Хронодискретное исследование ГАТТ/ВТО и Таможенного Союза

Целью дипломной работы, является проведение хронодискретного исследования ГАТТ/ВТО и Таможенного Союза, а также расчет показателей на основе официальных статистических данных их деятельности.
К задачам дипломной работы следует отнести:
 хронодискретное сравнение международной экономической интеграции;
 аналитическое обозрение развития Таможенн ...

Глава I. Хронодискретное сравнение международной экономической интеграции
1.1. Интеграционное развитие Всемирной торговой организации
1.2 Аналитическое обозрение развития Таможенного Союза РФ, РБ, РК.
1.3.ЕвраЗийское экономическое сообщество, как одна из форм международной экономической интеграции.
Глава II. Проблемы вступления России во Всемирную Торговую Организацию. Последствия и прогнозы.
2.1. Проблемы и перспективы сотрудничества России в рамках ВТО.
2.2. Анализ деятельности Таможенного Союза РФ, РБ, РК за период 2010-2012гг.
Глава III. Анализ статистических показателей внешнеэкономической деятельности России в период 2011 - 2012 гг.
3.1. Статистические показатели деятельности Таможенного Союза России, Белоруссии и Казахстана
3.2 Анализ интересов ВТО и последствия для России.
Заключени

Актуальность темы дипломной работы обусловлена активным проведением международной экономической интеграции. Активность России в данном процессе весьма выразительна.
Актуальность темы обосновывается также и тем, что Россия вступила во Всемирную Торговую организацию 01.08.2012 г. Ученые, теоретики, практики, доктора экономических наук ведут споры о плюсах и минусах вступления России в ВТО. Одни склоняются к отрицательным последствиям, другие же напротив просчитывают весьма радужные показатели для экономики России.
В своем исследовании мы также рассмотрим деятельность, и уже некоторые показатели Таможенного Союза, рассмотрим моменты, которые положительно, либо отрицательно сказались на таможенных органах, приведем статистику поступления денежных средств от таможенных платежей, просчитаем э кономическую эффективность Таможенного союза.
Актуальность темы дипломной работы в очередной раз подтверждается и новым экономическим образованием – Единым экономическим пространством - это интеграционное объединение государств

Сейчас США и ЕС в рамках ВТО заставляют развивающиеся страны снизить тарифы, защищающие национальную промышленность. Это привело, например, к тому, что после вступления в ВТО правительство Филиппин свернуло программы поддержки национальной промышленности. Были разрушены сталелитейная, нефтехимическая, стекольная, автосборочная, обувная, текстильная, пищевая и резиновая отрасли. Были приватизированы электроэнергия и водоснабжение, при этом цены на воду выросли на 400%. Международный Валютный Фонд уже указал России, какую роль он для нее видит: роль не производителя товаров высокой степени переработки, а всего лишь – страны с дешевым трудом. Соглашение ГАТТ ВТО запрещает государству накладывать запрет на импорт товаров экологических соображений. ВТО не только не разрешает запрет ГМО, но и не разрешает запрет импорта мяса с гормонами роста. ВТО не признает признанное ООН право государств пользоваться принципом превентивности – запрещать что-то потенциально опасное. В рамках ВТО Россия не имеет права на запрет ввоза генно-модифицированных продуктов, а маркировка ГМО рассматривается как дискриминация ГМО-фирм. Таким образом, подводя итоги, следует смоделировать следующую таблицу, в которой мы отобразим сходства и различия СЭВ, Таможенного союза и ВТО.Табл№2Сходства и различия СЭВ, Таможенного союза и ВТО.Схожие положенияРазличные положения1. СЭВ, ТС и ВТО обусловлены единством цели, а именно становлением и развитием международной экономической интеграции.1. В ст. 3 ТК ТС сказано, что Нормативно – правовая база ТС состоит из единого таможенного кодекса, единого таможенного тарифа, международных договоров государств участников таможенных правоотношений в ТС; Решений Комиссии таможенного Союза. Законодательная база СЭВ строилась на заключаемых договорах и соглашениях между странами – участниками, а единый таможенный кодекс, единый таможенный тариф отсутствовал. Деятельность ВТО строиться только на международных договорах, не учитывая национальное законодательство.2. СЭВ, ТС и ВТО представляют собой единую целостную систему, с определенной организационной структурой и органами управления.2. Страны - участницы СЭВ сравнительно мало торговали с внешним миром и сильно зависели друг от друга. Страны были обязаны осуществлять друг с другом торговые операции, например, Польша, была обязана покупать венгерские автобусы. В правоотношениях стран – участниц ТС подобного рода обязательства не установлены. Страны-участницы ВТО обязаны предоставлять льготы, снижать тарифные ставки в ущерб своим интересам.3. Полномочия СЭВ, ТС и ВТО аналогичны. СЭВ в лице своих органов управления и в пределах их компетенции мог принимать рекомендации по вопросам экономического и научно-технического сотрудничества, также был полномочен заключать международные соглашения со странами – членами, другими странами и международными организациями, а также вступать в них. Страны – участники ТС также не ограничены во вступлении в иные международные организации.ВТО помимо перечисленного может принимать обязательные решения при арбитраже торговых споров и налагать торговые санкции на членов, нарушающих ее положения3. В Совете Экономической Взаимопомощи отсутствовала единая таможенная территория, присущая теперь ТС. В рамках ВТО территории государств-участниц не объединяются, территориально страны-участницы сохраняют суверенитет. 4. Наличие единых органов управления СЭВ состоящие из Исполнительного комитета, Комитетов Совета по сотрудничеству в различных областях деятельности и Секретариата. Стран – участниц ТС объединяет Комиссия Таможенного союза, высшим органом ТС являются Международные Советы Евразийского экономического сообщества на уровне глав государств правительства. ВТО состоит из Министерской конференции, Генерального совета, совета по торговле товарами, совета по торговле услугами, совета по торговым аспектам прав интеллектуальной собственности и секретариатов. 5. В СЭВ, ТС и ВТО могут вступать любые заинтересованные страны при соблюдении ряда условий.После проведенного анализа ГАТТ, ВТО и частично ТС РФ, РБ,РК следует непосредственно рассмотреть и Таможенный союз, как форму экономической интеграции в следующем параграфе.Аналитическое обозрение развития Таможенного Союза РФ, РБ, РК.По нашему мнению исторические корни Таможенного Союза были заложены в 1949 году, когда после окончания Второй мировой войны, был создан Совет Экономической Взаимопомощи, странами – участниками которого являлись Болгария, Венгрия, Польша, Румыния, СССР и Чехословакия, затем Албания, ГДР, Монголия, Куба и Вьетнам. Учрежденные положения СЭВ закреплялись в уставе, который был принят протоколом международного экономического совещания в 1949 году. СЭВ являлся международным организационно – правовым механизмом экономического сотрудничества. Его основной целью было развитие социалистической экономической интеграции. Деятельность СЭВ в целом отрицательным образом сказалась на экономике страны, посредствам того, что страны – участницы СЭВ замкнулись в торговом обороте между собой, тем самым создав искусственный дефицит и необоснованно завышенные цены.Основополагаясь, на научно-методологическую литературу следует сделать вывод о том, что опыт торгово-экономических отношений СЭВ отрицательным образом сказался на экономике и торговых отношениях России, так как существуют апробированные правила рыночной экономики, что и обусловило распад СЭВ в 1991 году. Совет экономической взаимопомощи оказал колоссальное влияние на деятельность таможенных органов. Ю.Г. Кисловский пишет в своем исследовании, что наряду с возникающими социальными, интеграционными и экономическими проблемами, опыт совместного решения вопросов интеграции, экономики и таможенной контроля, полученный в рамках стран-участниц СЭВ, бесспорно обогатил теорию и практику советского таможенного дела. СЭВ способствовал четкой кодификации и унификации товаров, решению проблем и приближению таможенной системы СССР к международной модели и порядку оформления таможенных процедур.Что касательно современного Таможенного Союза России, Белоруссии и Казахстана, то его история образования восходит к середине 90-х годов прошлого века. В 1995 году Россия и Белоруссия подписали соглашение о создании Таможенного Союза. К середине 1996 года в Союз вошли также Казахстан и Киргизия, а в августе 1998 года – Таджикистан. Формирование ТС должно было пройти в два этапа. В 1995 году первый этап был в целом завершен, и уже к середине 1996 года была подготовлена программа мер по завершению формирования Союза, предполагалось подписать соответствующие документы, которое впоследствии не состоялось из-за различных экономических интересов стран-участниц Союза, что еще более усугубило положения касающееся взаимной торговли.Таможенный Союз РФ, РБ, РК окончательно был сформирован в 2010 году и мы полагаем, что главной целью создания ТС является восстановление значительной части экономического пространства бывшего СССР, как единого организма. Таможенный союз определяется, как «форма торгово-экономической интеграции сторон, предусматривающие единую таможенную территорию, в пределах которой во взаимной торговле товарами, происходящими с территории, состоящей из таможенной территории сторон, а также происходящими из третьих стран и выпущенными в свободное обращение на этой территории, не применяются таможенные пошлины и ограничения экономического характера, за исключением специальных защитных, антидемпинговых и компенсационных мер». В целом такое явление, как Таможенный союз носит, более экономический характер, нежели правовой. Мы считаем, что деятельность Таможенного Союза России, Белоруссии и Казахстана не принесет ожидаемых результатов, а напротив, будет сопровождаться негативными явлениями в области экономических и таможенных правоотношений. По мнению многих ученых, теоретиков, политологов и практиков отечественный производитель будет менее защищен перед иностранной конкуренцией, что повлечет за собой, снижение экономического потенциала РФ и в очередной раз будет способствовать развитию контрабандного ввоза некачественной продукции. В подтверждение своих слов, следует сказать о том, что в российский бюджет поступает значительная доля пошлин, собираемых на территории Союзного государства, – до 88%, в бюджет Белоруссии – 4,7%, Казахстана 7,8%, но не смотря на это, значительные убытки переживает наш автопром. Это связано с тем, что до 1 июля 2010 г. на территории трех государств легковые автомобили, произведенные на условиях промышленной сборки, освобождались от уплаты ввозных таможенных пошлин. Для таких машин были установлены жесткие правила по локализации производства. Но после начала работы Таможенного союза они утратили свою силу.Сегодня ограничения остаются только для тех предприятий, которые производят автомобили в России в рамках соглашений с Минэкономразвития. А в Белоруссии и Казахстане собственных требований по локализации сборочных производств нет, а ввоз автокомплектующих пошлинами не облагается. Любая компания может организовать в этих странах крупноузловую сборку автомобилей и беспошлинно ввозить их в нашу страну. Экономия будет весьма существенной: для новой импортной машины стоимостью $15 тыс. российская пошлина составляет $4,5 тыс.Не менее интересным фактом является и то, что с января по июнь 2010 года, граждане Белоруссии могли ввезти несколько сотен тысяч иномарок, чтобы после отмены границ переправить их в Россию. Дилеры в Белоруссии с января 2010 года в невыгодных условиях: пошлина на новые автомобили для них повысится до уровня российской (30% стоимости автомобиля, но не менее 1,45 евро за 1 куб. см), сейчас она составляет 0,6-0,7 евро за 1 куб. см в зависимости от объема двигателя. Для физических лиц пошлины в Белоруссии останутся в разы ниже, чем в России, и чем старше автомобиль, тем больше разница. Например, растаможка 5-7-летних автомобилей премиум-класса в Белоруссии в 10-12 раз выгоднее, чем в России. (Для автомобилей 5-7 лет с двигателем 2,5-3 л пошлина в России — 5,8 евро за 1 куб. см, а в Белоруссии — 0,6 евро.) Бизнес перегонщиков в Белоруссии широко распространен, из ввезенных в страну 200 000 машин в год на юридические лица приходится 40%. Через Белоруссию в Россию может попасть объем автомобилей, достаточный для того, чтобы сделать российских дилеров неконкурентоспособными не менее чем на год, с новыми автомобилями российской сборки Toyota Camry и Volkswagen Passat (около 900 000 руб.) будут соперничать по цене 2-3-летние Audi A6, Mercedes E-класса из Белоруссии, которые в России на вторичном рынке стоят 1,6 млн руб. Любая иномарка средней ценовой категории возраста 3-6 лет из Белоруссии будет дешевле новых Lada.1.3.ЕвраЗийское экономическое сообщество, как одна из форм международной экономической интеграции. Евразийское экономическое сообщество (ЕврАзЭС) – международная экономическая организация, созданная для эффективного продвижения Сторонами процесса формирования Таможенного союза и Единого экономического пространства, а также реализации других целей и задач, связанных с углублением интеграции в экономической и гуманитарной областях. Организация создана в полном соответствии с принципами ООН и нормами международного права и обладает международной правосубъектностью. Это четко структурированная система с жестким механизмом принятия и реализации решений.Сообщество и его должностные лица пользуются привилегиями и иммунитетами, необходимыми для выполнения функций и достижения целей, предусмотренных договором об учреждении ЕврАзЭС и договорами, действующими в Сообществе.В 2003 году Евразийское экономическое сообщество получило статус наблюдателя в генеральной Ассамблее ООН.Договор об учреждении ЕврАзЭС был подписан 10 октября 2000 г. в Астане и вступил в силу 30 мая 2001 г. после его ратификации всеми государствами-членами.Членами Евразийского экономического сообщества с момента его образования являются пять государств - Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Россия и Таджикистан.25 января 2006 г. был подписан протокол о присоединении к организации Узбекистана. В октябре 2008 г. Узбекистан приостановил участие в работе органов ЕврАзЭС.С мая 2002 г.