Кейс «Импортные пошлины на иномарки»

Кейс по Макроэкономике, в котором рассматривается ситуация с повышением размера пошлин на иномарки по требованию главы АвтоВаза. В кейсе представлена ссылка на разбираемую новость, а так же предложены 5 теоретических вопросов, на которые даны ответы. В кейсе используются 2 графика. ...

В данном кейсе я постараюсь ответить на следующие вопросы:
1. Каким образом повышение импортных пошлин на иномарки отразится на их внутреннем рынке России?
2. Почему «АвтоВАЗу» раньше удавалось повышать пошлины на иномарки?
3. Почему импортные автомобили дешевле отечественных?
4. Как может измениться благосостояние потребителей и отечественных производителей, «АвтоВАЗа» в том числе, в случае введения пошлины?
5. Как отреагирует государство на эту просьбу? Поднимет ли снова величину импортной пошлины?

...
Так, недавно, в конце апреля 2015 года, глава «АвтоВАЗа» швед Бу Андерссон озвучил просьбу, направленную правительству РФ, в очередной раз поднять импортные пошлины на иномарки для защиты отечественного автопрома. Он уверен, что России стоит брать пример с США, Китая и Бразилии, где действуют более жесткие меры по ограничению импорта
...

-1117931276086Внутренний равновесный уровень020000Внутренний равновесный уровень-1055991668079Цена иномарки с учетом пошлины020000Цена иномарки с учетом пошлины-1063831982659Цена иномарки020000Цена иномарки3648710307975S020000S1233170379095D020000D40817802579370Q020000Q83883512700P020000P115823918227681177289155130400113919020799431158239484505115823950831811487152617470001158240189230Так это будет выглядеть на графике (если даже после введения пошлины цена иномарки не будет дотягивать до равновесной). Цена возрастет, количество продаж, соответственно, упадет.2. Почему «АвтоВАЗу» раньше удавалось повышать пошлины на иномарки?Наибольшими шансами на поддержку государства обладают компании с большими производственными мощностями, благодаря которым они обладают значимой экономической и политической властью для того, чтобы правительством были приняты соответствующие указы. «АвтоВАЗ» как раз является примером подобной компании, что и позволяет им добиваться у государства подобных действий.3. Почему импортные автомобили дешевле отечественных?Различия в ценах на российские и импортные товары, в частности, автомобили, объясняются, во-первых, необходимостью учитывать традиционные причины, которые лежат в основе международной торговли теми или иными товарами:Различия в технологии;Различия в производительности труда;Различия в издержках производства;Различия в соотношениях труда и капитала;Различия в наделенности стран ресурсами.Как правило, страны специализируются в производстве и экспорте товаров, производство которых обходится им относительно дешевле. Очевидно, что в таких странах, как, например, США и Япония высокотехнологичное производство лучше развито, что делает их более конкурентно способными.Вторая причина связана с государственной политикой поддержки отдельных отраслей. Экспортные субсидии, при всей их мало желательности или, по крайней мере, сомнительности для внутреннего рынка, тем не менее, оказывают стимулирующую роль в расширении внешнего сбыта компаниями-экспортерами.4. Как может измениться благосостояние потребителей и отечественных производителей, «АвтоВАЗа» в том числе, в случае введения пошлины?Баланс потерь и выгод от пошлин и субсидий складывается из нескольких компонентов:Снижение благосостояния потребителей в результате роста цены на товар.