Особенности нормирования и контроля выбросов загрязняющих веществ на автотранспорте, жд и водном транспорте

Целью данной работы является изучение нормирования и контроля за выбросами вредных веществ в окружающую среду передвижным транспортом.
Вопросами для изучения являются:
- изучить основные положения нормирования окружающей среды от загрязнения и контроль;
- особенности загрязнения окружающей среды автомобильным транспортом и нормированием выбросов;
...

Введение 3
Глава 1. Общие положения нормирования и контроля выбросов в окружающую среду 5
1.1 Нормирование выбросов в окружающую среду 5
1.2 Контроль за выбросами загрязняющих веществ 8
Глава 2. Особенности нормирования и контроля выбросов загрязняющих веществ на автотранспорте, железнодорожном и водном транспорте 21
2.1 Нормирование и контроль выбросов загрязняющих веществ на автотранспорте 21
2.2 Нормирование и контроль выбросов загрязняющих веществ на железнодорожном транспорте 24
2.3 Нормирование и контроль выбросов загрязняющих веществ на водном транспорте 32
Список литературы 37

Скорое увеличение количества человечества и его научно-технической вооруженности в корне переменили обстановку на Земле. Если в недавнем минувшем времени вся людская деятельность выражалась негативно только лишь на ограниченных, хоть и многочисленных территориях, а сила влияния была несравненно слабее сильного круговорота веществ в природе, то в наше время масштабы природных и антропогенных процессов стали сопоставимыми, а соотношение между ними продолжает меняться с убыстрением в сторону возрастания мощности антропогенного воздействия на биосферу.

Такие районы находятся в пределах округов Лос-Анжелоса и Санта-Клара. В штате Нью-Джерси существует «кодекс контроля за дымовыми выбросами», который может изменяться отделами здравоохранения округов и муниципалитетов. Почти каждый город в США в настоящее время имеет действующие на его территории те или иные правила, ограничивающие дымовые выбросы в атмосферу или загрязнение атмосферного воздуха. В некоторых случаях существуют межштатные соглашения, направленные на улучшение контроля, а также международное соглашение между США и Канадой, касающееся пограничных областей обеих стран. В оценке результатов влияния производственной деятельности на атмосферный воздух главным критерием являются работающие в данное время нормы выбросов. В 1994 г. число веществ, выброшенных в атмосферу сверх нормы,составляло 260,9 тыс. т, что свидетельствует на нужду последовательной и целеустремленной работы по уменьшению выбросов загрязняющих веществ до позволенных пределов, улучшению методов и средств контроля за выбросами в атмосферу, введению автоматизированной системы экологического мониторинга. Очистка выбросов в атмосферу. Согласно закону «Об охране атмосферного воздуха», воспрещается размещение и эксплуатация объектов хозяйственной и прочей деятельности, которые не обладают предусмотренными правилами охраны атмосферного воздуха указаний очистки газов и средств контроля за выбросами вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух. Система контроля индустриальных выбросов в атмосферу определена для снабжения эффективного контроля за следованием индустриальным предприятием определенных нормативов выбросов и выполнением планов понижения выбросов вредоносных веществ. Система контроля за охраной атмосферного воздуха — совокупность органов контроля, реализовывающих комплекс организационно-технических мероприятий, устремленных на выполнение запросов законодательства в сфере охраны атмосферного воздуха. Задачи системы контроля: 1) контроль исполнения предприятиями и организациями мероприятий по охране атмосферного воздуха; 2) проверка за следованием норм и правил охраны атмосферного воздуха; 3) разработка и введение нормативно-технической документации по контролю за выбросами в атмосферу и ее употреблением ; 4) обеспечение разработки методов и средств контроля за параметрами выбросов в атмосферу и внедрения их в практику работы проверяющих органов; 5) приобретение верных данных о выбросах;6) обеспечение информацией заинтересованных организаций и органов управления;7) проверка за результативностью работы установок очистки отходящих газов. Политика в области охраны воздушного бассейна на предприятиях должна быть направлена на повышение культуры производства, строгое соблюдение технологического режима процессов, максимальное использование газов в собственном производстве, сокращение потерь углеводородов на объектах общезаводского хозяйства, снижение выбросов вредных веществ в период неблагоприятных метеоусловий, разработку и совершенствование методов контроля и очистки выбросов в атмосферу. Данные методы контроля созданы не на медицинских критериях, а на концепции химической результативности. Тем не менее подобный метод контроля снабдил вероятность неизменного понижения выбросов в атмосферу из труб предприятий химической промышленности. Кроме того, подобное направление деятельности инспекций поощряло поиски способов нового употребления уловленных отходов, обращающих выбросы в товарные продовольствия . Объединение выбросов ряда технологических источников в одну трубу имеет то преимущество, что разрешает усилить действенную возвышенность трубы, что определено вознесением факела над устьем. При таком постановлении легко создать проверку количества удаляемых примесей и улавливание или обезвреживание их. Совместно с тем, объединение выбросов ряда источников в одну трубу имеет и изъяны : возникают горизонтальные газоходы, усиливающие сопротивление тракта и порождающие повышение затраты электроэнергии на удаление выброса в атмосферу; увеличивается пожарная опасность, так как вероятно распространение огня по газоходам и т. п. Максимально возможные выбросы загрязняющих веществ промышленными предприятиями в атмосферу регламентируются ГОСТ 17.2.3.02-78 и ОНД-86 (общероссийский нормативный документ). Указанные документы устанавливают ПДВ для любого конкретного предприятия из соглашения , чтобы сумма основываемых всеми предприятиями приземных скоплений этого вещества или их комбинаций не превосходила ПДК. ПДВ являются средством протекающего контроля деятельности предприятия. Употребление нормативных показателей выбросов дозволяет непредвзято оценить превышение ПДК вредных веществ или веществ и примесей, входящих в состав выбрасываемых газов в двухметровом слое на уровне земли, а также в вертикальном и горизонтальном сечении дымового факела на дистанции не более 100 км от источника. Подобным образом, регламентация выбросов в атмосферу реализовывается путем установления ПДВ вредных веществ, т. е. нормативов, определяемых из условия, чтобы содержание загрязняющих веществ в приземном слое воздуха от источника или их совокупности не превосходило нормативов качества воздуха для населения, животного и растительного мира. Единицы ПДВ - г/с или т/год, и данный показатель на производстве при контроле и инвентаризации выбросов надлежит сопоставлять с фактической силой выброса М, формулируемой в тех же единицах. Основать качественную систему контроля за выбросами индустриальных предприятий в атмосферу можно лишь с учетом опыта самых раскрученных стран, обладающих сравнительно маленькую территорию и значительный объем промышленного производства. Оптимальные достижения, на наш взгляд, обладает Германия и поэтому авторы избрали для обрисовки и анализа немецкую систему контроля загрязнения атмосферы, преследуя существенную цель - довести до сведения российских читателей логику и структуру системы, считая , что она может являться эталоном для обучения достаточно долгое время. Организационное и производственное обеспечение контроля промышленных выбросов и сбросов не соответствует запросам , предъявляемым к автоматизированным измерительно-информационным системам, главный объем предоставленных о количественном составе выбросов в атмосферу приобретают , употребляя основным образом инструментально-лабораторные методы контроля. Для выбора наиболее действенного метода очистки, контроля за работой очистных сооружений, определения достигнутой степени очистки и установления вероятности сброса промышленных стоков в водоемы общественного употребления , а газовых выбросов в атмосферу нужно знать состав стоков и газов. Источниками двух больших утечек загрязнителей в воздух являются резервуары для хранения нефти и нефтепродуктов и системы сброса и очистки загрязненных вод. Тем не менее от таких источников попадает небольшое количество загрязнителей, чем в следствии операций на нефтеперерабатывающих заводах. Выбросы зависят от устройств резервуаров и способов их эксплуатаций. У резервуаров с недвижимыми кровлями выбросы в атмосферу обнаруживаются более значительными , чем у резервуаров с плавающими кровлями . Снижению утечек содействует контроль за плавающими кровлями и употребление добавочных уплотнителей. Утечки при сбросе и очистке загрязненных вод часто обнаруживаются более высокими , чем это определяется при планировании операций. Недостаточный контроль мешает своевременному принятию мер по снижению утечек. К тому же отдельные расчеты, относящиеся к утечкам, выражаются сложными и мало совершенными. Так, одна из обширно употребляемых моделей подсчета объемов утечек значительно переоценивает утечки в количественном отношении, мало учитывает попадание загрязнителей в воздух за счет биодеградации. Употребление новых методов оценки летучих загрязнителей, попадающих в воздух, дозволяет совершить переоценку объемов подобных загрязнителей. Во многих эпизодах их объемы очутятся наименьшими , чем принято полагать в данное время. Среди задач по метеорологическим аспектам загрязнения атмосферы высокое значение заслуживают изучения закономерностей распространения атмосферных примесей и особенностей их пространственно-временного разделения . Они являются началом для объективной оценки состояния и тенденции модификаций загрязнения воздушного бассейна, а также разработки вероятных мероприятий по снабжению чистоты атмосферы. Без подобных изучений невозможно установление репрезентативных мест и времени слежек в целях организации системы контроля за чистотой воздуха. Характеристики загрязнения атмосферы сейчас все в большей степени разбираются как метеорологические величины. Поэтому организация системы слежек за загрязнением воздуха и разбор обретенных итогов непосредственно смыкаются с метеорологическими задачами. Бесспорно , что и решение проблем о нормировании вредных выбросов естественно зависит от учета условий рассеивания их в атмосфере. Необходима разработка принципов взаимного размещения предприятий и жилых массивов и определение предельно вероятных выбросов в атмосферу . Для районов размещения компрессорных станций (КС) нужен контроль трех уровней скоплений вредоносных веществ: в составе промышленных выбросов в атмосферу (источник выбросов); в атмосфере индустриальных площадок и санитарно-защитных зон; в атмосфере жилой зоны. Приобретение верных итогов для трех уровней скоплений загрязняющих веществ, свойственных для районов КС, призывает употребления экологически достаточных, экономически доказанных , технически вероятных приборов и систем контроля, владеющих достаточной восприимчивостью , селективностью и универсальностью. Негативное воздействие на состояние озонового слоя оказывают выбросы в атмосферу химической и электронной промышленности. Жесткий и устойчивый контроль за состоянием озонового слоя является потребным условием охраны окружающей среды. В данном плане высокое значение имеет метод лазерного зондирования профилей стратосферного озона, который дозволяет приобрести информацию, не приобретаемую традиционными озонозондами. Не менее значительной проблемой является снабжение правильного количественного учета выбросов, что имеет важнейшее значение для разработки настоящих программ по их урезанию , экономическому обоснованию расходов на уменьшение выбросов и предупреждению ущерба. Значительная сеть научно-исследовательских институтов и лабораторий в России разрабатывает способы очистки сточных вод, технические процессы замкнутого цикла водоснабжения, методы очистки выбросов в атмосферу индустриальных предприятий и выхлопных газов автотранспорта, а также конструирует аппаратуру для контроля и предостережения загрязнения окружающей среды. Особенный интерес уделяется снабжению населения радиометрическими приборами для контроля за величиной радиации. Предприятия, учреждения и организации, занятие которых связана с выбросами загрязняющих веществ в атмосферу, независимо от времени ввода их в действие, обязаны быть оборудованы постройками , оснащением и аппаратурой для очистки выбросов в атмосферу и средствами контроля за качеством и составом выбрасываемых загрязняющих веществ. Предусматривается также, что для больших предприятий с значительным выбросом в атмосферу обязаны разрабатываться планы мероприятий по уменьшению выбросов в атмосферу и контролю за ними. Существенной сферой деятельности предприятий является наладка автоматического контроля источников загрязнения атмосферного воздуха в целях приобретения объективной информации о выбросах вредоносных веществ в атмосферу и сравнения ее с определенными нормативами. Доставляет заинтересованность исследование вероятности общего употребления радиолокационных и оптических средств. В этом случае оптические устройства на маневренных носителях могли бы употребляться для уточнения с маленького расстояния данных об утечках, показанных радарным комплексом. Перспективным назначением употребления мобильных и стационарных радиолокационных систем является дистанционный контроль газовых выбросов в атмосферу от газораспределительных станций и газоперекачивающих агрегатов компрессорных станций. Функции обобщенного государственного экологического мониторинга положены на Госкомприроды по гидрометеорологии и контролю природной среды и Минздрав. В больших индустриальных городах проверку состояния окружающей среды ведется автоматизированными системами проверки качества воздуха (АНКОС-АГ). Таким образом, присутствие постоянной информации о состоянии окружающей среды в больших городах разрешает оперативно принимать нужные меры по ликвидации чрезмерных загрязнений путем урезания выбросов промышленных предприятий и (или) уменьшения густоты движения автотранспорта. Регулирование выбросов вредоносных веществ в атмосферу за счет их краткого урезания в периоды неблагоприятных метеорологических условий нужно проводить в соответствии с РД 52.04.306-92 . ( Руководящий документ: Охрана природы. Атмосфера: Руководство по прогнозу загрязнения воздуха (РД 52.04.306-92). Чтобы кардинально разрешить проблему снабжения санитарных запросов к чистоте окружающего воздуха, нужно четко представлять себе, какие источники основывают сверхнормативные загрязнения и какие имеются наиболее легкие , недорогие и доступные пути понижения скоплений вредоносных примесей в воздушном пространстве. В первую очередь нужно обмерами и надлежащими расчетами определить ПДВ для каждого источника. Затем нужно на всех возможно серьезных источниках выбросов поставить контрольные приборы и системы для контроля норм выбросов. Из теперешних приборов наиболее рационально употреблять автоматические газоанализаторы, выпускаемые отечественной промышленностью в относительно обширном ассортименте. Употребление их доставляет вероятность постоянно следить за изменением режима загрязнения воздуха. Помимо этого, скапливание довольно значительного статистического материала разрешит определить зависимость величины валовых выбросов от мощности предприятия, что даст вероятность обусловить в дальнейшем нормативную удельную величину валового выброса на единицу выпускаемой продукции. Такие данные нужны для анализа и острой оценки работы производств, сравнения деятельности всяких предприятий в плане защиты атмосферного воздуха от загрязнений и установления первоочередных источников, призывающих разработки мер по урезанию выбросов в атмосферу вредных веществ. Глава 2. Особенности нормирования и контроля выбросов загрязняющих веществ на автотранспорте, железнодорожном и водном транспорте2.1 Нормирование и контроль выбросов загрязняющих веществ на автотранспортеВ последнее время вопрос о загрязнении воздуха автотранспортом в городах множества стран мира обретает угрожающий характер.Одним из элементов автотранспортного комплекса (АТК) является постоянно увеличивающийся автопарк: в современном мире используется более 800 млн. автомобилей, в Европе - свыше 100 млн., в России - 33,4 млн. Из них 83-85 % составляют легковые автомобили и 15-17 % - грузовые и автобусы. Ежегодное производство легковых автомобилей в мире за последние 50 лет увеличилось в 5,5 раз. При этом рост объемов выпуска АТС продолжается. Вследствие чего, они ежегодно потребляют 2,1 млрд. т топлива и выбрасывают в атмосферу 700 млн. т вредных веществ, т.е.1,3 т/год на один среднестатистический автомобиль. Потому и доля автомобильного транспорта в общем загрязнении атмосферы в развитых странах достигала в среднем 45-50 %.Вторым элементом АТК является производственно-техническая база (ПТБ), которая включает в себя: грузовые терминалы; автовокзалы; автозаправочные станции; автостоянки; гаражно-строительные кооперативы; автомойки; автотранспортные предприятия; станции технического обслуживания автомобилей и другие технические объекты, предназначенные для погрузочно-разгрузочных работ, перевозки пассажиров, заправки, хранения, мойки, технического обслуживании и ремонта АТС. Третий элемент АТК - автомобильные дороги, представляющие собой один из важнейших объектов транспортно-коммуникационной инфраструктуры.Присоединившись к Женевскому соглашению Россия и обязана выполнять и соблюдатьЕвропейские нормативы по выбросу вредных веществ автотранспортом, которые периодически корректируются. Уменьшение природных энергоресурсов, связанное с увеличением мирового автомобильного парка, делает вопрос о создании экологически безопасных энергетических установок автотранспортных средств актуальным.Автомобильный транспорт используется в различных климатических условиях, оказывающих большое влияние на его экологические показатели. С помощью улучшения экологических показателей автомобильных бензинов, изменению углеводородного состава, введению оксигенатов, моющих присадок и т.д. на 30-40 % сокращается содержание токсичных веществ в ОГ. Использование бензинов с улучшенными экологическими показателями позволяет повысить динамические характеристики автомобильного двигателя, значительно увеличить его ресурс и на 2-4 % снизить расход горючего.Без применения специальных устройств очистки (фильтров, нейтрализаторов и др.) при использовании EURO топлива можно достичь значительного снижения выбросов твердых частиц и СО. Существенно снижаются выбросы СО2 (почти в 2 раза). Очевидно, что снижение выбросов сажи может снизить выбросы и наиболее токсичных компонентов, таких, как бенз (а) пирен, количественный выход которого связывают с повышенным содержанием сажи в ОГ транспортных дизелей (Алексеенко и др., 2008).В России расчет выбросов загрязняющих веществ транспортными потоками при движении автомобилей по городским магистралям проводится в соответствии с требованиями "Методики расчетов выбросов в атмосферу загрязняющих веществ автотранспортом на городских магистралях. М., 1996", утвержденной Министерством охраны окружающей среды и природных ресурсов РФ и Министерством транспорта РФ. Методика основана на требованиях ОНД - 86 (Миляев и др., 2008).Выбросы углеводородов, поступающие в атмосферный воздух от дизельных автомобилей, нормируются по керосину, от карбюраторных автомобилей - по бензину, от газобаллонных автомобилей, работающих на сжатом природном газе, - по метану (Миляев и др., 2008).Согласно ст.22 Федерального закона № 96 "Об охране атмосферного воздуха" установлена обязательность инвентаризации выбросов вредных веществ и их источников, результаты которой являются базовой основой работ и по нормированию выбросов, и по всей воздухоохранной деятельности (ФЗ № 96, 1999).Загрязнение окружающей среды выбросами энергетических установок и транспорта диктует необходимость перехода на новый вид теплоносителя - водород. Одно из направлений развития экологичной водородной энергетики - комбинированное производство водорода на пылеугольных ТЭС. При этом в топливно-энергетический баланс дополнительно вводится уголь. В качестве топлива может применяться неочищенный водород, например, из коксовых печей, где водород содержит примеси метана. Предполагается в будущем устанавливать водородные двигатели на судах, грузовых автомобилях, автобусах.Биотопливо в настоящее время разделяется на две категории: этанол, который совместим с бензиновыми двигателями, и биодизельное топливо, которое совместимо с дизельными двигателями на нефтяной основе. Многие виды растений могут давать подходящие для биотоплива урожаи. Этанол в настоящее время изготовляется из двух основных видов исходного сырья: исходного сырья на основе крахмала, такого как кукуруза, зерновые, пшеница, ячмень и сорго обыкновенное; и исходного сырья на основе сахара, такого как сахарный тростник, сахарная свекла, фрукты, цитрусовая меласса и сорго сахарное. Биодизельное топливо имеет более разнообразные виды исходного сырья, чем этанол. Оно получается из масличных культур, главным образом рапса, подсолнечника, сои и пальмового масла, а также животных жиров и отходов растительного происхождения.Экологически благоприятным свойством биодизеля является его высокая биоразлагаемость. С экологической точки зрения, самое большое препятствие для использования биодизеля - это заметное увеличение выхлопов NOx при не очень существенном сокращении выбросов других компонентов.