Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Реферат*
Код |
239811 |
Дата создания |
17 апреля 2016 |
Страниц |
17
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 5 декабря в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Описание
История Автозаводского района от постройки до наших дней. ...
Содержание
Содержание
Введение……………………………………………………………..3
1. Строительство горьковского автомобильного завода (ГАЗ)……..4
2. Застройки района……………………………………………………5
3. Соцгород……………………………………………………………..6
4. Архитектура района…………………………………………………8
5. Годы Великой Отечественной войны……………………………..10
6. ГАЗ в настоящее время……………………………………………..12
Заключение…………………………………………………………..14
Список использованных источников………………………………15
Приложение………………………………………………………….16
Введение
Автозаводский район является одним из красивейших уголков Нижнего Новгорода. Жители и гости нашего города схожи во мнении, что Автозавод, как отдельный город - со своей уникальной историей, образом жизни, особенностями и интересными постройками. Автозавод в своей истории пережил многое и в настоящее время продолжает развиваться.
Я выбрала данную тему, так как мне интересно узнать историю района, в котором я живу. Так же эта тема является актуальной, потому что в наше время Автозавод «ГАЗ» стал лидером отечественного рынка. Лидеры различных отраслей экономики изучают на ГАЗе производственную систему, которая позволила компании в четыре раза повысить производительность труда, сократить издержки и повысить рентабельность бизнеса.
Горьковский автомобильный завод действительно стал кр упнейшим в России производителем и экспортером легковых и грузовых автомобилей, чья продукция пользуется большим спросом, как в ближнем, так и дальнем зарубежье. Так же завод ГАЗ обеспечивает множество рабочих мест для людей.
Цель данного реферата считается изучение культуры и особенностей Автозаводского района.
Реализация цели потребовала решение следующих задач:
1. Ознакомление с историей Автозаводского района.
2. Исследование архитектуру района.
3. Изучение роли автозавода «ГАЗ» в истории Нижнего Новгорода.
Фрагмент работы для ознакомления
Щитковые и каркасные дома росли, как грибы. Одни из первых улиц района - проспекты Кирова и Ильича. Сохранившиеся на этих улицах старые, потемневшие от времени дома, в 1931году приняли первых жителей Соцгорода, началось строительство хлебозавода, фабрики-кухни, школы, прачечной, бани, клуба, столовой. Около заводских корпусов, 2 февраля 1932 года открыли школу для детей рабочих и крестьян, приехавших со своими семьями на строительство автомобильного завода гиганта. В 1933 году больница № 1 получает отдельное здание на проспекте Ильича и становится многопрофильной. В этом же году переезжает в новое здание центральная районная поликлиника. Из-за нехватки жилья, особенно для временных рабочих-строителей, прибывающих для расширения автозавода, был запроектирован поселок Строителей, в нашевремя Северный. Здесь возводились двухэтажные квартирные дома, а также одноэтажные рубленые и каркасные бараки. Работы по благоустройству молодого района не прекращались и во время войны. В это время была установлена красивая чугунная ограда в Парке Культуры и Отдыха, где в летнее время работал кинотеатр "Родина". 1972 год начато строительство Соцгорода-II.Прошло некоторое время от монастырского пустыря осталось одно воспоминание. На месте мелколесья выросли огромные корпуса заводских зданий. Известный поэт Демьян Бедный, который приехал посмотреть стройку, выразили свои впечатления эти строками: "не строительство, а творческий шквал! Сказка ... из железа и бетона! За 70 лет поля, окруженые торфяными болотами, превратились в прекрасный цветущий район. И у него еще все впереди!" [2]4. Архитектура районаПериод 1933-1934 гг. в развитии архитектурных форм Автозавода стал своего рода переходным этапом от исключительно простых, лишенных декора, экономичных конструкций к сложным монументальным композициям. Архитектурное формирование строений подразумевало монументальную стройку. Фасады, оживленные балконами, колоннами, фигурными композициями, должны были добавить торжественный вид проспектам и улицам Социалистического города. Практически одна четвертая территории района отводилась под садово-парковую зону. В центре города на площади в 25 га разбивался парк с обширными аллеями, площадками для игр и танцев, фонтанами, беседками, павильонами, детскими уголками. [Прим. рис.3] 1933 год закончилось строительство трамвайных путей от Ленгородка вплоть до Автозавода, прошел первый трамвай 12 маршрута.Проект культурного комплекса Автозавода, согласно ходатайству директора Горьковского автомобильного завода С. Дьяконова и наркома тяжелой промышленности С. Ордженикидзе, был разработан в 1934 году знаменитым архитектором, профессором А. Гринбергом. Согласно проекту культурный комплекс состоял из трех зданий: театрального, кино-концертного и клуба. В 1937 г. был построен кино-концертный зал (кинозал «Мир») на 880 мест, однако началась Великая Отечественная война и стройку вынуждены были прервать. К вопросу строительства вернулись в послевоенные годы, однако проект здания устарел. Разработку нового поручили команде архитекторов института "Моспроект" во главе с Т. Заикиным. В возведении культурного центра принял участие практически целый коллектив Горьковского автомобильного завода. Директором стройки, а в последствии и культурного комплекса был назначен Федор Разумовский.В канун 30-летия Горьковского автомобильного завода - 30 декабря 1961 года, состоялось торжественное открытие Дворца культуры "ГАЗ". ДК "ГАЗ" стал крупнейшим общественным зданием города, состоящим из 540 помещений – современный театральный зал на 1 200 мест, сцена которого была оборудована по последнему слову техники; три вестибюля, отделанные мрамором; двухсветное фойе с фонтаном и огромным мозаичным панно, созданным творческой группой под руководством А. Шмидштейна; кино-лекционный зал; планетарий; кафе и буфеты; комнаты для занятий; большая библиотека и многое другое. Во Дворце одновременно могли отдыхать более 5000 человек. По специальному проекту были декорированы внутренние помещения, изготовлены эксклюзивные люстры, светильники, бра, торшеры. Целый год автозаводцы ходили во Дворец, как на экскурсию. ДК «ГАЗ» прекрасно работает и в настоящее время, там организовано множество развлекательных и учебных центров. Поражающей для того времени была и внешняя архитектура, и отделка здания. ДК "ГАЗ" и прилегающие к нему кинотеатр "Мир", Дворец культуры школьников, Автозаводский универмаг и парк культуры и отдыха до сих пор составляют единую архитектурную композицию центральной площади района и являются культурным центром всего Автозавода. [10]Проект парка – авторская работа академика архитектуры Никольского А.С. Проект разработан в 1934 году трестом «Горстройпроект» Главстсройпрома Наркомата тяжелой промышленности СССР. Строительство парка официально началось с комсомольского субботника 12 апреля 1935 года. [12] До настоящего времени сохранилась историческая авторская планировочная структура в северо-восточной части парка с взаимно пересекающимися аллеями, овальной площадью, фонтаном, партерами и арборетумом. На сегодняшний день площадь памятника ландшафтной архитектуры Автозаводский парк культуры и отдыха составляет 62,9 га.За десять предвоенных лет был создан красивейший район города. В 1935 году город Горький посетил чешский писатель - коммунист Юлиус Фучик. Увидев в строящемся районе город - прообраз будущего, он писал: «В Горьком уже нет центра и нет периферии. Кто бы сумел в великолепном социалистическом городе Автозавода увидеть старую, убогую и отсталую Монастырку». В 1940 году писатель А. Н.Толстой, побывав в районе, оставил запись: «Жилым комплексам Автозавода может позавидовать любая столица». 1935 год автозавод и Соцгород посетил А.М. Горький. [9]В 1971 году директор завода И. И. Киселев обратился в Совмин СССР с просьбой разрешить построить больничный комплекс на 1000 коек, а здание больницы № 13 передать под поликлинику. Композиция лечебного комплекса и его архитектура близки к конструктивизму. В 1974 году было получено разрешение на создание в городе метро, выделены средства на его проектирование. В 1977 году была забита первая свая около станции Ленинская 21 декабря 1989 года поезда пошли до станции «Парк культуры». В 1980 году к 35-летию Победы был открыт Монумент Славы павшим автозаводцам.5.Годы Великой Отечественной войныВ годы Великой Отечественной войны Горьковский автозавод считался ведущим предприятием машиностроительной сферы страны. Играл выдающуюся роль в обеспечении Красной армии военной техникой и автомобилями. ГАЗ — единственный из немногих крупных тыловых промышленных центров страны, который подвергался массированным бомбардировкам германской авиации. Бомбёжки нанесли основательный ущерб производству, унесли жизни сотен заводчан и вместе с этим явились могучим стимулом для роста его производственной активности.Осенью 1941 года на предприятии возникли фронтовые молодежно-комсомольские бригады (В. Тихомирова, Ф. Любавина, В. Шубина, И. Якименко), которые достигли высоких производственных показателей.Из дневника И.А. Харкевича: «5 июня. Теплая и тихая летняя ночь, ни облачка, все небо усыпано звездами, на западе еще не потухла вечерняя заря. В 00 часов по радио завыла сирена воздушной тревоги... Вдруг с неба - яркие звездочки, и через несколько минут штук по 20 осветительных ракет повисло в различных местах над Автомобильным заводом. Наш поселочек был осветлен, как днем. Послышался нарастающий свист бомб и грохот разрывов. Первые бомбы упали на ТЭЦ, с тяжелым сердцем смотрел я на пламя, которое взвилось над котельной. Столбы пламени под грохот взрывов поднялись и в других частях Автозавода. Сразу целая огненная стена выросла над Автозаводом, таких налетов еще не было. Немцы неистово бомбили по образовавшимся огненным ориентирам, одновременно круша шоссейные дороги вокруг завода и поселков... К двум часам ночи реже стали взрывы бомб, море огня полыхало над Автозаводом.» [7]В результате семи налетов на автозаводе было разрушено более 50 зданий и сооружений, уничтожено более 9 тысяч единиц оборудования, погибло 282 человека, более 500 получили ранения.Процесс восстановления автозавода взял под личный контроль Председатель ГКО И.В. Сталин. На предприятие была направлена большая комиссия во главе с Л.П. Берия. Со всех концов страны на автогигант были направлены рабочие и инженеры. В 1943 году два «Автозаводских школьника» - так были названы боевые машины - начали свой фронтовой путь.
Список литературы
Список использованных источников
1. Гордин А. Город будущего [Текст]// Гордин А. // Автозавод ONLINE. –№ 44. –2012. – 14-26 июня. – С. 6-7
2. Кельдина И. Как все начиналось [Текст]// 2.Кельдина И //Дела автозаводские. – 2001. – 15 окт. – С.1, 4.
3. Сar-museum [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://car-museum.ru
4. Гордин А. Мы у станков стоим, как у орудий [Текст]// Гордин А. // Автозаводец. – №66 -67 –2012. - 15 мая. - С. 2.
5. Тропынин, В. Наша малая родина [Текст] // Автозаводец. – 1999г. – 10 сент. – С. 2
6. Группа ГАЗ [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://gazgroup.ru
7. Гордин А. Война и нас покрыла своим крылом [Текст]// Гордин А., Колесникова Н. // Военно-исторический журнал. – № 11. -2011 - С. 27-33
8. Энциклопедия Автозаводского района [Электронный ресурс] : [к70-летию Автозаводского района г.Нижнего Новгорода] // Администрация Автиозаводского района. - Н.Новгород, 2001. - Режим доступа: http://nnov.ec
9. Бубнов Ю.Н. Архитектура города Горького//Ю.Н. Бубнов, О.В. Орельская. – Горький: ВВКИ, 1986. - 191с.
10. НИА Нижний Новгород [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.niann.ru
11. Администрация Автозаводского района г.Нижнего Новгорода [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://avt.nn.ru
12. Гордин А. Советский урбанизм [Текст] // Гордин А. //Автозавод ONLINE. – № 38– 2012. – 2-23 марта. – С. 4
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00408