Генри Форд как основоположник современной организации труда

Абсолютно новое изложение темы, не повторяющееся на других ресурсах. Работа защищена на "отлично" в 2015 году, уникальность текста на момент защиты -- 87%. ...

Введение.......................................................................................................................3
Глава 1. История Генри Форда...................................................................................5
Глава 2. Фордизм и организация труда....................................................................12
Глава 3. Критика фордизма и современная организация труда.............................17
Заключение.................................................................................................................20
Список литературы....................................................................................................21

Глава 1. История Генри Форда.
Генри Форд был одним из восьми детей Уильяма и Мэри Форд. Он родился на семейной ферме близ Дирборна, штат Мичиган, 30 июля 1863 года. В течение восьми лет, в то время, когда он не помогал отцу при сборке урожая, Форд посещал крохотную сельскую школу.
В 12 лет Генри оборудовал небольшую мастерскую, где с увлечением проводил все свободное время. Именно там через несколько лет он сконструировал свой первый паровой двигатель. В возрасте 16 лет он отправился в Детройт, чтобы найти работу в местных мастерских. Через три года, изучив прототипы двигателей внутреннего сгорания, Форд вернулся в Дирборн, где работал неполный рабочий день для Westinghouse Engine Company, конструируя паровые двигатели; в свободное от работы время Форд возился в небольшой мастерской, которую оборудовал у себя дома. Там он сконструировал небольшой «фермерский локомотив» – трактор на основе старой косилки и самодельного парового двигателя.
В то же время Форд продолжал работу над двигателем внутреннего сгорания. Первый действующий образец он собрал на кухне собственного дома. Поставив двигатель на раму с четырьмя велосипедными колёсами, Форд создал первый в мире квадроцикл – и первый автомобиль Ford. Это было в 1896 году

Генри Форд – символ перехода от сельскохозяйственной экономики к индустриальной, к массовому производству и потреблению. Олдос Хаксли в романе «О дивный новый мир» (1932) маркирует современную эпоху AF – «after Ford». Хотя это, отчасти, миф – заслуга Форда в развитии мирового производства несомненна. Форд был силой, движущей автомобильную промышленность – по-прежнему крупнейшую в мире. Вомак, Джонс и Рус в книге «Машина, которая изменила мир» объясняют: «Дважды в этом столетии [автомобильная промышленность] изменила наши фундаментальные представления о том, как мы производим вещи. И то, что мы производим, определяет не только то, как мы работаем, но и то, что мы покупаем, как мы мыслим и как мы живём.»
Благодаря автомобильной марке фамилия Форда навсегда вошла в историю человечества. Раз витие машиностроения требовало новой организации поточного производства, новых принципов организации труда. Так появилась социально-экономическая теория, получившая название «фордизм».

Цель нашей работы – рассказать о предпосылках возникновения и основных положениях фордизма, как экономической теории, включающей в себя основы современной организации труда.
Задачи работы:
1. Описать ключевые моменты биографии Генри Форда, предпосылки возникновения его теории.
2. Рассказать историю возникновения теории фордизма.
3. Выделить положения теории, которые относятся к идеям современной организации труда.
Исследование состоит из введения, трёх глав, где раскрываются поставленные перед нами задачи, заключения, в котором сделаны выводы по теме исследования, и списка литературы. В качестве источников использованы англоязычные труды таких исследователей, как Джеймс Вомак, Грегори Альбо и др.
Сканированные копии книг куплены на ресурсе http://www.forgottenbooks.com/