логистика 24 вариант

работа сдана на 5 ...

Практические задания
Задача№ 1
Оценить экономическую эффективность создания ОГК для перевозки угля в универсальных полувагонах со ст. Заозерная Красноярской ж. д. до ст. Кая. Суточный объем погрузки составляет U вагонов при статической нагрузке 59 т/ваг. Вагоны приобретаются на вторичном рынке по цене (уровня 2003 г.) Цв = 280 тыс. руб. за счет кредита, выданного банком под 20 % годовых. Ежегодно предприятие способно выплачивать по кредиту 25 % от его первоначальной величины. Нормы амортизационных отчислений принять в размере 10 % от стоимости вагонного парка.
В качестве суточного объема погрузки U принять две последние цифры шифра студента («00» соответствует погрузке 100 ваг./сут.).
Рекомендации к решению
Согласно «Прейскуранту № 10-01», схема № 8, плата за перевозку угля в собственных (арендованных) универсальных вагонах на расстояние 928 км (от ст. Заозерная до ст. Кая) при Рст = 59 т/ваг. составит 8 945 руб./ваг. Каменный уголь относится к грузам первого тарифного класса. При определении платы за перевозку таких грузов на расстояние до 1 200 км применяется коэффициент 0,75. Кроме того, в зависимости от количества вагонов в отправке, согласно таблице № 5 «Прейскуранта № 10-01», применяются поправочные коэффициенты (kп). В табл. 3 приведены коэффициенты для повагонных и групповых отправок на расстояние от 501 до
1 000 км. Для прямого маршрута на указанное расстояние применяется поправочный коэффициент 0,89.

По законодательству некоторых зарубежных стран при отсутствии в контракте условия о сроках поставки продавец может ее произвести немедленно, а покупатель вправе потребовать немедленной поставки заказанного им товара.Согласно обыкновению, установившемуся в практике международной торговли, термин немедленная поставка понимается как поставка в течение 14 календарных суток с даты подписания контракта. Разумный срок определяется, как правило, исходя из конкретных условий контракта. Например, принимается во внимание практика договоров международной купли-продажи данного вида товара.За нарушение срока поставки товара обычно стороны предусматривают в контракте условия об ответственности, например, взыскание штрафа.Термин «франко» обозначает порядок учета в цене изделия издержек по доставке продукции потребителю. В договоре поставки термин «франко» указывает на то, до какой точки на пути движения продукции к покупателю издержки, связанные с транспортировкой и страховкой, несет поставщик.Точка, в которой служба распределения поставщика передает управление материальным потоком службе закупок покупателя, определяется условиями франкировки груза, закладываемыми при заключении договоров поставки.Условия франкировки груза обозначают (в определенной степени) границу между сферами деятельности службы сбыта поставщика и службой снабжения потребителя. Однако не следует забывать, что как закупочная, так и распределительная логистика являются функциональными единицами единой логистической деятельности. Эта деятельность осуществляется как службой закупок покупателя, так и системой распределения поставщика. Поэтому все решения в области распределительной логистики должны приниматься во взаимной связи с решениями в области закупочной логистики предприятия. Только такой подход обеспечит реализацию логистической концепции управления материальным потоком.Франко-склад - это согласованные условия, в соответствии с которыми продавец обязуется доставить и оплатить своими средствами проданные товары в пункт или место, указанные в тексте договора. Расходы по доставке до момента получения груза покупателем оплачивает поставщик.Франкировка в обязательном порядке должна указываться в накладных на товар. В тех случаях, когда покупатель забирает купленную продукцию «самовывозом», продавец обязан возместить сумму, затраченную на транспортные расходы, если эти деньги включены в отпускную цену. Ценообразование по принципу "франко-склад покупателя" – это цена за товар, когда продавец или изготовитель оплачивает полностью все расходные статьи по транспортировке продукции к покупателю. Франко-причалом в торговой терминологии называют процесс, когда все права на товар, ответственность за его сохранение и передвижение переходят на покупателя после доставки груза на определенный причал. Термин «франко-предприятие» указывает на то, что продавец никак не отвечает за доставку товара, как и "франко-склад поставщика". Что это дает обеим сторонам? Все подробности указываются в договоре, по которому и продавец, и покупатель получают выгоду и остаются в прибыли. В некоторых случаях применение терминологии не имеет официальных правил, а только торговые обычаи. Это касается франко-вагона. Согласно этому условию, в обязанности продавца входит: вовремя заказать соответствующий железнодорожный транспорт, оплатив его своими средствами; загрузить товар; сообщить покупателю время доставки; предоставить подготовленную транспортную документацию. В обязанности покупателя входит оплата перевозки груза и работы экспедитора.Задача №1Исходные данные:Рис. 1. Фрагмент схемы железных дорог(Сеть автомобильных дорог приближенно считать совпадающей с сетью железных дорог. Расстояние между речными портами оценивать ориентировочно с учетом масштаба представленной схемы)Вариант задания к задаче Пункт отправления грузаПункт назначения грузаБелозерскСанкт-ПетербургТехнико-экономические характеристики видов транспортаВид транспортаОбозначениеVд, км/сут.Tнк, сут.е, руб./ткмЖелезнодорожный -2603526670005501 + 10,18Автомобильный-260358890000400-0,23Речной-2603526670001801 + 10,12гдеVд – скорость доставки грузов;Tнк – продолжительность начально-конечных операций;е– удельная стоимость перевозки.Годовые показатели работы компаний Наименование показателейК1К2К3Объем доставленных грузов, т76 30092 500 47 560Число заключенных договоров1 2401 480870Объем несохранности, т432680237Просроченных доставок101512Количество жалоб к фирме 141315Объем услуг, который может оказать фирма, тыс. т8613554Запрашиваемый объем услуг, тыс. т217Задание:Найти оптимальную схему доставки груза по направлению Белозерск-Санкт-Петербург, с использованием фрагмента схемы железных дорог России (рис. 1) и справочных данных (табл. 2). Найти схемы самой быстрой и наиболее экономичной доставок.Обосновать выбор транспортной компании на основе показателей качества по результатам работы трех претендентов на исполнение запланированной доставки (табл. 3). Решение:Схемы доставки груза по направлению Белозерск-Санкт-Петербург могут быть следующие:№ п/пОписание,пунктыРасстояние,кмГрафическое изображение1Белозерск – Кошта –СПб(ч/р Волховстрой)162+456=6187289801130300010350511303000522922519297650052292251929765002Белозерск – Кошта –СПб(ч/р Будогощь)162+482=644767715920750012509560960003Белозерск – Кошта - СПб(ч/р Волховстрой)162+456=618784225787400016383046990004Белозерск – Кошта –СПб(ч/р Будогощь)162+482=644805815139065001803408763000Схема самой быстрой и наиболее экономичной доставок:Анализируя расстояния маршрутов, можем сделать вывод, что наиболее коротким является маршрут Белозерск – Кошта –СПб (ч/р станцию Волховстрой), так как он короче маршрута Белозерск – Кошта –СПб (ч/р станцию Будогощь) на 26 км (644 км – 618 км). В связи с этим, рассматривать быстроту и экономичность маршрута Белозерск – Кошта –СПб (ч/р не следует Будогощь), при наличии более короткого маршрута при условии использования одинакового вида транспорта.Наиболее быструю и экономичную поставку можно рассчитать исходя из Технико-экономические характеристики видов транспорта, который можно применить на данном маршруте.№ п/пОписание,пунктыРасстояние,кмГрафическое изображение1Белозерск – Кошта –СПб(ч/р Волховстрой)162+456=618728980113030001035051130300052292251929765005229225192976500Особенности подсчета сроков доставки груза:162 км:180 км/сут = 0,9 сут (время следования грузового судна из порта Белозерская в порт Кошта)0,9+1 сут (Тн)= 1,9 сут456:400= 1,14 сут (время следования автомобиля из Кошты в Санкт-Петербург)1,14+0 (Тк)= 1,14 сутИтого: 3,04 сутокОсобенности подсчета стоимости маршрута:162 км*0,12 руб/ткм =19,44 руб/т (стоимость следования грузового судна из порта Белозерская в порт Кошта)456 км* 0, 23 руб/ткм = 104, 88 руб/т (стоимость следования автомобиля из Кошты в Санкт-Петербург)Итого: 124,32 руб/т3Белозерск – Кошта - СПб(ч/р Волховстрой)162+456=61878422578740001638304699000Особенности подсчета сроков доставки груза:162 км:180 км/сут = 0,9 (21 час 40 минут время следования грузового судна из порта Белозерская в порт Кошта)0,9+1 сут (Тн)= 1,9 сут456:550= 0, 829 (время следования автомобиля из Кошты в Санкт-Петербург)0,829+1 (Тк)= 1,8 сутИтого: 3,7 сутокОсобенности подсчета стоимости маршрута:162 км*0,12 руб/ткм =19,44 руб/т (стоимость следования грузового судна из порта Белозерская в порт Кошта)456 км* 0, 18 руб/ткм = 82, 08 руб/т (стоимость следования автомобиля из Кошты в Санкт-Петербург)Итого: 124,32 руб/тВывод: Наиболее быстрой поставкой является поставка по маршруту Белозерск – Кошта –СПб(ч/р Волховстрой) с использование водного и автомобильного транспорта, из-за отсутствия дополнительных временных издержек на начально-конечные операции у последнего, а экономичной поставкой, исходя из технико-экономических характеристик видов транспорта, который можно применить на данном маршруте, является перевозка по маршруту Белозерск – Кошта –СПб(ч/р Волховстрой) с использованием водного и железнодорожного транспорта.Обоснование выбора транспортной компанииДля удобства оценки параметров деятельности фирмы, была использована 3-х бальная шкала, в которой 3 является высшим баллов, а 1 низшим, соответственно. Для параметров А и параметров В были рассчитаны соответствующие веса.Способы подсчета:Совокупная оценка работы фирмы вычисляется как сумма произведений:R = Σ ai ∙ki , Σ ki = 1.где:ai - параметры оцениваемые в обезличенных баллах;Порядок составления оценки параметра из частных оценок характеризующих его показателей:aj = Σ bj ∙kj , Σ kj = 1,где bj – оценка j-го показателя в составе i-го параметра;kj – коэффициент значимости j-го показателя в параметре.№ п/пПараметры оценки№1№2№3Расчет веса k=n/(1+2+…+n) для параметров Аn1А1 – Цена0 (неизвестна)00k=0,210002А2 – Надежность312k=0,250,750,250,5Особенности подсчетаСумма по параметрам В2.1 – В2.50,9+0,52+0,4+0,39+0,14=2,210,3+0,26+0,6+0,13+0,21=1,50,6+0,78+0,2+0,26+0,07=1,91Составные части параметра надежности (расчет веса k=n/(1+2+…+n) для параметров Bm)В1 – Своевременность доставки грузов.3 (самое низкое число просроченных поставок)1 (самое высокое число просроченных поставок)2k-0,30,90,30,6В2 – Сохранность грузов21 (самый низкий объем сохранности грузов)3 (самый высокий объем сохранности грузов)k-0,260,520,260,78Особенности подсчета432т:76.300т=0,006680т:92500т=0,007237т:47560т=0,005В3 – Безопасность (уровень риска)23(самое низкое количество жалоб)1(самое высокое количество жалоб)k-0,20,40,60,2В4 – Совместимость системы доставки312k-0,130,390,130,26Особенности подсчета76.300т. : 86.000т.=0,88792500т. : 135.000т. =0,68547560т. : 54.000т. = 0,881В5 – Имидж231k-0,070,140,210,07Особенности подсчета14:1240=0,01113:1480=0,00815:870=0,0173А3 – Гибкость0 (неизвестна)00k=0,130004А4 – Комплексность231k=0,170,340,510,17Особенности подсчета86тыс.т.:217тыс.т.=0,40135тыс.т.:217тыс.т.=0,62254тыс.т.:217тыс.т.=0,2485А5 – Информативность0 (неизвестна)00k=0,040006А6 – Доступность0 (неизвестна)00k=0,08000Итог по каждой компанииОсобенности подсчетаСумма параметров0,75+0,34=1,090,25+0,51=0,760,5+0,17=0,67Вывод: при оценке параметров работы фирмы было выявлено, что самые надежные и качественные услуги предоставляет фирма под №1. Это видно, как из совокупного подсчета, так и при анализе основных показателей качественной работы фирмы: надежность (и ее составляющие), а также цена и комплексность. Практические заданияЗадача№ 1Оценить экономическую эффективность создания ОГК для перевозки угля в универсальных полувагонах со ст. Заозерная Красноярской ж. д. до ст. Кая. Суточный объем погрузки составляет U вагонов при статической нагрузке 59 т/ваг. Вагоны приобретаются на вторичном рынке по цене (уровня 2003 г.) Цв = 280 тыс. руб. за счет кредита, выданного банком под 20 % годовых. Ежегодно предприятие способно выплачивать по кредиту 25 % от его первоначальной величины.