Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
| Код |
254793 |
| Дата создания |
02 ноября 2015 |
| Страниц |
107
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 26 апреля в 16:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Описание
Содержание Стр.
Введение
1.Техническое описание козлового крана ЛТ-62 6
1.1.Технические данные крана ЛТ-62
1.2. Цель работы
2. Расчётная часть
2.1. Расчёт двигателей перемещения крана
2.1.1. Расчёт предварительной мощности двигателя 21
2.1.2. Расчёт статического момента на валу двигателя ...
Содержание
1. Техническое описание козлового крана ЛТ-62
В данном дипломном проекте проведена модернизация электропривода
козлового крана ЛТ-62 для более надёжного и экономичного
использования оборудования, которое позволяет более безопасно и
эффективно осуществлять работу при пусковых и тормозных режимах
для передвижения крана.
Козловой кран ЛТ-62(перегрузчик хлыстов), предназначен для разгрузки
хлыстов или деревьев с лесовозного транспорта, при создании запасов
на нижних складах леспромхозов, для подачи их к раскряжевочным
агрегатам, а также для погрузки на лесовозный транспорт и других
погрузочно-разгрузочных работ.
Введение
Возрастающие технологические требования к качеству
производственных процессов, необходимость использования высоких
технологий обуславливают устойчивую тенденцию внедрения в
различные отрасли промышленного производства современных
регулируемых электроприводов.
В настоящее время самым распространённым двигателем
промышленных электроприводов является трёхфазный асинхронный
двигатель с короткозамкнутым ротором. Он является в настоящее время
самым простым, надёжным и дешёвым электроприводом в широком
диапазоне частоты вращения и мощности.
Применение частотно-регулируемого асинхронного электропривода в
механизмах подъёмно-транспортного оборудования является
эффективным методом повышения технологичности производства.
Использование таких приводов позволяет:
1. Значительно, до 40% снизить энергопотребление крана, что особенно
актуально при растущих тарифах на энергоносители.
2. Осуществить разгон и торможение двигателя плавно, по линейному
закону от времени, при варьировании времени разгона и времени
торможения от долей секунд до 50 минут.
3. Повысить комфортные показатели при движении крана и
долговечность механического оборудования благодаря плавности переходных процессов.
4. Защитить двигатель от перегрузок по току, перегрева, утечек на
землю и от обрывов в цепи питания двигателя.
5. Снизить эксплуатационные расходы на капитальный ремонт
оборудования за счёт значительного снижения динамических нагрузок в
элементах кинематической цепи.
6. Изменять скорости и ускорения движения механизмов крана
применительно к конкретным технологическим задачам.
Эффективность и экономичность таких приводов в значительной
степени зависит от правильности выбора номинальных параметров их
основных элементов, т.е. двигателя и преобразователя частоты.
Преобразователь ALTIVAR 71, применяемый для модернизации в
данном крановом приводе, обладает всеми необходимыми функциями
для управления крановыми приводами. Контроль состояния тормоза,
позиционирование с помощью концевых выключателей, выравнивание
нагрузки, управление тормозом, адаптированное для механизмов
перемещения, управление моментом, измерение нагрузки – это далеко не
полный перечень возможностей данного преобразователя.
Крановые электроприводы с этими преобразователями прошли проверку
и испытание при работе не только в России, но также за рубежом,
поэтому компания Schneider Electric, выпускающая данную приводную
технику, получила положительные отзывы со стороны потребителей.
Список литературы
Приложение А
Библиографический список
1. Белов М.П., Новиков В.А., Рассудов Л.Н., Автоматизированный электропривод типовых производственных механизмов, М.:Академия, 2004.
2. Булгаков А.А. Частотное управление асинхронными двигателями. М.:Энергоиздат, 1982.
3. Фираго Б.И., Павлячик Л. КПД асинхронного электродвигателя при частотном управлении с различными видами нагрузок//Изв. ВУЗов и энерг. объед. СНГ. Энергетика. 2001. №3. С 52 –59.
4. Чиликин М.Г., Сандлер А.С. Общий курс электропривода: Учебник для вузов. – 6-е изд. доп. и перераб. – М.: Энергоиздат, 1981. – 576 с., ил.
5. Копылов И.П. Электрические машины: справочник. – 2-е изд., перераб. – М.:Высш.шк.; Логос; 2000. – 607 с.
6. Советов Б.Я., Яковлев С.А. Моделирование систем: Учеб. для вузов. – 2-е изд., перераб. И доп. – М.:Высш.шк., 1998. – 319 с.: ил.
7. Яуре А. Г., Певзнер Е.М., Крановый электропривод, справочник, − М.:Энергоатомиздат, 1988 − 342с.: ил.
8. Справочник по проектированию автоматизированного
электропривода и систем управления технологическими
процессами,под ред. Круповича, Москва, Энергоатомиздат, 1982г.;
9. Разевиг Н., Моделирование цифровых систем в System View, 2002г.;
10. Ковчин С. А., Сабинин Ю. А., Теория электропривода, Санкт-Петербург,
Энергоатомиздат, 2000г.,
11. Ильинский Н. Ф., Москаленко, Электропривод, энерго- и
ресурсосбережение, М., Академия, 2008г.,
12. Браславский И.Я., Ишматов З.Ш., Поляков В. Н., Энергосберегающий
асинхронный электропривод, М., Академия, 2004г.,
13. Макаров Е.,Инженерные расчёты в Mathcad, учебный курс, Питер, 2004г.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.0049