ОРГАНИЗАЦИЯ ЛЕСОПРОМЫШЛЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА С ОБЪЕМОМ ПЕРЕРАБОТКИ 39 тыс. м3 СибГТУ

Курсовой проект выполнен на тему организация лесопромышленного производства с объемом переработки 39 тыс. м3 и состоит из 6 разделов. В первом разделе дана характеристика условий работы предприятия. Во 2 разделе выполнены расчеты по обоснованию потребности в древесном сырье, приведены схемы технологических процессов производств шпал, тарной дощечки и технологической щепы. В 3 разделе при выполнены расчеты по показателям работы автотранспорта на транспортировке. В 4 разделе приведены расчеты по содержанию и ремонту дорог, общехозяйственному обслуживанию, организации содержания оборудования на местах, техническому обслуживанию и ремонту оборудования. В пятом пункте приведен план по труду. В 6 пункте выполнены расчеты по материально-техническому обеспечению производства.
Курсовой проект сод ...

Введение 5
1. Характеристика условий работы предприятия 6
2. Организация деревообрабатывающих производств 8
2.1 Цех шпалопиления 8
2.2 Цех таропиления 12
2.3 Цех технологической щепы 15
2.4 Отгрузка готовой продукции 17
3. Организация транспортировки древесного сырья 17
4. Вспомогательно-обслуживающее производство 26
4.1 Содержание и ремонт дорог 26
4.2 Общехозяйственное обслуживание 27
4.3 Организация содержания оборудования на местах 29
4.4 Техническое обслуживание и ремонт оборудования 30
5. План по труду 31
6. Организация материально-технического обеспечения 32
Заключение 38
Приложение А 39
Приложение В

Лесопромышленный комплекс – это объединение лесохозяйственных, лесозаготовительных, деревообрабатывающих и лесоперерабатывающих предприятий, выполняющее весь комплекс работ от лесовыращивания до полной комплексной переработки древесины. Лесная промышленность включает в себя заготовку, механическую и химическую переработку древесины, целлюлозно-бумажное производство. Основную долю в структуре продукции ЛПК занимают целлюлозно-бумажная (43,4%) и деревообрабатывающая промышленности (38,3%).
Процесс лесозаготовки представляет собой предпринимательскую деятельность, связанную с вырубкой лесных насаждений, их трелёвкой, последующей частичной переработкой, хранением и вывозом заготовленной древесины из леса. Чаще всего, лесозаготовка осуществляется в эксплуатационных и защитных лесах
Механиче ская переработка древесины заключается в изменении ее формы пилением, строганием, фрезерованием, лущением, сверлением, раскалыванием. В результате механической обработки получают разнообразные товары народного потребления и промышленного назначения, продукцию и сырье для смежных перерабатывающих отраслей промышленности. Механическим истиранием древесины получают волокнистые полуфабрикаты.
Химическая переработка древесины осуществляется термическим разложением, воздействием на неё растворителей щелочей, кислот, кислых солей сернистой кислоты.
Целлюлозно-бумажная промышленность – наиболее сложная отрасль лесного комплекса, связанная с механической обработкой и химической переработкой древесины. Она включает производство целлюлозы, бумаги, картона и изделий из них. Эта отрасль отличается высокой материалоёмкостью, большой водоёмкостью и значительной энергоёмкостью. Следовательно, предприятия ЦБП ориентируются на лесные ресурсы вблизи крупных водных источников.
Организация производства – это координация и оптимизация во времени и пространстве всех материальных и трудовых элементов производства с целью достижения в определенные сроки наибольшего производственного результата с наименьшими затратами.
Цель курсового проекта – изучить организацию лесопромышленного производства. Главными задачами являются:
- изучить характеристики условий работы предприятия;
- рассмотреть организацию деревообрабатывающих производств;
- изучить организацию транспортировки древесного сырья;
- рассмотреть вспомогательно-обслуживающее производство;
- изучить план по труду;
- рассмотреть организацию материально-технического обеспечения.

м3%тыс.м3%тыс.м3Тарная дощечка 291,0341,0342,44,4План на год ∑…м3Горбыльки 240,8200,6201,42,8В котельнуюРейки 220,7180,5181,32,5Используются в пр-ве техщепыТорцевые срезки 20,150,250,40,7Опилки 150,5150,511,02,0На строитель-ные нуждыУсушка 80,280,280,61,0ПотериИтого 1003,31003,01007,113,4Технико-экономические показатели работы цеха таропиления рассчитываются в таблице 2.5Таблица 2.5 – Технико-экономические показатели работы цехатаропиления Наименование показателяВеличина показателяБаланс сырья1. Остаток на начало планируемого периода, м3 302,42. Поступает сырья всего, м3, в т. ч. а) технологическое сырье б) тарный кряж в) деловой горбыль 134007100300033003. Объем переработки, м3134004. Остаток на конец планируемого периода, тыс. м3302,4Технико-экономические показатели5. Объем готовой продукции, м3 44006. Выход готовой продукции, %32,87. Отходы всего, м3, в т. ч. полезные900032008. Использование сырья, %56,79. Производительность за смену, м3: а) по сырью б) по тарной дощечке50,416,5Окончание таблицы 2.21210. Отработать смен в цеху всего26611. Число дней работы24512. Коэффициент сменности1,113. Количество станков ЦКБ-40 314. Станко-смены ЦКБ-4079815. Потребность в рабочих на смену всего, чел, в т.ч. а) основные рабочие б) вспомогательные 3229316. Трудозатраты всего, чел.-дней, в т.ч. а) основных рабочих б) вспомогательных 85127714798Остатки сырья на начало и конец планируемого периода планируются в пределах 6 сменной производительности цеха. Выход продукции в кубометрах и объем отходов рассчитаны в таблице 2.4. Производительность цеха устанавливается по станкам ЦКБ-40, часовая выработка которых 0,9 м3/час. Всего в цеху 3 станка. Сменная производительность цеха составит:0,9 м3 · 8 ч · 0,85 · 0,9 · 3 шт. = 16,5 м3 (0,85 – коэффициент использования рабочего времени и 0,9 – коэффициент загрузки станков).На рисунке 2.2 представлена схема технологического процесса производства тарной дощечки. Сырье (кряжи) подается в цех бревнотаской БА-3М (обслуживается 1 рабочим 3 разряда). Кряжи (тарный, техсырье) распиливаются на горбыли, сегменты и бруски шпалорезным станком ЦДТ6-4 (2 рабочих 4 и 3 разрядов). Для продольной распиловки брусьев и горбылей применяются круглопильные станки Ц5Д-5А (на один станок – 2 рабочих 4 и 3 разрядов). Далее на тарных рамах РТ-40 выпиливаются дощечки заданной толщины. Одну раму обслуживают 2 рабочих 4 и 3 разрядов.5396865154305Сорт-ка и пакетир-ние00Сорт-ка и пакетир-ние1718945149225Ц5Д-5А00Ц5Д-5А4490720153035ЦКБ-4000ЦКБ-403554730149225Ц2Д-5А00Ц2Д-5А2770505149225РТ-4000РТ-40255206514033500334200514033500518668014033500235712014033500427799514033500152209512573000 83629510160ЦДТ6-400ЦДТ6-4607695155575001714510160БА-3М00БА-3М 1718945-6985Ц5Д-5А00Ц5Д-5А255206514922500235712014732000153225595250027705059525РТ-4000РТ-4044907209525ЦКБ-4000ЦКБ-4035547309525Ц2Д-5А00Ц2Д-5А517652014732000429450514732000334200514732000 340868019494500261112019494500192849533655ЦКБ-4000ЦКБ-40283718043180ЦР-400ЦР-4Рисунок 2.2 – Схема технологического процесса цеха таропиленияПолученные необрезные доски обрабатываются на обрезных станках Ц2Д-5А (на один станок – 2 рабочих 4 и 3 разрядов). Затем все пиломатериалы поступают на торцовочные станки ЦКБ-40, торцуются и распиливаются на заданные длины. Один станок обслуживают 2 рабочих 3 разряда.Готовая продукция (тарная дощечка) поступает на сортировку и пакетирование. Обзольные рейки, получаемые при прирезке брусьев по ширине, распиливаются на торцовочном станке ЦКБ-40 на заготовки, которые на ребровом станке ЦР-4 распиливаются на обрезные пиломатериалы. После чего дощечка поступает на сортировку и пакетирование. ЦР-4 обслуживают 2 рабочих 4 и 3 разрядов.На сортировке и пакетировании готовой продукции требуется 4 человека 2 разряда. Также 2 рабочих 2 разряда требуется для уборки опилок и прочих отходов. Всего требуется на смену 29 основных рабочих. Вспомогательные рабочие: - 2 пилоточа-пилоправа – 4 разряда; - 1 слесарь-электрик – 4 разряда.2.3 Цех технологической щепыВ расчете принята установка УПЩ-3А с годовой мощностью по сырью 15000 м3. Сырьем являются:1. Кусковые отходы из цеха шпалопиления (500 м3)2. Рейки и торцевые срезки из цеха таропиления (3200 м3).Т.к. для отопления требуется 15000 м3 топливных дров, необходимо докупить 11300 м3 (15000-3700). Выход готовой продукции и отходов рассчитывается в таблице 2.6.Таблица 2.6 – Баланс использования древесного сырья в цехутехнологической щепыСырьеОбъем сырья, м3в том числетехнологи-ческая щепатопливная щепаотсев%м3%м3%м3Отходы деревообработки (шпалопиления и таропиления)370086320014500--Технологическое сырье и топливные дрова113007989001315008900Итого1500-12100-2000-900Производственная мощность установок установлена исходя из двухсменной работы в течение 250 дней. Поэтому плановое число машино-смен – 500. В таблице 2.7 рассчитываются плановые показатели работы цеха.Таблица 2.7 – Технико-экономические показатели производства технологической щепы Наименование показателяВеличина показателя Баланс сырья1. Остаток на начало планируемого периода, м31532. Поступает сырья всего, м3, в т. ч. а) дрова топливные б) отходы деревообработки150001130037003. Объем переработки, тыс. м3150004. Остаток на конец планируемого периода, м3153 Технико-экономические показатели5. Объем готовой продукции (тех. щепа), м3121006. Выход готовой продукции, % 80,77. Отходы, м3 (топливная щепа и отсев)29008. Производительность за смену, м3: а) по сырью б) готовой продукции30,624,79. Отработать смен в цеху всего50010. Число дней работы25011. Коэффициент сменности212. Количество установок УПЩ-3А113. Машино-смены УПЩ-3А49014. Потребность в рабочих на смену всего, чел, в т.ч. а) основные рабочие б) вспомогательные 54115. Трудозатраты всего, чел.-дней, в т.ч. а) основных рабочих б) вспомогательных24501960490Остатки сырья на начало и конец планируемого периода планируются в пределах 6-сменной производительности цеха. Потребность в основных рабочих на смену: УПЩ-3А – 4 человека (2 чел 4-го разряда, 2 чел 3-го разряда);Вспомогательные рабочие: 1 слесарь-электрик – 4 разряда.Определим общую потребность в древесине для деревообрабаты-вающих производств (таблица 2.8).Таблица 2.8 – Потребность в древесине для деревообрабатывающих производств, тыс. м3Виды сырьяЦех шпало-пиленияЦех тар-опиленияЦех тех. щепыИтого, тыс. м312345Шпальник, тыс. м35,4--5,4Пиловочник, тыс. м312,8--12,8Тарный кряж, тыс. м3-3-3Технологическое сырье, тыс. м3-7,1-7,1Топливные дрова, тыс. м3--11,311,3Итого, тыс. м318,210,111,339,62.4 Отгрузка готовой продукцииОтгрузка готовой продукции деревообработки в вагоны производится консольно-козловым краном ККС – 10. Сменная производительность – 180 м3. Количество рабочих: 1 человек 6 разряда, 3 человека 3 разряда. Производится отгрузка продукции:1) цеха шпалопиления :- шпалы 9,5 тыс. м3;- обрезная доска 1,8 тыс. м3;2) цеха таропиления- тарная дощечка 4,4 тыс. м3;3) цеха технологической щепы:- тех. щепа 12,1 тыс. м3.Общий объем составляет 27, 8 тыс. м3. Число машино-смен 155 (27 800/180). Трудозатраты определяются делением объема работ на норму выработки на 1 чел. 180/4=45м3 – выработка на человека. Трудозатраты равны 27800/45=617,8 чел-дней.ЗИЛ-130 перевозка хозяйственных грузов: 1см*230дн=230 смен.ПРМ: 267дн*2см=534 смены.3. Организация транспортировки древесного сырьяДревесина доставляется из лесосек в сортиментах автомобилями УРАЛ-357 по грунтовой улучшенной дороге на расстояние 60 км. Объем транспортировки составляет 39600 м3.Основными особенностями сухопутного транспорта леса являются:- собирательный характер работы, вызванный рассредоточением предметов труда по площади;- периодическое изменение места нахождения погрузочных пунктов;- ограниченный срок действия участков дороги и необходимость строительства новых путей, что ведет к увеличению расстояния вывозки.Режим работы приведен в таблице 3.1. Таблица 3.1 – Баланс рабочего времени на вывозке лесаНаименование показателеяГодКварталы IIIIIIIV1. Календарное время, дни 366919192922. Выходные дни52131313133. Праздничные дни 1283014. Номинальное время, дни302707579785. Дни простоя лесовозной дороги по природноклимати-ческим условиям 35227006. Фонд рабочего времени с учетом непрерывной рабочей недели 267684879727. Объем вывозки, м3 396001270071008700111008. Суточный объем вывозки, м31481871481101429. Отклонение квартальных графиков от среднегодовых-+260-25-410. Коэффициент сменности22,521,51,9I квартал 34 дня в 2 смены, 34 дня в 3 смены;II квартал 48 ней в 2 смены;III квартал 39 дней в 1 смену, 40 дней в 2 смены;IV квартал 65 дней в 2 смены, 7 дней в 1 смену.Итого: в 1 смену 46 дней, в 2 смены 187 дней, в 3 смены 34 дня.Номинальное время определяется вычитанием выходных и праздничных дней из календарного времени. Номинальное время уменьшается на величину простоев по природно-климатическим причинам. Таким образом, определяется фонд рабочего времени (ФРВ).Перерывы по природно-климатическим причинам определяют по данным наблюдений гидрометеослужбы или по агроклиматическим справочникам. Суточный график работ определяется делением объема работ на количество рабочих дней и за год, и в разрезе кварталов.Для устранения значительных колебаний дневных объемов работ по кварталам, в самом напряженном периоде вводится непрерывная рабочая неделя. На вывозке принимается двухсменный режим работы в самом напряженном периоде с учетом введения непрерывной рабочей недели. В остальных кварталах и в среднем за год Ксм рассчитывается через отклонения соответствующих суточных объемов вывозки от наибольшего.Показатели работы автотранспорта на вывозкеК основным показателям, характеризующим работу лесовозной дороги и транспорта на вывозке древесины, относятся:1) грузооборот дороги, тыс. м3:, (1)гдеqi – количество древесины, перевозимой за определенный период времени по i-му участку дороги, м3.В курсовом проекте величина грузооборота дороги соответствует годовому объему производства (39600 м3). 2) грузовая работа, м3·км: , (2)гдеli – расстояние вывозки по i-му участку лесовозной дороги, км.3) сменная производительность на вывозке леса, м3.Нормы выработки (плановая сменная выработка) на лесовозный транспорт определяют по формуле (3) и соответствующим нормативам к ним согласно «Единым нормам выработки и расценкам на лесозаготовительные работы». , (3)гдеПсмвыв – плановая сменная выработка на машино-смену, м3; Тсм – продолжительность рабочей смены, 420 мин; Тпз – время на подготовительно-заключительную работу и обслуживание рабочего места на смену, 36 мин; Тотл – время на отдых и личные надобности, медицинский осмотр на смену, 14 мин; t0 – время нулевого пробега 1 км в обоих направлениях, 4 мин; l0 – расстояние нулевого пробега (принимается 1,5 км); lм – расстояние вывозки по магистрали (lвывср – lус – lв), км; tм – время пробега 1 км в обоих направлениях по магистрали (4,8 мин – для грунтовых улучшенных); lв – расстояние вывозки по ветке (принимается 7 км); tв – время пробега 1 км в обоих направлениях по ветке (4,8 мин – для улучшенных грунтовых дорог); lус – расстояние вывозки по лесовозному усу (принимается 5 км); tус – время пробега 1 км в обоих направлениях по лесовозному усу (10 мин – для грунтовых естественных дорог); Т – время пребывания автопоезда под погрузкой на верхнем складе (погрузочном пункте на лесосеке) и выгрузкой хлыстов на нижнем складе: - установка под погрузку и выгрузку – 3 мин на рейс, - погрузка – 1,1 мин на 1 м3 рейсовой нагрузки (qр), - выгрузка – 5 мин на рейс; qр – нагрузка на рейс (объем воза), м3 Нулевой пробег – это пробег автомобиля от мест стоянки до нижнего склада и обратно, пробег до заправочных пунктов, диспетчерской и др.Средняя протяженность магистрали определяется как разница между средним расстоянием вывозки и средней длиной ветки и уса. Диспетчерский график движения автопоездов представлен в приложении В .= (420-(36+14+4*1,5))/(48*4,8+7*4,8+5*0+9,1)*15=18 м3;4) сменный пробег автомобилей на вывозке – lсм (км): ,(4)где lсрвыв – среднее расстояние вывозки, км; К0 – коэффициент, учитывающий нулевые пробеги и пробеги на других работах, К0=1,1.5) общий пробег автомобилей на вывозке – Lобщ (км):,(5)где Qгод - годовой объем работ (вывозки леса), м3.6) потребность в рабочих автомобилях на вывозке определяется по формуле: ,(6)гдеКсм, Др – режим работы на вывозке (таблица 4.1).Технико-экономические показатели работы лесовозного автомобильного транспорта сводятся в таблицу 3.2.Таблица 3.2 – Технико-экономические показатели работы лесовозного автотранспортаПоказательВеличина показателя1. Годовой объем работ (грузооборот дороги), тыс. м3396002. Нагрузка на рейс, м3163. Среднее расстояние вывозки, км604. Норма выработки, м3185. Требуется отработать машино-смен2 2006. Коэффициент сменности27. Фонд рабочего времени, дни2678. Требуется отработать машино-дней1 1009. Требуется рабочих машин4,110. Коэффициент использования исправного оборудования0,8211. Коэффициент технической готовности0,8612. Списочное число машин613.Коэффициент использования парка машин0,6814. Выработка на 1 списочную машину в год, м36 60015. Сменный пробег, км148,516. Общий пробег автомобилей за год, км326 70017. Годовой пробег на списочную машину, км54 45018. Грузовая работа, тыс. м3·км2 376 000Чтобы приступить к планированию потребности в лесозаготовительных машинах, необходимо определить плановые коэффициенты технической готовности (КТГ).Плановые коэффициенты технической готовности определяются расчетным методом, в основу которого положены нормативы периодичности и простоев при выполнении технических обслуживаний и ремонтов, обоснованные «Положением о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования». Расчет ведется на плановый период с учетом плановой наработки механизмов. Коэффициент технической готовности определяется: КТГ = ДИ / (ДИ+ДН)(7)гдеДИ – время пребывания механизма в исправном состоянии, дни;ДН – время пребывания в ремонте и его ожидании, дни.Время пребывания механизма в исправном состоянии (ДИ) определяется:,(8)гдеLобщ – общий пробег автомобилей на вывозке;К1 – календарный коэффициент, учитывает превышение календарных дней в году над рабочими (рассчитывается по формуле 9);Ксм – коэффициент сменности работы машины 2; lсм – сменный пробег, км.,(9)где Дк – количество календарных дней в периоде (366);Др – количество рабочих дней механизма (из таблицы 3.2).К1 = 366/267 = 1,37,Ди = 326700*1,37/(148,5*2)=1 507,Время пребывания в ремонте и его ожидании (ДН) рассчитывается:ДН = ДКР + ДТР + ДТО-3 + ДТО-2 + ДТО-1 + ДСО ,(10)гдеДКР, ДТР, ДТО-3,2,1, ДСО – время простоев машин в капитальном ремонте, текущем ремонте, техническом обслуживании № 1, №2, №3, сезонном обслуживании с учетом календарных коэффициентов соответствующей ремонтной службы (КРММ, КПТО л/с, КПТО гар).Для расчета календарных коэффициентов (КРММ, КПТОл/с) принимается количество рабочих дней РММ – 250, ПТО в лесу – в соответствии с днями работы основных бригад на лесосеке.Дни работы и простоя машин в ремонтах и во всех видах технического обслуживания определяются по нормативам (таблица 3.3).Таблица 3.3 – Нормативы периодичности и продолжительности выполнения технического обслуживания и ремонта лесовозного автомобиляВид ремонтаПериодичность выполнения ТО и ремонтов, мото-часыПродолжительность простоя в одном виде ТО и ремонта, часТО-13 0004ТО-212 00014ТРПо потребности3СО2 раза в год3КР150 00022 дняДКР = пКР ∙ Нкр · КРММ ,(11) гдепКР – количество капитальных ремонтов в плановом периоде (рассчитывается по формуле 12);Нкр – количество дней простоя в одном капремонте по норме (22). , (12)гдеПКР – нормативная периодичность проведения капремонта (таблица 4.3).nкр = 326 700/150 000 = 2,2; КРММ = 366/250 = 1,46; Дкр = 2,2*22*1,46 = 71Время простоев в текущих ремонтах (50% общего количества текущих ремонтов приходится на РММ, 50% – проводится на месте работы машины, т.е. в пункте технического обслуживания на лесосеке):,(13)где НТР – нормативы простоя в текущем ремонте, установленные для тракторов на 100 мото-часов работы, ч (таблица 3.3);tсмРММ, КсмРММ – продолжительность рабочей смены и коэффициент сменности РММ (принимается 8 ч и 2 смены);tсмПТО, КсмПТО – продолжительность рабочей смены и коэффициент сменности ПТО, находящегося по месту работы механизма (ПТОл/с – 7 ч и 1 смена). Дтр = 326 700*3*1,46/(1000*8*2)*0,5+32700*3*1,37/(1000*7*2)*0,5==(89,4+95,9)*0,5=93.Дни простоя в сезонном обслуживании определяются:,(14)гдеНСО – норматив простоя в сезонном обслуживании, ч (таблица 3.3).ДСО = 1 507*3*146/(183*8*2) = 3.Дни простоя в техническом обслуживании ТО-2:, (15)где пТО-2 – количество проведения ТО-2 в плановом периоде (рассчитывается по формуле 16);НТО-2 – норматив простоя в одном ТО-2, ч (таблица 3.3)., (16)где ПТО-2 – нормативная периодичность проведения ТО-2, мото-часы (таблица 3.3).nТО-2 = 326 700/12 000-2,2 = 25; ДТО-2 = 25*14*1,37/14 = 34,3 ~35;Дни простоя в техническом обслуживании ТО-1:, (17)где пТО-1 – количество проведения ТО-1 в плановом периоде (рассчитывается по формуле 18);НТО-1 – норматив простоя в одном ТО-1, ч (таблица 3.3)., (18)гдеПТО-1 – нормативная периодичность проведения ТО-1, мото-часы (таблица 4.3).nТО-1 = 326 700/12 000 -2,2 = 106,7;ДТО-1 = 106,7*4*1,37/(7*2) = 41,8 ~42.Дн = 42+35+3+93+71 = 244,КТГ = 1 507/(244+1 507) = 0,86.Списочное количество машин определяют: , (19)гдеNр – количество рабочих машин;КТГ – коэффициент технической готовности.NС = 5/0,86 = 6Коэффициент использования парка машин определяется по формуле: (20)КИП = 4,1/6 = 0,68Годовая выработка на списочную машину определяется: (21)QС = 39 600/6 = 6 600.Коэффициенты технической готовности при режиме работы в 1 смену:3 014/(3 014+367,6) = 0,86; в 3 смены: 1004,7/(1004,7+201,7) = 0,83.Рисунок 3.1 – Зависимость технической готовности от коэффициента сменности лесовозаИз графика видно, что при использовании интенсивных режимов работы возрастает износ лесовозов, что влечёт за собой снижение коэффициента технической готовности и увеличение затрат на технологическое обслуживание и текущий ремонт.4. Вспомогательно-обслуживающее производство4.1 Содержание и ремонт дорог.Цель проведения работ – обеспечение бесперебойной круглогодичной и безопасной вывозки леса с установленными скоростями и нагрузками, уменьшение износа тягового и подвижного состава, предохранение дорог и дорожных сооружений от преждевременного износа и разрушения.Весь комплекс дорожных работ можно разбить на две группы: первая – содержание и текущий ремонт, вторая – капитальный ремонт. Содержание дорог и сооружений заключается в профилактическом уходе и направлено на предупреждение и выявление неисправностей, а текущий ремонт – на их устранение. Капитальный ремонт лесовозных дорог выполняется с целью восстановления изношенной дорожной одежды и улучшения всех дорожных сооружений один раз в несколько лет (в зависимости от состояния дороги).Состав работ меняется в зависимости от времени года:- зимой – расчистка снега, борьба с гололедом;- весной, осенью – борьба с распутицей, приведение дорожного полотна в эксплуатационное состояние;- летом – очистка водоотводов, уборка кустарника с проезжей части и дорожной насыпи, ремонт дорожного полотна и мостов.Количество рабочих дней можно принять – 230-250.