Вход

Расчет технико-экономических показателей АТП. Курсовая работа. Вариант 1.

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 241543
Дата создания 27 марта 2016
Страниц 40
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 29 марта в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
730руб.
КУПИТЬ

Описание

Данные для расчетов.
1 Среднесписочное количество автомобилей МАЗ-5335, ед. 68
2 Коэффициент выпуска автомобилей на линию. 0,74
3 Среднесуточный пробег автомобиля, км. 196
4 Категория условий эксплуатации. III
5 Климатический район. умеренно-холодный
6 Пробег с начало эксплуатации в долях от нормального пробега до капитального ремонта 1,15
7 Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтных на автотранспортном предприятии, ед. 340
8 Количество технологических совместимых групп подвижного состава, ед. 4
9 Доля ТР, выполняемых сторонним организациям эксплуатирующим автомобили МАЗ-5335, от количества ТР по предприятию %. 18



По исходным данным для автомобилей МАЗ-5335 рассчитать:
1) Производственную программу по техническому обслуживанию и ремонту подвижного сос ...

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ
1. Введение.
2. Расчет производственной программы технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
3. Расчет штатной численности ремонтных рабочих.
4. Расчет затрат предприятия на выполнение производственной программы технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
5. Калькуляция полной себестоимости текущего ремонта.
6. Расчет финансовых показателей от выполнения текущего ремонта сторонним организациям.
7. Заключение.
8. Список используемой литературы.

Введение

Введение.
Переход к рыночным отношениям предусматривает развитие хозрасчетных отношений. Значительно расширяется оперативно-хозяйственное самостоятельное предприятия. Достигается это прежде всего благодаря предоставлению возможностей предприятия самостоятельно разрабатывать план. Усиливается роль хозяйственных договоров при формировании производственной программы, что является существенным моментом повышения роли грузоотправители и их воздействия на деятельность автотранспортного предприятия. Каждое предприятие в большой мере, чем раньше, заинтересовано в снижении производственных затрат, росте прибыли и на этой основе получении больших ресурсов для внедрения новой техники и технологий социального развития трудовых коллективов.
В современных условиях производственный процесс должен быть организован таким образом, чтобы обеспечивалась максимальная ответственность работника, занятых на смежных операциях, законченные результаты коллектива, эффективное использование оборудования, сырья, материалов, энергии. Повышения технического уровня производства должно сопровождаться соответственным ростом его организационного уровня. Одно из средств достижения этого - внедрение бригадных методов организации и стимулировании труда.
В автотранспортном предприятии могут выполняться все виды технического обслуживания и текущие ремонты подвижного состава, а при необходимости – капитальный ремонты агрегатов. Периодичность технического обслуживания определяется принятой планово-предупредительной системой ремонта, при которой все виды технического обслуживания проводятся через определенный пробег. При организации технического обслуживания автомобиля необходимо установить экономически рациональную периодичность технического обслуживания. При этом следует иметь в виду, что при увеличении периодичности технического обслуживания, сокращаются расходы на производство технического обслуживания, но при этом могут увеличиваться расходы на текущий ремонт. Следовательно, наиболее рациональной должна быть такая периодичность технического обслуживания, при которой могут быть получены наименьшие суммарные затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобиля на 1км пробега. Эта периодичность должна быть разная для различных условий эксплуатации, и для различных марок подвижного состава.
Применяемые в настоящее время на автотранспортном предприятии различные методы технического обслуживания и ремонты подвижного состава, хотя имеют определенные технологические, организационные и экономические преимущества, но не решает радикальные вопросы управления деятельности технического служб предприятия. Для решения этих вопросов была разработана и внедрена система централизованного управления производством технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Эта система базируется на следующих основных принципах:

Фрагмент работы для ознакомления

В составе затрат по статье учитывается:Заработанная плата ремонтных рабочих, занятых на проведение технического обслуживания и текущего ремонта;Отчисления на социальное страхования и обеспечение;Стоимость материалов и запасных частей, расходуемых на выполнение технического обслуживания и текущего ремонта;Амортизационные отчисления по основным производственным фондам, обслуживающим процесс технического обслуживания и текущего ремонта; 4.1. Расчет заработной платы ремонтных рабочих. Для определения затрат на оплату ремонтных рабочих принимаем следующие системы оплаты труда:повременно – премиальная в зоне ежедневного технического обслуживания (ЕО);сдельно – премиальная в зонах первого технического обслуживания (ТО-1) и второго технического обслуживания (ТО-2);косвенная сдельно – премиальная на текущем ремонте. Для определения размера заработной платы устанавливаем часовые тарифные ставки. 4.1.1. Часовые тарифные ставки по разрядам.Часовая тарифная ставка рабочих – повременщиков I разряда:Сч.пов.I=Смес.IФРВмес.Сч.пов.I=6200166=37,35 руб.Часовая тарифная ставка рабочих – сдельщиков I разряда:Сч.сд.I=1,08*Сч.пов.IСч.сд.I=1,08*37,35=40,34 руб. Данные по часовым тарифным ставкам взяты с предприятия. Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих II–VI разрядов определяем произведением часовой тарифной ставки рабочего I разряда сдельщиков или повременщиков Сч.пов.сд.I на тарифный коэффициент, соответствующий конкретному i –тому разряду Ктар.i:Сч.пов.(ед.)i=Сч.пов.од.I*Ктарi где i = II,III,IV,V,VI.Часовые тарифные ставки повременщиков:Сч.пов.II=37,35*1,3=48,55 руб.Сч.пов.III=37,35*1,7=63,49 руб.Сч.пов.IV=37,35*1,9=70,96 руб.Сч.пов.V=37,35*2,2=82,17 руб.Сч.пов.VI=37,35*2,5=93,37 руб. Часовые тарифные ставки сдельщиков:Сч.сд.i=Сч.сд.I*КтарiСч.сд.II=40,34*1,3=52,44 руб.Сч.сд.III=40,34*1,7=68,57 руб.Сч.сд.IV=40,34*1,9=76,64 руб.Сч.сд.V=40,34*2,2=88,75 руб.Сч.сд.VI=40,34*2,5=100,85 руб.Таблица №3.Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда.РазрядыIIIIIIIVVVIТарифные коэффициенты 1,01,31,71,92,22,5Часовые тарифные ставки для повременщиков Сч.пов.i37,3548,5563,4970,9682,1793,37Часовые тарифные ставки для сдельщиков Сч.сд.i40,3452,4468,5776,6488,75100,85 4.1.2. Расчет средних часовых тарифных ставок ремонтных рабочих по видам технических воздействий. Средняя часовая тарифная ставка определяется в соответствии со средним разрядом ремонтных рабочих. Средние разряды ремонтных рабочих, установленные по типам подвижного состава и по видам воздействий применю по приложению методичке указаний на курсовую работу . Если средний разряд рабочих выражается целым числом, то средняя часовая тарифная ставка не рассчитывается, а принимается равной тарифной ставке данного разряда по таблице 3. Если средний разряд рабочих выражается нецелым числом, то средняя часовая ставка определяется расчетом:Для ежедневного технического обслуживания (Сч.ЕОср.): Сч.ЕОср.= Сч.пов.I*Ктарср, руб.Для первого технического обслуживания (Сч.ТО-1ср.), второго технического обслуживания (Сч.ТО-2ср.), текущего ремонта (Сч.ТРср.): Сч.ТО-1(ТО-2, ТР)ср.= Сч.сд.I*Ктарср, руб. где Ктарср– средний тарифный коэффициент.Ктарср=Ктарм+(Ктарб-Ктарм)*(Рс-Рм),где Ктарм – тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;Ктарб– тарифный коэффициент, соответствующий большему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;Рс – средний тарифный разряд;Рм– меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд.Для второго технического обслуживания (ТО-2): Ктарср=1,2+(1,9-1,3)*(3-2)=2,2Сч.ТО-2ср.=40,34*2,2=88,75 руб.Для первого технического обслуживания (ТО-1):Ктарср=1,3+(1,7-1,3)*(2,8-2)=1,62Сч.ТО-1ср.=40,34*1,62=65,35 руб.Для ежедневного технического обслуживания (ЕО):Ктарср=1+(1,3-1)*(1,2-1)=1,06Сч.ЕОср.=40,34*1,06=42,76 руб.Для текущего ремонта (ТР):Ктарср=1,7+(1,7-1,3)*(3,2-3)=1,78Сч.ТРср.=40,34*1,78=71,80 руб.Таблица №4Средние часовые тарифные ставки по видам воздействий Вид воздействийСредний разрядСредний тарифный коэффициентСредняя часовая ставкаОбозначения Величина руб.Второе техническое обслуживание (ТО-2).3,12,2Сч.ТО-2ср.88,75Первое техническое обслуживание (ТО-1).2,61,62Сч.ТО-1ср.65,35Ежедневное техническое обслуживание (ЕО).1,11,06Сч.ЕОср.42,76Текущий ремонт (ТР).3,61,78Сч.ТРср.71,804.1.3. Сдельная (повременная) заработная плата ремонтных рабочих.4.1.3.1. Сдельная расценка за одно второе техническое обслуживание (RсдТО-2).RсдТО-2=Сч.ТО-2ср.*tТО-2ск, руб.где tТО-2ск– скорректированная трудоемкость одного обслуживания п. 2.2.1.RсдТО-2=88,75*13=1153,75 руб.4.1.3.2. Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на второе техническое обслуживание (ЗПсдТО-2).ЗПсдТО-2=RсдТО-2*NТО-2, руб.где NТО-2 – количество технических обслуживаний № 2 п. 2.1.2.; ЗПсдТО-2=1153,75*417=481113,75 руб.4.1.3.3. Сдельная расценка одного сезонного обслуживания (RсдСО).RсдСО=Сч.ТО-2ср.*tСО, руб.где tСО – трудоемкость одного обслуживания п. 2.2.4.RсдСО=88,75*2,6=230,75 руб.4.1.3.4. Сдельная заработная плата ремонтных рабочих за выполнение сезонного обслуживания (ЗПсдСО).ЗПсдСО=RсдСО*NСО , руб.где NСО - количество сезонных обслуживаний п. 2.1.5.ЗПсдСО=230,75*136=31382 руб.4.1.3.5. Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на втором техническом обслуживание и сезонное обслуживание (ЗПсдТО-2,СО).ЗПсдТО-2,СО=ЗПсдТО-2+ЗПсдСО, руб.ЗПсдТО-2,СО=481113,75+31382=512495,75 руб.4.1.3.6. Сдельная расценка за одно первое техническое обслуживание (RсдТО-1).RсдТО-1=Сч.ТО-1ср.*tТО-1ск, руб.где tТО-1ск- скорректированная трудоемкость одного обслуживания п. 2.2.2.RсдТО-1=65,35*3=196,05 руб.4.1.3.7. Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на первое техническое обслуживание (ЗПсдТО-1).ЗПсдТО-1=RсдТО-1*NТО-1, руб.где NТО-1 - количество технических обслуживаний № 1 п. 2.1.3.ЗПсдТО-1=196,05*1250=245062,5 руб.4.1.3.8. Повременная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ежедневном техническом обслуживание (ЗПповЕО).ЗПповЕО=Сч.ЕОср*ТЕО, руб.где ТЕО - годовая трудоемкость ежедневных обслуживаний п. 2.2.3.ЗПповЕО=42,76*6612=282729,12 руб.4.1.3.9. Сдельная расценка на 1000км пробега автомобилей на текущем ремонте (RсдТР).RсдТР=Сч.ЕОср*tТРск, руб.где tТРск - скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000км пробега п. 2.2.5.RсдТР=71,80*6,3 =452,34 руб.4.1.3.10. Сдельная косвенная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на текущий ремонт (ЗПсдТР).ЗПсдТР=RсдТР*Lобщ.1000, руб.ЗПсдТР=452,34*35998931000=1628375,6 руб. 4.1.4. Расчет надбавок и доплат.Все виды и размеры надбавок и доплат стимулирующего характера предприятия определяют самостоятельно в пределах средств на оплату труда. Доплаты за работу в условиях труда, отличающихся от нормальных (при работе в ночное время, праздничные дни, в сверхурочное время, в неблагоприятных условиях и т.д.), выплачиваются в размерах не ниже раннее установленных законодательными актами, решениями правительства и других органов по их поручению.4.1.4.1. Доплаты за неблагоприятные условия труда (Днеб. ус.т.).Доплаты за неблагоприятные условия труда сохраняются в размерах не ниже ранее установленных: 12% на работах с тяжелыми и особо вредными условиями труда и до 24%-- с особо тяжелыми и особо вредными условиями труда. Конкретные размеры этих доплат определяются по результатам аттестации рабочих мест с учетом фактической занятости на них работников. При наличии у предприятия средств указанные размеры доплат могут увеличиваться, а при улучшении условий труда и устранении вредных факторов производственной среды они уменьшаются или отменяются полностью.Расчет доплат для ремонтных рабочих, занятых на втором техническом обслуживание и текущим ремонте:Днеб. ус.т.=Сч.ср*166,3*Пнеб.ус.т*Nр.р.небл.*12100, руб. где Сч.ср - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на втором техническом обслуживание или текущим ремонте, руб. (данные таб. 4);Пнеб.ус.т – процент доплаты за неблагоприятные условия труда 10%;Nр.р.небл. - количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда (чел). На работах по втором техническом обслуживание, равен 1 и текущим ремонте, равен 2 – 10% (п. 3.2.).12 – количество месяцев в году. Днеб.ус.т.ТО-2=88,75*166,3*10*1*12100=17710,95 руб.Днеб.ус.т.ТР=71,80*166,3*10*2*12100=28656,8 руб.Днеб.ус.т.ТО-1=65,35*166,3*10*1*12100=13041,2 руб.Днеб.ус.т.ЕО=42,76*166,3*10*1*12100=8533,2 руб.4.1.4.2. Доплата за работу в ночное время (Дн.ч.).Ночным считается время с 22 часов до 6 часов утра. Расчет этой доплаты производится только для рабочих, занятых в производственных подразделениях, выполняющих ТО, ТР, ЕО в ночную смену. Ночной считается смена, в которой не менее 50% рабочего времени приходится на ночное время. При работе в ночное время установленная продолжительность смены сокращается на 1 час.Таблица №5.Вид технического воздействия.Число дней работы в году.Сменность работы.Количество рабочих, отработавших в ночное время.Количество ремонтных рабочих, работающих в ночные часы, чел.Количество ремонтных рабочих, работающих в вечерние часы, чел.123456Ежедневное техническое обслуживание (ЕО).365I, II, III.566Первое техническое обслуживание (ТО-1).302II, III.599Второе техническое обслуживание (ТО-2).302I.---Текущий ремонт (ТР).302I, II, III.539Расчет доплаты за работу в ночное время выполняю по формуле:Дн.ч.=40100*Сч.'ср*Тн.вр.*Др.н.ч.*Nр.р.н.вр, руб. где 40 – размер доплаты за работу в ночное время, %;Сч.'ср - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на соответствующем виде техническое обслуживание или текущий ремонт с учетом неблагоприятных условий труда, руб.Сч.'ср=Сч.ср*1+Днеб.ус.т.ТО(ТР)ЗПсд., руб.гдеДнеб.ус.т. – доплата за работу в неблагоприятных условиях труда на соответствующем виде воздействий; ЗПсд. – сдельная или повременная заработная плата на соответствующем виде обслуживания (п. 4.1.3.);Тн.вр. – количество часов, отработанных одним рабочим в ночное время за день, ч;Др.н.ч. – количество рабочих дней в году с работой в ночное время, дн. (п. 9)Nр.р.н.вр - количество ремонтных рабочих, работающих ночные часы, чел. Для текущего ремонта рассчитывается по формуле.Сч.'ср=71,80*1+28646,81628375=73,06 руб.Дн.ч.ТР=40100*73,06 *5*302*3=132384,72 руб.Для первого технического обслуживания по формуле.Сч.'ср=65,35*1+13041,2242065,5=68,87 руб.Дн.ч.ТО-1=40100*68,87*5*302*9=374377,3 руб.Для ежедневного технического обслуживания по формуле.Сч.'ср=42,76*1+8533,2282729=44,05 руб.Дн.ч.ЕО=40100*44,05*5*365*6=192939 руб.4.1.4.3. Доплаты за работу в вечернее время (Дв.ч.).Дв.ч.=20100*Сч.'ср*Твч.вр.*Др.в.ч.*Nр.р.вч.вр, руб.где 20 – размер доплаты за работу в вечернее время, %;Твч.вр.– количество часов отработанных одним рабочим в вечерние часы, т.е. с 18 до 22 часов;Др.в.ч.– количество рабочих дней в году с работой в вечернее время, дн.Nр.р.вч.вр - количество ремонтных рабочих, работающих в вечерние часы, чел.Для текущего ремонта рассчитывается по формуле.Дв.ч.ТР=20100*71,80*9*302*9=351274,32 руб.Для первого технического обслуживания по формуле.Дв.ч.ТО-1=20100*65,35*21*302*9=746009,46 руб.Для ежедневного технического обслуживания по формуле.Дв.ч.ЕО=20100*42,76*14*365*6=262204,32 руб.4.1.4.4. Доплата за руководство бригадой бригадиром, не освобожденным от основной работы (Дбр). При выполнении расчетов следует иметь в виду:сменность работы подразделений;организация бригада целиобразна при численность рабочих не менее 5 человек;количество человек в бригаде не должно быть более 25 при не освобожденном бригадире. Расчет доплат выполняю отдельно для рабочих на ежедневное техническое обслуживание, техническое обслуживание, текущий ремонт. Рассчитываю доплату за руководство бригадой.Дбр=Дбрмес*Nбр*12, руб. где Дбрмес- доплата за руководство бригадой за месяц, руб.Дбрмес=Пбр*СмесI100, руб.где Пбр – процент доплаты за руководство бригадой:Ежедневное техническое обслуживание – 25%. Первое техническое обслуживание – 25%.Текущий ремонт –25%. Nбр – количество бригадиров; СмесI– минимальная месячная тарифная ставка рабочих I разряда, установленная Отраслевым тарифным соглашением по автомобильному транспорту, руб. (п. 4.1.1.).ДбрЕОмес=25*6200 100=1550 руб.ДбрТО-1мес=25*6200100=1550 руб.ДбрТРмес=25*6200100=1550 руб.ДбрЕО=1550*3*12=55800 руб.ДбрТО-1=1550*2*12=37200 руб.ДбрТР=1550*3*12= 55800 руб.4.1.5. Премии за выполнения, перевыполнение количественных и качественных показателей. Расчет премий выполняю отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ежедневное техническое обслуживание, техническое обслуживание, текущий ремонт.Пр=ПП*ЗПсд(пов)100, руб.где ПП - размер премии, 60%;ЗПсд(пов)– п. 4.1.3.5; 4.1.3.7; 4.1.3.8;4.1.3.10.ПрЕО=60*282729,16100=169637,5 руб.ПрТО-1=60*245062,5100=147037,5 руб.ПрТО-2,СО=60*512495,75100=307497,45 руб.ПрТР=60*1628375,6100=977025,36 руб.4.1.6. Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время (ФЗПот.в).ФЗПот.в=ЗПсд(пов)+Днеб.ус.т+Дн.вр+Дв.вр+Дбр+Пр, руб.ФЗПот.вЕО=173896+5248+118654+161272+34344+104338=597752 руб.ФЗПот.вТО-1=160712+8020+230106+458793+22896+90427=960954 руб.ФЗПот.вТО-2,СО=315178+108992+0+0+0+189107=613277 руб.ФЗПот.вТР=1001526+17625+81431+219864+34344+600916=1955706 руб.ФЗПот.в=ФЗПот.вЕО+ФЗПот.вТО-1+ФЗПот.вТО-2,СО+ФЗПот.вТР, руб.ФЗПот.в=597752+960954+613277+1955706=4127689 руб.Таблица №6 Заработная плата по видам технического воздействии.Вид воздействийСдельная (повременная)з/п,руб.Доплаты ПремииФонд з/п за отработанное время, руб.За неблагоприятные условия трудаЗа ночное время За вечернее времяЗа руководство бригадой12345678ЕО282729,168533,2192939262204,3255800169637,5971843,18ТО -1 242062,513041,2374377,3146009,4637200147037,5959727,96ТО – 2,СО512495,7517710,95---307497,45837704,15ТР1628375,628656,8132384,72351274,3255800977025,363173516,8Итого:266566367942,156997011359488,11488001601197,85942792,094.1.7. Фонд заработная плата за неотработанное время по всем видам воздействий.ФЗПнеот=Пнеотр.вр*ФЗПотр.вр100 , руб.где Пнеотр.вр – процент заработной платы за неотработанное время;ФЗПнеотЕО=10*971843,18100=97184,31 руб.ФЗПнеотТО-1=10*959727,96100=95972,79 руб.ФЗПнеотТО-2,СО=10*837704,15100=83770,41 руб.ФЗПнеотТР=10*3173516,8100=317351,68 руб.ФЗПотр.вр – фонд заработной платы за отработанное время по всем видам воздействий, руб.ФЗПотр.вр=ФЗПнеотЕО+ФЗПнеотТО-1+ФЗПнеотТО-2,СО+ФЗПнеотТР, руб.ФЗПотр.вр=97184,31+95972,79+83770,41+317351,68=594279,19 руб.4.1.8.Общий фонд заработной платы по ремонтных рабочих всем видам воздействий.ФЗП=ФЗПот.в+ФЗПнеотр.вр, руб.ФЗП=5942791,9+594279,19=6537071,28 руб.4.1.9. Среднемесячная заработная плата одного ремонтного рабочего(ЗПср).ЗПср=ФЗПNp.p*12, руб.ЗПсрЕО=1069027,494*12=22271,40 руб.ЗПсрТО-1=1715700,692*12=21487,5 руб.ЗПсрТО-2,СО=921474,53*12= 25596,5 руб.ЗПсрТР=3490868,4813*12=22377,36 руб.Таблица №8Вид воздействийФонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное времяФонд заработная плата за неотработанное время по всем видам воздействий.Фонд заработной платы по ремонтных рабочих всем видам воздействий (ГР.3+ГР.5)численность ремонтных рабочих чел.Среднемесячная заработная плата одного ремонтного рабочего, руб.Обозначениевеличина, руб.обозначениевеличина, руб.обозначениевеличина, руб.123456789ЕОФЗПот.вЕОФЗПнеот.вЕОФЗПЕО4ТО -1ФЗПот.вТО-1ФЗПнеот.вТО-1ФЗПТО-12ТО –2, СОФЗПот.вТО-2,СОФЗПнеот.вТО-2,СОФЗПТО-2,СО3ТРФЗПот.вТРФЗПнеот.вТРФЗПТР134.2.Отчисления на социальное страхование и обеспечение.Осоц=ФЗП*Псс100, руб.где Псс – процент отчислений на социальные нужды – 27,1Осоц=4540458*27,1100=1230464 руб.4.3. Затраты на материалы.4.3.1. Второе техническое обслуживание:МТО-2=НТО-2м*NТО-2*кпов.м., руб.МТО-2=0,38*417*127=20124 руб.4.3.2. Первое техническое обслуживание:МТО-1=НТО-1м*NТО-1*кпов.м., руб.МТО-1=0,51*1250*127=80962 руб.

Список литературы

Литература.

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986.
2. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. М., Транспорт.1982 – 1985, 1994.
3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая ( нормативная ) для отдельных марок подвижного состава.
4. Комментарии к Трудовому Кодексу РФ.М., МЦФЭР, 2002г.
5. Инструкции по составу, учету и калькуляции затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. М. 1995.
6. Суханов Б. Н., Борзых И. О., Бедарев Ю. Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М., 1985.
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00548
© Рефератбанк, 2002 - 2024