Расследование дтп РФ

Цель работы заключается в раскрытии и рассмотрении методики расследования ДТП. ...

СОДЕРЖАНИЕ:


ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………3-7
РАЗДЕЛ 1. ОСНОВНЫЕ ПРАВОВЫЕ И ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ КОНКРЕТНОГО МЕТОДА РАССЛЕДОВАНИЯ ДТП
1.1. Уголовно-правовая и криминалистическая характеристика расследования ДТП……………………………………………………………8-11
1.2. Планирование расследования ДТП……………………………………12-15
РАЗДЕЛ 2. ТЕХНОЛОГИЯ РАССЛЕДОВАНИЯ ПО ДЕЛАМ О ДТП
2.1. Первоначальное следственное действие………………………………16-22
2.2. Окончание расследования ДТП………………………………………..22-23
2.3. Применение специальных знаний (специалиста, эксперта) в расследовании ДТП…………………………………………………………..24-33
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………34-35
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………………36-37
ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы моей курсовой работы состоит в том, что преступные нарушения правил безопасности дорожного движения относятся к числу широко распространенных видов неосторожных преступлений. Их повышенная общественная опасность обусловлена, однако, не только широкой распространенностью, но и тяжестью последствий: высоким уровнем травматизма, наличием жертв, значительными размерами имущественного вреда. Сложность расследования, преступных нарушений правил безопасности дорожного движения обусловлена необходимостью выяснения причин происшествия, протекающего в условиях крайне быстрого изменения дорожной обстановки. Разобраться в ситуации, восстановить механизм происшествия-всегда сложная техническая и юридическая задача следователя. Ее решению в известной мере способствует знание т иповых криминалистических характеристик дорожное-транспортного происшествия (ДТП). В основе этих характеристик лежат система показателей, отражающих условия безопасного движения транспортного средства, типичные отклонения в поведении лиц, обязанных соблюдать эти условия, и связь допускаемых нарушений с наступившими вредными последствиями.
Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб .
Аварийность на автомобильном транспорте – острейшая социально -экономическая проблема, которая стоит и перед всеми развитыми странами мира. Каждый год, в мире, в результате ДТП погибают и получают ранения более 11 миллионов человек. (Для сравнения возьмем население России).
Анализ статистических данных, свидетельствует о том, что, Российская Госавтоинспекция обнародовала статистику дорожно-транспортных происшествий, которые произошли в России в 2013 году. Как сообщается на официальном сайте ГИБДД, всего с января по декабрь в России произошло 179 017 автомобильных аварий (это на 0,9% больше, чем в 2012 году). В них погибли 23 092 человека, 236 124 человека получили ранения и травмы различной степени тяжести.
13 581 авария произошла по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии алкогольного опьянения на 5,7% больше, чем в 2012 году). В «пьяных» ДТП в России за 2013 год погибли 2 314 человек, ранены 19 385 человек.
В 2013 году пешеходы нарушили Правила дорожного движения 28 177 раз, что на 1,2% меньше, чем в 2012 году. В результате таких нарушений 5 164 человека погибли, 24 259 человек были ранены.
В 2013 году в автомобильных авариях погибли 872 ребенка, 22 407 детей получили травмы. Число аварий с детьми составило 21 148, что на 1,3% больше, чем в предыдущем году.
1 541 авария произошла из-за неисправных транспортных средств и это на 50% больше, чем в 2012 году. В них погибли 359 человек, 2 230 человек пострадали. Соответственно по причине неудовлетворительного состояния дорог произошло 53 080 ДТП (+24,1%), в которых 7 392 человека погибли, 67 391 человек ранен.
Водители скрывались с места ДТП 9 761 раз – на 18,3% чаще, чем в 2012-м. В 691 случае в гибели людей в ДТП не удалось установить транспортное средство, в таких ДТП пострадали 9 485 человек.
В Москве в 2013 году зафиксировано 11 319 аварий, это на 7,1% меньше, чем в 2012 году. Они унесли жизни 841 человека, еще 12 951 человек был ранен. В Московской области за тот же период произошло 9 287 аварий (+0,5%). Погибли 1578 человек, травмы получили 11 521 человек.
Удельный вес этих происшествий составил 62 % от всех ДТП, или 81,1 % от происшествий по вине водителей.
И все вышеуказанное свидетельствуете том, что основной причиной аварийности по-прежнему является низкая дисциплина водителей и пешеходов, выражающаяся в их сознательном пренебрежении или игнорировании Правил дорожного движения.
Все обозначенные причины неизбежно ведут к тому, что транспортные средства в Российской Федерации как источник гибели людей в ДТП в 4 раз опаснее, чем в экономически развитых странах с высоким уровнем автомобилизации и высокой интенсивностью движения.
Из результатов моего исследования, я выяснила, что главные причины возникновения ДТП, является нарушение скоростного режима. Из-за этого, на дорогах страны происходит приблизительно треть всех аварий. За 8 месяцев 2014 года эта цифра составила уже около 13 тысяч ДТП. Однако можно говорить о позитивной динамике: по сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество ДТП в России снизилось на 64%.
По данным Госавтоинспекции МВД России, с января 2014 года было составлено около 29 миллионов административных материалов в отношении водителей транспортных средств за превышение скорости. Если соотнести эту цифру с количеством зарегистрированных в России транспортных средств, получается, что практически каждый второй автовладелец получил такой штраф.
Комментируя вопрос о необходимости постоянного соблюдения скоростного режима, выяснили , что даже незначительное превышение скорости в зонах с активным пешеходным движением может привести к серьезным последствиям. По данным ВОЗ, если скорость машины при ДТП с пешеходом на участке с максимально допустимой скоростью 60 км/ч составляет 55 км/ч, то вероятность того, что пешеход останется жив, существенно возрастает. Если же скорость транспортного средства выше 60 км/ч, то вероятность летального исхода в этом случае стремится к 100%.
Превышение скорости также значительно удлиняет и расстояние тормозного пути: при увеличении скорости в 3 раза (с 20 до 60 км/ч) тормозной путь увеличивается в 9 раз. В случае, если автомобиль развил скорость 90 км/ч, то для полного торможения и остановки ему понадобится порядка 90 – 100 м, что является огромным расстоянием и сопоставимо с размерами футбольного поля.
Впервые подобные системы появились в Англии еще 15 лет назад, и показатели по смертности на дороге снизились на 77%. В ряде районов республики Татарстан данная система прошла тестовые испытания и была введена в промышленную эксплуатацию. В местах ее установки, аварийность снизилась на 15%, а смертность на 51%.
Объктом исследования является дорожно-транспортное происшествие.
Предметом исследования является технология раскрытия и расследования дорожно-транспортного происшествия
Цель работы заключается в раскрытии и рассмотрении методики расследования ДТП.
Для достижения данной цели, необходимо раскрыть следующие задачи:
Рассмотреть общие положения методики расследования преступлений;
1.исследовать криминалистическую экспертизу дорожном – транспортного происшествия;
2.изучить первоначальные следственные действия и оперативно – розыскные мероприятия при совершении дорожной-транспортного происшествия;
3.проанализировать концептуальные основы дальнейшего расследования дорожной-транспортного происшествия;
4. дать характеристику следственным версиям и следственным действиям при расследовании ДТП.

На защиту выносится положение о целесообразности проведения первоначального следственного действия: использования консультации специалиста при установлении первичных технических параметров ДТП.
В работе использованы труды известных ученых криминалистов: Д.Н. Балашова, Н.М. Маликова, С.В. Брянцева, В.И. Ермакова, Ф. К. Карлова, В.Я. Колмыкова, А.Е.П. Ищенко, В.И. Комисаровой, А.И. Купермана, Ю. В. Миронова, В.Ю. Лапшина, В.В. Лукьянова , А.П. Рыжакова, В.В. Мозякова.
Курсовая работа состоит из введения, двух разделов и пяти подразделов, а так же заключения и списка литературы, включающего 20 источник. Общий объем работы 37 машинописных страниц,

п. Часто описав ныне следы преступления имеют принципиальное значение для разрешения уголовного дела, и если они будут утрачены, то будет утрачена и возможность разрешения дела по существу. Например, невозможно будет определить достоверно место столкновения Транспортного Средства, если будет ряска тона осыпь грязи или осыпь стекла, что при отсутствии иных следов повлечет принятие решения о прекращении уголовного дела.Если осмотр места проси шествия производится в дождливую погоду, то следует организовать охрану проезжей части в районе предполагаемых следов колес транспортного средства, поскольку после вас аханья асфальта, следы становятся визу аль, но наблюдаемыми. Немаловажным является то, что охрана МП обеспечивает, в том числе и безопасность участников осмотра места происшествия.Первоедействие, направленное на собирание сведений о ДТП, которое следователь должен пори вести на месте происшествия – это получить объяснения участников ДТП и его очевидцев.Заключительным познавательным действием на первоначальном этапе расследования ДТП является свидетели свивание участников ДТП на предмет алкогольного, наркотического состояния.Когда весь необходимо мой объем работ на месте ДТП выполнен, следователь может его покинуть и должен немедленно выдвинуться к месту производства освищет властвования участников ДТП.Момент получения следователем заключений судебно-медицинского и автотехнического экспертов можно назвать «моментом истины», если оценка данных доказательств будет удовлетворять следователя. Принципиальное значение для дела имеют оба заключения – они являются итоговыми, в общей совокупности, дока нельстивыми, свидетельствующими о наличии в действиях лица всех признаков состава преступления, либо об отсутствии данного состава.К завершающему этапу расследования, стоит, переходит после оценки заключения экспертов и всей совокупности собранных доказательств. Данный этап не имеет важных отличий от методик расследования любых других преступлений. Речь об оценке заключений экспертов, мы поведем в нашей работе чуть позже. Коренным образом внимание при этом уделим заключению эксперта – автотехника, поскольку оценка именно данного заключения, на наш взгляд, не является адекватной в практической деятельности следователя.РАЗДЕЛ 2. ТЕХНОЛОГИЯ РАССЛЕДОВАНИЯ ПО ДЕЛАМ О ДТП2.1. Первоначальное следственное действиеНа этом этапе надлежит тщательно продумать, какие предусмотренные планом расследования вопросы нуждаются в первоочередном выяснении исходя из следственной ситуации.К числу первоначальных следственных действий и оперативно -розыскных мероприятий относятся следующие: осмотр места происшествия, осмотр транспортного средства на месте происшествия или в месте его обнаружения, осмотр трупа, осмотр документов, изъятых у водителя, медицинское обследование шофера и пострадавшего с целью определения капиталом спиртного либо газонаркотического опьянения, допросы свидетелей и других очевидцев, шофера. Назначается и проводится судеб но – медицинская экспертиза трупа, и проводится предъявление для опознания личности погибшего (если труп не опознан). При необходимости, в число первоначальных действий, имеютвсешансы быть включены и предназначение других экспертиз( автотехническая, судебно-химическая и др.),следственный эксперимент. Проверка показаний на месте, а также розыск и задержание скрывшегося водителя либо розыск водителя и транспортного средства.В зависимости от конкретных обстоятельств, происшествия, последовательность действий может быть разнообразной, но осмотр места происшествия практически всегда предшествует всем остальным.Осмотр места происшествия. Одним из основных способов собирания доказательств, информации по делам предоставленной категории, является осмотр места происшествия. В всякую погоду, и хотькакое время дняиночи, отъезд на пространство происшествия, обязан быть проведен как разрешено скорее, а иначе дорожные происшествия чаще бывают на дорогах с интенсивным движением, нередко сопровождаются неблагоприятными климатическими условиями (дождь, снег и т.д.), вследствие чего быстро и легко изменяется следовая обстановка. Приступая к осмотру места происшествия, должно снабдить сохранность его проведения( для что выставляются надлежащие знаки – конусы, ограждения и т.д.). В состав следственно – оперативной группы целесообразно включить помимо следователя сотрудников ГИБДД, участкового инспектора, на местности которого вышло ДТП, Специалиста криминалиста и автотехника, а при необходимости оперуполномоченного угол оного поиска( ежели шофер на машине исчез с места ДТП и не выявлены свидетели), кинолога и судеб но-медицинского эксперта (если происшествие сопровождалось человеческими жертвами или нужно реквизировать отпечатки био происхождения). Если к моменту прибытия на пространство происшествия, труженики следственной группы застигнут потерпевших, то им должна быть оказана доврачебная и первая медицинская помощь и обеспечен вызов бригады скорой медицинской помощи.При осмотре места происшествия, внимание следователя, должно быть уделено на обнаружение данных, нужных для четкого определения места и пределов действия правонарушения, времени ледообразование, установлению взаиморасположения солеобразующих и отпечатков воспринимающих объектов, извлечению из материальных источников информации о лицах, участниках происшествия, и механизме события преступления в целом. Специфичность места происшествия, характер объектов и следов, найденных на месте происшествия и транспорта просит от следователя знакомства с гаджетом автомашины и правилами дорожного движения. Конкретные дорожные условия, являются важным обстоятельством, влияющим на развитие ДТП. Следователь должен точно определить качество дорожного покрытия (асфальт, цементобетонным и др.) И его эксплуатационное состояние (сухое, заснеженное и т.д.), особенности (спуск, крутой поворот, подъем и т.п.). Границы осмотра времяотвремени сочиняют некотороеколичество метров, а часто они охватывают местность протяженностью в некотороеколичество сотен метров. На проезжей доли имеютвсешансы быть, выявлены отпечатки тормозного пути, капли масла, воды и  следы, позволяющие определить скорость и направление движения транспорта, следы крови, мозгового вещества, осок лик фар, лобового и ветрового стекла, частицы краски, отдельные детали или части машины (ручки от дверей, болты и т.п.).Главная задача следователя - объективно и четко зафиксировать обстановку происшествия в целом и ее подробности. В целях чрезвычайно быстрого запечатления всей обстановки места происшествия, чтоб не сорвать обычный режим работы транспорта, целесообразно использовать видеомагнитофонную технику для его наглядной фиксации.Осмотр транспортного средства. Осмотр транспортного средства, участвующего в происшествии, владеет не наименьшее смысл, чем осмотр места происшествия, особе - но для выяснения механизма правонарушения и установления виновного лица. Транспортное лекарство обычно после аварии сохраняет на себе множество следов, и, как правило, они достаточно хорошо видны. Осмотр транспорта, позволяет установить: вид и модель транспортного средства, его внешнее состояние, наличие и характер груза (расположение, способ крепления и т.д.); симптомы, позволяющие осуждать об участии машинного средства в ДТП( механические повреждения, отпечатки наложения и отслоения); техническое положение транспорта, и его основных узлов (рулевого управления, ходовой и тормозной системы); следы пальцев рук, пригодных для идентификации водителя, (в том случае, когда он скрылся, оставив машину, или утверждает, что не он сидел за рулем).Осмотр машинного средства делается как дробь осмотра места происшествия, или как самостоятельное следственное действие, ежели транспорт располагаться в ином месте( в гараже).Предпочтительнее осматривать транспорт на месте аварии, ибо при его перемещении имеющиеся на нем следы могут исчезнуть.Обязательной фиксации подлежит состояние машинного средства на месте происшествия, по отношению к элементам пути( тротуару, газону), неизменным ориентирам( угол дома и т. д.); иным транспортным средствам. При этом производится фотографирование, вычерчивание плана.Порядок осмотра машинного средства определяется следователем с учетом информации об обстоятельствах действия. Начинать осмотр машинного средства следует с тех долей, где находятся или должны быть повреждения, следы и вещественные доказательства. Но, как правило, осмотр обычно производят снизу кверху. Начинать его следует с передней доли автомашины. Тщателен ному осмотру, обязаны быть подвергнуты амортизатор, фары, подфарники, лобовое стекло, капот, передние крылья и т.д. При осмотре нижней части автомашины внимание обращается на ходовую часть, выступающие части мостов, рессоры, картер двигателя, ось, где можно обнаружить частицы одежды, вол осы, кровь, кусочки мозгового вещества, краску и т. д. Следы рук нужно находить в таковых местах, где они наименее подвержены изменениям - колонка управляющего управления, ручка переключения передач, на прибое рои панели и др.; запаховые следы - с сидений, сопутствующих предметов, которых касались водитель и пассажиры.При осмотре автотранспортных средств используют приборы для технического контроля кара, обнаружения, фиксации и изъятия вещественных доказательств. Для осмотра труднодоступных мест разрешено использовать эндоскоп( мед аппарат), снабженный оптическими и осветительными системами.Судебно-медицинская экспертиза. Сразу же после проведения осмотра места происшествия, если у следователя появилось недоверие сравнительно физиологического состояния водителя, немедленно проводится его мед обследование. При установлении по результатам предварительной проверки нетрезвого состояния этот водитель направляется на судебно-медицинскую экспертизу. В лечебном учреждении проводится изучение объектов био происхождения,( кровь, урина) для установления факта потребления алкоголя или наркотиков, степени опьянения, давности употребления спиртного и др.Во всех случаях, когда ДТП повлекло человеческие жертвы, назначается судебно- мед критика потерпевших. Эта критика кроме обычных вопросов о ступени тяжести плотских повреждений, факторах погибели, нраве травмы и т. п., позволяет вопросы, направленные на возобновление меха низам образования автотранспортной травмы, в частности, возникло ли повреждение от удара частями автомашины, от удара какой части тс образовалось повреждение, в каком положении в этот момент находился потерпевший. Допрос потерпевших. Допросы потерпевших целесообразно проводить в первую очередь, так как конкретно они норе до имеютвсешансы сказать о принципиальных обстоятельствах происшествия. Если потерпевшие получили повреждения, не опасные для жизни, они допрашиваются прямо на месте происшествия. При допросе потерпевших выясняется: как происходило ДТП, с целью уяснения последовательности действий потерпевшего и других соучастников действия; каковы предпосылки происшествия( по понятию потерпевшего); не имеют ли потерпевшие каких-то физик едких недочетов, мешающих им верно ориентироваться в окружающей среде или скоро перемещаться (по этому вопросу дополнительно целесообразно проконсультироваться с лечащим врачом или допросить родственников, знакомых потерпевшего). Если водитель скрылся с места происшествия, то у потерпевшего следует узнать вид, марку и остальные в ласковые симптомы машинного средства, симптомы наружности скрывшегося водителя( пол, возраст и проч.), направленность, в котором он исчез. Необходимо заполучить ответы на вопросы: где находился пострадавший в момент развития действия, в каком направленности, каком темпе двигался, видел ли он движущийся транспорт, какие меры предпринимал водитель для предотвращения наезда или столкновения, какие сигналы светофора заметил потерпевший в момент происшествия. При оценке показаний потерпевших следует обладать в виду, что они имеютвсешансы находиться в состоянии честного заблуждения (травмированная психика вызывает иногда ретроградную амнезию).Допрос свидетелей. Свидетельские показания иногда являются единственным источником сведений об обстоятельствах ДТП. Свидетелями по этим делам могут быть водители тс, не участвовавших в ДТП, пассажиры городского транспорта, пешеходы, труженики ГИБДД и т. д. Однако при их допросе следует учесть, что быстротечность и драматизм действия, его неожиданность, кратковременность его восприятия имеютвсешансы привести свидетеля к неточной, отрывочной и противоречивой информации об обстоятельствах ДТП. Поэтому важно выявить всех свидетелей, совокупность показаний которых поможет максимально полно воспроизвести обстановку, роли ее участников в ДТП. Допрос водителя. При допросе водителя следует выяснить, как протекал весь процесс ДТП, какие были его деяния и потерпевшего в момент трагедии, с какой-никакой скоростью двигалось тс, какие пробы делались водителем для предотвращения опасных после дести( торможение, маневр или то и иное), оказал ли он содействие потерпевшему, по какой-никакой причине скрылся с места ДТП, принимал ли меры к сокрытию материальных следов, кто может подтвердить данные водителем показания и т.д.При необходимости осуществляется розыск скрыв егозя водителя и автомашины. Для этого проводится комплекс следственных и оперативно-розыскных мероприятий, в ходе которых употребляются данные о следах, оставшихся на проезжей доли - ширине колеи передних и задних колес, складе, модели покрышки, а втомжедухе сведения об отделившихся от тс частей и деталей, осыпи перевозимого багажа, следах на теле и одежде потерпевшего, на отвесно расположенных предметах окружающей среды. Помощь в розыске имеютвсешансы проявить свидетели, потерпевшие.2.2. Окончание расследования ДТПХарактер последующих следственных действий зависит от той ситуации, которая складывается после проведения начальных следственных действий. Она почаще только определяется нравом и объемом собранных доказательств вины правонарушителя и его отношением к ним. На этом этапе часто приходится допрашивать новейших очевидцев, определять разные экспертизы, а в случае необходимости жить следственный опыт и предъявление для опознания.По делам о ДТП назначаются различные экспертизы. Особое пространство при расследовании предоставленной категории занимает автотехническая критика, которая является одним из видов инженерно-транспортных экспертиз. Автотехническая экспертиза назначается для установления механизма, ДТП, определения технического состояния тс, его отдельных узлов и агрегатов, технической оценки действий водителя во время ДТП, установления причинной связи меж техническими неисправностями тс и событием происшествия и решения друг их вопросов. Своеобразием автотехнической экспертизы является то, что в ней в качестве исходной информации выступают не лишь материальные объекты, но и фактические обстоятельства, содержащиеся в протоколах осмотра места происшествия и тс, фотоснимках, киносъемке либо видеозаписи, схемах (планах), протоколах допроса свидетелей, потерпевших, следственного опыта, очной ставки и т. п. Поэтому любая небрежность и неточность, допущенная следователем, может повлиять на вывод эксперта.Кроме автотехнической экспертизы по делам данной категории в зависимости от вида и нрава действия имеютвсешансы быть назначены другие экспертизы, в частности разные виды криминалистической экспертизы. Возможны втомжедухе комплексные изучения объектов ДТП. Поскольку при расследовании ДТП важное значение имеет установление фактических обстоятельств происшествия, иногда возникает необходимость проведения следственного эксперимента. Он должен в критериях, очень приближенных к тем, при которых имело пространство, данное явление, по способности на месте происшествия. При этом не позволяется испытание искусным обстоятельств, связанных с экстренным торможением, маневрированием для определения технической способности предотвращения наезда и т. д. Наиболее обычными задачами следственного опыта являются испытание: ступени видимости с места водителя проезжей доли, дорожных символов или других средств, предупреждающих о приближении к опасному месту; скорости движения автомашины, возможности самопроизвольного движения т. с. под наклон без принятия мер осторожности; наличия у водителя профессиональных навыков для вождения машины и др.При необходимости на заключительном этапе расследования могут быть проведены предъявление для опознания водителя, тс, очные ставки и другие следственные деяния. После вынесения следователем мотивированного распоряжения о привлечении водителя, в качестве обвиняемого, производится его допрос. На этом этапе расследования может возникнуть надобность в проведении повторных или доп экспертиз для решения вопросов, выдвигаемых обвиняемым или его защитником. 2.3. Применение специальных знаний (специалиста, эксперта) в расследовании ДТПОрганизация и стратегия применения особых познаний при расследовании правонарушений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, состоит из трех параграфов.Во - первых, «использование специальных знаний при производстве следственных действий в процессе расследования правонарушений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств " анализируется внедрение особых познаний в ходе проведения следственных действий, производство которых по рассматриваемой категории уголовных дел предполагает получение как вербальной, так и материально отображаемой розыскной и доказательственной информации.При осмотре места ДТП особое внимание необходимо обратить на обнаружение и фиксацию информации:1) об обзорности ( видимости) на дороге по непосредственный, которая зависит от марки кара( у грузовой иллюзия более, чем у легковой), от профиля пути, погодных критерий, времени суток и т.д. Это влияет на восприятие водителем обстановки на дороге, позволяет принимать соответствующие меры при ее нарушении (снизить скорость, принять вправо, остановиться и т.д.);2) о фактическом времени и месте восприятия угрозы, что дозволяет сравнить пространство( точку) видимости угрозы, установленное следователем( вероятного восприятия), с местом (точкой) видимости, указанным водителем (фактического восприятия), которые могут совпадать, что будет свидетельствовать верность даваемых водителем показаний. И напротив, несовпадение данных данных может обвинять водителя в даче неправдивых показаний. Установив отдаление при поддержке замера от места фактического восприятия до места начала следов торможения, юза и т.п., в рамках автотехнической экспертизы, можно определить место столкновения транспортных средств.Обстановка ДТП фиксируется в протоколе осмотра места происшествия, к которому прилагаются методика, фото-таблица, видеозапись.На базе разбора практики в курсовой работе, излагаются советы по фиксации в протоколе процесса и итогов осмотра места ДТП, в том числе процесса и результатов фотосъемки и видеозаписи. Важно, чтобы автомобили были сняты со всех сторон( впереди, сзаду и с боков) и были запечатлены все их подробности, на которых имеются отпечатки повреждений. Иногда, кпримеру, когда возникают нехорошие происшествия, появляется надобность отобразить в протоколе и те доли, какие не пострадали.В рамках осмотра места ДТП зачастую осуществляется осмотр транспортных средств. Если транспортные средства обнаруживаются в ином месте, их осмотр делается в облике автономного процессуального действия.Анализ следов на месте ДТП с целью установления его механизма целесообразно жить с ролью специалиста-автотехника и спеца – криминалиста( трас лога), какие имеют все шансы воплотить полный подъезд в исследовании событий происшествия, в установлении его вероятной предопределенности техническим состоянием транспортных средств или ошибочными действиями водителей. С участием этих специалистов уже на месте происшествия имеют все шансы быть дифференцированы повреждения кара, имевшиеся до столкновения и образовавшиеся после.