Анализ факторов влияния транспортной системы в регионах на развитие туризма

Цель работы – проанализировать факторы влияния транспортной системы в
регионах Южного Федерального Округа на развитие туризма.
Актуальность исследования определяется необходимостью решения
ключевых проблем транспортной системы с использованием инновационных
технологий. Для создания благоприятных условий для развития внутреннего
туризма как основной фактор улучшения туристского продукта.
Работа защищена на отлично в 2014 году. ...

Введение

Теоретическая I часть: Теоретические и методологические основы
изучения проблемы.


1.1Транспортные услуги на туристском рынке

1.1.1 Воздушный транспорт в туристских перевозках

1.1.2 Автотранспорт в туристских перевозках

1.1.3 Железнодорожный транспорт в туристских перевозках

1.1.4 Морской и речной транспорт в туристских перевозках

1.2 Актуальные проблемы транспорта

1.2.1 Проблемы автомобильного транспорта

1.2.2 Проблемы железнодорожного транспорта

1.2.3 Проблемы авиационного транспорта

1.2.4 Проблемы транспорта Южного Федерального округа

1.3 Южный федеральный округ и его транспортная
инфраструктура

1.3.1 Южный федеральный округ, общая информация

1.3.2 Транспортная структура и инфраструктура региона

1.4 Состояние транспортной системы обслуживания туристов
Южного Федерального Округа

Аналитическая II часть: Анализ современного состояния
проблемы.

2.1 Современное состояние сферы туризма в Российской
Федерации

2.2 Состояние нормативного правового регулирования в сфере
туризма в Российской Федерации.

2.3 Состояние туристской инфраструктуры

2.4 Основные направления и механизмы развития туристской
инфраструктуры

2.5 Анализ деятельности предприятия сферы туризма.

2.6 Выводы по аналитической части

Практическая III часть: Разработка рекомендаций и мероприятий
по решению поставленных задач.

3.1 Управление транспортной системой как элемент повышения
качества обслуживания туристов.

3.2 Пути совершенствования транспортной системы и повышения
эффективности туристической деятельности.

3.3 Тур Волгоград – Азов – Ростов (2 дня /1 ночь)

3.4 Выводы по практической части

Заключение

Библиография

Приложения

В мире насчитывается 15 государств, которые специализируются на
туристических услугах, в которых поступления от туризма превосходят
доходы от экспорта продуктов часто во много раз. У 45 государств поступления от туризма превосходят 1/4 часть размераэкспорта.
Функционирование хозяйствующих субъектов в области туризма тесно
соединено или воздействует на формирование 32 отраслей государственной
экономики.

организации481.3 Южный федеральный округ и его транспортнаяинфраструктура1.3.1 Южный федеральный округ, общая информацияФедеральныеокруга:Северо-Западный;Центральный;Приволжский;Северо-Кавказский;Уральский;Сибирский;Дальневосточный.Центр округа: Ростов-на-ДонуКоличество субъектов: 6Население (тыс. чел.): 13 910,179 (2013 г.)Территория (тыс. кв. км): 416,8Официальная информация:Полномочный представитель Президента РФ: Устинов ВладимирВасильевич с 14 мая 2008 года;Адреса аппарата управления ЮФО: 344052, г. Ростов-на-Дону, ул.Б.Садовая, 73. Телефон: (863) 249-99-43, факс: (863) 249-99-47. Сайт ЮФО:www.ufo.gov.ruОбщие сведенияЮжный федеральный округ– административное формированиеРоссийской Федерации на юге европейской части России. Образован УказомПрезидента России РФ В. В. Путина от 13 мая 2000 года № 849. СоставЮжного Федерального Округа изменен 19 января 2010 г. в соответствии сУказом Президента России Д. А. Медведева № 82 "О внесении изменений впереченьфедеральныхокругов,утвержденныйУказомПрезидентаРоссийской Федерации от 13 мая 2000 г. № 849.И в Указ Президента49Российской Федерации от 12 мая 2008 г. № 724 "Вопросы системы иструктурыфедеральныхоргановисполнительнойвласти".Южныйфедеральный округ занимает 2,4 % территории России. Центром Южногофедерального округа является город Ростов-на-Дону.С момента образования 13 мая 2000 года округ носил название"Северо-Кавказский", Указом Президента РФ № 1149 от 21 июня 2000 года –переименован в "Южный".Административный составВ состав Южного федерального округа входят 6 субъектов (регионов)Российской Федерации.Наименования регионов, входящих в Южный Федеральный округ, суказанием их административных центров:Республика Адыгея - Майкоп (город)Астраханская область - Астрахань (город)Волгоградская область - Волгоград (город)Республика Калмыкия - Элиста (город)Краснодарский край - Краснодар (город)Ростовская область - Ростов-на-Дону (город)На территории Южного Федерального Округа расположены 1745муниципальных образований, в том числе 144 муниципальных районов, 30городских округов, 95 городских поселений и 1476 сельских поселений.Основными особенностями Южного Федерального Округа являются:- Выдающееся транспортно - географическое положение в масштабевсей Евразии, в связи с наличием Волго-Каспийского пути из Северной и50Центральной Европы до Центральной, Юго-Западной и Южной Азии, атакже при наличии маршрута, соединяющего Транссиб-ЧерноморскогоАзиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Корея, Япония) со странамиСредиземноморскогобассейна.Уникальныйтранспортно-транзитныйпотенциал Южного федерального округа, позволяет стать наиболее важнымфактором в развитии этого макрорегиона;- Наиболее благоприятные для проживания, отдыха и сельскогохозяйстваприродно-климатическиеусловияиприродно-ресурсныйпотенциал;- Высокая социально-экономическая привлекательность Южногофедерального округа определяет относительное улучшение его динамикидемографических и миграционных процессов. Как следствие, плотностьнаселения Южного федерального округа занимает третье место средифедеральных округов в стране (после Северо- Кавказского и Центральногофедеральных округов), по населению - 2-е место (после Северо-Кавказскогофедерального округа), по масштабу, уровню и темпам развития курортно-туристических зон - 1-е место;- Достаточно мощный промышленный производственный потенциал,занимающийвнекоторыхсекторахсельскогохозяйства,сельскохозяйственногомашиностроения,металлургии,химическойинефтехимической, пищевой промышленности лидирующие позиции в стране.Таким образом, существует положительный вектор структурного развитияэкономики: предприятия малого бизнеса по обороту по производству товаровотраслей на душу населения Южный федеральный округ занимает третьеместо (после Северо-Западного и Приволжского федеральных округов);-формирующийсяспортивно-рекреационныйитранспортно-инфраструктурный Сочинский олимпийский комплекс, стал катализаторомдля социально-экономического развития Краснодарского края (в будущем,51после работы на олимпийских объектах, ее основные производственныеподразделения-трудовыхресурсов,строительство,техническоеитехнологические - могут и должны стать экономической базой, развитияинфраструктуры международных транспортных коридоров во всем округе).Тем не менее, выделяются значительные региональные неоднородностьЮжного федерального округа, объективно он разделен на две части: Азово-Черноморского и Волго-Каспийского региона.Азово-Черноморский регион включает в Южном федеральном округе,Краснодарский край, Республику Адыгея и Ростовскую область. Речь идет о9850000 человек, плотность населения 53,5 человек на квадратный километр.Площадь. Этот регион имеет наиболее благоприятные климатическиеусловия и социально-экономическую привлекательность для жизни.Волго-КаспийскийрегионЮжныйфедеральныйокругвходятРеспублика Калмыкия, Волгоградской и Астраханской области. Общее числожителей - около 3,9 млн. человек, плотность населения - 16,4 человек наквадратный километр. Площадь. (Более чем в 3 раза ниже, чем в Азово-Черноморской области), что указывает на значительную разницу вклиматических условиях, социально-демографический и экономическийпотенциал этих двух регионах Южного федерального округа.В то же время, постепенное развитие транспортной и энергетическойинфраструктуры,впервуюочередьмеждународныхтранспортныхкоридоров, способных интегрировать части Южного федерального округа, наоснове взаимосвязанного и комплексного развития своей территории созначительным социально-экономическим эффектом.География52Южный федеральный округ расположен в южной части европейскойчасти России, в нижнем течении реки Волги, севернее Большого Кавказскогохребта.На севере Южный федеральный округ граничит с Центральнымфедеральным округом, на северо-востоке - с Приволжским федеральнымокругом, на востоке - с Казахстаном, на юге - с Северо-Кавказскимфедеральным округом и Абхазией, на западе - с Украиной.Территория Южного Федерального Округа омывается на юго-западеАзовским и Черным морями, на юго-востоке - Каспийским морем.НаселениеЧисленность населения Южного федерального округа (13 910,179 тыс.человек (2013 г.)) составляет немногим менее 10 процентов населенияРоссийской Федерации и, несмотря на некоторое ее снижение в последнеедесятилетие, по основным демографическим характеристикам округ имеетположительную динамику, хотя темпы этих изменений несколько нижесреднероссийских. Так, отмечается рост уровня рождаемости (6-е местосреди всех федеральных округов) и сокращение уровня смертности, которыеобеспечилиувеличениепоказателяестественногоприроста(убыли)населения округа в последние годы, однако его абсолютное значение все ещеостается отрицательным (-2,2 человека на 1000 человек населения в 2009году). Практически все входящие в состав округа регионы находятся впервойдвадцаткесубъектовРоссийскойФедерациипоожидаемойпродолжительности жизни при рождении. В то же время следствиемперечисленныхположительныхтенденцийестественногодвижениянаселения становится высокий уровень демографической нагрузки натрудоспособное население в Южном федеральном округе.Округ отличается высокой миграционной динамикой населения,причем по характеру миграции наблюдаются серьезные региональные53различия. В частности, Республика Калмыкия отличается значительнымоттоком населения, увеличившимся с 2004 года практически вдвое, чтокомпенсируется в масштабах округа высоким уровнем миграционногопритоканаселениявКраснодарскийкрай,РеспубликуАдыгеяиАстраханскую область.В настоящее время на территории округа проживают представителиболее 100 этносов. Наиболее крупные из них: русские - около 85 %, армяне -более 3 %, украинцы - 2,5 %, казахи - 1,4 %, калмыки - 1,2 %, татары - 1,1 %,адыгейцы - 1 % от общей численности населения округа.ЭкономикаРегионы Южного федерального округа входят в Северо-Кавказский иПоволжский экономические районы.На территории Южного федерального округа и в его недрахзначительных запасов термальных и минеральных вод, вольфрама, угля,нефти в Каспийском море.Южный федеральный округ, будучи по большей части болееблагоприятной по сравнению с другими регионами страны климатическиеусловия, играет решающую роль в обеспечении продовольственнойбезопасности Российской Федерации. Он был посвящен почти одну шестуючасть общей посевной площади страны, который выращивается на околочетверти общероссийского валового сбора зерновых культур, половину отобщего сбора семян подсолнечника, почти пятая часть урожая овощи.Основные отрасли экономики Южного Федерального Округа:сельское хозяйство;добыча и переработка термальных и минеральных вод;горнодобывающая промышленность;туризм;54производство строительных материалов;приборостроение;ГородаНа территории Южного федерального округа расположено 79 городов.Наиболее крупные города Южного Федерального Округа.Ростов-на-Дону - 1 089,9 тыс. чел. (2010 г.)Волгоград - 1 017,0 тыс. чел. (2010 г.)Краснодар - 713,4 тыс. чел. (2010 г.)Астрахань - 506,1 тыс. чел. (2010 г.)Сочи - 341,9 тыс. чел. (2010 г.)Волжский - 305,6 тыс. чел. (2010 г.)Таганрог - 257,6 тыс. чел. (2009 г.)Шахты - 245,8 тыс. чел. (2010 г.)Новороссийск - 228,2 тыс. чел. (2009 г.)1.3.2 Транспортная структура и инфраструктура региона.Основные транспортные узлы Южного Федерального Округа:1)Ростов-на-Дону– крупнейший транспортный узел региона –«ворота Кавказа»; узел железнодорожных линий и автомобильныхдорог, морской и речной порт, международный аэропорт.2)Батайск (расположен в Ростовской обл.) – железнодорожный иавтомобильный узел.553)Краснодар (центр Краснодарского края) – крупный узелжелезнодорожных линий и автомобильных дорог, имеется речной портна р. Кубань, аэропорт.4)Новороссийск–морскойпорт,автомобильныйижелезнодорожный узел.5)Туапсе(расположенвКраснодарскомкрае)–портначерноморском побережье, железнодорожный, и автомобильный узел.6)Темрюк (расположен в Краснодарском крае) – порт на побережьеАзовского моря у устья р. Кубань.7)Тихорецк (расположен в Краснодарском крае) – крупныйжелезнодорожный и автомобильный узел.8)Минеральные воды (расположен в Ставропольском крае) –железнодорожный и автомобильный узел, международный аэропорт.9)Ставрополь (центр Ставропольского края) – автомобильный узел,аэропорт.10) Моздок(расположенвСевероосетинскойреспублике)–автомобильный узел.11) Махачкала(столицаДагестана)–железнодорожныйиавтомобильный узел, аэропорт.12) Астрахань (центр Астраханской области) – расположен в районедельты р. Волга, крупный речной порт, железнодорожный иавтомобильный узел, аэропорт.13) Волгоград (центрВолгоградской области) – крупный речнойпорт и узел железнодорожных линий, автомобильный узел, аэропорт.Морской транспорт (порты).Морской транспорт Южного Федерального Округа в силу егогеографическогоположенияпредставленоченьшироко.Основнымисоставляющими единицами морского транспорта являются порты (с их56территорией и акваторией) и морские (речные) суда морских (речных)пароходств.Состояние морского портового хозяйства по бассейнам, прилегающимк территории Южного Федерального Округа:Азово-Черноморский бассейн.Порты в этом бассейне считаются наиболее перспективными. Этомуспособствовало значительному увеличению грузопотока в последние годы,как импорт и экспорт. Из-за этого южном Российской грузопотока внастоящее время считается одним из самых эффективных работников.Причины: близость к международным рынкам; различные климатическиеусловия; избыток рабочей силы; Близость крупных континентальныйторговых "коридоров"; адекватное развитие порта и достаточная глубина вводах этих портов.Основными портами Азово-Черноморского бассейна являются:порт НовороссийскпортГеленджикРазработаноиутвержденотехнико-экономическое обоснование реконструкции и строительства порта дляперегрузки генеральных грузов в объѐме 0,8 млн. т и перевозки 127тыс. пассажиров в год. Распоряжением Правительства РФ в 1997 г.открытпропускгрузовыхиностранныхироссийскихсудовзагранплавания.порт Темрюкпорт КавказпортСочи.РазрабатываетсянауровнеПравительствастратегическийпланразвитияиреконструкциипассажирскихпричалов и восстановление морского вокзала.57Также ведутся реконструкция и строительство портов: Таганрог, портана мысе Железный Рог и др.В настоящее время на Азово-Черноморском бассейне функционируютпаромные переправы между портами Новороссийск – Самсун, Новороссийск– Бургас – Поти, Новороссийск – Варна.В связи с полным отсутствием бюджетного финансирования Службаморского флота не имеет возможности построить и поставить на паромныелинии российские паромы.Ежегодные валютные потери России по экспертной оценке составляют25-30 млн. долларов.Каспийский бассейн.Разработано технико-экономическое обоснование на реконструкцию иразвитиеМахачкалинского порта. Произведена реконструкция двухпричалов, где обрабатываются сухогрузные суда.Разработаноиутвержденотехнико-экономическоеобоснованиестроительства нового морского порта в районе посѐлка Оля Астраханскойобласти.В таблице 3 представлено состояние строительства и реконструкциипортов:Таблица 3Бассейн / портВведено в эксплуатацию за1993-1997 гг., млн. т.Находятся в стадиистроительства, млн. т.Азово-Черноморский бассейн:Новороссийск2,36,0Темрюк0,64,6Таганрог-3,158Речной транспорт.В Южном федеральном округе расположены основные морские иречные порты европейской части России (Новороссийск, Туапсе, Оля,Таганрог, Ейск, Кавказ, Азов, Ростов-на-Дону, Волгоград, Астрахань).Основныецентрыречноготранспорта:Волгоград,Камышин,Волжский, Астрахань, Калач-на-Дону, Суровикино, Цимлянск, Волгодонск,Константиновск,Семикаракорск,Ростов-на-Дону,Азов,Краснодар,Славянск-на-Кубани, Темрюк и др.На данный момент речной транспорт эксплуатирует на реках: Волга,Дон и Кубань. На других реках судоходство просто отсутствует. Волга и Донимеют развитое судоходство и выход на российский рынок так как связаныВолго-Донским каналом, основной водной артерией, связывающей портыпяти морей, протяженностью около 100 км. Кубань же сейчас речнымисудами мало эксплуатируется.Железнодорожный транспорт.Железнодорожный транспорт (наряду с автомобильным) связываетпрактически все районы округа, и от его работы напрямую зависит работавсей инфраструктуры Южного Федерального Округа.В структуре Министерства Путей Сообщения все железные дорогиРоссии разделены на региональные железнодорожные управления (всегосуществует 17 управлений). Территория Южного Федерального Округавходит в состав Северо-Кавказской и Приволжской (Волгоградская иАстраханская области) железных дорог.Каспийский бассейн:Махачкала0,9 - Р-н пос. Оля (новый)0,7 -Итого4,014,559Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользованиянатерриторииокругасоставляет 7,6%отРоссийскойФедерации,отправление грузов - 7,9%, пассажиров –5,1% от соответствующихобщероссийских показателей.На сегодня железные дороги осуществляют около 85% грузоперевозоки около 38% пассажирских перевозок и входят в число крупнейшихтранспортных средств, занимая 1-е место в мире по протяжѐнностиэлектрифицированных магистралей, 3- е место по объѐмам грузовых ипассажирских перевозок.Основными железнодорожными направлениями по объѐмам перевозоксчитаются:1)2)3)4)Центр – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск;Центр – Ростов-на-Дону – Тихорецк – Армавир – Кисловодск;Восток – Волгоград – Тихорецк – Новороссийск;Центр (Восток) – Тихорецк – Армавир – Туапсе – Адлер;Главными железнодорожными узлами региона являются станции:Ростов-на-Дону,Тихорецк,Новороссийск,Армавир,Краснодар,Минеральные Воды и др.Авиационный транспорт.Крупные города – административные центры субъектов Южногофедерального округа и центры курортных зон – обеспечены регулярнымвоздушным сообщением практически со всеми регионами России и рядомзарубежных стран. В округе действуют 10 аэропортов, в том числе 6 –международных, федерального значения. Объѐм перевозок пассажироввоздушным транспортом Южного федерального округа в 2011 году превысил3,5 млн. человек (7,0% от общероссийского объема). Как и автомобильный60транспорт, авиационный переживает сезонные пики работы. Но из-завысокой цены авиаперевозки ситуация менее критическая.На территории Южного Федерального Округа самыми крупнымиаэропортамиявляются:Ростов-на-Дону(международный);Волгоград;Астрахань;Краснодар(международный);Анапа;Адлер;Геленджик;Ставрополь; Владикавказ; Минеральные воды (международный); Махачкала;Моздок;На территории региона действуют несколько крупных авиакомпаний:1)2)3)«Аэрофлот» (Москва);«ДонАвиа» (Ростов-на-Дону);«КубаньАвиа» (Краснодар) и др.Развито также и местное воздушное сообщение. Парку самолѐтов,особенно местных авиалинийтребуетсяобновление, но этооченьдорогостоящая процедура.Автомобильный транспорт.По своему значению и объему перевозок федеральные автомобильныеобеспечиваютболее40%всехавтомобильныхперевозок,чтосвидетельствует об их значимости в общей транспортной системе округа.Протяженность автомобильных дорог общего пользования с твердымпокрытиемвЮжномфедеральномокругесоставляет8,4%отобщероссийскогопоказателя.Густота-в3,8разапревышаетсреднероссийский показатель.Наибольшая часть автомобильных дорог пролегает по территориямКраснодарского края, Волгоградской и Ростовской областям.61Непосредственно по территории Южного Федерального Округапроходитнескольковажнейшихавтотрассмежгосударственногоигосударственного значения:автотрасса М-4 «Дон» (Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону –Новороссийск), занимающая по объѐму перевозок в России одно изпервых мест;автотрасса «М 29» «Кавказ» (Ростов-на-Дону – Махачкала –Баку);автотрасса (Волгоград – Ростов-на-Дону);автотрасса E 97 (М25) (Новороссийск – Сухуми – Тбилиси –Баку);автотрасса М-27 (Ростов-на-Дону – Краснодар – Джубга – Сочи)М-6 «Каспий»М-21 «Волгоград-Кишинѐв» и др.Операция пригородных и городской транспорт Южный федеральныйокруг является низким. На городских линий многих городах региона,технике, тратить свои ресурсы, автобусы, трамваи, микроавтобусы и другихвидах общественного транспорта. Если ситуация не изменится, черезнесколько лет город линия будет пустым.По количеству личных транспортных средств региона является однимиз ведущих мест в стране.В разные сезоны нагрузки на транспортную инфраструктуру регионаменяться. В частности, количество транспортных средств в летнее время(особенно на побережье Черного моря) увеличивается в 4-5 раз. Частоинфраструктура не справляется с наплывом автомобилей (разъем, безтоплива на заправках, тяжелой дорожной одежды, огромное влияние наэкологию выхлопными газами и т.д.). Таким образом, транспортнаяадминистрация Южного федерального округа необходимо разработать62специальные программы для выхода из этой ситуации. Увеличиваяколичество дорог, расширение дорожного полотна, экологического контроля,транспортных надбавок и различных сборов и т.д.Основныеинфраструктурныепроектымеждународныхтранспортных коридоров в Южном Федеральном Округе:- Реконструкция федеральных трасс «Дон», «Каспий», второйстроительство железных дорог в районах Краснодарского-Туапсе-Адлер;- Строительство глубоководного порта Тамань, в том числе сухойгрузового района с развитием железнодорожных подходов;-Созданиетерминально-логистическихкомплексоввузлахпересечения международных транспортных коридоров (Новороссийск,Ростов-на-Дону, Астрахань, Волгоград);- Повышение потенциала воднотранспортного пути: Волга - Волга-Донской канал - р. Дон Черноморский;- Строительство вторых железных дорог в направлении Волгоград -Котельниково-Тихорецкая;- Модернизация и увеличение пропускной способности оживленныхпограничных и таможенных контрольно-пропускных пунктов, внедрениесовременныхтехнологий,обеспечивающихмаксимальнуюскоростьпроцедур для транспортных средств, пересекающих границу.Предусматривается обеспечить комплексную модернизацию и развитиедорожной сети в крупных транспортных узлах - Ростов, Новороссийск,Таманский, Астраханской, Волгоградской.