Работоспособность и ее пределы, профилактика утомления

Работа состоит из двух вопросов и задачи:
1. Работоспособность и ее пределы, профилактика утомления
2. Причины возникновения аварий на транспорте
3. задача ...

СОДЕРЖАНИЕ

1 Работоспособность и ее пределы, профилактика утомления……………3
2 Причины возникновения аварий на транспорте………………………….
3 Задача………………………………………………………………………..

1 Работоспособность и ее пределы, профилактика утомления

Под термином «работоспособность» подразумевается состояние объекта или субъекта, при котором он способен выполнять заданную функцию с параметрами, установленными требованиями технической документации [1].
Работоспособность характеризуется поддержанием заданного уровня деятельности на определенный отрезок времени.
Определяют работоспособность по двум группам факторов:
1) внешним (количеством и формой представленной информации, характеристикой рабочей среды, то есть информационной структурой сигналов (удобством рабочего места, температурой, освещенностью, присутствие вредного фактора и др.), взаимоотношениями в коллективе.
2) внутренним (уровнем подготовки, тренированности, выносливости, стрессоустойчивости).
Предел работоспособн ости является величиной переменной и зависит от многих факторов (рисунок 1).

Транспортные аварии (катастрофы) можно классифицировать по двум видам: на производственных объектах, не связанных непосредственно с перемещением транспортных средств (в депо, на станциях, в портах, на аэровокзалах);случающиеся во время их движения. Аварии на транспорте являются чрезвычайными ситуациями техногенного характера и подразделяются на [2]:Железнодорожные аварии ( далее ЖД).Ж/д транспорт значительно уступает авиа в удобстве и гибкости обслуживания пассажиров, но в то же время не имеет себе равных в пригородных перевозках.Пассажиры, воспользовавшиеся ж/д транспортом, находится в зоне повышенной опасности (крушения, аварии, взрывы, пожары, нарушение в электропроводке и др.).Крушение поезда на ж/д в основном обусловлено нижеперечисленными причинами:нарушения при переводе стрелок, неисправность тормозов, усталость машиниста локомотива, ошибочное восприятие им сигнала, несогласованность в действиях с руководителями маневров;неудовлетворительное состоянием путей, взлом рельсов, нарушение технологии ремонтных работ на путях;взрывы в поездах, а так же воспламенение цистерн;взрывы в непосредственной близости с поездом;пожары в поезде;столкновения поездов на ж/д переездах с автотранспортом.Последствия аварий на железной дороге впечатляет большой масштабностью и количеством пострадавших людей (рисунок 2). Рисунок 2 - Крушение железнодорожного состава Автомобильные аварии.По статистике каждый день происходит огромное количество автоаварий, в которых страдает и гибнет большое количество людей, ломается техника, разрушаются придорожные строения. В таблице 1 представлена примерная статистика дорожно-транспортных происшествий, происходящих в течении года.Таблица 1 – Статистика ДТП № п/пВид автоаварийПроцент от общего количества ДТП в год (%)1Наезды на пешеходов48-49,5%2Столкновения транспортных средств35-36%3Наезды на препятствия5%4Опрокидывание транспорта4,7%Среди основных причин автомобильных аварий можно выделить : нарушения правил дорожного движения (алкогольное опьянение; превышение допустимой скорости движения; неиспользование ремней безопасности; использование неисправного транспортного средства);разговор по мобильному телефону;сложные погодные условия;низкое качество дорожного покрытия;разговор с пассажирами;курение за рулём;еда за рулем;управление электронными устройствами во время движения (радио, CD проигрыватель, GPS-навигатор);прослушивание музыки.Также на количество автоаварий влияют сложные развязки и пересечения дорог на одном уровне, с ж/д, в частности, и с каждым годом все возрастающее количество автомобильного транспорта, принадлежащего физическим лицам. Аварии на воздушном транспорте.Авариям на воздушном транспорте свойственны некоторые специфические особенности из-за большой скорости передвижения, наличия на их борту большого количества топлива, которое может воспламениться, большой высоты полета, отсутствия эффективных и быстрых мер помощи людям, терпящим бедствие в воздушном пространстве, а так же внезапности и быстротечности развития событий.Авиационные аварии и катастрофы могут произойти на любом этапе (взлет, полет, посадка) и по многим причинам:разрушение отдельных конструкций самолета; отказ двигателей; нарушение работы систем управления, электропитания, связи; ошибки пилотирования; недостаток топлива; перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров;неблагоприятные метеоусловия.На рисунке - 3 представлена фотография места крушения самолета ТУ-204, выполняющего посадку в аэропорт «Внуково» 29.12.2012 года, рейс Пардубиц – Москва и выехавшего на полотно Киевского шоссе. В результате отказа тормозов в лайнере, погибло 5 человек [3].Рисунок 3- Аэропорт "Внуково",самолет ТУ-204, рейс Пардубиц – Москва,2012 г.Важно иметь представление об особенностях авиакатастроф умении вести себя при их возникновения, правильно использовать, при необходимости, аварийно-спасательным оборудованием, находящимся на борту воздушного средства и не поддаваться панике. Аварии на водном, морском, речном транспортеБольшинство крупных аварий и катастроф на водных судах происходит по вине людей, а не из-за природных стихий (ураганов, штормов, туманов, льдин). Ошибки могут быть допущены на стадии проектирования водного судна, строительства и эксплуатации.Основные причины аварий на морском и речном транспорте:нарушение правил судовождения;нарушение пожарной безопасности и технической эксплуатации;износ материальной части и оборудования судна, портов и прочих объектов пароходств; сокращение строительства новых водных судов;низкая трудовая дисциплина;пренебрежение правилами перевозки (пассажиров, грузов);метеоусловия (ураганы, штормы, туманы, льды и т.п.).Но основной причиной аварий на водном транспорте является человек. Так 10.07.2011 года на Куйбышевском водохранилище в районе села Сюкеево( Камско-Устьинского района, республики Татарстан) произошло крушение теплохода « Булгария», причиной которого являлось халатное отношение экипажа и регистрирующих органов [4]. Рисунок 4- Теплоход « Булгария», Куйбышевское водохранилище, 2011 г.Безопасность плавания на морских и речных судах, во многом зависящая от надежности конструкции, мореходных качеств, а так же от высокой квалификации и дисциплинированности экипажа, к сожалению, остается на низком уровне.Аварии в метрополитене.Безопасность перевозок в метрополитене зависит от надежности работы каждого из составляющих его элементов ( например, конструкций станции и вестибюля, устройств пассажирской автоматики, эскалаторов, туннелей, путей, вагонов, устройств жизнеобеспечения, электроснабжения станции и поездов и др). А так же немаловажная роль отводится профессиональной квалификации работников метрополитена ( машинистов, дежурных эскалаторов и др.).