10 7 5 8 9 114 холерик 19 11 9 7 7 8 11 9 3 холерик 20 10 8 7 6 7 10 11 4 холерик 21 3 4 2 3 3 2 4 7 флегматик 22 4 5 4 4 4 3 4 7 флегматик 23 10 9 6 5 8 9 9 2холерик 24 3 3 2 3 2 2 7 8 меланхолик 25 11 8 6 6 7 8 10 3 холерик 26 3 3 5 4 3 5 4 7 флегматик 27 4 4 3 4 3 4 4 8 флегматик 28 10 10 7 5 8 9 11 4 холерик 29 10 8 6 7 8 10 9 3 холерик 30 2 1 3 2 4 4 3 7 флегматик S 6 6 5 4 5 6 7 6 флегматик По средним баллам свойства темперамента неуспешных бортпроводников соответствуют флегматическому типу темперамента. Рис.6. Изучение структуры темперамента в группе неуспешных бортпроводников (средние баллы по шкалам) Изучим соответствующие полученным свойствам типы темперамента у испытуемых бортпроводников 2 группы. Таблица 8. Типы темперамента в группе неуспешных бортпроводников Тип темперамента Количество человек % от группы Сангвиник 0 0% Холерик 13 43% Флегматик 12 40% Меланхолик 5 17% Итак, мы видим, что большинство испытуемых имеют холерический (13 человек – 43% от группы) и флегматический тип темперамента (12 человек – 40% от группы), меланхолический тип свойственен 5 испытуемым (17% в группе). Сангвинистический тип темперамента неуспешным бортпроводникам несвойственен. Рис. 7. Типы темперамента в группе неуспешных бортпроводников Выявлено, что большинство неуспешных бортпроводников –холерики и флегматики. Бортпроводники холерического типа темперамента могут выдерживать значительные психические нагрузки, и это их главное достоинство. Однако отличаются большой неустойчивостью и повышенной раздражительностью.Эмоции холерика яркие, сильные, но неустойчивые, у него активная, демонстративная выразительная мимика, торопливая речь, резкие жесты. Настроение у него часто резко меняется, что негативно влияет на профессиональную деятельность. Флегматикам свойственна медлительность, выдержка характера и немногословность. Безусловно, высокая нервная устойчивость – отличное профессиональное качество, однако в профессии бортпроводника важны также и такие качества, как быстрота реакции, коммуникабельность и другие характеристики, которые несвойственны медлительному флегматику. Что и приводит к неуспешной профессиональной деятельности в данной профессии. Методика диагностики самоконтроля в общении М. Снайдера Рассмотрим результаты методики Снайдера в группе успешных бортпроводников. Таблица 9. Результаты методики Снайдера в 1 группе бортпроводников № испытуемого Балл Уровень коммуникативного контроля 1 7 высокий 2 10 высокий 3 7 высокий 4 7 высокий 5 9 высокий 6 10 высокий 7 8 высокий 8 7 высокий 9 9 высокий 10 10 высокий 11 9 высокий 12 7 высокий 13 9 высокий 14 8 высокий 15 7 высокий 16 8 высокий 17 8 высокий 18 9 высокий 19 8 высокий 20 8 высокий 21 10 высокий 22 9 высокий 23 8 высокий 24 9 высокий 25 9 высокий 26 10 высокий 27 9 высокий 28 9 высокий 29 8 высокий 30 9 высокий S 8,5 высокий Судя по средним результатам, в группе испытуемых преобладает высокий уровень коммуникативного контроля (S=8,5 балла) Рассмотрим уровникоммуникативного контроля в группе испытуемых. Таблица 10. Особенности уровней коммуникативного контроля в 1 группе испытуемых Уровни коммуникативного контроля Количество человек % от группы Низкий 0 0% Средний 0 0% Высокий 30 100% Итак, 100% от группы испытуемых (30 человек) обладают высоким уровнем коммуникативного контроля. Рис. 8. Особенности уровней коммуникативного контроля в 1 группе испытуемых Итак, успешные бортпроводники по результатам данной методики имеют следующую характеристику коммуникативного контроля:испытуемые легко входят в любую роль, гибко реагируют на любую ситуацию. Такие люди хорошо чувствуют и даже в состоянии предвидеть впечатление, которое производят на окружающих. Рассмотрим результаты методики Снайдера в группе неуспешных бортпроводников. Таблица 11. Результаты методики Снайдера во 2 группе бортпроводников № испытуемого Балл Уровень коммуникативного контроля 1 8 высокий 2 4 средний 3 5 средний 4 4 средний 5 5 средний 6 5 средний 7 4 средний 8 2 низкий 9 5 средний 10 5 средний 11 5 средний 12 4 средний 13 5 средний 14 3 низкий 15 5 средний 16 4 средний 17 4 средний 18 4 средний 19 9 высокий 20 5 средний 21 10 высокий 22 4 средний 23 8 высокий 24 9 высокий 25 2 низкий 26 9 высокий 27 5 средний 28 5 средний 29 9 высокий 30 10 высокий S 5,5 средний Судя по средним результатам, в группе неуспешных бортпроводников преобладает средний уровень коммуникативного контроля (S=5,5 балла) Рассмотрим уровни коммуникативного контроля в группе неуспешных испытуемых. Таблица 12. Особенности уровней коммуникативного контроля во 2 группе испытуемых Уровни коммуникативного контроля Количество человек % от группы Низкий 3 10% Средний 19 63% Высокий 8 27% Для неуспешных бортпроводников более характерен средний уровень коммуникативного контроля - 19 – человек (63% от группы), для 8 человек данной группы свойственен высокий уровень (27%), для 3 человек – низкий уровень (10%). Рис. 9. Особенности уровней коммуникативного контроля во 2 группе испытуемых Таким образом, мы видим существенные различия в развитии коммуникативного контроля испытуемых 1 и 2 группы. Методика диагностики степени уверенности в себе Райдаса Рассмотрим результаты методики в группе успешных бортпроводников. Таблица 13. Результаты методики Райдаса по группе успешных бортпроводников № испытуемого Балл Степень уверенности в себе 1 82 Уверен в себе 2 103 Слишком самоуверен 3 78 Уверен в себе 4 92 Уверен в себе 5 89 Уверен в себе 6 76 Уверен в себе 7 90 Уверен в себе 8 84 Уверен в себе 9 81 Уверен в себе 10 110 Слишком самоуверен 11 87 Уверен в себе 12 97 Уверен в себе 13 82 Уверен в себе 14 94 Уверен в себе 15 85 Уверен в себе 16 89 Уверен в себе 17 106 Слишком самоуверен 18 101 Слишком самоуверен 19 108 Слишком самоуверен 20 86 Уверен в себе 21 95 Уверен в себе 22 78 Уверен в себе 23 104 Слишком самоуверен 24 91 Уверен в себе 25 105 Слишком самоуверен 26 86 Уверен в себе 27 94 Уверен в себе 28 83 Уверен в себе 29 88 Уверен в себе 30 108 Слишком самоуверен S 91 Уверен в себе Таким образом, средний показатель, полученный по данной методике (S=91 балл) говорит о том, что испытуемые 1 группы - уверенные в себе личности. Таблица 14. Особенности степени уверенности в себе в 1 группе испытуемых Степень уверенности в себе Кол-во человек % от группы Очень неуверен в себе 0 0% Скорее неуверен, чем уверен в себе 0 0% Среднее значение уверенности 0 0% Уверен в себе 22 74% Слишком самоуверен 8 26% Так, большинство испытуемых (22 человека – 74% от группы) – имеют нормальный уровень уверенности в себе, у 26% от группы (8 человек) выявленповышенный уровень уверенности. Рис. 10. Особенности степени уверенности в себе в 1 группе испытуемых Низкие уровни уверенности в себе среди испытуемых не обнаружены, у успешных бортпроводников выявлены высокие способности уверенности в себе. Рассмотрим результаты методики в группе неуспешных бортпроводников. Таблица 15. Результаты методики Райдаса по группе неуспешных бортпроводников № испытуемого Балл Степень уверенности в себе 1 54 Среднее значение уверенности 2 66 Среднее значение уверенности 3 58 Среднее значение уверенности 4 61 Среднее значение уверенности 5 65 Среднее значение уверенности 6 52 Среднее значение уверенности 7 63 Среднее значение уверенности 8 68 Среднее значение уверенности 9 62 Среднее значение уверенности 10 58 Среднее значение уверенности 11 66 Среднее значение уверенности 12 58 Среднее значение уверенности 13 77 Уверен в себе 14 80 Уверен в себе 15 59 Среднее значение уверенности 16 81 Уверен в себе 17 96 Уверен в себе 18 61 Среднее значение уверенности 19 60 Среднее значение уверенности 20 87 Уверен в себе 21 64 Среднее значение уверенности 22 68 Среднее значение уверенности 23 56 Среднее значение уверенности 24 91 Уверен в себе 25 85 Уверен в себе 26 62 Среднее значение уверенности 27 83 Уверен в себе 28 55 Среднее значение уверенности 29 59 Среднее значение уверенности 30 68 Среднее значение уверенности S 67 Среднее значение уверенности Таким образом, средний показатель, полученный по данной методике (S=67 баллов) говорит о том, что испытуемые 2 группы имеют средний уровень уверенности в себе. Таблица 16. Особенности степени уверенности в себе во 2 группе испытуемых Степень уверенности в себе Кол-во человек % от группы Очень неуверен в себе 0 0% Скорее неуверен, чем уверен в себе0 0% Среднее значение уверенности 22 74% Уверен в себе 8 26% Слишком самоуверен 0 0% Так, большинство испытуемых (22 человека – 74% от группы) – имеют средний уровень уверенности в себе, у 26% от группы (8 человек) выявлен нормальный уровень уверенности. Рис. 11. Особенности степени уверенности в себе во 2 группе испытуемых По данной группе бортпроводников выявлены недостаточно высокие уровни уверенности в себе, нормальный уровень характерен только для 26% от группы, в отличие от группы успешных бортпроводников. Методика диагностики самооценки мотивации одобрения (шкала лживости) Д. Марлоу и Д. Крауна Рассмотрим результаты испытуемых по данной методике. Для того, чтобы выделить высокие и низкие показатели по шкале, мы выделили уровни: низкий уровень мотивации одобрения (1-10 баллов) и высокий уровень мотивации одобрения (11-20 баллов). Таблица 17. Результаты методики Д.Марлоу и Д.Крауна в группе успешных бортпроводников № испытуемого Балл Уровень мотивации одобрения 1 15 высокий 2 13 высокий 3 18 высокий 4 12 высокий 5 16 высокий 6 15 высокий 7 17 высокий 8 11 высокий 9 13 высокий 10 18 высокий 11 14 высокий 12 12 высокий 13 14 высокий 14 16 высокий 15 13 высокий 16 17 высокий 17 15 высокий 18 14 высокий 19 16 высокий 20 17 высокий 21 14 высокий 22 12 высокий 23 16 высокий 24 15 высокий 25 11 высокий 26 13 высокий 27 13 высокий 28 16 высокий 29 15 высокий 30 17 высокий S 15 высокий По табл. 17 видно, что по среднему показателю (S=15) в группе испытуемых выявлен высокий уровень мотивации одобрения. Таблица 18. Особенности уровней мотивации одобрения среди успешных бортпроводников Уровни мотивации одобрения Количество человек % от группы Низкий 0 0% Высокий 30 100% Из табл. 18 следует, что у 100% бортпроводников данной группы выявлен высокий уровень мотивации одобрения, низкий уровень не обнаружен. Рис. 12. Особенности уровней мотивации одобрения в 1 группе испытуемых Таблица 19. Результаты методикиД.Марлоу и Д.Крауна в группе неуспешных бортпроводников № испытуемого Балл Уровень мотивации одобрения 1 9 низкий 2 8 низкий 3 15 высокий 4 17 высокий 5 8 низкий 6 12 высокий 7 14 высокий 8 8 низкий 9 5 низкий 10 7 низкий 11 5 низкий 12 14 высокий 13 6 низкий 14 6 низкий 15 3 низкий 16 12 высокий 17 4 низкий 18 7 низкий 19 5 низкий 20 6 низкий 21 4 низкий 22 4 низкий 23 4 низкий 24 5 низкий 25 6 низкий 26 8 низкий 27 10 низкий 28 6 низкий 29 9 низкий 30 5 низкий S 7,7 низкий По среднему показателю (S=7,7) в группе испытуемых выявлен низкий уровень мотивации одобрения. Так, мотивация одобрения испытуемых 2 группы имеет существенные различия с мотивацией одобрения бортпроводников 1 группы. Таблица 20.