транспортное обеспечение коммерческой деятельности

ургэу-синх февраль 2015 оценка "отлично". В работе есть картинки, схемы, таблицы. + задача ...

Содержание

1. Порядок составления коммерческих актов и претензий к железнодорожному транспорту. Ответственность железнодорожного транспорта за сохранность грузов

3
2. Современные транспортно-технологические системы 10
3. Задача 19
Список использованных источников 22

Содержание

1. Порядок составления коммерческих актов и претензий к железнодорожному транспорту. Ответственность железнодорожного транспорта за сохранность грузов

3
2. Современные транспортно-технологические системы 10
3. Задача 19
Список использованных источников 22

Претензии в отношении утраты, недостачи, повреждения (порчи) грузов предъявляются по каждой отправке, оформленной транспортной железнодорожной накладной.В претензии следует указывать следующие сведения [2]:- наименование заявителя претензии, а для юридических лиц - данные свидетельства о государственной регистрации в качестве юридического лица;- местонахождение юридического лица (индекс, республика, край, область, город, населенный пункт, улица, номер дома, корпуса, квартиры), а для физических лиц - данные документа, удостоверяющего личность (паспорт или документ, его заменяющий) и адрес, по которому следует направлять ответ на претензию;- банковские реквизиты;- основание для предъявления претензии (полная или частичная утрата груза, недостача, повреждение (порча), просрочка в доставке и другие основания);- сумма претензии по каждому отдельному требованию, по каждой накладной, квитанции о приеме груза, учетной карточке выполнения заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом, ведомости подачи и уборки вагонов, накопительной карточке и другим документам;- перечень документов, прилагаемых к претензии.Претензии подписываются грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного пути не общего пользования, страховщиком.В случае предъявления претензии от имени грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути не общего пользования уполномоченным лицом право на это предъявление должно быть подтверждено доверенностью, оформленной в соответствии с законодательством Российской Федерации.В претензии, возникающей в связи с осуществлением перевозки грузов, оформленной с использованием накладной в электронном виде, кроме приведенных в настоящем пункте сведений, заявителем указываются:- в случае, если к претензии должна быть приложена квитанция о приеме груза, а в подтверждение приема груза к перевозке грузоотправителю была выдана квитанция о приеме груза в электронном виде - документ, подтверждающий номер отправки, код электронного сообщения, подтверждающий прием (с нулевым кодом приема), регистрационный номер и дата приема электронного сообщения;- в случае выдачи грузополучателю накладной в электронном виде - документ, подтверждающий номер отправки, код электронного сообщения, подтверждающего прием (с нулевым кодом приема), сведения о выдаче груза, электронное сообщение о раскредитовании электронной накладной, регистрационный номер и дата приема электронного сообщения.Претензии, возникшие в связи с осуществлением перевозки грузов в прямом смешанном сообщении, предъявляются к:- перевозчику, если конечным пунктом перевозки грузов является железнодорожная станция;- соответствующей организации транспорта другого вида, которая обслуживает конечный пункт перевозки грузов или в ведении которой находится этот пункт.Претензии к перевозчикам могут быть предъявлены в течение шести месяцев, претензии в отношении штрафов и пеней - в течение сорока пяти дней. В свою очередь, перевозчик обязан рассмотреть полученную претензию и о результатах ее рассмотрения уведомить в письменной форме заявителя в течение тридцати дней со дня получения претензии.Согласно ст.95 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации перевозчик несет ответственность за несохранность груза, грузобагажа после принятия его для перевозки и хранения и до выдачи его грузополучателю (получателю), если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза, грузобагажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам, в частности вследствие:- причин, зависящих от грузоотправителя (отправителя) или грузополучателя (получателя);- особых естественных свойств перевозимых груза, грузобагажа;- недостатков тары или упаковки, которые не могли быть замечены при наружном осмотре груза, грузобагажа при приеме груза, грузобагажа для перевозки, либо применения тары, упаковки, не соответствующих свойствам груза, грузобагажа или принятым стандартам, при отсутствии следов повреждения тары, упаковки в пути;- сдачи для перевозки груза, грузобагажа, влажность которых превышает установленную норму.Перевозчик возмещает ущерб, причиненный при перевозке груза, в следующих размерах:- в размере стоимости утраченного или недостающего груза в случае его утраты или недостачи;- в размере суммы, на которую понизилась стоимость груза, в случае его повреждения (порчи) или в размере его стоимости при невозможности восстановить поврежденный груз;- в размере объявленной стоимости груза, сданного для перевозки с объявлением его ценности, в случае его утраты;- в размере доли объявленной стоимости груза, соответствующей недостающей или поврежденной (испорченной) части груза, сданного для перевозки с объявлением его ценности, в случае недостачи или повреждения (порчи) груза.Стоимость груза определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета продавца или цены в договоре исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары.Наряду с возмещением ущерба перевозчик возвращает взысканную плату за перевозку груза и иные причитающиеся перевозчику платежи пропорционально количеству утраченного, недостающего или поврежденного (испорченного) груза, если данная плата не входит в стоимость такого груза.2. Современные транспортно-технологические системыТранспортно-технологическая система – это комплекс взаимосвязанных технических, технологических, экономических, коммерческо-правовых и организационных мероприятий в сфере транспортировки товаров «от двери до двери», имеющих целью достижение максимальной эффективности применения прогрессивных транспортных технологий.Значение транспортно-технологических систем заключается в том, что с их помощью достигается:- ускорение доставки;- повышение сохранности грузов;- сокращение количества транспортных документов;- снижение стоимости перевозки;- увеличение перевозочных мощностей транспортных предприятий;- экологический и социальный эффекты;- повышение транспортной обеспеченности территорий.Основными видами транспортно-технологических систем смешанных (интер- и мультимодальных) перевозок являются:- контейнерная;- пакетная;- съемные кузова;- контрейлерная (TOFC, Piggiback, Die Rollende Landstrasse, Iron Highway, Rolling Motorway);- бимодальная;- «Ro-Ro» (Roll-on-roll-off );- «Lo-Lo» (Lift-on-lift-off );- фидерная;- лихтерная; - «река-море».Контейнерный способ доставки грузов известен уже около века. Получив глобальные масштабы развития, он превратился сегодня в эффективную, признанную всеми странами мира систему организации и продвижения грузопотоков. Контейнерная транспортная система объединила в себе огромные парки универсальных и специализированных контейнеров, подвижного состава (автоприцепы, железнодорожные платформы, морские, речные и воздушные суда, созданные по международным стандартам), сети контейнерных терминалов, перегрузочные средства, системы информационной поддержки перевозок.В общем объеме контейнерных перевозок на отечественном железнодорожном транспорте значительная доля (около 80%) приходится на крупнотоннажные контейнеры. На морском транспорте эта доля составляет 85%, на внутреннем водном - 45%, на автомобильном - примерно 70%.Для доставки крупнотоннажных контейнеров по железным дорогам используются длиннобазовые платформы моделей 13-470 и 13-9004. Они не имеют торцовых и боковых бортов и настила пола (рис.1).Рисунок 1 - Двухъярусная перевозка контейнеровСистема пакетных грузовых перевозок в современном мире является одним из наиболее предпочтительных способов доставки грузов в категории бесперегрузочных сообщений. В особенности данного вида является то, что груз перевозится на определенных грузовых поддонах, имеющих плоскую форму. Таким образом, укрупняется грузовое место и образуется пакет. Пакет с грузом опечатывается и не вскрывается до самой точки прибытия груза к получателю. В процессе транспортировки такие пакеты перегружаются с помощью особенных транспортных средств, имеющих функции погрузки, которые выполняют всю массу работ по перегрузке пакетных грузов (рис.2). Это могут быть краны или вилочные погрузчики.Рисунок 2 – Процесс перегрузки пакетных грузовТакие транспортные пакеты особенно удобно применять в тех случаях, если большая масса однородных грузов должна быть доставлена с участием различных видов транспорта в интермодальных или мультимодальных грузовых перевозках.Преимущества пакетной системы перевозки грузов заключаются в следующем:1. Погрузочные или разгрузочные процессы исключительно механизированы.2. Обеспечивается целостность грузового пакета и, соответственно, груза.3. Происходит наибольшая оптимизация грузового пространства техники-перевозчика.4. Обеспечивается безопасность работников-участников обслуживания груза.В транспортных пакетах перевозится исключительно однородный груз без упаковки или в одинаковых упаковках. Весь пакет должен быть получен одним грузополучателем, чему должны свидетельствовать документы сопровождающие груз.Сменный кузов (Swap body) обладает несущей грузовой поверхностью - подобно контейнеру, который может быть отделен от грузовика (рис.3). Сменные кузова изготавливаются в виде бортовых сменных кузовов, сменных фургонов, рефрижераторов, контейнеров, цистерн и других самых разнообразных вариантов надстроек.Контрейлерные перевозки – комбинированные железнодорожно-автомобильные перевозки прицепов, полуприцепов, трейлеров (прицепов для тяжеловесных неделимых грузов) или съемных кузовов на железнодорожной платформе (рис.4). В Европе такую технологию назвали «бегущее шоссе». Технология «бегущее шоссе» имеет ряд значительных недостатков:1. перевозка избыточного веса, т.е. тягача, полуприцепа и сопровождающего водителя;2. необходимость создания комфортабельных условий для сопровождающего водителя во время пути.