Проект строительства коллектора в г.Туапсе.

Дипломная работа по шахтному и подземному строительству.
Делал и защищал лично. Оценка - "Отлично".
Работа уникальна и не имеет аналогов.
В стоимость включается 8 чертежей,но их отправка будет произведена после покупки данной дипломной работы отдельно после связи лично со мной. ...

Введение………………………………………………………………………………...8
1. Основные положения технического проекта строящегося тоннеля нефтеперерабатывающей базы………………………………………………………...9
1.1. Технические решения по основным вопросам горных работ……………...…..9
1.1.2. Природно-климатические условия……………………………………………11
1.1.3. Технологические решения……………………………………………………..19
1.1.4. Конструктивное решение………………………………………………............20
1.1.5. Электроснабжение строительных площадок…………………………………21
1.2. Технические решения, принятые проектом по зданиям и сооружениям на промышленной площадке шахты…………………………………………………….22
1.3. Технологическое оборудование и механизмы, предусмотренные проектом……………………………………………………………………………….26
1.4. Основные сведения о вентиляции и БЖД……………………………………...35
1.5. Мероприятия по охране труда………………………………………………….36
2. Проект организации строительства нефтеперерабатывающей базы…………38
2.1. Разработка технологической схемы строительства……………………............38
2.2. Подготовительный период строительства……………………………...........…40
2.3. Проектирование первого основного периода строительства шахты…………44
2.3.1. Определение параметров организации работ………………………………...47
2.4. Проектирование второго основного периода строительства………………….51
2.4.1. Строительство горизонтальных и наклонных выработок……………...........51
2.4.2. Управление движением щита………………………………………………….52
2.4.3. Разработка забоя………………………………………………………………..57
2.4.4. Погрузка породы и ее транспортирование……………………………………58
2.4.5. Возведение обделки…………………………………………………………….59
2.4.6. Определение параметров организации работ………………………………...65
2.5. Строительство зданий и сооружений на поверхности…………………………66
2.5.1. Выбор типа фундамента………………………………………………………..67
2.5.2. Расчет глубины заложения фундамента………………………………………67
2.5.3. Возведение фундамента………………………………………………………..69
2.5.4. Монтаж каркаса здания………………………………………………………...72
2.5.5. Устройство стен и кровли……………………………………………………...73
2.5.6. Устройство полов и отделочные работы……………………………………...74
2.5.7. Определение параметров организации работ………………………………..76
2.6. Безопасность жизнедеятельности в период строительства……………………77
2.6.1. Техника безопасности при проведении земляных работ…………………….82
2.6.2. Техника безопасности при проведении бетонных работ…………………….84
2.6.3. Техника безопасности при проведении каменных работ……………………85
2.6.4. Техника безопасности при проведении монтажных работ………………….87
2.6.5. Техника безопасности при проведении кровельных и гидроизоляционных работ……………………………………………………………………………………89
2.6.6. Основные опасности и вредности на горном предприятии…………………90
2.6.7. Мероприятия по охране труда………………………………………………...91
2.6.8. Противопожарные мероприятия на строительных площадках……………..92
2.6.9. Противопожарные мероприятия в части электротехнических устройств….94
2.6.10 План ликвидации аварии…………………………………………………...…94
3. Специальная часть проекта «Строительство вертикального ствола №4»...........97
3.1. Горно-геологические условия и назначение горной выработки………………97
3.1.1. Геологическое строение участка…………………………………………….97
3.1.2. Размер поперечного сечения горной выработки……………………………..98
3.2. Виды технологической схемы проведения выработки…………………….......98
3.3. Выбор комплекта проходческого оборудования……………………………...103
3.4. Выбор и обоснование технологической схемы проходки……………………105
3.4.1. Определение параметров организации работ……………………………….107
4. Экономическая часть……………………………………………………………...110
4.1. Сметная стоимость строительства……………………………………………..110
4.2. Сметная стоимость строительства объекта «Технологические трубопроводы от ТНПЗ до резервуаров предприятия. Прохождение трассы через ул.Сочинская»..............................................................................................................112
4.3. Норматив оборотных средств…………………………………………………..113
4.3.1. Структура и нормирование оборотных средств………………………….....115
4.3.2. Эффективность использования оборотных средств………………………118
4.4. Оценка экономической эффективности проектных решений……………….119
4.4.1 Выбор вариантов………………………………………………………………120
4.4.2 Показатели общей экономической эффективности…………………………121
4.4.3 Расчет годового экономического эффекта…………………………………...124

Рост объемов и масштабов подземного строительства в крупных городах, развивающихся как культурно-исторические и торгово-промышленные центры, наблюдается сегодня во всем мире. Связан он с непрерывно возрастающей концентрацией населения в этих городах и непрерывным ростом численности автомобильного парка, которые порождают практически все наиболее острые современные городские проблемы - территориальные, транспортные, экологические, энергетические.
Мировая практика градостроительства свидетельствует, что одним из наиболее эффективных путей решения этих проблем является комплексное освоение подземного пространства, в котором могут размещаться сооружения различного назначения.
В последние десятилетия рост объемов и масштабов подземного строительства наблюдается и в крупных городах России. Строя тся крупные подземные комплексы различного назначения, транспортные и коммуникационные тоннели, подземные стоянки и гаражи, производственные и складские помещения, растет протяженность линий метрополитена.
В строительстве подземных коммуникаций используется современная проходческая техника – это микрощиты и проходческие щиты больших размеров. Основным элементом щитовой технологии строительства тоннелей является проходческий щит, представляющий собой передвижную временную крепь в виде цилиндрической оболочки, под прикрытием которого выполняют необходимые проходческие операции: разработку и погрузку грунта, транспортирование грунта за пределы щита, возведение обделки тоннеля.Выемка грунта осуществляют в головной части щита, возведение обделки в хвостовой.
Щитовая проходка является самой эффективной по производительности труда, так как в ней происходит сочетание всех процессов, которые производятся при строительстве тоннелей: разрушение породы, погрузка, транспортировка по конвейеру, перегрузка в вагонетки, установка постоянной крепи.

Разработку забоя с помощью фрезерного органа ведут обычно снизу вверх. Падающие вниз куски грунта также грузят на щитовой конвейер. Особо внимательно должна вестись зачистка выработки у ножевого кольца с тем, чтобы не допустить поломки его в процессе продвижения щита. При применении гидроударников схема разработки забоя должна предусматривать создание свободных поверхностей, облегчающих откол кусков породы.Передвижка проходческого щита в заданном направлении осуществляется с помощью щитовых гидродомкратов, скорость выдвижения штоков которых определяется производительностью имеющегося насосного оборудования и может регулироваться с помощью дросселя. Из-за неравномерности физико-механических характеристик грунта по площади забоя и по трассе, незначительной диспропорции между давлением щитовых гидродомкратов, неравномерности разработки грунта по площади забоя, деформаций корпуса щита и элементов ячеистой конструкции, а также ошибок измерений, щит перемещается зигзагообразно. Уменьшение величины отклонений щита от заданного положения, а также исправление возникающих отклонений обеспечивается путем изменения числа и местоположения одновременно работающих гидродомкратов, использования элеронов, производства механической или ручной подработки грунта в определенном месте у ножевой части щита. В особых случаях приходится устраивать опережающую штольню, использовать плиты, заводимые за ножевое кольцо, или устанавливать брусья, упираемые в грунтовый массив и в ножевое кольцо щита. Передвижка щита, производимая на участке ликвидации его существенных отклонений от заданного положения, должна производиться под наблюдением маркшейдера.Положение щита относительно проектной оси тоннеля определяется с помощью лазерных указателей направления, размещаемых в тоннеле, по показаниям отклонения пятна лазерного луча на одной или двух мишенях, установленных в щите, а также уклономеров и креномеров. В крайнем случае наклон и крен щита определяются с помощью отвеса и мерной планки с нанесенной на ней размерной сеткой. В зарубежных, в первую очередь японских, щитах на пульте управления имеются указатели продольного уклона и крена щита, а также величин выдвижения штоков всех щитовых гидродомкратов. Имеется также указатель величины выдвижения копир-резца рабочего органа.2.4.3. Разработка забояТехнология ее в значительной степени зависит от типа щита. По длине разрабатываемой трассы нередко встречаются горные породы с различными физико-механическими свойствами. В связи с этим проведение тоннеля может происходить в крепких, мягких и неустойчивых однородных и неоднородных породах. При этом должны быть соблюдены все безопасные условия ведения горнопроходческих работ.В устойчивых глинистых и суглинистых породах в случае отсутствия на трассе ранее проложенных подземных коммуникаций и наземных сооружений крепления лба забоя во время проходки тоннеля обычно не требуется. Это необходимо в недостаточно устойчивых глинистых и песчаных породах. При проходках под зданиями, подземными коммуникациями и другими сооружениями также нужно крепить лоб забоя. В остальных случаях этот вопрос решают в зависимости от условий расположения трассы.При проведении тоннелей по тугопластичным породам, где возможно оставление забоя без крепи, применяют способ первоначальной разработки вертикальной прорези с последующим ее использованием в качестве направляющего лотка для породы при расширении выработки до проектных размеров. В щитах больших размеров такое расширение ведут по ярусам сверху вниз.Разработку забоя в неустойчивых породах осуществляют под защитой ножевой части. При этом особое значение имеет надежное ограждение верха выработки. Для этой цели применяют выдвижные и постоянные козырьки, которые должны опережать переднюю плоскость ножевого кольца настолько, чтобы внутри щита или в его верхних ячейках щитах большого диаметра) могла образоваться осыпь породы под углом обрушения. Выдвижные козырьки могут быть выполнены в виде цельной арки, отдельных секций, а также выдвижных балок.До перемещения щита козырек первым продвигается вперед при помощи специальных домкратов. После разработки породы при последующем перемещении щита козырек вновь приводится в исходное положение.При разработке забоя в смешанных породах технология проходки в каждом конкретном случае зависит от свойств пересекаемых отложений. При этом в отдельных ярусах щита могут проводиться работы, специфичные для данной категории пород.Большие трудности для проведения представляют смешанные породы с частичными включениями неустойчивых пород.2.4.4. Погрузка породы и ее транспортированиеПри строительстве коллекторных тоннелей в городских условиях в связи с тем, что грунты в большинстве случаев являются влажными и склонными к залипанию, для транспортирования разрушенного грунта, как правило, используют рельсовый транспорт или самоопрокидывающиеся вагонетки (бадьи) на резиновом ходу. В горнорудной промышленности, а также при строительстве транспортных и гидротехнических тоннелей можно применять как рельсовый, так и конвейерный транспорт. Учитывая значительную удаленность забоя от места выдачи разрушенной породы на поверхность, при рельсовом транспорте можно использовать аккумуляторные или троллейные электровозы небольшой мощности.2.4.5. Возведение обделкиВ практике строительства тоннелей различного назначения щитовым способом применяют обделки двух типов: из сборных элементов (блоков или тюбингов) или монтажно-прессованного бетона.Технология возведения сборной обделки включает разгрузку блоков или тюбингов, подачу их под захватные приспособления установочных механизмов, закрепление на последних и непосредственно монтаж элементов в домкратное кольцо обделки.К месту укладки элементы обделки подвозят на специальных блоковозках, платформах или контейнерах. Разгружают их, как правило, за пределами щита, часто на расстоянии нескольких десятков метров. Для этого используют краны, тельферные лебедки, манипуляторы, гидродомкраты и другие приспособления. От места разгрузки элементы обделки подают к установочным механизмам на специальных тележках, по рольгангам, с помощью тельферов или специальными домкратными системами, продвигающимися по монорельсам.Масса отдельных элементов сборных обделок за исключением мелких блоков весьма значительна, и их монтаж возможен только с помощью специальных механизмов - блоко- или тюбингоукладчиков.В проходческих щитах малого и среднего диаметров блокоукладчики устанавливают, как правило, непосредственно в щите. В проходческих комплексах со щитом диаметром более 5,2 м в большинстве случаев применяют автономные блоко- и тюбингоукладчики, расположенные на отдельной тележке, которая передвигается за щитом по лотку тоннеля или реже по кронштейнам, закрепленным на обделке.По конструктивному исполнению блоко- и тюбингоукладчики подразделяют на радиальные, дуговые, кольцевые, кассетные и комбинированные. Различная конструкция блоко- и тюбинго- укладчиков предопределяет технологическую последовательность выполнения основных проходческих операций и возможность совмещения с ними работ по креплению. Наибольшее распространение в практике строительства тоннелей щитами получили блоко- и тюбингоукладчики радиального типа. Такой блокоукладчик представляет собой поперечную балку (траверсу) , вращающуюся вокруг продольной оси щита. На одном конце траверсы предусматривается захват для закрепления и подъема блока , а на противоположном конце - противовес для его уравновешивания.Блокоукладчики радиального типа применяют в сочетании с автономными породопогрузочными машинами, передвигающимися по лотковой части тоннеля. При работе погрузочной машины для ее пропуска к забою траверсу блокоукладчика (тюбингоукладчика) устанавливают в горизонтальное положение. Блокоукладчики такого типа размещают в механизированных щитах малого и среднего диаметров в сочетании с конвейерами на катучих опорах, откатываемых назад во время возведения обделки. В отдельных случаях при строительстве тоннелей малых диаметров траверсу укладчика устанавливают горизонтально на подвижной платформе, поднимающейся вверх для пропуска погрузочной машины к забою, а в тоннелях больших размеров - на подвижной приводной тележке, перемещающейся в горизонтальном направлении в плоскости поперечного сечения тоннеля.Монтаж сборной обделки блоко- или тюбингоукладчиками радиального типа начинают после очередной передвижки щита на новую заходку и освобождения места для укладки блоков или тюбингов. Во многих случаях при этом необходимо удалять из щитового забоя перегрузочный конвейер. После завершения этих операций блоки или тюбинги поочередно направляют под захват блоко- или тюбингоукладчика, закрепляют на нем и действием "руки" подают к месту укладки. В первую очередь укладываются лотковые блоки (тюбинги), а затем последующие, поочередно с левой и правой сторон тоннеля, от развала они поддерживаются специальными выдвижными балками, закрепленными на арках технологической платформы, и щитовыми домкратами. Последним в верхней части кольца обделки заводится замковый элемент (иногда после очередной передвижки щита). До его установки незамкнутое кольцо распирается специальным домкратом. По такой же схеме возводят и обжимаемую породу обделку, когда ее верхний клиновой блок (тюбинг) служит основным разжимающим кольцо элементом.Преимуществом данной схемы является ее простота и сравнительно высокая производительность при монтаже обделки, а недостаток заключается в сложности, а в ряде случаев и невозможности одновременного ведения работ по креплению и выполнения других проходческих операций.Наиболее полного совмещения работ по выемке и транспортированию породы, а также монтажу обделки достигают при использовании дуговых кольцевых и кассетных блокоукладчиков (тюбингоукладчиков). Конструкция и кинематическая схема дуговых блокоу кладчиков весьма разнообразны, зависят от массы элементов обделки, формы и размеров поперечного сечения тоннелей.Тампонаж заобделочного пространства осуществляется одновременно с передвижкой щита или после передвижки щита. Первый вид выполнения тампонажа необходим при проходке в неустойчивых грунтах, а второй — в грунтах, которые могут сохранять некоторое время устойчивость. Чаще всего в качестве тампонажного материала используют цементно-песчаный раствор, а при сооружении тоннелей метрополитенов — дополнительно цементное молоко. В некоторых случаях для первичного нагнетания используются сухие гравий или крупный песок. Рекомендуемый состав цементно-песчаного раствора, нагнетаемого за сборную железобетонную обделку, — 1:2. Нагнетание цементно-песчаного раствора производится с помощью растворонагнетателей различного типа. Наибольшую надежность имеют растворонагнетатели Дмитровского завода. Применяют также растворонагнетатели типа СО-126. От них раствор подают по резиновым шлангам к наконечникам, вставляемым в отверстия, имеющиеся в блоках и тюбингах. Давление нагнетания составляет 0,3—0,5 МПа. В зарубежной, в первую очередь японской, практике процесс одновременного нагнетания раствора в несколько отверстий кольца обделки выполняется автоматически.Транспортирование неводоносного грунта, а также грунтово-глинистой массы по тоннелю осуществляется с помощью тоннельных конвейеров и вагонеток, перемещаемых электровозами. При использовании вагонеток небольшой вместимости приходится компоновать составы вагонеток, что требует устройства разминовок как непосредственно на платформах щитового комплекса, так и в районе шахтного ствола, а иногда и непосредственно в тоннеле.Расчет вентиляции в тоннелях на момент монтажа технологического оборудования и сдачи тоннелей в эксплуатацию И С Х О Д Н Ы Е Д А Н Н Ы Е ТУПИКОВАЯ ВЫРАБОТКА ПРОХОДИТСЯ ПО НАПЛАСТОВАНИЮ ПУСТЫХ ПОРОДПЛОЩАДЬ ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ ВЫР-КИ В СВЕТУ, м кв. S = 3.14ПРОЕКТНАЯ ДЛИНА ВЫРАБОТКИ, м L1 = 125.25ПО МЕТАНОВЫДЕЛЕНИЮ ШАХТА ОТНЕСЕНА К НЕГАЗОВЫМВЫДЕЛЕНИЕ УГЛЕКИСЛОГО ГАЗА НЕ ОЖИДАЕТСЯВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ В ЗАБОЕ НЕ ПРОИЗВОДЯТСЯОТНОСИТЕЛЬНАЯ ВЛАЖНОСТЬ ВОЗДУХА, % W6 = 60.00КОЛИЧЕСТВО ЛЮДЕЙ В ВЫРАБОТКЕ, чел N3 = 4.00ПАРАМЕТРЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ТРУБОПРОВОДА - ТИП ТРУБОПРОВОДА - ГИБКИЕ ТРУБЫ 1А ИЛИ 1Б ДИАМЕТР, м D1 = 0.60 ДЛИНА ЗВЕНА, м L2 = 3.00РАССТОЯНИЕ ОТ КОНЦА ТРУБОПРОВ. ДО ЗАБОЯ НЕ БОЛЕЕ, м L3 = 12.00 Р Е З У Л Ь Т А Т Ы Р А С Ч Е Т АРАСЧЕТНАЯ ДЛИНА ВЫРАБОТКИ, м L = 125.25РАССТОЯНИЕ ОТ ВМП ДО УСТЬЯ ВЫРАБОТКИ, м Lу = 11.13МИН. ДОПУСТИМАЯ СКОРОСТЬ ВОЗДУХА В ВЫР-КЕ, м/с Vм = 0.15 РАСЧЕТНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПРОВЕТРИВАНИЯ ПРИЗАБОЙНОГО ПРОСТРАНСТВА -РАСЧЕТНЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА, м куб/с - ПО ВЗРЫВНЫМ РАБОТАМ Q вв= ПО МИНИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ Q ск= 0.47 ПО КОЛИЧЕСТВУ ЛЮДЕЙ Q л = 0.40 ПО ТЕПЛОВОМУ ФАКТОРУ Q т = 0.26ПРИНЯТЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА В ЗАБОЕ, м куб/с Q зп= 0.47РАСЧЕТНАЯ СКОРОСТЬ ВОЗДУХА, м/с V р = 0.45МАКСИМ.ДОПУСТИМАЯ ТЕМПЕРАТУРА В ЗАБОЕ, град T зп= 25.00 РАСЧЕТНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ТРУБОПРОВОДА - ТИП ТРУБОПРОВОДА - ГИБКИЕ ТРУБЫ 1А ИЛИ 1Б ДИАМЕТР, м D тр= 0.40 ДЛИНА ЗВЕНА ВЕНТИЛЯЦИОННЫХ ТРУБ, м L зв= 3.00 КОЭФФИЦИЕНТ УТЕЧЕК ВОЗДУХА K ут= 6.68 АЭРОДИНАМИЧ.СОПРОТИВЛЕНИЕ ТРУБОПРОВОДА, кмюрг R 1 = 82.29 ОТСТАВАНИЕ ТРУБ ОТ ЗАБОЯ НЕ БОЛЕЕ, м L зб= 12.00 РАСЧЕТНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ВЕНТИЛЯТОРНОЙ УСТАНОВКИ - ПОДАЧА ВЕНТИЛЯТОРА, м куб/с Q в = 3.15 ДЕПРЕССИЯ, дека Па H в = 202.45 РЕЖИМ РАБОТЫ ВМП ПО ХАРАКТЕРИСТИКЕ - ПОДАЧА ВЕНТИЛЯТОРА, м куб/с Qв.р= 3.15 ДЕПРЕССИЯ, декаПа Hв.р= 180.00 КОЛ-ВО ВОЗДУХА, ПОДАВАЕМОГО К ВЕНТИЛЯТОРУ,м куб/с Qвс = 4.95 Режимы проветривания выработки L, Qз.п, Kут Rтр, Tзп, Qв, Hв, Определяющий м м куб/с к мюрг град м куб/с декаПа фактор 125 0.47 6.68 82.29 25.00 3.15 180.00 Миним. скоростьАэродинамическая характеристика вентилятора ВМ-5МВыбираем мощность вентилятора N = 7,8 кВт, угол наклона лопаток = -20°Калькуляция трудозатрат при проведении тоннеля приведена в таблице 11Таблица 11№ПроцессЕд.изм.Объём работЕНиР №36Нормы времени Нвр, чел.-ч.Принятая норма вр-ни, чел.-чТрудоёмкость работ Т, чел.-ч1.Проходка тоннеля щитом ПЩ 4.0м0.96§ Е36-2-371.11.11.062.Передвижка щитам0.96§Е36-2-823.43.43.263.Монтаж блочной отделки тоннелякольцо3§ Е36-2-645.75.717.14.Первичное нагнетание за обделку тоннелям36§ Е36-2-1073.73.722.25.Вторичное нагнетание за обделку тоннелям33§ Е36-2-1090.70.72.16.Укладка временного рельсового путим0.96§ Е36-1-1160.790.790.76Итого суммарная трудоёмкость, 46.48Трудоёмкость работ i-того процесса определяется по формуле ,где объём работ по выполнению i-того процесса; норма времени по i-тому проходческому процессу, принимается согласно ЕНиР №36; поправочный коэффициент, учитывающий отличие рассматриваемых условий и параметров проходки от принятых за нормативные, определяется согласно ЕНиР №36.2.4.6. Определение параметров организации работСостав звена проходчиков определяем исходя из общей трудоёмкости работ, при этом значение коэффициента перевыполнения норм выработки должно находится в диапазоне .где трудоёмкость работ проходческого цикла, определяется из выражения,здесь продолжительность цикла, принимаем , явочное число проходчиков сменного звена, принимаем .Коэффициент перевыполнения норм выработки2.5. Строительство зданий и сооружений на поверхностиЗдание – это наземные сооружения, имеющие внутреннее пространство, предназначенное для проживания, труда, удовлетворения тех или иных потребностей человека.Основные конструктивные элементы промышленных зданий: фундаменты, стены, столбы, перекрытия, крыши, лестницы, окна, двери и перегородки.Промышленные здания служат для осуществления в них производственных процессов различных отраслей промышленности. Они разделяются на производственные, подсобные, энергетические и складские.Офисное здание является административным помещением и предназначен для работы обслуживающего персонала, руководства нефтебазы, а также для приёма клиентов.Исходные данные и основные эксплуатационные требования: - размеры по осям – 15x30 м;- толщина стен – 0,10 м;- грунт – суглинок твердый;- высота здания – 6 м;- конструкция кровли – двухскатная;- материал стен – металлический каркас с обшивкой профильным листом с теплоизоляцией;- перекрытия – профильные листы с теплоизоляцией.Чертеж здания офиса нефтебазы расположен на чертеже 130406.65.ДП12. 485. ВО.07.2.5.1. Выбор типа фундаментаВ условиях современного строительство фундаментов устраивают в предварительно вырытых открытых котлованах. По материалу, из которого они изготовлены, фундаменты бывают бетонные, бутобетонные, из каменной и бутовой кладки и железобетонные. По условиям изготовления различают фундаменты монолитные, возводимые непосредственно на месте строительства, и сборные, монтируемые из отдельных, заранее изготовленных элементов. Конструкция фундамента и материал, из которого он изготовлен, должны обеспечивать необходимую прочность, морозостойкость и сопротивляться набуханию, поскольку на подземные конструкции помимо внешних нагрузок вредное влияние оказывают подземные воды. Этим требованиям в большей степени соответствует бетон, а иногда с целью уменьшения расхода цемента используют бутобетон. По условиям работы фундаменты подразделяют на жесткие, воспринимающие в основном сжимающие усилия, и гибкие, при работе которых образуются деформации изгиба, влияющие на распределение давления по подошве. По форме фундаменты можно отнести к следующим основным типам: ленточные, отдельные, сплошные и массивные. Выбираем ленточный монолитный бетонный фундамент, так как его применение значительно снизит затраты труда. Толщина бетона в пролетах составляет 600 мм, в местах установки колонн бетонируются анкерные болты и фундамент уширяется до 700 мм.Схема фундамента расположена на чертеже 130406.65.ДП12. 485. ВО.07.2.5.2. Расчет глубины заложения фундаментаОпределение рациональной глубины заложения фундамента является одним из важных этапов проектирования фундаментов. Стоимость фундамента во многом определяется глубиной его заложения: чем выше располагается подошва фундамента, тем меньше затрат требуется на его устройство, так как в этом случае уменьшается объем земляных работ и на возведение фундамента расходуется меньшее количество строительных материалов. Поэтому, при решении этого вопроса учитываются следующие факторы: конструктивные и эксплуатационные особенности возводимого здания, инженерно-геологические условия работы, климатические условия в районе строительной площадки.Глубину заложения фундамента определяем как наибольшую из трех основных условий:Конструктивные и эксплуатационные особенности здания: специфика общего конструктивного решения здания и его отдельных элементов, включая наличие подвальных помещений, приямков, более глубоких фундаментов под оборудование или утяжеленные части здания, примыкание фундаментов друг к другу в результате наличия ранее построенных или будущих сооружений, характеристика подземного хозяйства около возводимого объекта.Инженерно-геологические условия района строительства: особенности физико-механических свойств грунтов слагающих основание, характер напластования наличие выклинивающихся слоев, склонных к скольжению, карманов выветривания.Климатические условия региона строительства, под влиянием которых основания способны менять свой объем в результате промерзания и оттаивания, высыхания и увлажнения. Основным вмещающим фактором является глубина сезонного промерзания грунта.