Проектирование участка ТО и ТР топливной аппаратуры легковых автомобилей

Сдана на "хорошо"+4 чертежа ...

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………9
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРЕДПРИЯТИИ……….…………………………11
1.1 Характеристика предприятия ОАО "Аэропорт Рощино" ССТ ………11
1.2 Анализ существующей системы обслуживания и ремонта автомобилей……………………………………………………………...12
1.3 Анализ существующей организации ТО и ремонта……………………14
1.4 Технологическая схема предприятия……………………………………15
2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ………….…………………...16
2.1 Обоснование списочного состава автомобилей АТП…..…….…..…...16
2.2 Расчет годовой производственной программы ………………………..17
2.3 Корректировка нормативов пробега по ТО и ТР………………………25
2.4 Производим расчет трудоемкости………………………………………26
2.5 Производим расчет количества ремонтных рабочих……..……………26
2.6 Рассчитываем площадь производственного участка…..………………27
2.7 Производим подбор оборудования………...……………………………28
2.8 Технологическая часть…………………………………………………...29
3.ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ.......................................................................34
3.1 Организация АТП………………………………………………………...34
3.2 Организация производственного процесса ремонта подвижного состава на участке……………………………………………………………35
3.3 Организация рабочего места……………………………………………38
3.4 Схема управления участка по ремонту и ТР топливной
аппаратуры……………………………………………………………………40
4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ………………………………………………..41
4.1. Калькуляция себестоимости работ ……………………………………..41
4.2. Отчисления на социальные нужды ……………………………………..45
4.3. Расчет затрат на основные материалы …………………………………46
4.4. Расчет затрат на услуги вспомогательных производств……………….47
4.5. Расчет цеховых расходов………………………………………………..51
4.6. Расчет технико-экономических показателей……………………….......56
5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ….59
5.1.Требования безопасности перед началом работы...…………………….62
5.2.Требования охраны труда по окончании работ…………………………63
5.3.Опасные и вредные производственные факторы действующие на
рабочих ………………………………………………………………………..64
5.4.Охрана окружающей среды……………………………………………....65
5.5.Пожарная безопасность…………………………………………………..66
5.6.Электробезопасность……………………………………………………..66
5.7. Расчет естественного и искусственного освещения…………………...67
5.8. Расчет вентиляции……………………………………………………......69
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….71
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ…………………………….72

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт является важным звеном производства. От эффективной его работы в значительной мере зависит снижение себестоимости продукции, своевременная перевозка грузов и пассажиров, что существенно сказывается на производственных и хозяйственно-бытовых процесса. Именно для того, чтобы автомобили обладали высокой экономичностью, надежностью, долговечностью и более высокой производительностью в систему технического обслуживания и текущего ремонта внедряют средства технического диагностирования.
Использование автотранспорта постоянно возрастает. Уменьшения стоимости транспортных операций можно добиться несколькими путями. Один из таких путей – совершенствование технической эксплуатации автомобилей. Улучшение технической эксплуатации автомобилей позволяет снизить расходы на топливо и смазочные материалы, на амортизационные отчисления и непосредственно на текущий ремонт (ТР) и техническое обслуживание (ТО).
Для решения всех этих вопросов, а также для поддержания автомобилей в исправном состоянии большое значение имеет внедрение диагностирования.
Эксплуатация технически неисправного автомобиля нерентабельна (резко возрастает возможность отказа, увеличиваются эксплуатационные расходы), вредна (усиливается загрязнение окружающей среды) и опасна для владельца и других членов общества (особенно, если эти неисправности связаны с системами автомобиля, влияющими на безопасность движения). Несвоевременное и некачественное проведение профилактических работ (ТО, диагностирование) вызывает повышенный износ деталей, агрегатов и преждевременный выход их из строя.
На предприятиях, внедривших техническое диагностирование, удалось продлить срок службы многих агрегатов автомобилей до ремонта без снижения их эксплуатационных капитальных ремонт (КР), после проведения необходимых регулировок, выявленных при диагностировании, продолжали надежно работать.
Разработкой методов и средств технического диагностирования в нашей стране занимается ряд крупных научно-исследовательских и учебных институтов и лабораторий.
Существующая система ТО и ремонта автомобилей включает в себя широкое внедрение средств технического диагностирования в технологический процесс ТО и ТР. Диагностирование обеспечивает значительную экономию средств на содержание автомобилей за счет сокращения их простоя на время обслуживания и ремонта, выполнения действительно необходимых регулировочных и ремонтных операций, сокращение расхода запасных частей и горюче-смазочных материалов (ГСМ).

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРЕДПРИЯТИИХарактеристика предприятия ОАО "Аэропорт Рощино" ССТС момента открытия месторождений в сентябре 1953 года и первого промышленного месторождения нефти в июле 1960 года начинается бурное развитие авиационного транспорта в Тюменском регионе. В условиях полного бездорожья осваивать месторождения нефти и газа было возможно только при условии создания развитой авиационной инфраструктуры. В сжатые сроки был построен новый аэропорт в Тюмени, способный принимать тяжелые самолеты типа Ан-22, Ан-12 для перевозки народно-хозяйственных грузов на север Тюменской области. Для обеспечения пассажирских авиаперевозок в аэропорту базировались самолеты Ан-24, а с 1972 года начинают эксплуатироваться самолеты Ту-134.15 мая 1968 года приказом Министра ГА СССР образован Второй тюменский объединенный авиаотряд, и с этого момента начинается отсчет истории развития и становления аэропортового комплекса, формирование коллектива. В 70-х годах начинается освоение Заполярных месторождений газа, строятся новые города и все дальше уходят на север воздушные трассы, которые начинаются в аэропорту «Рощино». В этот период из аэропорта «Рощино» отправлялось воздушным транспортом 1,5 миллиона пассажиров ежегодно. В предприятии работает более 1500 рабочих и служащих различных специальностей из них 680 со средним специальным и высшим образованием. Руководством Общества уделяется большое внимание вопросам профессиональной подготовки личного состава. Ежегодно курсы повышения квалификации проходят до 250 работников.Кроме того, на предприятии имеется не мало автомобильного транспорта, который необходимо обслуживать. Имеется собственная станция технического обслуживания, на территории аэропорта.1.2 Анализ существующей системы обслуживания и ремонта автомобилейСуществующая система обслуживания в полной мере позволяет заниматься ремонтом автомобилей имеющееся оборудование позволяет выполнять почти все виды ремонта. Техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, в процессе длительной эксплуатации не остается неизменными. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит результате к ухудшению эксплуатационно-технических качеств автомобиля. Изменение указанных качеств автомобиля по мере увеличения пробега может происходить также в результате несоблюдения правил технической эксплуатации или технического обслуживания автомобиля. Основным средством уменьшения интенсивности изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, то есть поддержания его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания. Под техническим обслуживанием понимают совокупность операций (уборочно-моечные, крепежные, регулировочные, смазочные и др.), цель которых – предупредить возникновение неисправностей (повысить надежность) и уменьшить изнашивание деталей (повысить долговечность), а последовательно, длительное время поддерживать автомобиль в состоянии постоянной технической исправности и готовности к работе.Даже при соблюдении всех мероприятий изнашивание деталей автомобиля может приводить к неисправностям и к необходимости восстановления его работоспособности или ремонта. Следовательно, под ремонтом понимается совокупность технических воздействий, направленных на восстановление технического состояния автомобиля (его агрегатов и механизмов), потерявшего обслуживание и ремонта автомобилей.Основой организации работ на СТО является «Положение о техническом обслуживании и ремонте автомобилей». Данное положение обязательно для всех СТО проводящих ТО и ремонт.Техническое обслуживание автомобилей представляет собой комплекс работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, поддержание автомобилей в исправном состоянии и обеспечение надежной, безопасной и экологичной их эксплуатации. Техническое обслуживание включает следующие виды работ:контрольно-диагностические;крепежные;регулировочные;электротехнические;работы по системе питания;заправочные;смазочные и другие.По периодичности, перечню и трудоемкости выполнения работы по ТО легковых автомобилей подразделяются на следующие виды:- ежедневное техническое обслуживание (ЕО);- периодическое техническое обслуживание (ТО);- сезонное обслуживание (СО).ЕО включает заправочные работы и контроль, направленный на каждодневное обеспечение безопасности и поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля. Большей частью ежедневное обслуживание выполняется самим владельцем автомобиля перед выездом, в пути или по возвращении на место стоянки.ТО предусматривает выполнение определенного объема работ через установленный эксплуатационный пробег автомобиля. В соответствии с нормативами ТО легковых автомобилей по периодичности ЕО один раз в сутки, ТО-1, ТО-2 через 20000 км пробега.1.3 Анализ существующей организации ТО и ремонтаГлавными недостатками в организации работ по ТО и ремонту автомобилей являются:- Нехватка запасных частей и ремонтных материалов для проведения ТО и ремонта;- отсутствие новых деталей, агрегатов, узлов;- устаревший инструмент и оснастка;- отсутствие технологических карт на проведение техобслуживания.Для высокопроизводительного использования и техобслуживания техники, а вследствие этого повышения производительности труда предлагаю ввести следующие мероприятия по устранению недостатков при ТО и ремонте- В полном объеме снабжать предприятия по ТО и ремонту автомобилей новыми деталями и агрегатами, запасными частями и ремонтными материалами;- приобрести новое технологически необходимое оборудование для повышения качества и производительности ремонтных работ.1.4 Технологическая схема предприятия Директор Заместитель директораТехник СлесаряЭлектрикМойщик Диспетчер Гарантия Технолог Мастер-приемщикТехнический директорНачальник отдела продажПродавец Начальник отдела запчастейКладовщик Менеджер по продажам запчастей