политика ценообразования

все о политике ценообразования, работа сдана на отлично без каких-либо недочетов ...

1. Общие аспекты формирования цен на продукцию 4

1.1 Понятие цены, ее состав и ценовая политика предприятия 4

1.2 Методы ценообразования на продукцию НГК 6

2. Практика ценообразования в нефтегазовой промышленности 11

2.1 Особенности ценообразования на нефтяном рынке 11

2.2 Особенности ценообразования на газ 13

3. Роль государства в ценообразовании в нефтегазовой отрасли 21

Заключение 24

Список используемой литературы 25

Ценовое прогнозирование мирового нефтяного рынка представляет собой наиболее популярную и в то же время чрезвычайно сложную сферу экономического поведения.

Важно подчеркнуть, что вследствие существенных различий в закономерностях (и механизмах) формирования мировой цены на нефть в долгосрочном, среднесрочном и краткосрочном планах ценовые прогнозы мирового нефтяного рынка на далекую, обозримую и ближайшую перспективы имеют принципиально различную методическую основу. Долгосрочные прогнозы цен на нефть на перспективу 20-30 и более лет базируются на анализе и экстраполяции длительных тенденций и структурных изменений в области мирового хозяйства, энергетики, научно-технического прогресса и даже народонаселения.

Согласно этому закону рыночная цена формируется под влиянием спроса и предложения на данный вид продукции. Поэтому такие цены называют свободными рыночными ценами.Размер же рыночной цены зависит от соотношения спроса на продукцию и ее предложения. Поэтому различают максимально возможную и минимально необходимую цену.Максимальная цена, которая может быть установлена предприятием, определяется величиной спроса на данную продукцию. Минимально необходимая величина не должна быть ниже валовых издержек производства (сумма постоянных и переменных издержек).Цены и тарифы на энергетическую продукцию значительно меньше подвержены рыночной конъюнктуре, так как, во-первых, спрос на продукцию НГК практически постоянен (т. е. неэластичен) а, во-вторых промышленность в сфере НГК в основном монополизирована. Для продукции НГК важной составляющей в цене является затраты по транспортировке нефти, газа и продуктов их переработки по трубопроводам, в танкерах и ж/д. Дифференциация цен по транспортной составляющей осуществляется в зависимости от порядка оплаты транспортных расходов. На практике это отражается в системе франкирования цен. Термин «Франко» означает, до какого пункта на пути следования продукции от изготовителя до потребителя транспортные расходы включены в цену продукции. До пункта «франко» продавец несет расходы по транспортировке, страхованию, сохранности груза, его погрузке и разгрузке.Останавливаться подробно на этих терминах не будем, поскольку этому вопросу посвящен специальный раздел в учебной дисциплине «Основы международной торговли». 2. Практика ценообразования в нефтегазовой промышленности2.1 Особенности ценообразования на нефтяном рынкеВ России в настоящее время практически отсутствует внутренний рынок нефти и нефтепродуктов. Цены на них контролирует ограниченное количество крупных вертикально-интегрированных компаний (ВИНК), таких как ЛУКОЙЛ, Роснефть, ТНК и др.В этих компаниях сосредоточена как добыча нефти, так и ее переработка и реализация. Это позволяет ВИНКам самостоятельно устанавливать так называемые трансфертные (внутренние) цены на нефть и нефтепродукты. Механизм их формирования состоит в следующем.ВИНКи покупают у своих нефтедобывающих предприятий нефть по корпоративной цене. Часть ее (до 40% от общего объема добытой нефти) реализуется на экспорт. Остальной объем нефти на давальческой основе перерабатывают на НПЗ. Таким образом, основной целью установления трансфертной цены является минимизация налогов, поскольку цена нефти и нефтепродуктов, с которой начисляются налоги, в этом случае ниже, чем поставляемых на внутренний рынок и тем более на экспорт.Несмотря на то, что в России объемы добычи нефти и производство продуктов их переработки существенно превышают внутренние потребности в них, цены на них непрерывно возрастают. Так начиная с 1992 г. темпы роста цен на нефтепродукты опережают темпы роста цен в целом по промышленности. Такая динамика изменения цен связана, главным образом, с большой долей экспорта нефти и нефтепродуктов с целью извлечения максимальной прибыли.Анализ практики ценообразования на нефть и нефтепродукты в России показывает, что в настоящее время этот рынок находится фактически вне действия существующего антимонопольного законодательства Российской Федерации. Так, например, отсутствие действенного механизма антимонопольного регулирования рынка со стороны государства дает возможность продавцам нефтепродуктов заключать между собой ценовые сговоры с целью установления монопольно высоких цен. Кроме этого высокая степень монополизации рынка позволяет вертикально-интегрированным нефтяным компаниям устанавливать необоснованно высокие размеры рентабельности, а также сбытовых и розничных наценок, которые в свою очередь отражаются на цене нефтепродуктов.Что касается мировых цен на энергоносители и в первую очередь на нефть и нефтепродукты, то она определяется на специализированных биржах (Нью-Йоркская, Лондонская, Сингапурская) через механизмы фьючерсной торговли контрактами. Для создания конкурирующего рынка нефти и нефтепродуктов в российских правительственных кругах уже давно обсуждаются вопросы связанные с созданием нефтяной и газовой бирж. По разным причинам рынок отторгал эту идею. И в первую очередь это связано с политикой, проводимой крупными вертикально-интегрированными компаниями. Более того, избытка нефти и нефтепродуктов для внутреннего потребления в стране не наблюдается, поскольку все "излишки" выгодней поставлять на экспорт. Однако в России все же делаются определенные попытки создания бирж нефти и газа. По состоянию на настоящее время принят Федеральный закон, согласно которому не менее 10% стратегически важного сырья (кроме нефти - это газ, металлы и зерно) должно продаваться через биржи. Согласно этому закону уже сделаны пробные биржевые торги нефти и газа. С 1 января 2007 г. РТС объявил о начале проведения фьючерсных торгов на авиационный керосин, бензин и мазут. Отсутствие в России активно действующих биржевых торгов не позволит устанавливать на внутреннем рынке реальные рыночные цены на газ, нефть и нефтепродукты и определять ценовые ориентиры на будущее. Кроме этого следует иметь в виду, что широкое развитие биржевой торговли энергоресурсами не мыслимо без демонополизации региональных нефтяных рынков.2.2 Особенности ценообразования на газКак уже отмечалось ранее, основным производителем и поставщиком природного газа на внутренний и внешний рынок является ОАО «Газпром», который в этих условиях является естественной монополией. Поэтому цены и тарифы на продукцию и услуги, связанные с реализацией природного газа в России регулирует государство в лице Федеральной энергетической комиссии (ФЭК). Более подробно вопросы государственного регулирования цен на продукцию естественных монополий будут рассмотрены ниже. Здесь же рассмотрим особенности формирования цен на природный газ, обусловленные отсутствием рыночных механизмов ценообразования.Оптовые цены на газ в РФ устанавливаются на условиях франко-граница. Цены рассчитываются за 1000 м3 в зависимости от качества природного газа. При этом его качество определяется фактической теплотой сгорания газа , которая колеблется в довольно широких пределах. Поэтому при определении оптовой цены на газ Цг за основу принимается его расчетная цена с поправкой на стандартную теплоту сгорания 1000 м3 газа равную 8200 ккал при температуре 200С, нормальном атмосферном давлении 760 мм ртутного столбика и влажности 0%. Расчет производится по формулеОптовые цены на газ (руб. за 1000 м3), реализуемый потребителям (кроме населения), устанавливаются по семи ценовым поясам (от 0 до 6). Для собственных нужд ОАО «Газпром» разрабатывает внутренние оптовые (расчетные) цены на газ и тарифы на услуги по транспортировке и хранению газа. В основе расчета при формировании внутренних цен для предприятий и организаций ОАО «Газпром» лежит принцип возмещения издержек плюс необходимый размер прибыли для уплаты налогов, содержание социальной инфраструктуры, расходов на выплату работникам материальной помощи, надбавок к пенсиям, стипендий, на оплату медицинского обслуживания и т.д.Одной из основных проблем в ценообразовании на газ является диспаритет цен между различными видами топлив. Так, природный газ при действующих регулируемых государством ценах на него оказался самым дешевым энергоносителем в стране, что привело к перекосам цен на взаимозаменяемые виды топлива. В мировой практике цена на уголь (в пересчете на условное топливо) составляет примерно 60 % от цены нефти и цены природного газа в Европе, 40% от цены сжиженного природного газа в Японии и соответствует цене природного газа в США. В России, при рыночной динамике цен на уголь и искусственно замороженных ценах на газ, уголь в расчете на тонну условного топлива во многих регионах стал дороже газа. Дороже газа оказался на внутреннем рынке и мазут. Например, в 1999 году для одной из энергосистем центра России 1 тонна условного топлива стоила в виде газа - 263 рубля, в виде угля - 336 рублей, в виде мазута - 424 рубля. Цены на газ для промышленных потребителей России до недавнего времени был в 11-14 раз ниже по сравнению с ценами для потребителей в Западной Европе и в 9-10 раз ниже, чем в США и Канаде. В результате диспропорции в ценах потребность в газе, как наиболее дешевом виде топлива, искусственно завышается. Субсидирование экономики за счет газовой отрасли привело к тому, что на российском рынке газ остается единственной продукцией, выпадающей из сферы рыночной экономики. Низкие цены на газ негативно отражаются на экономике страны. Вот лишь некоторые из отрицательных моментов: 1. Деформируются топливные балансы страны. Электростанции и тепловые котельные, работающие на угле и мазуте, вместо создания более совершенных систем по подготовке и сжиганию традиционных видов топлива, в стремлении получить дополнительные доходы добиваются перехода на газ; 2. Под давлением низких цен на газ продукция угольных предприятий не находит сбыта. Часть из них останавливается, часть вынуждена продавать уголь по ценам, близким к нулевой рентабельности. В итоге угольная отрасль разоряется;3. Использование дешевого газа не стимулирует энергетические предприятия на развертывание работ по снижению энергоемкости выработки электроэнергии за счет внедрения более совершенных технологий.4. При низких уровнях цен на газ, ОАО «Газпром» не в состоянии обеспечить необходимый рост добычи природного газа. Заявленные инвестиции способны привести только к ее стабилизации. Единственным способом выхода из ситуации существующего недофинансирования отрасли является повышение внутренних цен на газ. Однако Правительство РФ не может резко и в одноразовом порядке повысить цены на газ, что связано с опасностью кризиса в экономике и повышением уровня инфляции. Поэтому повышение цен на газ возможно проводить темпами, достаточными для обеспечения развития газовой отрасли. В этой связи необходимо определить равновесную цену, которая устроила бы и потребителей, и производителей. Первым она должна позволять динамично развиваться, а вторым - обеспечивать хотя бы расширенное воспроизводство. Однако и при новом уровне цен на газ сохранялось значительное их отклонение от цен на газ на ближайших рынках и цен на другие виды топлива в России. В этой связи «Газпром» вышел на правительство РФ с предложением о принятии пятилетней программы повышения цен, чтобы можно было уверенно просчитывать свой бизнес на этот срок. Уровень конечной цены, приемлемой сегодня для газовиков, составляет 40 – 45 дол. США за 1000 м3. Этот уровень в первом приближении можно считать равновесной внутренней ценой на газ. Такая цена на газ придаст необходимый импульс потребителям для его экономии. Следует напомнить, что до дефолта в 1998 г. газ в России стоил 35 долл. за 1000 м3.В 2012 г. правительством России была рассмотрена концепция развития энергетики, согласно которой с 2013 г. намечается постепенном повышении внутренних цен на газ до уровня мировых. Правда решение касается только промышленных потребителей и прямо не распространяется на граждан России. Кроме этого намечается кратный рост выработки электрической и тепловой энергии за счет использования альтернативных энергоисточников и в первую очередь угля и мазута. Целью трубопроводного транспорта является своевременная, бесперебойная доставка нефти потребителям с обязательным выполнением требований надежности и экологической безопасности. Сеть магистральных нефтепроводов России представляет собой технологическую систему, которая в настоящее время является практически единственным связующим звеном между производителями и потребителями нефти. Практически вся нефть (около 99%), добываемая на территории России, поступает на нефтепроводные предприятия для поставки ее потребителям.Высокий удельный вес трубопроводного транспорта нефти по сравнению с другими видами транспорта объясняется не только наличием широкой, повсеместно проложенной сети магистральных нефтепроводов, но и технико-экономическими преимуществами этой системы, основными из которых являются: более низкая себестоимость и более высокое качество транспортирования (быстрота, регулярность, сравнительно низкие потери).В настоящее время тарифы на транспортировку нефти по трубопроводам регулируются Постановлением Федеральной энергетической комиссией РФ и они являются единственным видом платежей, которые взимаются организациями нефтепроводного транспорта за услуги по транспортировке нефти по магистральным трубопроводам. С целью определения тарифов на транспортировку нефти по магистральным трубопроводам введены такие понятия как тарифный участок и тарифный маршрут. Под тарифным участком понимается участок трубопровода в пределах одной организации нефтепроводного транспорта без ответвлений и подключений, ограниченный нефтеперекачивающими станциями и / или пределами территории деятельности этой организации. Под тарифным маршрутом понимается трубопроводный маршрут движения нефти, состоящий из тарифных участков. Тарифы на транспортировку нефти по магистральным трубопроводам после их утверждения Федеральной службой по тарифам РФ (ФСТ) публикуются в средствах массовой информации.Плановый пересмотр тарифов на транспортировку нефти по магистральным трубопроводам производится не раньше чем через 6 месяцев после предыдущего планового пересмотра на основании данных бухгалтерской, статистической и ведомственной отчетности и результатов работы нефтетранспортных организаций в базовом периоде.Внеплановый пересмотр тарифов на транспортировку нефти по магистральным трубопроводам ФСТ может производить в случаях, когда по независящим от нефтетранспортной организации причинам стало невозможным обеспечение безубыточности его деятельности по транспортировке нефти. При пересмотре тарифов в связи с существенным изменением условий хозяйственной деятельности, орган регулирования рассматривает представленные организациями нефтепроводного транспорта материалы, содержащие информацию о планируемом грузообороте и структуре плановой тарифной выручки в объеме, необходимом для расчета тарифов на транспортировку нефти по магистральным трубопроводам, если иное не рекомендовано органом регулирования.При определении тарифов на транспортировку нефти по магистральным трубопроводам в качестве основной расчетной и контрольной величины используется плановая тарифная выручка (Вп). Тарифы на транспортировку нефти по магистральным трубопроводам рассчитываются таким образом, чтобы при плановых объемах перекачки (перевалки, налива) нефти фактическая тарифная выручка была равна плановой.