Рабочие циклы ДВС

Реферат по дисциплине "Английский язык" на тему "Рабочие циклы ДВС", текст и перевод. Работа выполнена и сдана в 2011 году. Уровень оригинальности работы боле 50% по данным etxt.ru, проверка проводилась в день публикации. ...

Introduction
1. Working cycles of automobile engines
1.1 Duty cycle diesel engine.
1.2 Duty Cycle four-stroke gasoline engine.
Conclusion
References

Тема данного реферата – рабочие циклы – отражает простейшую схему процессов работы дизельного и бензинового (карбюраторного) двигателей. Это самое основное, что нужно знать любому технику и тем более, специалисту с техническим образованием. Ниже приведены схема и описание циклов работы простейших бензинового и дизельного двигателей.

The theme of this essay - working cycles - reflects the simplest scheme of the processes of diesel and petrol (gasoline) engines. This is the most basic thing to know any technique and the more professional with a technical education. Below is a diagram and description of the cycles of the simplest of petrol and diesel engines.

1.2 Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя.Последовательность чередования тактов такая же, как и в рабочем цикле дизеля, за исключением следующих отличий:При такте впуска в цилиндр поступает горючая смесь, состоящая из паров бензина и воздуха (или газообразное топливо и воздух). В конце такта впуска, когда поршень находится в НМТ, давление в цилиндре равно 0,08-0,09 МПа, а температура 45-105°С.Так как степень сжатия у карбюраторных и газовых двигателей намного меньше, чем у дизелей, и составляет примерно 6—9, то и давление, а также температура рабочей смеси в конце такта сжатия не превышают соответственно 0,9-1,5 МПа и 325-525°С.В конце такта сжатия рабочая смесь воспламеняется от электрической искры и происходит ее быстрое сгорание, когда поршень находится около ВМТ, максимальное давление при сгорании 3,5-6,0 МПа, а температура 2025-2425°С. Как и в дизеле, в конце процесса расширения начинает открываться выпускной клапан, происходит резкое понижение давления. При нахождении поршня в НМТ, давление газов в цилиндре составляет 0,4-0,6 МПа, а температура 1125-1425°С.Такт выпуска происходит так же, как в дизеле. Давление газов в цилиндре снижается до 0,102-0,12 МПа, а температура - до 625-825°С.Таким образом, по способу смесеобразования и воспламенения топлива автомобильные поршневые двигатели подразделяются на две группы: с внутренним смесеобразованием и воспламенением от соприкосновения с воздухом, сильно нагретым в цилиндре в результате высокого сжатия (дизели); с внешним смесеобразованием и принудительным зажиганием от искры (карбюраторные и газовые).В настоящее время продолжаются попытки использовать для автомобилей газовые турбины и роторно-поршневые двигатели, однако количество таких автомобилей очень невелико.Дизели более экономичны по расходу топлива, чем карбюраторные и газовые двигатели. Это объясняется высокой степенью сжатия, улучшающей использование выделяющейся теплоты в результате большего расширения продуктов сгорания в течение рабочего хода.Кроме того; дизели потребляют более дешевые сорта нефтяных топлив и менее опасны в пожарном отношении. Дизели имеют большой ресурс до капитального ремонта (400—800 тыс. км пробега автомобиля).Однако дизели дороже в производстве (в 1,5—2,0 раза) и имеют большую массу, чем карбюраторные и газовые двигатели, поэтому их устанавливают на отечественные автомобили большой и особо большой грузоподъемности.ЗаключениеСуществуют двигатели, рабочие процессы в которых отличаются от представленных здесь. В частности это двухтактные двигатели и некоторые другие. Но тем не менее даже в них за основу взят именно четырёхтактный цикл и двигателей, работающих по такой схеме намного больше. Они используются в большинстве автомобилей и других транспортных средствах.Список литературы1. Учебник – Устройство автомобилей, «Академия», М.2009г.2. Автомобили и тракторы, «Просвещение», М.2009г.3. Теоретические основы работы двигателей, М.2008г.Introduction The theme of this essay - working cycles - reflects the simplest scheme of the processes of diesel and petrol (gasoline) engines. This is the most basic thing to know any technique and the more professional with a technical education. Below is a diagram and description of the cycles of the simplest of petrol and diesel engines. 1. Working cycles of automobile engines Duty cycle is a collection of recurring in the engine cylinder processes causing its continuous operation. Process (or processes) occurring in the cylinder per stroke is called tact. Working cycles of most automobile engines are carried out for four stroke (stroke), so these engines are called the four-stroke. Throughout all four strokes of the working cycle the gas pressure in the cylinder changes. Changing the absolute gas pressure p, depending on their volume V is represented on the chart, which is called the indicator diagram of the operating cycle.1.1 Duty cycle diesel engine. At the first stroke (intake), the piston moves from TDC to BDC, the intake valve open and the exhaust valve is closed. In the cylinder creates a low pressure 0,08-0,09 MPa, through an inlet valve in the cylinder enters the air. In the cylinder air is mixed with combustion products left over from the previous cycle and is heated to a temperature of 35-75 ° C. On the indicator diagram that corresponds to the tact line 7-1. In the second stroke (compression) piston moves from BDC to TDC, both valves are closed. Since the degree of compression in a diesel engine is 15-22, the pressure and temperature of gas in the cylinder is greatly increased, by the end of the bar they reach, respectively, the values ​​of 3.6 MPa and 425-625 ° C. On the indicator diagram that corresponds to the tact line 1-2. At the third stroke (combustion and expansion) in the cylinder under high pressure fuel injection nozzle (point 2 the end of the compression stroke), which is mixed with air, heated by it ignites and burns (Line 3-4 in the diagram). Gas pressure in the combustion (point 4) increases to 5,5-9,0 MPa and temperatures up to 1425-1925 ° C. Plunger at this point will be TDC, and will move down. During this stroke is useful work cycle, so it is called a stroke.