Проект строительства новой железнодорожной линии

Проект строительства новой железнодорожной линии 2015 ...

Введение…………………………………………………………………..…3
1.Выбор категории линии
1.1. Определение руководящего уклона и выбор категории линии…..…………………………………………………………………….7
1.2. Подбор радиусов кривых и определение их параметров…………………………………………………………….….....9
2.Тяговые расчеты
2.1. Расчет удельных сил действующих на поезд……………………….15
2.2. Определение времени хода поезда по перегону………………….....17
2.3. Определение пропускной и провозной способности линии……….19
3.Проектирование продольных профилей
3.1. Разработка схематичного продольного профиля…………………...24
3.2. Определение расходов воды с малых бассейнов и подбор малых водопропускных сооружений…………………………………………….28
3.3. Проектирование подробного продольного профиля…………….....34
4.Определение объемов земляных работ
4.1. Определение объемов земляных работ…………………………..….35
4.2. Распределение земляных масс и определение дальности возки грунта…………………………………………………………………….…41
5. Мероприятия по технике безопасности при производстве строительных работ………………………………………………………..44
6. Мероприятия по охране окружающей среды при строительстве новой железнодорожной линии………………………………………………….49
Заключение………………………………………………………………...50
Список литературы………………………………………………………..53

Изыскания, проектирование и строительство железной дороги являются одним неразрывным процессом, имеющим целью создание железной дороги с высокими эксплуатационными показателями при минимальных капитальных затратах и в минимальные сроки.
Изыскания, проводимые для проектирования железной дороги, подразделяются на экономические и инженерные.
Цель экономических изысканий – обосновать необходимость и целесообразность строительства новой железной дороги или реконструкции существующей и установить технико – экономические показатели данного объекта. В процессе экономических изысканий устанавливаются размеры перевозок по отдельным участкам проектируемой линии, выявляется неравномерность перевозок по направлениям движения и внутригодичная неравномерность перевозок.
Инженерные изыскания включают: топографо – геодезические, инженерно – геологические и гидрологические работы, необходимые для выбора наиболее целесообразного положения трассы проектируемой линии на местности, сбор данных для проектирования всех объектов железной дороги, различные согласования (примыкание к существующей сети, отвод занимаемых земель, пересечение с другими видами транспорта и т. д.) При инженерных изысканиях широко применяют аэрометоды: аэровизуальные и аэрогеологические обследования, аэрофотосъемку, аэрогидрометрию.
Проведение инженерно-геологических изысканий при изучении районов строительства дает возможность при проектировании сооружений учесть все природные особенности места строительства и выбрать наиболее благоприятные участки.



Для организации инженерно-геологических изысканий и последующего инженерно-геологического заключения следует получить ясное представление о геологическом строении местности.
Инженерно-геологические изыскания выполняются при составлении проекта любого инженерного сооружения или хозяйственного использования территории. Материалы изысканий служат обоснованием проекта, поэтому в них освещаются геологические условия и оцениваются все факторы, влияющие на выбор места расположения сооружения, условия его строительства, эксплуатации и реконструкции.
Составлению проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений предшествует разработка Обоснований инвестиции в строительство. Порядок разработки и состав Обоснований инвестиций установлен одним из нормативных документов в строительстве – Сводом правил СП 11-101-95.
Состав и содержание Обоснований инвестиций зависят от характера объекта строительства. В общем случае согласно СП 11-101-95 в Обоснованиях
излагаются цели инвестирования, экономический, социальный и коммерческий эффект, ожидаемый от функционирования объекта; указываются мощность предприятия, основные технологические решения; приводится обоснование выбора места размещения объекта (например, района прокладки трассы проектируемой железной дороги); указываются основные строительные решения: параметры наиболее крупных сооружений (показатели трассы, основные характеристики крупных мостов, тоннелей), сроки и очередность строительства, потребность в материальных ресурсах, соображения по организации строительно-монтажных работ, решения по энергообеспечению, тепло-, водоснабжению и др. В Обоснованиях оценивается воздействие объекта строительства на окружающую среду, указывается потребность в трудовых ресурсах, рассматриваются варианты обеспечения работников эксплуатационного штата жильем, создания им необходимых социальных и культурно-бытовых условий. Оценка эффективности инвестиций, содержащаяся в Обоснованиях, основывается на стоимости строительства, определяемой по аналогам и укрупненным показателям, а также прогнозным и экспертным оценкам; уточненных по сравнению с Ходатайством заказчика возможных источниках и условиях финансирования инвестиций, принятых на стадии прединвестиционных исследований; определении себестоимости продукции (себестоимости грузовых и пассажирских перевозок по железной дороге); анализе риска инвестиций.
В заключении Обоснований приводятся выводы о хозяйственной необходимости, технической возможности, коммерческой, экономической и социальной целесообразности инвестиций в строительство объекта с учетом его экологической и эксплуатационной безопасности. В Обоснованиях содержатся основные технико-экономические и финансовые показатели объекта инвестиций, рекомендуемые для утверждения (одобрения), а также рекомендации по порядку дальнейшего проектирования, строительства и эксплуатации объекта, обеспечивающее инвестору получение максимальной и стабильной во времени прибыли и достижение положительных социальных результатов.
Материалы обоснований направляются в соответствующий орган исполнительной власти для оформления Акта выбора земельного участка (площадки, трассы) для строительства. Утверждение (одобрение) Обоснований заказчиком осуществляется на основе заключения государственной экспертизы и решения органа исполнительной власти о согласовании места размещения объекта.
Проектная документация разрабатывается на основе утвержденных (одобренных) Обоснований инвестиций в строительство, технического задания на проектирование, составленного заказчиком, и материалов инженерных изысканий. В проектной документации детализируются принятые в Обоснованиях решения и уточняются основные технико-экономические показатели. Порядок разработки, состав и содержание проектной документации на строительство установлены Строительными нормами и правилами Российской Федерации СНиП 11-01-95.
Основным проектным документом на строительство является, как правило, технико-экономическое обоснование – ТЭО (Проект) строительства. На основание утвержденного ТЭО (Проекта) строительства на второй стадии проектирования разрабатывается рабочая документация. Для объектов, сооружаемых по проектам массового и повторного применения, а также для других технически не сложных объектов проектирование может быть осуществлено в одну стадию – разрабатывается Рабочий проект (утверждаемая часть и рабочая документация) или Рабочая документация.
При одностадийном проектировании Рабочий проект разрабатывают применительно к составу и содержанию Проекта, но в сокращенном объеме, определяемом в зависимости от вида строительства и функционального назначения объекта. В состав Рабочего проекта включатся рабочая документация.
Состав Рабочей документации на строительство определяется соответствующими государственными стандартами Системы проектной документации для строительства (СПДС) и уточняется заказчиком и проектировщиком в договоре на проектирование. Обычно в состав Рабочей документации входят: рабочие чертежи, сметная документация, ведомости объемов строительных и монтажный работ, потребности в материалах, сборники спецификаций оборудования и некоторые другие материалы.
Проекты, Рабочие проекты на строительство объектов, независимо от источников финансирования и форм собственности, подлежат государственной экспертизе.