Проект развития нового бизнес-направления Велнесс-клуба

в работе представлен полный бизнес-план открытия Велнесс-клуба на базе существующего предприятия. ...

ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАЗРАБОТКИ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА 6
1.1 Понятие инвестиционного проекта 6
1.2 Жизненный цикл инвестиционного проекта и этапы его разработки 10
1.3 Методы анализа эффективности инвестиционного проекта 15
1.4 Риски инвестиционных проектов 24
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ОТКРЫТИЯ «ВЕЛНЕС-КЛУБА» В РАМКАХ ОАО «РЖД» 28
2.1 Характеристика ОАО «РЖД» 28
2.2 Финансовые и технические показатели ОАО «РЖД» в динамике за 2011-2012 годы 35
2.3 Характеристика рынка велнес-индустрии 44
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА ОТКРЫТИЯ «ВЕЛНЕСС-КЛУБА» В РАМКАХ ОАО «РЖД» 50
3.1 Разработка плана открытия «Велнес-клуба» 50
3.2 Рациональность открытия «Велнесс – клуба» 56
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 71
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 76

Проектная деятельность в настоящее время распространяется на все предприятия на любом рынке. Инновационные проекты позволяют предприятиям расширить границы своей деятельности, выйти на новые сегменты целевых аудиторий и как следствие получать больше прибыли. Даже самые крупные предприятия прибегают к проектной деятельности с тем, чтобы укрепить свое положение на рынке или реализовать стратегию диверсификации.
Проект – сложная организационная структура, в которую входит весь процесс разработки от идеи, до реального воплощения. Правильный расчет проекта является залогом его успеха. Наибольший интерес в разработке проекта вызывает экономическая эффективность его реализации. Правила рынка таковы, что экономически нерентабельные проекты так и остаются проектами и не получают реального воплощени я.
Рынок велнес-услуг в настоящее время также имеет большой потенциал. В связи с этим актуально создание новых велнес-клубов, как в единичных вариантах, так и целых сетей. Данная отрасль в последнее время становится все более востребованной. Если рынок велнес-услуг в Москве уже практически насыщен, то региональные рынки в целом и рынок Екатеринбурга в частности являются привлекательными для инвесторов.
Цель данного исследования – разработать проект развития нового бизнес-направления ОАО «РЖД» - велнес-клуба.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- раскрыть понятие инновационного проекта;
- определить жизненный цикл и этапы разработки инновационного проекта;
- раскрыть методы анализа эффективности инвестиционного проекта;
- выявить риски инновационного проекта;
- дать характеристику ОАО «РЖД»;
- проанализировать финансовые показатели ОАО «РЖД» в динамике за 2011-2012 годы;
- проанализировать рынок велнес-индустрии;
- разработать план открытия велнес-клуба ОАО «РЖД»;
- рассчитать рациональность открытия велнес-клуба ОАО «РЖД».
Объект исследования: проектная деятельность предприятия.
Предмет исследования: разработка проектов в велнес-индустрии.
Методы исследования: анализ литературы по выбранной теме, проведение математических расчетов и анализа полученных данных, синтез информации, индукция и дедукция.
Методологической основой для исследования является расчет экономических показателей, предусмотренный планом проекта.
Теоретической основой исследования являются работы как российских, так и зарубежных исследователей в сфере проектной деятельности. К таким исследователям можно отнести: Андреева Г.М. , Аньшин В.М., Арчибальд Рассел Д., Афонин И.В., Бурков В.Н., Бэгьюли Фил, Васильев Д.К., Вест А. , Воропаев В.И., Горемыкин В.Л., Грэй К.Ф., Дитхелм Герд, Ермаков Н.С., Ефремов В.С., Занковский А.Н., Ивасенко А.Г., Йордон Эдвард, Королев Д., Липсиц И.В., Локк Дэннис, Лукасевич И.Я., Мазур И.И., Шапиро В.Д., Малкиел Б., Маниловский Р.Г., Медынский В.Г., Покровский М.А., Савицкая Г.В., Товб А.С., Фатрелл Роберт Т.,Фатхутдинов Р.А., Ферн Эдвард Дж., Фролов Ю.В., Шульц Д.Е., Якокка Л.
Стоит отметить, что в последние годы в российской науке об управлении и инновационной деятельности появляется все больше источников, которые отражают российскую специфику рынка.
Теоретическая значимость работы состоит в том, что исследования синтезирует в себе основы проектной деятельности и специфику бизнес-направления веленс-индустрии.
Практическая значимость исследования заключается в том, что на основе этого исследования можно демонстрировать процесс разработки проекта. Вторым направлением практического применения может стать реализация разработанного проекта на практике.
Структура работы: Исследование состоит из введения, трех глав (первая глава состоит из 4 параграфов, вторая – из трех, третья – из двух), заключения, библиографического списка).

Магистраль соединяет европейскую и азиатскую части России, с запада на восток тянется на полторы тысячи километров и в северном направлении пересекает Полярный круг. Являясь основой транспортной системы Пермского края, Свердловской, Тюменской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, СвЖД по основным показателям входит в первую тройку дорог России и имеет регион обслуживания площадью 1,8 миллионов кв. км с населением более 10 миллионов человек.Эксплуатационная длина – 7, 1 тысяч км, развернутая длина главных путей – 9,6 тысяч км. Протяжение бесстыкового пути – 4,6 тысячи км (48%), протяжение главного пути на железобетонных шпалах - 5,2 тысячи км (55%).Объем инвестиций ОАО «РЖД» в развитие Свердловской магистрали в 2012 году составил 28,7 млрд рублей (+6,4 млрд к предыдущему году). Основными направлениями инвестиционной программы являются усиление мощности инфраструктуры, строительство вторых и удлинение станционных путей, реконструкция сортировочных горок, обновление тягового подвижного состава.В 2012 году с вокзалов и станций Свердловской железной дороги отправлено 36,75 миллиона пассажиров, что на 1,7 % больше, чем в 2011 году. Пассажирооборот на СвЖД в 2012 году вырос на 1,6% к уровню 2011 года и составил 11,9 млрд пасс-км.Для обеспечения пассажирских перевозок на дороге работают 47 вокзалов, 418 станций. Создаются все условия для комфортного путешествия: повышается качество обслуживания, вводятся новые вагоны повышенной комфортности с кондиционерами, телевизорами, доступом в Интернет, душевыми комнатами.Дорога занимает 2 место по погрузке, обеспечивая 10% объемов погрузки российских железных дорог. Ежесуточно на СвЖД грузится более 347,7 тысячи тонн, в том числе таких важнейших грузов, как нефть, металлы, руда, удобрения, строительные грузы. Грузооборот на Свердловской железной дороге в 2012 году увеличился на 6,8% по сравнению с предыдущим годом и составил 179,58 миллиарда тарифных тонно-км. Дорога погрузила 127,3 миллиона тонн различных грузов (+2,5% к предыдущему году), а по среднесуточной погрузке нефтеналивных грузов установлен абсолютный рекорд. Погрузка нефти и нефтепродуктов составила 83,8 тысяч тонн в сутки, что превышает уровень «докризисного» 2007 года на 29%, а 1988 год - в 2 раза.Магистраль обслуживает почти 400 км подъездных путей, ее услугами пользуются более 12000 промышленных предприятий. Активно внедряется технология пропуска тяжеловесных и длинносоставных поездов, что особенно важно для сложных горных участков. Запланированное развитие мощности инфраструктуры позволит организовать регулярное движение поездов весом 9000 тонн и длиной 100 вагонов.Только в 2012 году СвЖД (включая структурные подразделения филиалов ОАО «РЖД» на полигоне дороги) выплатила 18 млрд рублей налогов в бюджеты и внебюджетные социальные фонды (+10,5% к уровню 2011 года). Кроме того, для нужд компании на 26,55 млрд рублей было закуплено продукции местных промышленных предприятий.В границах дороги осуществляют свою деятельность 22 филиала ОАО «РЖД» и их структурных подразделений, 29 дочерних и зависимых обществ и их филиалов. Численность персонала подразделений, осуществляющих деятельность на территории Свердловской железной дороги - 92 тысячи человек.Ежесуточно по Свердловской магистрали курсирует более 1000 грузовых, 125 пассажирских, более 330 электропоездов. И на всем протяжении их следования железнодорожники обеспечивают надежную работу инфраструктуры и безопасный пропуск подвижного состава.Общий доход СвЖД в 2012 году от всех предприятий, входящих в его состав, достиг 74 828 000 рублей.Таблица 2.1Динамика роста уставного капитала ОАО «РЖД» в период 2007-2012Размер уставного капитала (в руб.)Размер уставного капитала (в акциях)01.01.2007 г.1 535 700 000 0001 535 700 00001.01.2008 г.1 541 697 819 0001 541 697 81901.01.2009 г.1 583 197 189 0001 583 197 18907.07.2009 г.1 594 516 219 0001 594 516 21901.01.2011 г.1 698 128 067 0001 698 128 06701.01.2012 г.1 786 715 588 0001 786 715 58824.12.2012 г.1 826 876 540 0001 826 876 540Таблица 2.2Технические характеристики ОАО «РЖД»Эксплуатационная длина железных дорог85,2 тыс. кмПротяженность электрифицированных линий43,3 тыс. кмДоля в грузообороте транспортной системы России43,3%*Доля в пассажирообороте транспортной системы России31,5%*С учетом трубопроводного транспорта.Таблица 2.3Парк подвижного составаВидКоличество, тыс.Грузовые локомотивы (электровозы и тепловозы)11,4Грузовые вагоны всех типов*37,1Маневровые локомотивы (тепловозы)6,1Пассажирские локомотивы (электровозы и тепловозы)3,1Пассажирские вагоны дальнего следования22,8Пассажирские вагоны пригородных поездов15,5*Используется только для технологических нужд ОАО «РЖД».Динамика расходов Свердловского филиала ОАО «РЖД» по всем входящим в его состав объектам за 2011-2012 годы представлена в таблице 2.4.Таблица 2.4Динамика основных финансово-экономических показателей ОАО «РЖД» за 2011-2012 годы (согласно бухгалтерской отчетности)ПериодКонтингентВсего на оплату трудаЕСНМатериальные затраты всегоАмортизацияПрочиеИТОГО 2011гФакт 72 592 22 368 88 000 13 082 30 417 226 459 2012гПлан 93 060 24 828 84 907 11 281 29 974 244 050 факт371 97 010 26 691 93 999 12 504 19 971 250 175 2012 факт/ 2011 фактТыс. руб.- 64 24 418 4 323 5 999 - 578 -10 446 23 716 %%85,3%133,6%119,3%106,8%95,6%65,7%110,5% 2012факт/ 2012 плантыс. руб.- 77 3 950 1 863 9 092 1 223 -10 003 6 125 %%82,8%104,2%107,5%110,7%110,8%66,6%102,5%Исходя из представленных в таблице 2.4 данных можно сделать вывод о том, что общие показатели затрат в Свердловском филиале ОАО «РЖД» выросли по основным статьям: оплата труда, единый социальный налог (ЕСН), материальные затраты, амортизация. Это связано с ростом цен на сырье, а также с ростом уровня инфляции в стране. Стоит отметить, что повышение этих показателей сопоставимо с уровнем инфляции и составляет в среднем 8-9%.Далее рассмотрим основные балансовые показатели предприятия, представленные в таблице 2.5.Таблица 2.5Баланс Свердловского филиала ОАО «РЖД» за 2010-2012 годыНаименование показателяКодНа 31 декабря 2012г.На 31 декабря 2011г.На 31 декабря 2010г.23456АКТИВ    I. ВНЕОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ    Основные средства11500352639962,5379116473,2368781410,6в том числе:    основные средства11510352639962,5379116473,2368263296,4в том числе:    здания, машины и оборудование, транспортные средства11511258953424,7283373634,2277792610,9сооружения и передаточные устройства1151235308198,7336984970,2740716582,94прочие основные средства1151958378339,158757868,7349754102,54незавершенные вложения в основные средства11520  518114,18Итого по разделу I10000352639962,5379116473,2368781410,6II. ОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ    Запасы1210017746404,277799780,6212758270,21в том числе:    сырье, материалы и другие аналогичные ценности121104045895,492807015,162930906,02затраты в незавершенном производстве1213013501366,953281839,77 готовая продукция и товары для перепродажи12140199141,831710925,691044435,53расходы будущих периодов12160  8782928,66Дебиторская задолженность123003129862,325596681,051534922,89в том числе:    дебиторская задолженность, платежи по которой ожидаются в течение 12 месяцев после отчетной даты123203129862,325596681,051534922,89в том числе:    покупатели и заказчики (кроме перевозок)123212368651,143499778,29793929,19авансы выданные1232323631,32260782,11104682,89налоги и сборы, социальное страхование и обеспечение12324260427,231150857,16504889,65прочая задолженность12329477152,63685263,49131421,16Денежные средства и денежные эквиваленты1250058698,9520877,668899,15в том числе:    наличные в кассе125107050,882329,858899,15прочие денежные средства и переводы в пути1254051648,0718547,81 Прочие оборотные активы12600242438,46119198,75249309,35Итого по разделу II120002117740413536538,0814551401,6Баланс16000373817366,5392653011,2383332812,2ПАССИВ    III. КАПИТАЛ И РЕЗЕРВЫ    Переоценка внеоборотных активов1340093606978,294649220,794565516,67Итого по разделу III1300093606978,294649220,794565516,67IV. ДОЛГОСРОЧНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА    Кредиторская задолженность1520041716568,9128421407,1329567255,63в том числе:    поставщики и подрядчики1521026498562,7316947649,8916155278,95персонал организации152207398038,195714996,726095432,79налоги и сборы, социальное страхование и обеспечение152305579179,44406932,583290526,37авансы полученные (кроме перевозок)152401769434,29976071,053387497,37прочая задолженность15290471354,3375756,89638520,15Оценочные обязательства154008563982,157166045,54 Прочие краткосрочные обязательства15500229929837,2262416337,9259200039,9Итого по разделу V15000280210388,3298003790,5288767295,5Баланс17000373817366,5392653011,2383332812,2Таким образом, анализ таблицы 2.5 показывает, что финансовое положение СвЖД в настоящее время не самое лучшее: активы предприятия снизились по сравнению с 2011 годом, кредиторская задолженность увеличилась на 13295161,78 рублей. Максимальные показатели в представленном балансе наблюдаются в 2011 году. 2012 год стал для предприятия менее доходным. При сохраняющейся динамике проектная работа на предприятии не может быть реализована.Стоит отметить, что в настоящее время в состав СвЖД входят следующие организации: Свердловский центр научно-технической информации и библиотек (Свердловский ЦНТИБ). Цель работы: Обеспечение информационно – аналитического, справочно-библиографического и библиотечного обслуживания работников ОАО «РЖД»;  Освещение деятельности ОАО «РЖД», путей решения актуальных научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем отрасли, обобщение передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, результатов научных исследований и разработок, создание и распространение информационной продукции.Средняя общеобразовательная школа № 44 открытого акционерного общества «Российские железные дороги»- Детский сад № 120 Детский сад № 121 Детский сад № 122 Детский сад № 123 Детский сад № 124 Детский сад № 125 Детский сад № 126 Детский сад № 127 Детский сад № 128 Детский сад № 129 Детский сад № 130 Детский сад № 131 Детский сад № 132 Детский сад № 133 Детский сад № 134 Детский сад № 135 Дорожная больница на станции Свердловск-Пассажирский ОАО «РЖД»Дорожная стоматологическая поликлиника на ст. Свердловск-СортировочныйЕкатеринбургский музей железнодорожного транспортаЕкатеринбургский регион обслуживания Свердловской железной дороги (офис обслуживания в Екатеринбурге)Музей истории, науки и техники Свердловской железной дорогиНижнетагильский регион обслуживания Свердловской железной дорогиОтделенческая больница на ст. ЕгоршиноОтделенческая больница на ст. Нижний ТагилУзловая больница на ст. СеровУзловая поликлиника на ст. Каменск-УральскийШкола-интернат основного общего образования № 10 открытого акционерного общества «Российские железные дороги»Школа-интернат основного общего образования № 13 открытого акционерного общества «Российские железные дороги»Школа-интернат среднего (полного) общего образования № 11 открытого акционерного общества «Российские железные дороги»Таким образом, Свердловское отделение ОАО «РЖД» осуществляет не только деятельность в рамках своей спецификации (т.е. транспортные перевозки по железной дороге), но также ведет активную социальную деятельность, курируя детские сады, школы, больницы, а также учреждения культуры. Стоит отметить, что социальная работа ОАО «РЖД» в первую очередь направлена на детей сотрудников, самих сотрудников, а также на создание и поддержание имиджа компании (для этого создаются музеи и библиотеки). Общий анализ финансового состояния ОАО «РЖД» показал:компания является естественной монополией, в собственности которой находится третья в мире по протяженности железнодорожная сеть (более 85 тыс. км на 31 декабря 2012 г.) и смежная инфраструктура в России.ОАО «РЖД» является лидером рынка в сегментах грузовых железнодорожных перевозок, занимая третье место в мире по грузообороту. В собственности компании находятся почти все локомотивы в России; 31 декабря 2012 году ОАО «РЖД» совместно с дочерними компаниями является ведущим российским владельцем, оператором и лизингодателем грузового подвижного состава, насчитывающим более 259 тыс. единиц техники. Одна из крупнейших в России компаний по объему активов: на 31 декабря 2012 года в соответствии с отчетность Компании по РСБУ их стоимость оценивалась примерно в 4,3 трлн руб. (около 142,6 млрд долл. США).ОАО «РЖД» входит в число компаний, вносящих наибольший вклад в ВВП России: в 2012 году вклад ОАО «РЖД» в ВВП страны по предварительной оценке составил порядка 1,7%. Холдинг РЖД - крупнейший работодатель в России: в компании и ее дочерних обществах работают около 1,2 млн человек по данным на конец 2012 года. Высокие финансовые показатели и низкий левередж – в 2011 году выручка компании составила 1480,1 млрд рублей, показатель EBITDA составил 355,9 млрд рублей, соотношение чистого долга и EBITDA составило 0,6x. Тарифное регулирование и субсидирование обеспечивают финансовую стабильность и предсказуемые денежные потоки. Компания находится полностью в государственной собственности и пользуется государственной поддержкой. Инвестиционная активность компании выражена большим количеством проектов. Свердловское отделение ОАО «РЖД» также осуществляет проектную деятельность в социальной сфере, создавая детские сады, школы, больницы, а также учреждения культуры. В связи с этим разработка проекта велнес-клуба в рамках деятельности компании также будет уместной и востребованной сотрудниками предприятия. Стоит еще раз отметить, что практически все проекты ОАО «РЖД», выходящие за рамки его основной деятельности, реализуются для сотрудников компании и лишь во вторую очередь для сторонних потребителей (исключение составляют только учреждения культуры).2.3 Характеристика рынка велнес-индустрииПрежде, чем обратиться к характеристике рынка велнес-услуг, рассмотри само понятие «велнес».Понятие «велнес» только недавно вошло в словари многих языков мира и можно сказать, что только недавно стало складываться правильное представление о том, что же такое велнес.Слово велнес (wellness) произошло от английского be well. Уже на уровне этимологии можно выявить главную особенность индустрии велнес и ее отличие от индустрии фитнес: если фитнес предполагает хорошую физическую форму (to be fit), то велнес - одновременное сочетание хорошей физической формы и хорошего психоэмоционального состояния (to be well). В России часто употребляется в переводе - «здоровый образ жизни».На первом этапе развития европейского рынка красоты и здоровья существовало противопоставление фитнеса и велнеса. Сейчас же в Европе и на Западе, да и в центральной части нашей страны, развитие индустрии красоты и здоровья, оздоровительных и фитнес услуг пришло к тому, что велнес не противопоставлен фитнесу. а находится над ним как понятие более широкого плана, и фитнес - это одно из направлений велнеса.По большому счету, слова «фитнес» и «велнес» - лишь ярлыки, модные в настоящее время, лишь новая форма, тогда как данное содержание существует издревле. Уже в Древней Греции создавались трактаты, посвященные правильному, а, главное, комплексному физическому и духовному развитию человека. Философия здорового образа жизни, которая, безусловно, не ограничивается только физическим состоянием тела, прошла долгий путь развития с древности до наших дней. Самый недавний и близкий нам предшественник велнеса - это валеология. Термин «валеология» был введен в начале 30-х гг. двадцатого столетия И.И. Брехманом и обозначал науку о здоровье человека, которое рассматривалось на разных уровнях - физическом, психическом и социальном.Велнес - это целая индустрия неразделимых понятий красоты и здоровья: одновременно красоты внешней, здоровья физического, психического и эмоционального). Соответственно, велнес - это сочетание косметологии, СПА, оздоровительного фитнеса. правильного и здорового питания.Во всем мире велнес уже стал синонимом личной успешности, красоты и позитивного отношения к жизни, синонимом высокоэффективных услуг класса «премиум». В России понятие «велнес» пока еще требует пояснений. Многие сравнивают велнес с фитнесом и ждут от велнес-центра километров силовых тренажеров и разнообразия классов аэробики. С другой стороны, существует несколько принципиальных отличий, которые позволяют отнести велнес-центры в отдельную категорию. Основное, и пожалуй, самое главное отличие, состоите методиках оздоровления, используемых в велнес-центре: это реабилитационные и обще-оздоровительные программы, эстетические и косметологические процедуры, функциональный тренинг тела, диетология. Такой набор качественных услуг подразумевает определенную аудиторию более требовательных, «социально зрелых» клиентов, принадлежность к «премиум» формату и применение концептуально нового подхода к бизнесу.И еще одно очень важное отличие: в фитнес-клубе фитнес- инструктор — бог и царь: он назначает услугу клиенту, и он же ее проводит. В велнес-клубе ценность услуги определяется ее качеством, т.е. прежде всего, эффективностью и полезностью для каждого отдельно взятого клиента (а не группы, как в фитнесе). А так как нет более квалифицированного специалиста по оздоровлению, чем врач, услуга, назначенная врачом в велнес-центре и исполненная под его контролем, имеет более высокое качество, а соответственно, и стоимость.Конечно же, желая оставаться на гребне волны и отвечать моде на оздоровление, современные фитнес-центры пересматривают техники общения с клиентами и спектр оказываемых услуг. Тем не менее, полноценным велнес-центром можно назвать тот центр, где представлено максимальное количество услуг, действующих по следующим направлениям: реабилитационные программы; оздоровительные процедуры;Релаксирующие процедуры, которые помогают бороться с ежедневным стрессом; здоровая посильная физическая нагрузка; эстетические процедуры.Основополагающей идеей велнеса является индивидуальное для клиента сочетание всех перечисленных компонентов.Велнес не стремится сделать из вас спортсменов, но с другой стороны, он может стать любимым увлечением любого спортсмена.Восстановление душевного равновесия и энергии - основа велнеса. остальные цели: физический тренинг, релаксация и уход за внешностью, являются логическим продолжением.В России существуют лидеры отрасли – это, прежде всего, World Class, X-Fit, Orange Fitness, World Gym, «Планета Фитнес». Будучи лидерами рынка, они, по сути, являются также основными проводниками фитнес-культуры в массы. Россия пока может похвастаться только динамикой развития, но не абсолютными цифрами. Самые развитые российские сети уступают по числу членов скромным, например датским, сетям. По оценкам, сетевые клубы перечисленных сетей и менее известных (три клуба и более) в общей сложности занимают не более 40% рынка. Объем рынка сегодня составляет в РФ около 600 млн долл. Сети сосредоточены в больших городах, прежде всего в Москве. Регионы для сетей в настоящее время самое перспективное направление. Это связано, прежде всего, с тем, что потенциал московского рынка во многом уже исчерпан. Кроме того, региональные независимые игроки являются объектами уже готового бизнеса со своей клиентской базой и историей развития. Что касается сегментации рынка, то она классическая – премиальный сегмент, средний от медиум и бизнес до хай-медиум и эконом. Велнес-индустрия гораздо более сложная и серьезная тема. Велнес – это, прежде всего, образ жизни, и он не ограничивается рамками клуба или возможностями велнес-индустрии. Велнес-индустрия − это не только велнес-клубы, это и spa, и омоложение, и БАД, и реабилитация, и системы правильно питания, и диагностика. Что же касается велнес-клубов, то они значительно моложе по сравнению с фитнес-клубами. Велнес-клуб существует только в премиальном сегменте рынка.