Рулевое управление автомобиля категории М1 с разработкой гидроусилителя

Работа содержит большое количество схем, графиков, таблиц и расчетов.
В данном проекте проведен расчет рулевого управления автомобиля категории М1 с разработкой гидроусилителя, проведена модернизация стенда диагностики рулевого управления, и приведена технология обслуживания и ремонта рулевого управления. Также рассчитана себестоимость изготовления стенда для сборки и испытания коробок рулевых механизмов, рассчитаны капитальные вложения необходимые для установки данного стенда в производственном корпусе ...

Аннотация……………………………………………………………………………………………………5
Введение……………………………………………………………………………………………………..6
1. Конструкторская часть. Разработка рулевого управления автомобиля категории М1. Разработка гидроусилителя руля…………………………….9
1.1. Требования к рулевому управлению…………………………………………… …9
1.1.1. Требования к надежности………………………………………………………………10
1.1.2. Экономические требования……………………………………………………………12
1.1.3. Требования, определяемые условиями управления автомобилем…..12
1.1.4. Жесткость рулевого управления…………………………………………………….14
1.1.5. Колебания рулевого колеса и рулевого управления……………………..15
1.1.6. Требования к передаточному числу………………………………………………18
1.1.7. Рулевое управление с усилителем, передаточное число при нейтральном положении колес……………………………………………………………20
1.2. Насосы ГУР………………………………………………………………………………………20
1.2.1. Принцип работы насоса гидроусилителя руля………………………………20
1.2.2. Рулевое управление………………………………………………………………………..24
1.2.3. Конструкция и принцип функционирования элементов гидроусилителя рулевого управления………………………………………………………………………24
1.2.4. Работа гидроусилителя рулевого управления………………………………26
1.2.5. Конструкция и принцип функционирования рулевого механизма……..27
1.3. Модернизация рулевого механизма со встроенным гидроусилителем………32
1.3.1. Статический расчет…………………………………………………………………………33
1.3.2. Гидравлический расчет……………………………………………………………….…35
1.3.3. Расчет распределителя…………………………………………………………………38
1.3.4. Расчет деталей рулевого механизма с усилителем на прочность..38
1.3.5. Описание конструкции и принцип работы спроектированного рулевого механизма со встроенным гидроусилителем……………………………..43
2. Планировка и оснащение МТБ. Техническое обслуживание и ремонт рулевого управления…………………………………………………………………….46
2.1. Планировка и оснащение материально-технической базы…………46
2.1.1. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей на предприятии ООО «Автоперевозчик»……46
2.2. Техническое обслуживание и ремонт рулевого управления………..88
2.2.1. Характерные дефекты рулевого управления и методы их устранения………88
2.2.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления…………..……90
2.2.3. Сборка и испытания рулевого механизма………………………………………100
2.2.4. Техническое обслуживание рулевого механизма со встроенным гидроусилителем………………………………………………………………………………105
2.3. Стенд для сборки и испытания рулевых механизмов……………………..108
3. Расчет технико-экономических показателей и составление бизнес плана проектируемой СТОА……………………………………………………………..113
3.1. Экономическая эффективность внедрения стенда для сборки и
испытания рулевых механизмов………………………………………………………113
3.2. Расчет себестоимости стенда для сборки и испытания рулевых механизмов ………………………………………………………………………………………119
3.3. Расчет дополнительных капиталовложений…………………………………….123
3.4. Расчет себестоимости работ по обслуживанию рулевых механизмов автомобилей………………………………………………………………………………………125
3.5. Расчет экономической эффективности проекта………………………………..127
3.6. Бизнес-план сервисного центра…………………………………………………………130
4. Безопасность жизнедеятельности на автопредприятии ООО «Автоперевозчик»………………………………………………………………………………160
4.1. Освещение……………………………………………………………………………………….…163
4.2. Электробезопасность…………………………………………………………………………164
4.3. Расчет вентиляции………………………………………………………………………………166
4.4. Расход воды………………………………………………………………………………………..167
4.5. Обезвреживание производственных стоков………………………………….…168
4.6. Расчет потребности пара на отопление………………………………………….…170
4.7. Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях…………170
Выводы………………………………………………………………………………………………………….173
Список использованных источников……………………………………………………………174

Российский автомобильный транспорт по многим параметрам не отвечает потребностям экономики и общества, не соответствует современным требованиям и находится в кризисном состоянии.
В стране падают объемы перевозок (особенно это касается грузовых перевозок), катастрофически не хватает квалифицированных кадров – не только водителей, но и организаторов перевозок; даже на уровне министерства нет концепции развития этого сектора экономики, глобально устарела законодательная база (в стране действуют правила перевозок от 1987 года). Отрицательно сказывается на грузоперевозках и то, что в каждом регионе свои тарифы и свои правила.
Более того, сегодня никто не может точно сказать: какова доля транспортных издержек в стоимости товара. По некоторым данным, транспортные затраты в себестоимости продукции составляют 15 – 20 % (в странах Европы этот показатель – 7-8 %), но они постоянно растут. А это ....................