Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
| Код |
270621 |
| Дата создания |
06 апреля 2015 |
| Страниц |
100
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 23 декабря в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Описание
В дипломном проекте разработана пневматическая система управления тормозами тележки-прицепа и ее привод с применением ресиверов и компрессора. Проведена оценка тормозной динамики, расчеты основных параметров пневмосистемы, расчет на прочность основных элементов. Проведена технологическая, экологическая и экономическая оценка проекта, а также оценка по вопросам охраны труда и техники безопасности.
Графическая часть проекта:
Схема пневматическая…………………………………………………А2
Управление тормозами…………………………………………………А1
Установка пневмосистемы на трактор………………………………...А1
Ресивер…………………………………………………………………..А2
Установка ресивера……………………………………………………..А1
Заглушка ………………………………………………………………..А3
Заглушка ………………………………………………………………..А3
Сборочная размерная цепь…………………………………………….А2
Технологическая схема сборки……………… ...
Содержание
Оглавление
Введение…………………………………………………………………...
1. Обоснование темы проекта……...……………........
2. Патентный поиск по теме проекта………………………………………
3. Расчет тормозной динамики трактора с прицепом……………………
3.1. Расчет величины сцепления колес с почвой………………………
3.1.1. Выбор прицепа……………………………………………………
3.1.2. Определение коэффициента распределения веса по осям трактора и прицепа…………………………………………………………………..
3.1.3. Определение нормальных реакций основания, действующих на трактор и прицеп………………………………………………………….
3.2. Определение тормозных усилий ……………………………………
3.3. Определение тормозных моментов…………………………………
3.4. Расчет максимального замедления тракторного поезда…………..
4. Расчет параметров пневмосистемы……………………………………....
4.1. Выбор компрессора………………………………………………….
4.1.1. Определение общего объема тормозного привода……………...
4.1.2. Определение массы воздуха, затрачиваемого на одно полное торможение ……………………………………………………………….
4.1.3. Определение расхода воздуха……………………………………..
4.1.4. Определение необходимой объемной подачи компрессора…….
4.2. Выбор регулятора давления…………………………………………
4.3. Выбор тормозного крана…………………………………………….
5. Расчеты на прочность………………………………………………………….
5.1. Расчет на прочность ресивера………………………………………
5.2. Расчет на прочность трубопроводов……………………………….
5.3. Расчет на прочность болтового соединения……………………….
6. Расчет размерной цепи……………………………………………………..
7.Оценка надежности пневмосистемы………………………………………..
8.Экологическая оценка проекта……………………………………………
9. Технологический раздел…………………………………………………..
10. Охрана труда и техника безопасности………………………………….
11.Экономическая часть……………………………………………………..
Выводы и рекомендации…………………………………………………
Библиографический список……………………………………………...
Приложения ……………………………………………………………..
Введение
К главным задачам, стоящим перед тракторостроением, относятся:
• повышение технического уровня, качества, надежности, срока службы и конкурентоспособности тракторов;
• сокращение сроков их создания и освоении в производстве.
Требования к качеству сельскохозяйственных машин повышаются с каждым днем. В частности, к тормозам предъявляются следующие требования:
• уменьшение поступательной скорости движения;
• удержание трактора на уклоне или подъеме;
• обеспечение, при необходимости поворота трактора.
Тормоза должны:
• развивать высокий тормозной момент при малых габаритах и плавное замедление, исключающее самопроизвольное торможение;
• быть уравновешенными от действия радиальных нагрузок;
• обладать допустимым усилием на управление;
• быть удобными и простыми в обслуживании.
В связи с вышеука занными требованиями возникает вопрос о применении на тракторе ЛТЗ-55, класса 09, пневматической системы, способной удовлетворить столь жесткие требования.
Пневматическая система, предлагаемая в данном проекте, проста и доступна, может служить основной для дальнейшего усовершенствования.
Список литературы
Универсально-пропашной трактор ЛТЗ-55 предназначен для выполнения пахоты, обработки междурядьев растений, культивации и других сельскохозяйственных и транспортных работ.
Преимущества пневматического привода очевидны, он позволяет добиться снижения усилия на педали, так как для привода используется энергия сжатого воздуха; делает облегченным привод тормоза прицепа; можно использовать сжатый воздух для других целей (накачивание шин, привод стеклоочистителя и так далее).
До недавнего времени пневматический привод применялся на колесных тракторах общего назначения.
Главная задача курсового проекта – разработать пневмосистему, позволяющую полноценно использовать трактор в составе с прицепом, как автопоезд, для транспортных работ при перевозке грузов. Это, в свою очередь, сделало трактор более универсальным, повысило коэффициент использования трактора.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.0043