Анализ потребностей российских автотуристов как основа для формирования автомобильных маршрутов в Краснодарском крае

Целью данной работы является разработка рекомендаций по развитию
автомобильного туризма в Краснодарском крае .
Работа защищена на отлично в 2014 году ...

Введение
Теоретическая часть
1.1 Автотуризм: основные понятия, особенности, история развития
1.2 Автотуризм в России
1.3 Особенности инфраструктуры автотуризма в России
Аналитическая часть.
2.1 Анализ туристского потенциала Краснодарского края
2.2 Анализ развития автотуризма в Краснодарском крае
2.3 Анализ проблем перспектив развития автотуризма в Краснодарском крае
3.1. Разработка методических рекомендаций по развитию автомобильного
туризма в Краснодарском крае
3.2. Разработка практических рекомендаций по развитию автомобильного
туризма в Краснодарском крае
3.3. Оценка экономической эффективности предложенных мероприятий
Заключение
Список использованной литературы

Ни в одной стране мира нет таких широких возможностей для
путешествий, такого разнообразия природных и климатических условий, как в
России. Неудивительно, что внутренний туризм в нашей необъятной стране с
каждым годом становится все популярнее и популярнее. Одним из самых
динамичных и развивающихся видов туризма в России сегодня можно по праву
считать автомобильный туризм.

Автомобильный туризм является прекрасным видом активного отдыха,
который позволяет знакомиться не только с историческими и культурными
памятниками регионов, городов или малых населенных пунктов, но и
разнообразным природным миром нашей страны.

КУДА ЕХАТЬ: Туапсинский район, территория ВДЦ Орленок», телефоны:(86167) 9-11-08, (918) 333-17-85.68Ежегодноспециалистыкурортногоминистерствасовместносадминистрациями районов проверяют состояние кемпингов: выезжают наместа, смотрят, делают замечания. Каких-то серьезных штрафов за нарушениеоборудования кемпингов законодательством не предусмотрено, поэтомуприходится ограничиваться рекомендациями. Впрочем, есть две организации,которые могут жестко влиять на руководство «автомобильных лагерей»: этоРоспотребнадзор, контролирующий вывоз мусора, и краевая прокуратура,которая может нагрянуть планово или внепланово по жалобе туристов.В добропорядочном кемпинге должны быть: ограждение, наружноеискусственноеосвещение,телефоннаясвязь,медицинскаяаптечка,стационарные санузлы или биотуалеты, душевые кабины, площадки смусорными контейнерами, место для приготовления пищи на открытом огне,оборудованное место для приготовления пищи, укомплектованные пожарныещиты, теневые навесы, водоисточники, торговые точки на территории, прокат,спортивные сооружения, детская площадка.[27]Кемпинги, которые максимально соответствуют нормам, ежегодноучаствуют в краевом конкурсе лидеров туриндустрии «Курортный Олимп».Так в 2013 году в номинации “Лучший кемпинг” были представлены:1 место - ООО ПКФ "АРИОН" кемпинг «АРИОН», город-курортГеленджик;2 место - ИП Байдуков туристический кемпинг «Озеро Абрау», городНовороссийск;3 место - ООО «Дельта-Юрист» кемпинг «Лесник», город-курортГеленджик.[28]69ВыводДля каждого человека кемпинг – это что-то свое, кто-то хочет ехать воборудованное место – с душевыми, туалетом и кухней. А кто-то – спрятаться влесу, поставить палатку, был бы подвоз воды и минимальные удобства. Такиекемпинги тоже есть, но туда зачастую трудно добраться. Люди едут в эти местана джипах, там чистое море, красивая природа и минимум напоминаний огородской жизни. Сейчас ведётся работа по формированию туристско-рекреационного кластера «Абрау-Утриш» в районе Новороссийска и Анапы, атакже трёх автотуристских кластеров «Можжевеловая роща» (Геленджик),«Лермонтово» (Туапсинский район) и «Горячий Ключ». Автотуристскиекластеры ориентированы, прежде всего, на людей, которые приезжают в крайна личном транспорте. Эти кластеры включают в себя придорожныегостиницы,кемпинги,парковкидлятранспорта,кафеирестораны,автосервисы, магазины придорожной торговли, автозаправочные комплексы итак далее. Размещать такие кластеры логично на наиболее загруженныхфедеральных автодорогах и в местах, близких к центрам притяжения туристов— историко-культурным комплексам, природным заповедникам и другимтуристским объектам. Сетевой подход к построению автотуристских кластеровпозволит обеспечить единый высокий стандарт услуг, а также создать удобнуюбазу для организации маршрутов автотуристов. Конечным результатомсоздания туристских кластеров в Краснодарском крае является формированиенового конкурентоспособного турпродукта, соответствующего международнымстандартам качества и обслуживания отдыхающих. Отсутствие статистическойинформации и единой информационной базы по развитию автотуризма вРоссии, в том числе Краснодарского края делает необходимым проведениесоциологического исследования - анкетирования среди автотуристов с цельюисследования проблем развития данной отрасли, а также потребностейроссийских туристов.702.3 Анализ проблем перспектив развития автотуризма вКраснодарском краеАвтомобильный туризм, в том числе, кемпинг, во всем мире являетсяэффективным,нетребующимзначительныхинвестицийнаправлениемразвития туристической отрасли. В России автотуризм до сих пор являетсяновым видом отдыха. В США этому движению более 100 лет, в Европе около80, а в России - менее десяти. Однако, богатое культурно-историческоенаследие, уникальное разнообразие геоклиматических зон и ландшафтныхформ делает Россию привлекательной для отечественных и зарубежныхавтотуристов.Основными источниками для написания анализа стали статистические,нормативно-методологические материалы и публикации на заданную тему вжурналах Автокемпер и Эксперт, а также социологические вопросы средипользователей крупной социальной сети в интернете.Развитие автомобильного туризма в Краснодарском крае зависит отмногих факторов, главным из которых на сегодняшний день остается состояниедорожной сети. На начало 2013 г. общая протяженность автомобильных дорог вРоссии общая протяженность автомобильных дорог составляет более 38 тысячкилометров.Из них 8897 километров (23,2%) – это региональные дороги,обеспечивающие внутрикраевые хозяйственные связи, подъезд к ряду портовАзовского моря; более 28 тысяч километров (73,4%) – местные дороги,обеспечивающие связьмежду малыминаселеннымипунктами,вывозсельхозпродукции для переработки.Неудовлетворительное состояние российских дорог приводит к тому, чтосредняя скорость движения в стране в 2 раза ниже, расход топлива в полторараза выше, стоимость обслуживания автомобилей в 3 раза выше, а срок ихслужбы на треть меньше, чем в развитых странах мира. В конечном итоге,некачественные дороги увеличивают стоимость перевозок на 30– 50 %,повышаютнепродуктивныерасходыпроизводителейипотребителей71транспортных услуг и являются существенным препятствием на пути развитияавтомобильного туризма в Краснодарском крае.Причинойтакогоположенияявляетсяустаревшаятехнологиястроительства дорог. Автомобильные дороги строятся по техническомурегламенту 60-х гг., однако тогда дорожное полотно не было рассчитано на 40-тонные фуры. Но, более серьезная причина заключается в структурероссийских почв. 86 % всех грунтов в стране «связные», имеющие примесьглины или состоящие из глины целиком. Необходимых длядорожногостроительства песчаных грунтов в стране всего 14 %. Связные грунты вместе ссуровыми зимами разрушают асфальтовое покрытие: грунтовые водыподнимаются по пустотам прямо под дорожное полотно и замерзает, разрываяасфальт. Весной верхний слой грунта под асфальтом обводняется, снижая еенесущую способность [29]. В Канаде или на Аляске проблему морозных зимрешили следующим образом: насыпь под дорогой делают только из песчаныхгрунтов. В России возить песок к местам строительства дорог трудоемко инерентабельно, поэтому дорожная насыпь нередко делается из подручныхматериалов, что и приводит к низкому качеству автодорог.Решение проблемы с грунтами уже найдено, новаторство заключается втом, чтобы не укатывать дорожную насыпь катками, а трамбовать грунт сприменением мощных вибраций. Если связный грунт «забить» до плотностипеска, поры между частичками насыпи уменьшатся, и всасывающая силагрунта упадет. Уплотнение грунта всего на 5% выше требований устаревшегороссийского ГОСТа, способно повысить прочность дороги в два раза [29]. Но, ксожалению, до настоящего времени не произошло необходимых изменений, нив нормативных документах, ни в технологии сооружения дорог.В итоге недальновидная политика в области дорожного строительстваприводит к тому, что две трети дорожного бюджета края тратится наремонтные работы и только одна треть – на строительство новых дорог.72В сложившейся ситуации была принята Транспортная стратегия РФ напериод до 2030 г. В настоящее время действует Федеральная целеваяпрограмма «Развитие транспортной системы России (2010 – 2015 гг.)»,составной частью которой является подпрограмма «Автомобильные дороги».Общий объем финансирования подпрограммы составляет 4341,93 млрд. руб. Врамках ее реализации предусматриваются мероприятия по строительству иреконструкции 18 тыс. км автомобильных дорог, в то числе и в Краснодарскомкрае. Прогнозируется, что к 2015 г. по сравнению с 2009 г. в два раза возрастетдоля протяженности автомобильных дорог, соответствующих нормативнымтребованиям [29].Одним из приоритетов программы является увеличениепротяженности автомобильных дорог, входящих в систему международныхтранспортных коридоров. Один из значимых проектов – строительство иреконструкция участков дорог, формирующих автодорожный маршрут Москва– Ростов-на-Дону – Новороссийск –районы Черноморского побережья,реализациякоторогоувеличитпропускнуюспособностьавтодорогКраснодарского края.Реализация программы тем более актуальна, что грузовой автопарк запоследние пять лет в Краснодарском крае вырос на 10 %, а легковой – болеечем на 30 %. И потенциал автомобильного рынка позволяет с уверенностьюпрогнозировать его дальнейший рост, что означает и возрастающую нагрузкуна дороги [29]. Перевод транспортной системы Краснодарского края на новыйкачественный уровень требует серьезных инвестиций. При этом бюджетныесредства не должны оставаться единственным источником финансирования. Вразвитие транспортной инфраструктуры планируется привлечь частныеинвестиции, например, через выпуск транспортных облигаций. С учетом срокаокупаемости дорожных объектов, который составляет не меньше 30– 35 лет,компании, особенно иностранные, должны быть уверены, что в течение этихлет в Краснодарском крае будет сохраняться экономическая стабильность.73Для развития автотуризма не менее важен и придорожный сервис,который в Краснодарском крае в настоящее время практически не развит,законодательная база в этом сегменте бизнеса противоречива, и не способназащитить вложения бизнеса. По прогнозам министерства транспорта РФ, вближайшие годы число туристов, путешествующих по Краснодарскому краюна собственных машинах, увеличится в 1,6 раза и к 2015 г. составит примерно 5миллионов человек .А в Краснодарском крае более двух тысяч объектовдорожного сервиса, из них половина – это объекты торговли. Функционируетвсего 4720 объектов торговли, расположенных вдоль федеральных трасс, 1100станций технического обслуживания и 519 медпунктов. По сведениямРостуризма на 2011 г., в Краснодарском крае насчитывается около 600придорожных объектов размещения, а так же более 300 автозаправочныхстанций и более 450 объектов общественного питания. Остальное это:автосервисы, автомойки, рынки придорожные. Наиболее развита сфераавтозаправочных станций и комплексов.[29]Объективная потребность заключается в дополнительныхтысячимотелей и кемпингов. На сегодняшний день в Краснодарском краенасчитывается всего 13 полноценных комплексов для автотуристов, и всего 4кемпинга для приема автодомов. Известно, что наиболее прибыльнымиэлементами придорожной инфраструктуры являются автозаправочные станции.К ним и следует пристраивать мотели, кафе и магазины где автотуристы будутиметь возможность не только поесть и заправить автомобиль, но и принятьдуш, полноценно отдохнуть и постирать одежду. Основная проблема развитияроссийского рынка придорожного сервиса заключается в том, что егоучастники плохо представляют, как именно он должен развиваться.Ноглавнымсдерживающимфактором,мешающимразвитиюпридорожнойинфраструктурывКраснодарскомкрае,выступаютзаконодательныеограничениянарасположениеобъектовсервисавнепосредственной близости от трассы. Постановление Правительства РФ от 2974октября 2009 г. № 860 «О требованиях к обеспеченности автомобильных дорогобщего пользования объектами дорожного сервиса, размещаемыми в границахполос отвода» предусматривает строительство объектов дорожного сервиса вграницах полос отвода. Согласно Земельному кодексу РФ, строить в границахполос отвода без разрешения владельца дороги (например, государства илимуниципалитета) запрещено. На практике это означает, что земельный участокпосле всех согласований по отводу могут выставить на торги, а у государстваостается право изъятия земельных участков под свои нужды с выплатойнезначительной по рыночным меркам компенсации. Таким образом, сегоднястроить объекты придорожного сервиса в границах отвода трасс, подлежащихреконструкции, крайне рискованное предприятие. Кроме того, владелец дорогине может гарантировать инвестору, будет ли он в последствие расширятьучасток дороги. Именно поэтому объекты придорожного сервиса у нас в странестроятся довольно далеко за границамиотвода федеральных, региональных и иных дорог. Очевидно, что принесовершенном законодательстве в этой сфере деятельности крупные сетевыекомпании по питанию, автомобильному, дорожному и другим видам сервиса непридут в этот бизнес в качестве инвесторов. Поэтому одной из мер в созданиицивилизованного рынка придорожного сервиса вКраснодарском краепредставляется разработка и подписание соглашения между Федеральнымдорожным агентством и администрацией Краснодарского края, регулирующеговыделение земель для организации инфраструктуры придорожного хозяйства.Согласно постановлению правительства РФ от 29 октября 2009 г. № 860«О требованиях к обеспеченности автомобильных дорог общего пользованияобъектами дорожного сервиса, размещаемыми в границах полос отвода»,объекты придорожного сервиса размещаются в границах полос отводаавтомобильных дорог общего пользования федерального, регионального,межмуниципального и местного значения на определенном75расстоянии друг от друга. В частности, на автомагистрали и скоростнойавтодороге мотели должны размещаться не реже, чем через 250 км.[29]Очевидно,чтосразвитиемпридорожнойинфраструктурывКраснодарском крае существенно возрастет количество туристов, освоившихтакую разновидность автотуризма, как кемпинг.Как показывает европейский опыт, важную роль в популяризацииавтотуризма и кемпинга играет наличие отраслевых объединений (федераций,ассоциаций, союзов иклубов). В России на федеральном уровнепопуляризацией и развитием автотуризма занимаются Лига Караванеров иНациональная Ассоциация Караванинга. Основное направление деятельностиАссоциации – участие в развитии инфраструктуры караванинга и автотуризма вРоссии(созданиекемпингов,взаимодействиесадминистративнымиструктурами). К числу основных направлений работы Ассоциации можноотнести подготовку кадров для отрасли, проектирование и строительствокемпинг-площадок,консалтингвсферекараванингаиавтотуризма,привлечениеинвестицийдляразвитиятуристическойинфраструктурыавтотуризма, рекламно-информационное обеспечениепродвижения данного туристического продукта на внутреннем и внешнемрынках [11]. Ассоциация на сегодняшний день пытается решить главнуюпроблему автотуризма в стране – строительство кемпингов. Так, в 2009 г.открылисьдвановыхкемпинга:первыйнатерриторииспортивно-туристического комплекса «Грейт-филд» в Кировской области, второй – нагорнолыжном курорте «Красное озеро» в Ленинградской области. Хорошоразвитая инфраструктура кемпингов (горнолыжные комплексы, бильярды,боулинг и т.п.) наглядно иллюстрирует позитивные перемены в этой сфере. [29]Несмотря на имеющиеся трудности, число приверженцев автотуризма икараванинга в России неуклонно растет. Краснодарский край, один из наиболеепопулярных регионов на внутреннем туристическом рынке РФ для развития76этого вида туризма, кроме рекреационных ресурсов в крае развит событийныйтуризм, который привлекает большое количество самодеятельных туристов.На Западе строительство кемпинг-площадок для событийного туризмашироко распространено. К примеру, во время зимних Олимпийских Игр вТурине, или во время Чемпионата УЕФА в Германии более 70 % туристовприезжали именно в автодомах и останавливались в кемпингах. Примероммасштабного российского проекта в этой области может служить проектстроительства кемпинга эконом-класса в районе г. Ейск, представленный наМеждународном инвестиционном форуме «Сочи-2012», общая стоимостькоторого оценивается в 110 млн. рублей. А на ежегодном конкурсе «КурортныйОлимп», в номинации «Лучший кемпинг 2012» первое место завоевал кемпинг«Дельта» в Темрюкском районе. Основным информационным порталом окемпингах является «Справочник кемпингов России и СНГ». Караванер можетвоспользоваться сайтом «Лига Караванеров», где, разработаны маршруты длянаиболее полного знакомства с природным, и культурным потенциалом России(маршруты «Visit Russia») и зарубежных стран. В Краснодарском краеразработан один маршрут для автотуристов – Винный тур «Сам себе сомелье»,реализуемый компанией АМК «Тройка».Развитию автотуризма и кемпинга в России помогает ежегоднопроводимая в Краснодарском крае специализированная выставка «Caravanex».Выставкапредоставляетвозможностьвыбораавтодомов,прицепов,туристического снаряжения от лучших мировых производителей, знакомит сразличными видами сервиса и услуг в области караванинга,такими как помощь на дорогах, сертификация, строительство кемпингов.К следующим факторам, препятствующим развитию туризма, можноотнести:Нехваткаобъектовинфраструктурырасположенныхнаавтомобильных дорогах;77Технические параметры многих автодорог не выдерживаютинтенсивности и плотности движения, требуют их реконструкции;Недостаточные мощности пассажирского автобусного транспорта;Слаборазвитая материальная техническая база и сильный износподвижного состава.Среди факторов роста привлекательности автомобильного туризма вКраснодарском крае отметим следующие:Разветвленная и широкая автодорожная система;Общая протяженность сети автомобильных дорог Краснодарскогокрая составляет более 30 тыс. км;Развитая сеть автомобильного транспорта, включая маршрутные иобычные такси, обеспечивающие население и гостей области услугами данноговида.Для развития автомобильного туризма на территории Краснодарскогокрая необходимо:улучшать законодательную и нормативно-правовую базу развитияавтотуризма, создание новых программ по улучшению автотурзима;создать региональный нормативный документ «Правила оказанияавтомобильных туристических услуг в Краснодарском крае»;Создать и внедрить систему правил оказания туристических услуг;сформировать современную и надежную систему подготовки ипереподготовкитуристскихкадров,проводитьнаучно-практическиеконференциисучастиеммеждународныхспециалистоввобластиавтомобильного туризма.Всевышепредложенныефакторыимероприятияпослужатформированию на территории края автомобильного туристского кластера что, вцелом,позволит:удовлетворитьпотребноституристоввполучениикачественных услуг; создать дополнительные рабочие места; увеличить78инвестиционнуюпривлекательностькрая;увеличитьпоступленияврегиональный и муниципальные бюджеты; повысить благосостояние жителейКраснодарского края.При подготовке дипломного проекта было проведено маркетинговоеисследование, темой которого автомобильный туризм в Краснодарском крае.Опросы были проведены анонимно, в социальной сети «Вконтакте», средижителей России, мужчин и женщин различных возрастных групп. Опроспроводился в течение 30 дней.Вначале были заданы три вопроса на тему автомобильного туризма.Полученные данные представлены в наглядных диаграммах, дающих четкоепредставление о значении автомобильного туризма для жителей России.1.Автомобильный туризм. К какой сегментной группе Вы себяотносите (рис. 2.25)?3530322520151052114251981318МужчиныЖенщины0ПутешествуюПутешествуюНеНеежегодноиногдапутешествую, интересуетно хочупопробоватьРис. 2.25 К какой сегментной группе Вы себя относите?Источник: Социальная сеть «Вконтакте».Проголосовало 150 человек, из них женщин - 65, мужчин - 85.792. Нужно ли такое направление туризма, как автомобильный туризм (рис.2.26)?Рис. 2.26 Нужно ли такое направление туризма, как автомобильный туризмИсточник: Социальная сеть «Вконтакте»Какие автомобильные туры хотели бы Вы посетить в России? В опросеучаствовало 143 человека.252425201517192015Мужчины10109911Женщ ины50МосковскаяобластьЗолотоекольцоСеверо-Запад КраснодарскийкрайСибирьРис. 2.27 Какие автомобильные туры Вы бы хотели посетить в РоссииИсточник: Социальная сеть «Вконтакте»80Проголосовало 159 человек, из них женщин – 74, мужчин – 85.Подводя итоги данного маркетингового исследования, можно сделатьвывод, что автомобильным туризмом интересуется больше мужчин, чемженщин. Наиболее интересными маршрутами для автомобильного туризмароссияне считают Краснодарский край и Золотое кольцо России.Для того, чтобы четко разобраться в том, какой именно тур можнопредложить людям, планирующим с удовольствием и с пользой исследоватьКраснодарский край на автомобиле, a так же – что нового и интересного ониждут от тура, маркетинговое исследование было продолжено. Были заданы тривопроса на тему Краснодарского края.Рис. 2.28 К какой сегментной групе Вы себя относите?Источник: Социальная сеть «Вконтакте»81Рис. 2.