Буровой компрессор

Готовая работа.Еще есть защитное слово и презентация,отдам всё за эту цену ...

..

.

При пропускании воздуха через влагоудалитель – промыть или заменить клапан. Возможные причины – разрушение или засорение клапана. Если обнаружен пропуск воздуха в трубке сброса после остановки – надо прочистить клапан, скорее всего, там засорен обратный клапан.При повышении нагрева компрессорной головки необходимо сделать затяжку по норме, заменить поршневые кольца с обнаруженным дефектом, зачистить загрязненные поверхности, сменить масло на то, которое обозначено в технической документации. Вероятные причины перегрева – применение масла, не соответствующего указанному в техпаспорте, недостаточные сроки для его охлаждения; возможна просроченная замена масла. Могут быть перетянуты шатунные болты, которые затрудняют доступ масла к вкладышам или тепловой зазор на стыке поршневых колец слишкоммал, важно проверить и ослабление шпилек крепления.При медленном наборе оборотов, или когда механизм не запускается под давлением – сменить клапан, произвести притирку корпуса и сделать ревизию ремней. Возможные причины – ослабление натяжения приводных ремней или засорение обратного клапана.При обнаружении протечки масла по коленвалу из картера нужно заменить сальник и прочистить зазор сапуна. Возможная причина – засорение отверстия сапуна и общий износ сальника.При снижении производительности поршневого компрессора нужно промыть или заменить фильтр, сменить изношенные поршневые кольца, выявить место утечки для его устранения, прочистить и сменить дефективные пластины клапана или выровнять плоскость прилегания прямоточного клапана. Наиболее вероятные причины снижения продуктивности работы поршня – зависание или поломка пластин клапана, утечка воздуха из-за неплотного соединения или его разгерметизации, а также засорение воздушного фильтра или общая изношенность поршневых колец.При стуке цилиндра необходимо заменить масло, сменить дефектные поршневые кольца и изношенные детали, цилиндр расточить или заменить поршень. Наиболее вероятные причины появления стука – поломка поршневых колец или заедание из-за нагара и неподходящего масла, а также общая изношенность поршня или его цилиндра, втулки верхней головки шатуна или поршневого пальца.При избыточном образовании нагара производится очистка всех комплектующих от нагара, смена масла, важно далее следить, чтобы не было избытка масла в картере. Вероятная причина – использование низкокачественного масла и появление его излишка в картере.При возникновении стука в картере необходимо сделать ревизию и подтяжку шатунных болтов, сменить подшипники или под ремонтный размер обработать шатунные шейки вала, а вкладыши заменить. Вероятные причины – изношены подшипники коленвала, шатунные шейки и вкладыши, ослаблено крепление шатунных болтов.При снижении давления в ресивере и раздаточном клапане необходимо прочистить обратный клапан, поскольку наиболее вероятная причина – поломка или засорение обратного клапана.Лучшим решением приведения компрессора в рабочую норму будет обращение к специалистам местного сервисного центра. Однако до ремонта любого технического узла или агрегата важно сделать полную диагностику, чтобы выявить точную причину сбоя в работе, тогда ремонт и замена расходных материалов будет проведена наиболее эффективно. Компетентные специалисты при диагностике поршневых компрессоров не только найдут причину сбоя в работе или дефекты, но и устранят все его недочеты и причины поломки.Обслуживание поршневых компрессоровПри любой амортизации, незначительной или усиленной, любое оборудование изнашивается, а сжатый воздух или газовая смесь, нагнетаемая поршневым компрессором, имеет примеси, масла и взвесь. Зачастую именно это ведет к снижению производительности основных его узлов или даже разгерметизации клапанов. Поршневые компрессоры, как любые другие технические приспособления, периодически нуждаются в профилактическом осмотре всех его узлов, а также смене расходных материалов и изношенных комплектующих.Иногда возможен заводской брак, нарушение правил эксплуатации или его чрезмерная нагрузка, из-за чего случается снижение эффективности работы и возникает потребность в ремонте поршневых компрессоров. Очень важно не пропустить тот момент, когда было бы вполне достаточно вовремя заменить детали или произвести их подгонку, чтобы не доводить до полной поломки компрессора.   Нередко персонал сервисных центров сталкивается не столько с явной поломкой приспособлений для нагнетания воздуха, сколько с их ненадежностью или нестабильной работой, небольших дефектов, а при устранении этих причин компрессоры снова работают бесперебойно.Причины могут быть разные, например, частый перегрев, стук, избыточный нагар, снижение эффективности его работы и др. Некоторые симптомы говорят о необходимости замены комплектующих, другие ведут к его неизбежной поломке. Есть несколько симптомов, когда поршневой компрессор необходимо остановить ещё до его полной или частичной поломки и остановки.1. Это показатель давления – его снижение в системе охлаждения или при обдуве двигателя, уменьшение давления газа при всасывании ниже нормы или при уменьшении давления в системе смазочной циркуляции компрессора.2. Это температурные показатели – повышение температуры вкладышей коренного подшипника более 70°С или высокая температура выходящей воды.3. Это самопроизвольное отключение двигателя смазки цилиндров и сальников, посторонний шум или другие сбои.Среди дефектов при диагностике поршневого компрессора чаще всего обнаруживаются такие проблемы.1. Изношенность: сальников или недостаточная их смазка, а также противовесов, втулок цилиндра высокого давления с возникновением  трещин.   2. Коррозия любого элемента компрессора или его узлов в местах наибольшего напряжения, например, у цилиндров и крейцкопфов.3. Неисправность предохранительного клапана и других узлов.4. Загрязнение или утечка масла.  5. Обрыв шатунных болтов.6. Неточность центровки штока или его изгиб, например, из-за однобокого нагрева в сальнике.7. Выпадение в цилиндр заглушек литых поршней.8. Ослабление на штоке посадки поршня.9. Поломка или дефект поршневых колец, соединительной муфты, деталей коленвала, пружин клапанов или ограничителя подъема.10. Дефект поверхности штока или появление трещин на шатунах от износа.11. Чрезмерное натяжение болтов.12. Перегрев кривошипа.13. Повреждение крейцкопфа или соединений со штоком.14. Выпадение болта или отвинчивание гайки.15. Посторонние нехарактерные шумы – работа со стуком долгий период по причине нарушения зазоров шатунных подшипников.16. Неточности укладки вала и прилегания головки болта и гайки к поверхности шатуна.ФЕДЕРАЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛАВ ОБЛАСТИ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ«ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ В НЕФТЯНОЙИ ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ»46,Приемочные испытания технических устройств должныпроводиться по согласованной с Ростехнадзором программе и ме-тодике приемочных испытаний.47. Применение технических устройств должно осуществлятьсяв соответствии с Правилами применения технических устройствна опасных производственных объектах, утвержденными поста-новлением Правительства Российской Федерации от 25 декабря1998 г. № 1540* (Собрание законодательства Российской Федера-ции, 1999, № 1, ст. 191; 2005, № 7, ст. 560), инструкциями по без-опасной эксплуатации и обслуживанию, составленными завода-ми-изготовителями или эксплуатирующей организацией, техниче-скими паспортами (формулярами). Инструкции по эксплуатациитехнических устройств и инструмента иностранного производствадолжны быть представлены на русском языке.48. Технологические системы, их отдельные элементы, техни-ческие устройства должны быть оснащены необходимой запорнойарматурой, средствами регулирования и блокировки, обеспечива-ющими их безопасную эксплуатацию.49. Для взрывопожароопасных технологических процессовдолжны использоваться системы противоаварийной защиты, про-тивопожарной защиты и газовой безопасности, обеспечивающиебезопасную остановку или перевод процесса в безопасное состо-яние, в случае критического отклонения от предусмотренных тех-нологическим регламентом параметров.50. Технические устройства должны быть установлены в соот-ветствии с проектной документацией или требованиями инструк-ций по монтажу (эксплуатации) завода-изготовителя.* Утрачивает силу с 01.01.2014 на основании постановления ПравительстваРоссийской Федерации от 21.06.2013 № 526. (Примеч. изд.)26 Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности51. Для взрывопожароопасных технологических систем, тех-нических устройств и трубопроводов, которые в процессе эксплу-атации подвергаются вибрации, в проектной документации необ-ходимо предусматривать меры по ее снижению, исключению воз-можности аварийного перемещения, сдвига, разгерметизации иразрушения их узлов и деталей.52. Пуск в эксплуатацию технических устройств: вновь смон-тированных; после капитального ремонта; ремонта, связанного сконструктивными изменениями, — осуществляется при положи-тельных результатах приемо-сдаточных испытаний. Результатыприемо-сдаточных испытаний оформляются актом эксплуатиру-ющей организации.53. Эксплуатация технического устройства, рабочие параметрыкоторого не обеспечивают безопасность технологического процес-са, запрещается.Дальнейшая эксплуатация разрешается после устранения вы-явленных недостатков.54. Эксплуатация технических устройств, подвергшихся кон-структивным изменениям в процессе эксплуатации, осуществля-ется при положительном заключении экспертизы промышленнойбезопасности.55. Узлы, детали, приспособления и элементы техническихустройств, которые могут служить источником опасности дляработающих, а также поверхности оградительных и защитныхустройств должны быть окрашены в сигнальные цвета.56.