Планирование производственной программы по ТО и ремонту автотранспорта и финансовых показателей от выполнения ТО и ТР сторонним организациям

Курсовая работа для студента Автотранспортного техникума (Вариант 22). Оценка: отлично. ...

Введение
1. Теоретический раздел
1.1 Исходные данные для планирования производственной программы по ТО и ТР автотранспорта
1.2 Нормативные данные для планирования ТО И ТР автотранспорта
1.3 Основные показатели, которые определяются при планировании производственной программы по ТО и ТР автотранспорта
1.4 Резервы для повышения эффективности производства ТО и ТР
2. Практический раздел
2.1. Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту транспортных средств
2.2. Расчет трудоёмкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава
3. Методика расчета штатной численности ремонтных рабочих
3.1. Общая численность ремонтных рабочих
3.2. Численность ремонтных рабочих по видам воздействий
4. Методика расчета затрат предприятия на выполнениепроизводственной программы по ТО и ТР подвижного состава
4.1. Расчет фонда заработной платы ремонтных рабочих
4.2. Отчисления на социальное страхование и обеспечение
4.3. Затраты на материалы для ТО и ТР
4.4. Затраты на запасные части для ТР
4.5. Расчет амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процесс ТО и ТР
4.6. Затраты на выполнение производственной программы по То и ТР подвижного состава
5. Калькуляция полной себестоимости
5.1. Калькуляция полной себестоимости текущего ремонта
6. Методика расчета финансовых показателей от выполнения ТР
сторонним организациям
6.1. Расчет цены
6.2. Объем услуг, выполняемых сторонним организациям
6.3. Доход (выручка) от выполнения услуг сторонним организациям
6.4. Затраты на выполнение услуг сторонним организациям
6.5. Прибыль от выполнения услуг сторонним организациям
Заключение
Список литератур

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации процесса и свойства автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобилей, их функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждений деталей, усталости металла, из которого они изготовлены и др. В автомобили появляются различные неисправности (дефекты), которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения снижения неисправностей и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию и ремонту.
Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации техническо го обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижение затрат на эксплуатацию. Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обслуживание автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство

Число технических воздействий при планировании и анализе его выполнения определяется по известной методике цикловым расчетом. Расчеты производятся по каждой модели, различным группам автомобилей по сроку их службы и условиям перевозок.План содержит мероприятия по обновлению и повышению технического уровня производства То и ТР, организационного уровня оказания транспортных услуг. Основой для его разработки служит концепция технического развития предприятия и повышения производительности автомобиля при осуществлении перевозок.План организационно – технических мероприятий разрабатываются по следующим направлениям:Устранение недостатков, выявленных в процессе анализа.Создание и освоение новой техники.Разработка и внедрение прогрессивных технологических процессов.Комплексная автоматизация и механизация производства.Повышение эффективности использования материальных и топливно-энергетических ресурсов.Обновление и модернизация основных фондов.Совершенствование управления, организация труда и производства.Научно – исследовательские и опытно – конструкторские разработки.Повышение технического уровня производства.1.4 Резервы для повышения эффективности производства ТО и ТР.Главная задача плана организационно-технических мероприятий, совершенствования организации и управления производством – разработка мероприятий, направленных на повышение эффективности эксплуатации подвижного состава АТП.Сюда же можно отнести формирование новых направлений оказания транспортных услуг и услуг по ремонту автомобилей сторонним организациям. Однако планирование высокого технического уровня и качества зачастую связано с повышением трудоемкости и, как следствие, с увеличением себестоимости транспортной услуги. Поэтому, прежде чем включить в план создание новой услуги или модернизацию оборудования для ремонта, необходимо рассчитать возможный годовой прирост прибыли от реализации этого направления с учетом изменения себестоимости и цены.Если в план включаются мероприятия по разработке и внедрению прогрессивной техники, технологии, механизации, автоматизации производства, то устанавливаются показатели по снижению трудоемкости выпускаемой продукции, сокращению численности рабочих, занятых в ее производстве, снижению материалоемкости и себестоимости продукции. Эффективными можно считать только те мероприятия, внедрение которых позволяет обеспечить уменьшение количества занятых рабочих, сократить материалоемкость и материальные затраты на выпускаемую продукцию, снизить ее себестоимость.Практический раздел.2.1. Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту транспортных средств.Методика расчета количества технических обслуживаний автотранспортных средств за год.Количество технических обслуживаний зависит:- от общего пробега автотранспортных средств за планируемый период Lобщ;- от периодичности ТО, скорректированной с учетом эксплуатационных, климатических условий работы автотранспортных средств LТОСК.2.1.1.Расчет общего пробега Lобщ:Lобщ= Lсс* Асс* ДК*αВ, км,где Lсс- среднесуточный пробег автомобиля автобуса, км;Асс-среднесписачное количество автомобилей автобусов, ед.; ДК-количество календарных дней в году, дн.принять 365 дн.;αВ-коэффициент выпуска автомобилей на линию.Lобщ= 374,0*79,0*365*0,732=7 894 100 км.2.1.2.Установление скорректированной периодичности ТО.LТО-1СК=3500; LТО-2СК=12000Крезпер=К1*К3,гдеК1- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;К3- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.При категории условий эксплуатации I, К1=1,0. При умеренном климатеК3=1,0.Крезпер=1,0*1,0=1Рассчитать скорректированную периодичность LТОСКLТО-1СК=LТО-1СК*Крезпер, кмLТО-1СК=3500*1=5500 кмLТО-2СК=LТО-2СК*Крезпер, кмLТО-2СК=14000*1=14000 км2.1.3.Расчет количества технических обслуживаний NТО-2:NТО-2=LобщLТО-2СК, ед.NТО-2=7 894 10014000=564 ед.ТО-1:NТО-1=LобщLТО-1СК-NТО-2, ед.NТО-1=7 894 1003500-564=1691 ед.Ежедневное обслуживание ЕО:NЕО=LобщLсс=7 894 100374=21 107 ед.Сезонное обслуживание СО:NСО=2*Асс=2*79=158 ед.2.2. Расчет трудоёмкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава.2.2.1. Второе техническое обслуживание ТО-2Скорректированная трудоемкость одного ТО-2tТО-2ск:tТО-2ск= tТО-2Н*КрезТО, чел.-ч,где tТО-2Н - норматив трудоёмкости одного ТО-2, чел.-ч.tТО-2Н= 32,7 чел.-ч.КрезТР=К1*К2*К3*К4*К5, где К1- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;К2- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;К3- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий;К4- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации;К5- коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей наавтотранспортом предприятии и количества технологически совместных групп подвижного состава.При категории условий эксплуатации I, К1=1,0. Для базового автомобиля (автобуса) К2=1,0.При умеренном климатеК3=1,0.При пробеге с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до капитального ремонта = 0,24 для автобусовК4=0,5.При количестве автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии = 315 ед., и при количестве технологически совместимых групп подвижного состава = 4 ед., К5=1,05.КрезТР=1,0*1,0*1,0*0,5*1,05 = 0,53КрезТО=К2*К5=1,0*1,05=1,05 tТО-2ск= 32,7*1,05=34 чел.-чГодовая трудоемкость технических обслуживаний ТО-2 ТТО-2:ТТО-2=tТО-2ск*NТО-2, чел.-чТТО-2=34*658=22592 чел.-ч2.2.2.Первое техническое обслуживание ТО-1:Скорректированная трудоемкость одного ТО-1 tТО-1ск:tТО-1ск= tТО-1Н*КрезТО, чел.-ч,где tТО-1Н - норматив трудоёмкости одного ТО-1, чел.-ч.tТО-2Н= 7,9 чел.-ч.tТО-1ск= 7,9*1,05=8,30 чел.-чГодовая трудоемкость технических обслуживаний ТО-1 ТТО-1:ТТО-1=tТО-1ск*NТО-1, чел.-чТТО-2=8*1973=16366 чел.-ч2.2.3. Ежедневное техническое обслуживание ЕО:Скорректированная трудоёмкость одного ЕО tЕОск:tЕОск= tЕОН*КрезТО, чел.-ч,где tЕОН - норматив трудоёмкости одного ЕО, чел.-ч.tЕОН= 1,15 чел.-ч.tЕОск= 1,15*1,05=1,21 чел.-чГодовая трудоемкость технических обслуживаний ЕО ТЕО:ТЕО=tЕОск*NЕО, чел.-чТЕО=1,21*21107=25539 чел.-ч2.2.4. Сезонное техническое обслуживание СОТрудоёмкость одного СО tСО:tСО=НСО100*tТО-2скгде НСО- норматив трудоемкости СО, %.При умеренном климатическом районе НСО=20%.tСО=20100*34=6,8Годовая трудоемкость СО ТСО:ТСО=tСО*NСО, чел.-чТСО=6,8*158=1074,4чел.-ч2.2.5.Текущий ремонт ТР:Скорректированная удельная трудоемкость ТР на 1000 км пробегаtТРск= tТРН*КрезТР, чел.-ч,где tТРН- норматив трудоемкости ТР на 1000 км пробега, чел.-ч;где tТРН=7,0.КрезТР- результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР;КрезТР=0,53.tТРск= 7,0*0,53=3,71 чел.-чГодовая трудоемкость ТРТТР=tТРск*Lобщ1000, чел.-чТТР=3,71*78941001000=29287 чел.-ч2.2.6. Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава:ΣТТО, ТР=ТТО-2+ТТО-1+ТЕО+ТСО+ТТР, чел.-чΣТТО, ТР=22592+16366+25539+1074,4+29287=94858 чел.-чТаблица 1Производственная программа по ТО и ТРВид технического воздействияКоличество воздействий N, ед.Скорректированная трудоемкость tск, чел.-чГодовая трудоемкость Т, чел.-ч1. Ежедневное техническое обслуживание ЕО211071,21255392. Первое техническое обслуживание ТО-119738,30163663. Второе техническое обслуживание ТО-265834,34225924. Сезонное техническое обслуживание СО1586,810745. Текущий ремонт ТР-3,7129287Методика расчета штатной численности ремонтных рабочих.3.1. Общая численность ремонтных рабочих.Nр.робщ= ΣТТО, ТРФРВ*ƞ, чел.-ч,где ФРВ – годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, ч;принять: 1750 ч – для умеренно теплого и умеренного климатических районов;ƞ - коэффициент, учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих; принять 1,05.Nр.робщ= 948581750*1,05= 948581837,5=51 чел.-ч3.2. Численность ремонтных рабочих по видам воздействий:Ежедневное техническое обслуживание:Nр.рЕО= ТЕОФРВ*ƞ, чел.-ч,Nр.рЕО= 255391837,5=14 чел.-ч.Первое техническое обслуживание ТО-1:Nр.рТО-1= ТТО-1ФРВ*ƞ, чел.-ч,Nр.рТО-1= 78921837,5=9 чел.-ч.Второе техническое обслуживание ТО-2:Nр.рТО-2= ТТО-2+ТСОФРВ*ƞ, чел.-ч,Nр.рТО-2= 11403+5371837,5=12 чел.-ч.Текущий ремонт:Nр.рТР= ТТРФРВ*ƞ, чел.-ч,Nр.рТР= 292871837,5=16 чел.-ч.Таблица 2Вид технических воздействийЧисленность ремонтных рабочих, чел.1. Ежедневное техническое обслуживание142. Первое техническое обслуживание93.Второе техническое обслуживание124.Текущий ремонт16Методика расчета затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава.Затраты автотранспортного предприятия на выполнение производственной программы по То и ТР включаются в статью «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей».4.1. Расчет фонда заработной платы ремонтных рабочих.Фонд заработной платы состоит из фонда заработной платы за отработанное время и фонда заработной платы за неотработанное время. В состав фонда заработной платы за отработанное время включают сдельный (повременный) заработной, доплаты, премии, носящие регулярный характер.В состав фонда заработной платы за неотработанное время включают выплаты за неотработанное работником, но оплачиваемое по трудовому законодательству, время (очередной отпуск, ученический отпуск, время выполнения государственных обязанностей и т.п.).4.1.1. Расчет часовых тарифных ставок ремонтных рабочих 1 разряда. Часовая тарифная ставка рабочих – повременщиков 1 разрядаСч пов1Сч пов1=Смес1ФРВмес, руб.,Смес1- минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда. Принять равной минимальному размеру оплаты труда МРОТ = 5554 руб.;ФРВмес- среднемесячный фонд рабочего времени, ч.Сч пов1=5554166,0=33,45 руб.Часовая тарифная ставка рабочих – сдельщиков 1 разряда (принять на 8% больше часовой тарифной ставки повременщиков).Сч сд1=1,08 * Сч пов1, руб.Сч сд1=1,08 * 33,45=36,12 руб.4.1.2. Расчет средних часовых тарифных ставок по видам технических воздействийКтарср =Ктарм+(Ктарб-Ктарм)*Рс-Рм,гдеКтарм- тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;Ктарб- тарифный коэффициент, соответствующий большему из двух смежных разрядов, между которыми находится средний тарифный разряд;Рс- средний тарифный разряд;Рм- меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд.ТО-2=3,1Ктарср= 1,7+(1,9-1,7)*(3,1-3,0)=1,72ТО-1=2,6Ктарср= 1,3+(1,7-1,3)*(2,6-2,0)=1,54ТЕО=1,1Ктарср= 1,0+(1,3-1)*(1,1-1)=1,03ТТР=3,6Ктарср= 1,7+(1,9-1,7)*(3,6-3)=1,82Средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, занятых ЕО, Сч ЕОсрСч ЕОср=Сч пов1*Ктарср, руб.где Ктарср- средний тарифный коэффициент, соответствующий среднему разряду ремонтных рабочих, занятых на ЕО;Сч ЕОср=33,45*1,03=34,45 руб.Средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, занятых То-1 (ТО-2, ТР)Сч ТО-1 (ТО-2, ТР)ср=Сч сд1*Ктарср, руб.где Ктарср- средний тарифный коэффициент, соответствующий среднему разряду ремонтных рабочих, занятых на конкретном техническом воздействии: То-1, ТО-2 или ТР;Сч ТО-1ср=36,12*1,54=55,62 руб.Сч ТО-2ср = 36,12*1,72 = 62,12 руб.Сч ТРср = 36,12*1,82 = 65,73 руб.Таблица 4Средние часовые тарифные ставки по видам воздействийВид воздействийСредний разрядСредний тарифный коэффициентСредняя часовая тарифная ставкаобозначениеВеличина, руб.ТО-23,11,72Сч ТО-1ср62,12ТО-12,61,54Сч ТО-2ср55,62ЕО1,11,03Сч ЕОср34,45ТР3,61,82Сч ТРср65,734.1.3. Расчет сдельной (повременной) заработной платы ремонтных рабочих.4.1.3.1. Сдельная расценка за одно ТО-2 RсдТО-2:RсдТО-2=Сч ТО-2ср*tТО-2СК, руб.RсдТО-2=62,12*17,33=1076,54 руб.4.1.3.2. Сдельная зарплата ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 ЗПсдТО-2:ЗПсдТО-2=RсдТО-2*NТО-2, руб.ЗПсдТО-2=1076,54*658=708 008 руб.4.1.3.3. Сдельная расценка за одно СО RсдСО:RсдСО=Сч ТО-2ср*tСО, руб.RсдСО=62,12*3,4=211,21 руб.4.1.3.4. Сдельная зарплата ремонтных рабочих за выполнение СО ЗПсдСО:ЗПсдСО=RсдСО*NСО, руб.ЗПсдСО=211,21*158=33371 руб.4.1.3.5. Сдельная зарплата ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и СО ЗПсдТО-2, СО:ЗПсдТО-2, СО=ЗПсдТО-2+ЗПсдСО, руб.ЗПсдТО-2,СО=708008+33371=741379 руб.4.1.3.6. Сдельная расценка за одно ТО-1 RсдТО-1:RсдТО-1=Сч ТО-1ср*tТО-1СК, руб.RсдТО-1=55,62*4,18=232,49 руб.4.1.3.7. Сдельная зарплата ремонтных рабочих, занятых на ТО-1ЗПсдТО-1:ЗПсдТО-1=RсдТО-1*NТО-1, руб.ЗПсдТО-1=232,49*1973=458702 руб.4.1.3.8. Повременная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ЕО ЗПповЕО:ЗПповдЕО=Сч ЕОср*ТЕО, руб.ЗПповдЕО=34,45*25539=879819 руб.4.1.3.9. Сдельная расценка на 1000 км пробега автомобилей для оплаты труда ремонтных рабочих, занятых на ТРRсдТР:RсдТР=Сч ТРср*tТРСК, руб.RсдТР=65,73*3,71=243,85 руб.4.1.3.10. Сдельная косвенная зарплата ремонтных рабочих, занятых на ТРЗПсдТР:ЗПсдТР=RсдТР*Lобщ1000, руб.ЗПсдТР=243,85*78941001000=1924976 руб.4.1.4. Доплаты и премииНа предприятии могут устанавливаться различные виды стимулирующих и компенсационных выплат. Все виды надбавок и доплат стимулирующего характера предприятие определяет самостоятельно в переделах средств на оплату труда.