Вход

Организация функционирования распределительной системы предприятия (на примере ООО «СВМ»)

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
Код 240345
Дата создания 09 апреля 2016
Страниц 92
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 29 марта в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
3 430руб.
КУПИТЬ

Описание

Цель работы – разработка программы организации функционирования распределительной системы.
В процессе работы проводились: анализ текущей деятельности предприятия, обоснование характеристик процесса функционирования распределительной системы, оценка эффективности разработанной программы
2015 год. СПбПУ (Политех).
...

Содержание

Введение 4
1 Анализ текущей деятельности предприятия 6
Рынок строительного крепежа 6
Структура рынка 7
Партнеры-поставщики 9
Конкуренты 11
Потребители 12
Укрупненный SWOT-анализ 15
2 Обоснование характеристик процесса функционирования распределительной системы ООО «СВМ» 17
Объемно-планировочные решения 17
Логистические решения в складировании продукции 32
3 Оценка экономической эффективности управленческих решений в области организации функционирования распределительной системы 66
Определение необходимого объема инвестиций 66
Расчет показателей оценки коммерческой привлекательности 79
Заключение 90
Список использованных источников 92

Введение

Для современного рынка профессионального и строительного крепежа характерны активный рост и развитие, что связано, прежде всего, с общим развитием таких отраслей, как строительство, транспортная отрасль, энергетика и промышленность. Основными ограничителями развития рынка на сегодняшний день эксперты считают:
- макроэкономические кризисы;
- спад темпов строительства;
- таможенные барьеры;
- снижение доходов населения.
На рынке крепежа представлены производители (импортеры и

Фрагмент работы для ознакомления

Прямоугольное в плане с прямоугольными выступами по углам (стоки/коробки для рекламных целей). В таблице 8 приведены основные технико-экономические показатели проектируемого здания магазина. На рисун- ке 11 представлена визуализация проектируемого здания магазина.Таблица 8 – Технико-экономические показатели здания магазина№ п. п.НаименованиеЕд. изм.Количество1Площадь застройким2285,02Этажность магазинаэтаж13Высота зданиям7,24Общая площадьм2233,65Полезная площадьм2233,66Расчетная площадьм2225,77Строительный объемм31900,7Рисунок 11 – Общий вид здания магазинаЗдание проходной/КПППредусмотрено здание проходной/КПП ΙI степени огнестойкости, класс конструктивной пожарной опасности здания - С0, класс функциональной по- жарной опасности здания – Ф4.3. Назначение проходной/КПП – пропуск на тер- риторию склада крупногабаритных машин для разгрузки/отгрузки товара, про- пуск сотрудников здания склада на территорию складского комплекса.Здание проходной/КПП отапливаемое, каркасное с габаритными разме- рами в осях 5,54м х 9,94м, прямоугольное в плане. Основные технико- экономические показатели проектируемого здания проходной/КПП приведены в таблице 9. Общий вид проектируемого здания проходной/КПП показан на ри- сунке 12.Таблица 9 – Технико-экономические показатели здания проходной/КПП№ п. п.НаименованиеЕд. изм.Количество1Площадь застройким261,82Этажность проходной/КППэтаж13Высота зданиям3,64Общая площадьм257,65Полезная площадьм257,66Расчетная площадьм257,67Строительный объемм3222,5Рисунок 12 – Общий вид здания проходной/КППЛогистические решения в складировании продукцииВ основу технологии складского процесса заложены рациональное ис- пользование складских площадей, последовательное и четкое выполнение складских операций, совершенствование технологических решений и эффектив- ное использование складского технологического оборудования.Правильно организованный технологический процесс работы предприя- тия на складе обеспечивает:- организованное и своевременное проведение качественной и количе- ственной приемки продукции;- последовательное выполнение складских операций, способствующее равномерной загрузке рабочего персонала с использованием технологического оборудования;- эффективное использование средств механизации транспортно- складских и погрузочно-разгрузочных работ;- выполнение складских операций по хранению товаров, их отборке, ком- плектованию и подготовке к отправке;- сохранность всех материальных ценностей при рациональном складиро-вании;- четкая организация своевременной доставки товаров покупателям.На рисунке 13 приведена принципиальная транспортно-технологическая схема обработки грузов на складе. На основе и в соответствии с приведенной принципиальной схемой технологического процесса составляется технологиче- ская карта работы склада по различным операциям, приведенная в таблице 10. Примерный суточный график работы склада представлен в таблице 11.Рисунок 13 – Принципиальная схема технологического процесса на складеТаблица 10 – Технологическая карта работы склада№ п. п.Исходные условияУчасток производства работИсполнителиСодержание работФормы документовМеханизмыОперация приемки товара1Товар доставлен на склад в автомашинеАвтомобильная рампаВодитель-экспедитор, грузчикВыгрузка товара из авто- мобиля и укладка на под- дон в соответствии с но- менклатуройРасходная накладная поставщикаПогрузчик электрический2Товар на поддоне вывезен из кузова автомобиля и нахо- дится на автомо- бильной рампеАвтомобильная рампаНачальник склада, менеджер склада, грузчик экспедиции, водитель-экспедитор, представитель по- ставщикаИдентификация и приемка товара по количеству мест и визуальный осмотр физического состояния упаковкиРасходная накладная поставщика-2.1Несоответствие количества мест данным товарно- сопроводительных документов, либо нарушение упаковкиАвтомобильная рампаНачальник склада, менеджер склада, грузчик экспедиции, водитель-экспедитор, представитель по- ставщикаСоставление акта о несо- ответствии количества мест данным товарно- сопроводительных доку- ментовАкт о несоответствии количества мест товара данным товарно- сопроводительных доку- ментовПК3Окончание приемки товаров по количе- ству местАвтомобильная рампаГрузчик экспедицииПеремещение сформиро- ванного грузового пакета на участок приемки-Погрузчик электрическийОперация размещения товаров на хранение1Окончание приемки товаров по количе- ству местУчасток прием- ки-зона хране- нияЧлен бригады складаОпределение мест хране- ния, транспортировка и размещениеПлан-схема склада с указанием кодов мест храненияРичтрак2Окончание размеще- ния товаровСкладМенеджер сменыПередача в торговый от- дел предприятия инфор- мации о размещении това- ров с указанием кода ме- ста храненияПриходная накладная-Окончание таблицы 10 – Технологическая карта работы складаОперация комплектации товара1Начало отбора товараСкладМенеджер сменыПолучение заявки на от- грузку, создание заявки на отбор и комплектованиеЗаявка на отгрузку Задание на отборПК2Начало формирования партии на отгрузкуСклад, участок формированияЧлен бригады складаСбор единиц товара со- гласно заданию и переме- щение на участок форми- рования-Ричтрак3Товар отобран и переме- щен в зону формированияУчасток формированияЧлен бригады склада, менеджер сменыКонтроль отбора, ком- плектация и упаковка, оформление сопроводи- тельных документов, опломбирование товараОтгрузочные и сопрово- дительные документыПК,погрузчик электрическийОперация отгрузки товара1Укомплектованный товар в зонеУчасток формированияМенеджер сменыОптимальное объединение заказов клиентов, оформ- ление транспортных накладныхЗаявка на отгрузку, транспортные накладныеПК2Сформированная партия товара на отгрузкуЗона отгрузкиЧлен бригады склада, менеджер сменыОтгрузка товара в транс- портное средствоТранспортные накладныеПогрузчик электрический36Таблица 11 – Примерный суточный график работы складаВиды работВремя работы в течение рабочей смены в часах и минутах891011121314151617202020202020202020204040404040404040404060606060606060606060Выгрузка и приемка поступающих грузов от автомобильного транспортаДоставка грузов к местам хранения и укладкиОтборка и подготовка товаров к отпускуДоставка и сдача товаров в экспедициюОт того насколько верно определено количество постов для выполнения погрузочно-разгрузочных работ зависит прежде всего экономичность и надеж- ность работы склада. Рост числа постов ведет к увеличению затрат на строитель- ство и эксплуатацию, сокращение этого числа создает очередь транспорта, ожи- дающего обслуживание, т.е. увеличивает потребность в выделении дополни- тельной площади под парковку и маневрирование. В свою очередь ожидание разгрузки непосредственно связано с простоем транспортных средств.Пропускная способность складского комплекса зависит не только от ко- личества постов, но и от грузоподъемности обслуживаемого транспорта. На ри- сунке 1 изображен график зависимости пропускной способности от грузоподъ- емности автотранспорта на примере склада с четырьмя разгрузочными постами.Рисунок 14 – График зависимости пропускной способности от грузоподъемно-сти автотранспортаПроектируемый складской комплекс решено оснастить шестью постами для выполнения погрузочно-разгрузочных работ по два на каждый из корпусов склада. Прием и отправка продукции будут выполняться на одном совмещенном участке. К преимуществам такого решения относятся:- сокращенный размер площадки под выполнение соответствующих опе-раций;- высокая степень использования оборудования;- гибкое использование рабочего персонала;- улучшенный контроль операций разгрузки и погрузки.Улучшенный контроль операций разгрузки и погрузки позволяет прово- дить операции с материальными, транспортными и людскими потоками с высо- кой интенсивностью. Высокая степень использования оборудования достигается сосредоточением в одном месте всего объема погрузочно-разгрузочных работ. На рисунке 15 приведено разделение потоков на складе.Рисунок 15 – Разделение потоков на складеСклад считается наиболее общим элементом логистических цепей. Рацио- нализация материальных потоков на складе – это возможный резерв повышения эффективности функционирования предприятия. Современный рынок стеллаж- ного оборудования имеет большое разнообразие продукции, разработанной для решения абсолютно разных задач. Корректный выбор стеллажного оборудова- ния значительно снижает риск создания аварийных ситуаций и непосредственно влияет на финансовые показатели предприятия. При выборе стеллажей следует учитывать следующие факторы:- геометрия склада;- специфика товара и деятельности;- характеристика товаропотока;- выбор технологического оборудования.Виды, размеры, количество стеллажей зависят от:- объемных и габаритных характеристик товара;- интенсивности входящих и выходящих грузопотоков;- климатических условий хранения;- товарной совместимости;- индивидуальных специфических свойств товара и его упаковки.Подбор стеллажей для складских помещений осуществляется исходя из особенностей самого хранилища и характеристик материальных ценностей, предназначенных для хранения. Кроме того, груз, хранимый на складе, необхо- димо разделить по габаритам и допустимому весу. Несоблюдение корректных условий хранения ведет к резкому снижению безопасности складирования. Это одни из причин использования различных видов стеллажей на одном складе. Каждому типу стеллажа присущи свои эксплуатационные характеристики, ока- зывающие непосредственное влияние на процесс хранения продукции. Выбор стеллажной продукции производится после тщательной оценки характеристик39всех возможных вариантов. Самые распространенные конструкции паллетных стеллажей приведены в таблице 12.При выборе конструкции стеллажа были учтены следующие условия:- в качестве груза, предназначенного для хранения. выступают крепеж и строительные инструменты;- форма хранения - коробки с товаром, размещаемые на стандартных пал- летах 1,2м х 0,8м, общая высота груза не превышает 5м;- отсутствие ограничений по сроку годности продукции.Таблица 12 – Характеристика стеллажных продукцийВид конструкцииПреимущества конструкцииНедостатки конструкцииФронтальныесвободный доступ к любой единице груза;относительно низкая стоимость;простота конструкции и легкость монтажа;возможность визуального контроля;возможность использования двойной глубины;-возможность использования узкопроходных стелла- жей;низкая плотность складирования из-за большого числа про- ходов между рядами;пересечение путей загрузки и разгрузки;Глубинные (или набивные)возможность использования до 85% складских пло- щадей;простота конструкции;высокая прочность;возможность использования шаттлов;возможность разделения путей загрузки и разгрузки;низкий грузооборот;отсутствие визуального контроля;недоступность отдельных грузов;невозможность хранения товара с низким сроком годности;ограничения габаритов груза;возможность хранения товара одной номенклатуры в кана- ле;определенная квалификация персонала;Гравитационныеоперативность погрузочно-разгрузочных работ;возможность хранения товара с ограниченным сро- ком годности;разделение путей загрузки и отгрузки;возможность визуального контроля;сокращенное время работы погрузчиков за счет ма- лых перемещений;высокая стоимость;ремонтные работы из-зи импортных комплектующих;ограничение габаритов груза;Мобильные (передвижные)высокая плотность складирования;малые пути передвижения техники;автоматизированная система перемещением стелла- жей;сложная конструкция;высокая стоимость конструкции;невозможность оперативной разгрузки и загрузки;высокие требования к персоналу по управлению складом;Для удобства расчетов будем рассматривать различные варианты логи- стических решений на примере корпуса А складского комплекса.В качестве первого варианта выбраны фронтальные паллетные стеллажи со стандартной шириной межстеллажного проезда.Фронтальные грузовые стеллажи располагаются параллельными рядами в складском помещении: сдвоенные ряды в середине и одиночные вдоль стен. Не- зависимый, свободный доступ к любой хранимой паллете обеспечивается вы- бранной глубиной ячейки хранения в одну паллету.К преимуществам фронтальных паллетных стеллажей можно отнести:- простота монтажа;- возможность варьирования высоты отдельного яруса;- независимый, свободный доступ к любому грузу;- возможность высокого грузооборота склада;- низкий уровень капиталовложений на организацию склада;- визуальный контроль загруженности склада.Паллеты для хранения товара устанавливаются на стеллажные балки по- перечно, по четыре паллеты в секции. Таким образом, с учетом габаритов паллет и минимально допустимым горизонтальным зазором, регламентируемый стан- дартом FEM, длина одной секции составит 3,6 м, как показано на рисунке 16.Рисунок 16 – Длина секции при поперечном размещении паллетДлина стеллажного ряда определяется исходя из количества секций- 12 секций поL= 3,6 м соответственно. Таким образом, общая длина одного ряда составит 43,2 м. С учетом отметки низа ферм в 14м, высота стеллажей принята 12,6 м, количество ярусов – 7. Принимая во внимание минимальный вертикаль- ный зазор между балкой уровня и верхом паллеты нижнего уровня Y=0,15 м и высоту груза с паллетой, высота одного яруса будет равна H=1,8 м. Установлен- ные параметры фрагмента стеллажа изображены на рисунке 17.Ширина межстеллажного проезда определяется подъемно-погрузочной техникой, применяемой для обслуживания стеллажей. В данном варианте размер межстеллажного проезда принимаем равным 3,5 м.Технико-экономические характеристики выбранной стеллажной системы складирования отображены на рисунке 18 и в таблице 13.Рисунок 17 – Параметры при проектировании стеллажной конструкцииРисунок 18 – Общий вид расположения стеллажей (вариант1) 44Таблица 13 – Технико-экономические показатели корпуса А (вариант 1)ПоказательЕд. изм.Значение1Общие габариты складского комплексам58 х 1082Общая площадь складского комплексам262643Габариты корпуса А, в том числе:м58 х 363.1габариты АБКм8,4 х 363.2габариты складам49,6 х 364Площадь корпуса А, в том числе:м220884.1площадь АБКм23024.2площадь складам217865Число рядов стеллажейшт.126Число секций в рядушт.127Вместимость секции (число паллет)шт.48Габариты секциим1,1 х 3,69Способ размещения паллет-поперечное10Ширина межстеллажного проездам3,511Число ярусов стеллажейшт.712Высота ярусам1,813Общая вместимость каждого ярусашт.57614Общая вместимость корпуса Ашт.4032В качестве второго варианта рассмотрим фронтальные паллетные стелла- жи при узкопроходной системе хранения. Использование подобных логистиче- ских решений позволяет более выгодно использовать пространство при большей плотности загрузки склада, дает возможность установки новых рядов стеллажей на сэкономленных площадях склада. Кроме того фронтальные стеллажи с узко- проходной системой хранения обладают всеми преимуществами многоместных стеллажей.Размещение паллет аналогично первому варианту – поперечное, по четы- ре паллеты на секцию. Общая длина ряда стеллажей равна 43,2 м. Высота яруса также равна 1,8 м. Благодаря меньшему расстоянию между стеллажами в 1,5 м появляется возможность размещения 18 рядов стеллажей.Общий вид расположения стеллажей представлен на рисунке 19. Технико- экономические характеристики выбранной стеллажной системы складирования отображены в таблице 14.46Рисунок 19 – Общий план расположения стеллажей (вариант 2)Таблица 14 – Технико-экономические показатели корпуса А (вариант 2)ПоказательЕд. изм.Значение1Общие габариты складского комплексам58 х 1082Общая площадь складского комплексам262643Габариты корпуса А, в том числе:м58 х 363.1габариты АБКм8,4 х 363.2габариты складам49,6 х 364Площадь корпуса А, в том числе:м220884.1площадь АБКм23024.2площадь складам217865Число рядов стеллажейшт.186Число секций в рядушт.127Вместимость секции (число паллет)шт.48Габариты секциим1,1 х 3,69Способ размещения паллет-поперечное10Ширина межстеллажного проездам1,511Число ярусов стеллажейшт.712Высота ярусам1,813Общая вместимость каждого ярусашт.86414Общая вместимость корпуса Ашт.6048В качестве третьего варианта стеллажного оборудования выбрана шаттло- вая система хранения груза с подхватом поддонов снизу (Under Pallet Carrier, UPC). Загрузка и погрузка каналов происходят по принципу LIFO («последний прибыл - первым убыл»). Повышение производительности при данном варианте обусловлено следующими факторами:- отсутствие простоев подъемно-транспортного оборудования (ричтра-ков);- управление тележкой производится оператором с помощью пульта ди-станционного управления.Данная система подходит для среднего числа артиклей с большим запа- сом на артикль и высокой оборачиваемостью без специфичных условий хране- ния и длительным сроком годности. Груз хранится аккуратно, в системе стелла- жей отсутствует динамическое давление.Шаттловая система состоит из конструкций стеллажей глубокого каналь- ного хранения и устройства обработки груза - шаттла. Мобильная платформа (шаттл) – это устройство с автономным источником питания, способное пере- двигаться по направляющим каналам для загрузки и разгрузки паллет. Таким образом, для начала загрузки партии груза в канал необходимо предварительно установить шаттл на рельсы, расположенные непосредственно под обрабатыва- емым ярусом. После этого рабочий ставит на край грузовых рельсов паллеты, а тележка, управляемая дистанционно с пульта, отвозит поддоны от края к перво- му свободному месту хранения в глубине канала. Возвращение шаттла происхо- дит автоматически. Распознавая над собой поддон и приподнимая его с помо- щью гидравлики, шаттл повторяет цикл.Конструктивное отличие шаттловой системы хранения от глубинных набивных стеллажей заключается в наличии дополнительной пары рельс, распо- ложенных на 20 см ниже основных. Основные рельсы предназначены для уста- новки на них паллеты с грузом, нижняя пара рельсов- перемещение шаттла. Не- большая высота шаттла позволяет ей свободно перемещаться под каналом пал- лет выбранного яруса.При использовании глубинных стеллажей с шаттловой системой доставки груза по методу LIFO склад разделен на две идентичные секции. В каждой сек- ции по 31 каналу с вместимостью 17 паллет-мест. Ширина центрального меж- секционного проезда составляет пять метров. Общий план расположения стел- лажей представлен на рисунке 20, основные технико-экономические показатели приведены в таблице 15.49Рисунок 20 – Общий план расположения стеллажей (вариант 3)Таблица 15 – Технико-экономические показатели корпуса А (вариант 3)ПоказательЕд. изм.Значение1Общие габариты складского комплексам58 х 1082Общая площадь складского комплексам262643Габариты корпуса А, в том числе:м58 х 363.1габариты АБКм8,4 х 363.2габариты складам49,5 х 364Площадь корпуса А, в том числе:м220884.1площадь АБКм23024.2площадь складам217825Число каналов стеллажейшт.626Глубина канала (число паллет)шт.178Габариты паллет-местам1,4 х 0,99Способ размещения паллет-продольное10Ширина межстеллажного проездам511Число ярусов стеллажейшт.712Высота ярусам1,9513Общая вместимость каждого ярусашт.105414Общая вместимость корпуса Ашт.7378Одним из важных показателей эффективности работы склада является ин- тенсивность входящего, выходящего и суммарного грузопотока. Общая интен- сивность грузопотока склада будет определяться как сумма входящего и выхо- дящего грузопотока по каждому типу товаров, подлежащих хранению на складе:

Список литературы

1. Савицкая, Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия [Текст]: учебник / Г. В. Савицкая. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 536 с.
2. Баканов, М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа [Текст]: учебник. – М.: Финансы и статистика, 1996. – 228с.
3. Ковалев, В.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия [Текст]: учебник / В.В. Ковалев, О.Н. Волкова. – M.: OOO «ТК Велби», 2002. – 424 с.
4. Савицкая, Г.В. Экономический анализ [Текст]: учебник / Г.В. Савицкая.
– М.: Новое знание, 2007. – 679 с.
5. Богдановской, А.В. Анализ хозяйственной деятельности в промышлен- ности [Текст] / Под ред. А.В. Богдановской, П.Н. Виногорова. – Минск: Высшая школа, 1997. –363 с.
6. Майданчик, Б. И. Анализ и обоснование хозяйственных решений [Текст] / Б. И. Майданчик. – М., Финансы и статистика, 1991. – 133с.
7. Шеремет, А.Д. Методика финансового анализа деятельности коммерческих организаций [Текст] / А.Д Шеремет, Е.В Негашев. – М.: ИНФРА-М, 2008. – 208 с.
8. Шеремет, А. Д. Финансы предприятий: менеджмент и анализ: учеб. Пособие [Текст] / А. Д. Шеремет, А.Ф. Ионова. – М.: ИНФРА-М, 2008. – 479 с.
9. Михайлова, Э. А. Экономическая оценка инвестиций [Текст]: учеб. пособие / Э. А. Михайлова, Л. А. Орлова. – Рыбинск: РГАТА, 2008. – 176 с.
10. Складские здания [Текст]: СНиП 31-04-2001. – Введ. 2002-01-01. – М: ГУП ЦПП, 2001. – 11 с.
11. Нормы технологического проектирования баз и складов общего назначения предприятий ресурсного обеспечения [Текст]: НТП-АПК 1.10.17.001-03. – Введ. 2003-11-01 –М: ФГНУ НПЦ "Гипронисельхоз",2003. – 79 с.
12. Рынок строительного крепежа [Текст] / Antema Consulting Group – 2009. – С. 4-28.
13. Рынок крепежных изделий, текущая ситуация и прогноз 2015-2019 гг. [Текст] / Alto Consulting Group – 2015. – С. 72-136
14. Отопление, вентиляция и кондиционирование [Текст]: СНиП 2.04.05- 91. – Введ. 1992-01-01. – М: ГУП ЦПП, 1994. – 70 с.
15. Пожарная безопасность зданий и сооружений [Текст]: СНиП 21-01-97. Введ. 1998-01-01. – М: ГУП ЦПП, 2001. – 38 с.
16. Стеллажи сборно-разборные. Типы, основные параметры и размеры [Текст]: ГОСТ 14757 – 81. – Введ. 1983-01-01. – М: Издательство стандартов, 1994. – 5 с.
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00506
© Рефератбанк, 2002 - 2024