Авиация

28.10.14 Оценка 4 ...

Введение
Глава 1. Транспортная логистика
1.1 Сущность, принципы и функции транспортной логистики
1.2 Виды транспортных систем
1.3 Виды транспортировки
1.4 Выбор маршрута авиаперевозки
Глава 2. Воздушная логистка. Грузовая авиация
2.1 Документация для грузовой авиаперевозки
2.2 Управление воздушным движением: система и комплекс
2.3 Маршрутизация воздушных грузовых перевозок
2.4 Транспортно-логические цепочки, логические обеспечение
2.5 Системы доставки и распределения
2.6 Грузовые авиационные тарифы
2.7 Воздушная логистика
Глава 3. Особенности грузоперевозок воздушным путем
3.1 Общие понятия
3.2 Санавиация
3.3 Транспортировка животных
3.4 Рефрижераторные перевозки
Заключение

Транспортная логистика - это система организации доставки, а именно по перемещению каких-нибудь физических веществ, предметов и т.д. и т.п. из одной точки в другую, используя оптимальный маршрут. Транспортная логистика является одним из основополагающих направлений науки об управлении физическими и информационными потоками в процессе передвижения товаров.
Наиболее лучшим является такой маршрут, по которому допустимо произвести доставку логистического объекта в краткие сроки (либо предусмотренные сроки) с самыми минимальными расходами, а также с наиболее минимальным уроном для объекта доставки.
Уроном для объекта доставки считается отрицательное влияние внешних (данные перевозки) и временных факторов на логистический объект.

Комплекс управления воздушным движением - общность сооружений, услуг и технических средств, которые находятся непосредственно на территории аэропорта, и предуготовлены для проведения руления воздушным судном, взлета и посадки.1. Служба организации воздушного движения (ОрВД). Рабочие места для персонала (диспетчеров управления воздушным движением), оснащённые тем либо другим оборудованием (от бинокля и радиостанции до автоматизированных рабочих мест на базе быстродействующих вычислительных комплексов), находятся в здании командно-диспетчерского пункта (КДП), который традиционно размещен возле перрона в точке с отличным обзором всего лётного поля, взлётно-посадочных полос, рулёжных тропинок и мест стоянок, а на ряде аэродромов - дополнительно в зданиях стартовых диспетчерских пунктов (СДП),расположенных возле торцов ВПП.2. Служба электрорадиотехнического обеспечения полётов - радиотехнические комплексы, дозволяющие экипажам воздушных судов вести связь с землёй, определять своё местонахождения в той либо другой системе координат и выдерживать заданные траектории маневрирования в районе данного аэропорта, а также заход на посадку, посадку, взлёт и выход из района аэропорта. Традиционно включает в себя:- радиостанции разных мощностей и диапазонов;- радиолокационные станции;- радиомаяки;- наземные компоненты навигационных систем;- радиооборудование для захода на посадку.3. Служба электросветотехнического обеспечения полётов: световое оборудование ВПП и рулёжных дорожек.4. Метеорологическая служба. Оборудование для слежения за фактической погодой на аэродроме с дальнейшей передачей этих данных (посредством радиовещательных передач АТИС, ВОЛМЕТ и по другим радиоканалам) экипажам воздушных судов, производящих взлёт либо посадку на аэродроме, и авиадиспетчерам. На маленьких аэродромах метеорологическое оборудование (датчики для измерения параметров ветра, горизонтальной видимости, облачности, температуры и влажности воздуха, атмосферного давления и т. д.) располагаются на метеоплощадке возле КДП, а на огромных аэродромах - в нескольких точках лётного поля (у торцов ВПП, возле середины ВПП и т. п.).5. Штурманская служба.6. Служба аэронавигационной информации.Главной составляющей информационного обеспечения комплекса управления воздушным движением является Сеть авиационной фиксированной электросвязи (АФТН).2.2 Маршрутизация воздушных грузовых перевозокГлавным способом логистики при определении оптимального маршрута является обзор полной стоимости.Разработкой оптимального маршрута занимается экспедитор грузовладельца при приобретении заказа на оказание транспортных услуг по перевозке нового для него груза либо знакомого груза на новом направлении.По окончании заблаговременной оценки определяются несколько конкурентоспособных вариантов, каждый из которых добавочно анализируется для выбора финального оптимального варианта.Принимается во внимание не только цена грузоперевозки, но и время транспортировки, вероятность неожиданных затрат, задержек в пути и вероятность повреждения груза.После определения оптимального варианта маршрута экспедитор выбирает участников перевозки и заключает нужные договора.Воздушные грузовые перевозки выполняются на авиалиниях.Авиалиния - воздушное пространство над поверхностью земли либо воды в виде коридора установленной ширины, в пределах которого выполняются полёты самолётов и вертолётов по утверждённому маршруту.Обеспечение авиалиний включает в себя аэродромы, радиомаяки, службу управления воздушным движением, метеорологическую службу.Первая российская авиалиния во внутреннем сообщении была открыта между Москвой и Нижним Новгородом в 1923 году, в интернациональном - Москва-Рига-Кёнигсберг в 1922 году.Существует два основных типа авиалиний:- Местные воздушные линии (МВЛ) - территориальные авиалинии, объединяющие областные центры друг с другом, а также с районными центрами и отдалёнными посёлками в радиусе до 500-1000 км; применяются как по правилам полёта по приборам (ППП), так и по правилам визуального полёта (ПВП).- Воздушные трассы - магистральные авиалинии для полётов на существенные расстояния (несколько тысяч км); применяются по правилам полёта по приборам (ППП).Воздушные линии публикуются в альманахах аэронавигационной информации в виде отрезков, соединяющих два и более ПОД (пункта обязательных донесений).2.3 Транспортно-логические цепочки, логические обеспечениеПринципы логистики особенно легко используются к перевозке массовых грузов (каменного угля, железной руды, нефтепродуктов).Транспортно-логистические цепочки особенно результативно реализуются в сфере транспортирования грузов. Развитие соперничества между участниками рынка за добротное обслуживание с минимальными расходами, развитие процессов объединения между предприятиями разных ветвей, использование достижений новейших информационных спецтехнологий, имеющих крупный потенциал для положительного управления - все это оказывает содействие образованию новых организационных форм взаимодействия логистических цепочек и сетей.До недавнего времени рыночная ориентация считалась основным фактором триумфа, впрочем для рентабельности предприятий нужно верно выбирать и комбинировать ресурсы.Именно ресурсная ориентация произошла в экономически развитых странах, что неотвратимо привело к пониманию необходимости объединенной (интегрированной) логистики.Характерные особенности интегрированной логистики оказывают прямое влияние на результативность и продуктивность транспортной системы, а также на качество ее функционирования.Особенности заключаются в учете и применение ресурсов, которыми соперники не располагают, в возможности заказчиков, оплачивая добавочные услуги, извлекать для себя дополнительную выгоду, сохранение устойчивости в долгосрочной перспективе.Суммируя все вышеперечисленное, дозволено сделать итог: применяя «цепочку ценностей», логистический подход имеет ориентацию на всех участников товарно-логистического процесса. Цепочка ценностей состоит из четырех звеньев: связи с подрядчиками, покупателями, технологических процессов внутри предприятия; логистических процессов внутри предприятия между его подразделениями; объединенной связи между предприятиями транспортно-логистической цепи.Предприятия транспортно-логистической цепи тяготятся к снижению затрат за счет скорой оборачиваемости ресурсов, урезания времени выполнения заказа, координации транспортной работы с сетью грузоотправителей и грузополучателей.Главным тактическим ресурсом для транспортной логистики является логистическая информация.Информационное обеспечение разрешает особенно результативно реализовать цели бизнеса, оно нацелено на своевременность поставок и предотвращение нерациональных потерь ресурсов.Применение электроники приводит к снижению издержек транспортировки вследствие положительному управлению информационными потоками, увеличению их скорости и координации.В зависимости от источника приобретения информации в пределах информационного обеспечения транспортной логистики выделяют внешнюю и внутреннюю информацию.К внутренней логистической информации относится информация о транспортных услугах, затратах, тарифах, способах транспортировки и поставки.К внешней - информация о рынках, соперниках, надобностях заказчиков, изменениях транспортного права.Объединенные в цепочку транспортно-логистические предприятия заинтересованы в приобретении правильных и своевременных данных на всех ярусах управления.Полученная при этом информация принимается во внимание как ресурс и независимый фактор транспортно-перевозочной деятельности.От полноты и точности информационных ресурсов в транспортной логистике зависит степень удовлетворенности запросов покупателей на перевозку.Неудовлетворение информационным обеспечением свидетельствует об отсутствии полной информации о грузах, условиях перевозки и транспортных процессах, несвоевременном поступлении информации на запросы, разности ярусов подготовки рабочего состава, обрабатывающего логистическую информацию и использующего ее, отсутствии либо малоразвитости коммуникационной сети, отсутствии спецтехнологий слежения за свойствами информационных ресурсов.Транспортно-логистические процессы включают в себя поиск, обработку и разделение информации.Время и качество являются ключевыми факторами в системе транспортной логистики.Транспортные операции подчиняются требованию логистики, доставке сохранного груза верно в срок.Логистический подход нужен для предприятий, оказывающих транспортные услуги; сфера услуг должна работать таким образом, чтобы всецело удовлетворять надобности заказчика.Для доставки грузов без опозданий с наименьшими расходами источников разрабатывается и осуществляется цельный технологический процесс, который рассматривает интеграцию производства, транспорта и потребления. Цельный технологический процесс разрешает осуществлять отлаженную работу всех частей логистической системы.2.4 Системы доставки и распределенияСовременный подход к транспорту как комбинированный части большой системы подразумевает рассмотрение всего процесса перевозок от исходной до конечной точки (от грузоотправителя до грузополучателя), включая процессы грузопереработки, упаковки и распаковки, хранения и информационного обеспечения доставки груза.Трудность данного процесса привела к созданию особых логистических центров.Эти центры осуществляют обзор данных и разрабатывают предложения по совершенствованию грузопотоков, разделению перевозок по всем видам транспорта, комплектации отправок, порядку завершения договоров.В логистических цепях при доставке грузов появляются технологические процессы, которые имеют свои особенности, зависящие от колляции груза.Доставка грузов - это комплекс мероприятий, проводимых после приобретения продукции к перевозке и до приобретения ее покупателем. Они включают в себя доставку материалов, их складирование и хранение, а также упаковку и перевозку любым видом транспорта.Сюда же включаются такие операции, как разработка графика движения и выбор маршрута. Цель этих мероприятий - верная доставка грузов и исключение обрыва между производством и покупателем. Транспортно-экспедиторское обслуживание - основная часть процесса движения груза от изготовителя до покупателя.Основными участниками системы доставки являются экспедиторы, перевозчики, склады и т. д.При выполнении заказа от грузопроизводителя фирма выступает в роли организатора процесса доставки, подбирая и координируя работу участников процесса, и при этом несет ответственность перед грузопроизводителем и участниками системы. Разделение продукции включает в себя работу по движению товаров от изготовителей к конечным либо промежуточным покупателям.Система разделения основывается на:1) согласованности отдельных производств и фирм, участвующих в процессе движения продукции от изготовителя к покупателю;2) общности предприятий и организаций, через которые проходит товар со момента его изготовления до момента его потребления;3) слаженности деятельности юридических и физических лиц в движении продукции как логистических провайдеров между изготовителем и покупателем продукции.Общность каналов разделения составляет распределительную сеть.С развитием экономики возрастает объем внешней торговли, а совместно с этим возрастает объем перевозок внешнеторговых грузов, число пассажирских перевозок.В современных условиях транспорт занимает ключевую позицию в интеграционных процессах. При глобализации экономики и внешнеторгового обмена требуются новые подходы к развитию транспорта и поиску рентабельных путей освоения перевозок людей и грузов.2.5 Грузовые авиационные тарифыЛогистические расходы на транспорте прежде всего складываются из стоимости транспортировки грузов на разных видах транспорта , которая определяется тарифом либо фрахтовой ставкой. Тариф - цена за перевозку грузов, установленная перевозчиком на определенный период времени. Фрахт - цена за транспортировку, установленная по согласованию между грузовладельцем и перевозчиком на всякую определенную перевозку на морском транспорте.На разных видах транспорта системы тарифов имеют свои особенности . Являясь ценой на службы транспортной организации , тариф должен обеспечить искупление эксплуатационных затрат и приобретение выручки для перевозчика, а клиенту транспортных служб вероятность покрыть транспортные расходы.Тарифная ставка определяется по формуле:Т=с*(1 + r/100),где Т - тарифная ставка;с - себестоимость перевозок;r - выручка, %.В зависимости от рода груза существуют три формы построения тарифа.- Классные тарифы . В данных системах приводится тарифная шкала, где для каждого класса устанавливается своя ставка, номер класса по каждому грузу приводится в тарифной номенклатуре.- Постатейные тарифы , т.е. статья указывается непосредственно в алфавитном перечне напротив каждого названия груза (комфортно применять при огромный номенклатуре груза).- Смешанные тарифы. Когда для основных грузов указывается постатейный тариф , а для других - классный.Для особенно дорогих грузов, подверженных хищениям, ставка может устанавливаться в процентах от страховой стоимости груза.На размер ставки влияет также:- платежеспособность грузоотправителя, подразумевающая ту максимальную ставку, которую может обеспечить линия без риска потери груза грузоотправителя;- увлеченность государства, грузовладельца в рассмотрении грузопотока либо привлечения грузов.Данные использования тарифа:- оговариваются правила определения массы груза (метод определения массы нетто либо брутто и т.д.) либо объема;- надбавки к базисным ставкам (за длинномерность груза; за перевозку пожароопасных грузов; устанавливаются показатели , рассматривающие изменение курса валюты тарифа и цены топлива);- для перевозки и обыкновенного портового сервиса установлен базовый ярус тарифа , указывается, что включается в ставку и какова система плат за дополнительное обслуживание.Типовой линейный тариф (СЛТ) включает:- оплату приема груза на склад перевозчика;- хранение в течение определенного времени;- погрузку в самолет;- перевозку;- выгрузку с самолета;- хранение на складе в течение ограниченного времени;- сдачу груза получателю.Система интернациональных грузовых тарифов при интернациональной перевозке груза авиационным транспортом разрабатывается и утверждается на конференциях по перевозкам (раз в два года).Грузовые тарифы рассматривают множество факторов, зависящих от расстояния перевозки, массы отправки, эластичности потребности на транспортные услуги, тарифов других видов транспорта, наличия чартерных перевозок, трудности выполнения погрузочно- разгрузочных работ. Тариф разрабатывается для 3 основных зон:- американского континента;- Европы, Африки и Среднего Востока;- Азии, Австралии, Российской Федерации восточнее Урала.Грузовой тариф делится на основной , классный, особый.Основные тарифы бывают нормальные при массе грузового места до 45 кг, количественные при массе грузового места свыше 45 кг, обыкновенный наименьший сбор устанавливается не ниже этой ставки.Классный тариф используется для перевозки грузов определенного класса между зонами , определяется в процентах к нормальномугрузовому тарифу.Особый тариф действует для определенных родов груза между определенными портамЗа работы, не предусмотренные тарифом, устанавливаются надбавки, скажем, за работу с пагубным грузом, за работу со слежавшимся либо смерзшимся грузом, перекладку в самолете, сортировку поконосаментным партиям, работу в загрязненных отсеках и неудобных помещениях. Авиакомпания оплачивает стивидорной компании следующие простои:- вызванные виной авиакомпании;- по метеопричинам;- неимение груза либо вагонов;- в случае заключения работ до конца смены.Стивидорное соглашение определяет обязанности авиакомпании по отношению к стивидорным компаниям:-заранее осведомить сроки прилета самолета (число груза, разделение груза по отсекам); согласовать авиа- планы (схемы размещения грузов в самолете);- по организации погрузочно-разгрузочных работ;- своевременно оплатить счета и др.2.6 Воздушная логистикаЛогистика авиаперевозок даёт вероятность определять наилучшее соотношение между установленными сроками поставки товара и временем его ожидания на складе. Применение помощи посредников во время доставки грузов требует определённого обзора авиаперевозок с непременным учётом соотношения затрачиваемых на оплату услуг и полезности сходственных средств, а также полезности такого сотрудничества.Самым дорогим методом доставки товаров к месту назначения является авиаперевозка. Но в то же время она имеет значительные превосходства перед другими видами перевозки товаров. Это такие превосходства, как: частота рейсов, скорость доставки, а также безопасность. Всё это делает перевозку грузов воздушным транспортом очень симпатичным видом транспортировки грузов для большого числа компаний. Во время перевозки грузов часто может случиться порча незначительной части товара. Авиаперевозки дают вероятность снизить сходственные издержки, но, всё же, всецело их избежать немыслимо. Как водится, урон возмещает страхование автоперевозчиков. Помимо заблаговременно оговоренных случаев, ответственность грузоперевозчика распространяется на транспортировку, упаковку, закрепление и установку груза. Если всё это исполнено верно, то груз не пострадает.Грузовые перевозки - ручательство верной и стремительной доставки габаритных грузов, изредка это исключительная вероятность такой доставки, не смотря на высокую стоимость.Пользоваться авиационными грузоперевозками вынуждает надобность в стремительной доставке в определенное место груза, который имеет большую ценность либо может принести урон здоровью и жизни человека. Данный вид транспорта характеризуется высокой стоимостью, но опережает по скорости доставки все другие методы перевозки груза на огромные расстояния. Помимо того, фактически исключается риск происхождения неожиданных обстановок. Во многих случаях грузоперевозки по воздуху своей стоимости не оправдывают. Но, тем не менее, по-прежнему остается надобность в массивном воздушном транспорте. Скажем, он нужен для перевозки специального оборудования для нефтяной и горнодобывающей промышленности, для перевозки разных ракетоносителей. Плюс воздушный транспорт может помочь там, где немыслимо доставить нужный груз обыкновенным наземным путем.Глава 3. Особенности грузоперевозок воздушным путем3.1 Общие понятияНе секрет, что залогом любого удачного бизнеса, на сегодняшний день, является скорость. Это и быстрота реагирования на метаморфозы факторов окружающей среды бизнеса, и скорость принятия решений, и мобильность, и, безусловно, скорость движения физических ресурсов.Сегодня, вероятно, нет более комфортного метода доставки груза, чем грузоперевозки авиа транспортом. Следственно, если значимо транспортировать груз в максимально сжатые сроки, тогда авиаперевозки - наилучший выбор, дозволяющий сэкономить один из основных источников бизнеса - время.Если понадобилась организация авиаперевозок грузов в срочном режиме, нужна организация сопровождения и службы по доставке груза в аэродром, то понадобится принять груз по прилету. Работники компании доставят грузы в аэродром, проконтролирует процесс погрузки/выгрузки, обеспечат охрану груза.Традиционно транспортно-экспедиционные компании осуществляют полный спектр услуг по авиаперевозкам всякого груза: ценного, скоропортящегося, опасного, негабаритного, сборного. Современные компании по авиаперевозкам могут предложить:- профессиональное консультирование по оформлению сопроводительных документов; - страхование;- таможенное оформление грузов для перевозки авиатранспортом;- экспедирование авиа перевозки.Традиционно, компании имеют налаженные связи с авиакомпаниями, осуществляющими перелеты по внешним и внутренним авиалиниям, что разрешает предлагать оптимальные данные авиаперевозок, как по цене, так и по качеству предоставляемых услуг. Интернациональные договоры Российской Федерации Основу системы интернациональных договоров, регулирующих воздушные перевозки, образуют расположения Конвенции о интернациональной гражданской авиации 1944 г. (Чикагская конвенция).