Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
| Код |
239029 |
| Дата создания |
24 апреля 2016 |
| Страниц |
85
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 24 апреля в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Описание
Проект автотранспортного предприятия на 150 грузовых автомобилей с детальной проработкой топливного участка ...
Содержание
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 5
1 ОПИСАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ 7
2 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА 9
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ АТП 14
3.1 Выбор и корректирование нормативных пробегов 15
3.2 Расчет производственной программы предприятия 16
3.3 Расчет годового объема работ 20
3.4 Расчет численности производственных рабочих 24
3.5 Технологический расчет производственных зон, участков и складов 27
3.6 Расчет площадей производственных помещений 31
3.7 Генеральный план и общая планировка помещений 39
4 ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА 42
4.1 Назначение цеха по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей и работы выполняемые на нём
42
4.2 Технологические операции, выполняемые в цехе по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей
43
4.3 Технологическая планировка и подбор оборудования для топливного цеха
48
5 ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ ТО И РЕМОНТА
50
5.1 Организация технологического процесса ТО и ТР автомобилей в предприятии
50
5.2 Управление производством 53
6 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 56
7 ОХРАНА ТРУДА 63
7.1 Общие положения по охране труда 63
7.2 Техника безопасности при производстве работ 64
7.3 Мероприятия по охране окружающей среды 66
7.4. Расчёт вентиляции и освещения в цехе по ремонту топливной аппаратуры
69
7.5 Пожарная профилактика 71
7.6 Экологическая безопасность 74
8 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 77
8.1 Заработная плата 77
8.2 Расчет затрат на ремонтные материалы и запасные части 80
8.3 Расчет стоимости оборотных средств мастерской 81
8.4 Расчет сметы накладных расходов 82
8.5 Смета затрат и калькуляция себестоимости ТР 83
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 84
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 85
Введение
ВВЕДЕНИЕ
Огромная роль в современном сельскохозяйственном производстве принадлежит автомобильному транспорту, который широко применяется для перевозки самых разных грузов.
Эффективность использования автомобильного парка зависит не только от качественного изготовления и своевременного ремонта, но и от качества проведения технического обслуживания.
Обслуживание автомобильного парка осуществляется зачастую в ремонтных мастерских хозяйств. Новая техника, поступающая в хозяйства, может быть эффективно использована лишь при более совершенных формах проведения технического обслуживания, проводимого квалифицированными рабочими, мастерами-наладчиками под руководством инженерно-технических работников на стационарных пунктах, оснащенных диагностическими средствами, аппаратурой и необходимым инст рументом.
Достичь высоких результатов в повышении надежности эксплуатации автомобилей можно при условии полного охвата подвижного состава регламентными работами при обслуживании, что выполнимо при хорошо развитой сети мастерских для автомобилей данного типа. В райцентрах лучше всего создавать объединенные мастерские по техническому обслуживанию автомобилей смешанного типа.
Нет необходимости доказывать, что хозяйствам, а тем более фермерам, выгоднее пригнать технику в объединённую мастерскую и перечислить определенную сумму, чем строить в своем хозяйстве. Техника эксплуатируется в тяжелых условиях, с большими перегрузками, особенно в период распутицы и уборочной страды. В тех хозяйствах, которые еще не преобразованы в другие формы организации труда, ремонтная база если и имеется, то находится в плачевном состоянии. В настоящее время эта проблема актуальна, так как она призвана привести в порядок техническое обслуживание автопарка района и централизовать его.
Рост автомобилизации ставит перед автомобильным транспортом Республики Казахстан ряд задач, главной из которых является совершенствование организации и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей для повышения качества их работы, сокращения простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат на их содержание.
Совершенствование производственно – технической базы осуществляется путём строительства новых АТП, концентрации и специализации производства, расширение сети баз централизованного технического обслуживания автомобилей.
Большое значение для повышения производительности труда при техническом обслуживании и ремонте, и обеспечение их качества приобретает широкое внедрение научной организации труда. Она включает большой комплекс мероприятий, среди которых улучшение организации и обслуживания рабочих мест, совершенствование приемов, методов и нормирования труда, создание благоприятных санитарно – гигиенических и эстетических условий труда. Важное значение в совершенствовании управления техническим состоянием автомобилей имеет использование методов теории надёжности и диагностики.
Применение теории надёжности обуславливает решение ряда важных задач в технической эксплуатации автомобилей, таких, как определение и уточнение периодичности между техническими обслуживаниями, выявление технического ресурса автомобилей или его агрегатов. Внедрение методов и средств определения технического состояния автомобилей по внешним признакам, без разборки позволяет не только сократить затраты рабочего времени на выявление неисправности, но и установить более длительный срок исправной работы автомобиля.
Список литературы
1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта./Минавтотранс РСФСР – М.: Транспорт, 1986 – 73с.
2. Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и СТО автомобилей. М.: Транспорт, 1980–36с
3. Клещ С.А. Технологическое проектирование АТП и СТО. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. Часть I. Справочно-нормативные материалы для технологического расчета АТП и СТО.- Вологда: ВПИ, 1996 – 36с.
4. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО. – М.: Транспорт, 1993 – 272с.
5. НИИАТ Краткий автомобильный справочник. – М.: Транспорт, 1985 – 220с.
6. Методика оценки уровня и степени механизации и автоматизации производств ТО и ТР подвижного состава АТП. МУ-200-РСФСР-13-0087. – М.: Минавтотранс, 1989 – 101с.
7. Кузнецов Ю.М. Охрана трудана предприятиях автомобильного транспорта. – М.: Транспорт. 1990.
8. Автомобильные транспортные средства/ Под ред. Д. П. Великанова.— М.: Транспорт, 1977.— 326 с.
9. Аксенов М. Я., Аксенов В. И. Транспорт и охрана окружающей среды.—М.: Транспорт, 1986.— 176 с.
10. Андрианов Ю. В., Фролов Ю. Н. Материально-техническое обеспечение автомобильного транспорта: Учебное пособие.— М.: МАДИ, 1988.—67 с.
11. Беляев Ю. К., Богатырев В. А., Болотин В. В. Надежность технических систем: Справочник/Под ред. И. А. Ушакова.— М.: Радио и связь, 1985,— 606 с.
12. Вентцель Е. С. Исследование операций: Задачи, принципы, методология.— М.: Наука, 1988.— 208 с.
13. Власов В. М., Зинченко В. А., Андрианов Ю. В. Централизованное обслуживание автомобилей КамАЗ на производственно-технических комбинатах: Учебное пособие.— М.: МАДИ, 1988.— 50 с.
14. Внутрихозяйственный хозрасчет на автомобильном транспорте/Под ред. С. М. Бадинера и В. Б. Ухарского.— М.: Транспорт, 1988,— 224 с.
15. Временная номенклатура и нормы расхода запасных частей к гаражному оборудованию Минавтотранса РСФСР/Росадтоспец-оборудование.—М.: 1983.—32 с.
16. Временное руководство по организации специализированных участков централизованного технического обслуживания и ремонта гаражного оборудования при транспортных управлениях.— М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1981.—71 с.
17. Галушко В. Г. Случайные процессы и их применение на автомобильном транспорте.— Киев: Вища школа, 1980.—271 с.
18. Геронимус Б. Л. Совершенствование планирования на автомобильном транспорте.— М.: Транспорт, 1985.—224 с.
19. Гуревич Л. В., Меламуд Р. А. Пневматический тормозной привод автотранспортных средств: Устройство и эксплуатация.— М.: Транспорт, 1988.— 224 с.
20. Жегалин О. М., Лупачев П. Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей.— М.: Транспорт, 1985.— 188 с.
21. Завьялов С. Н. Мойка автомобилей.— М.: Транспорт, 1984.— 184 с.
22. Напольский Г. М., Пугин А. В. Реконструкция и техническое перевооружение автотранспортных предприятий: Учебное пособие.— М.: МАДИ, 1988.— 82 с.
23. Нейлор Т. Машинные имитационные эксперименты с моделями экономических систем; Пер. с англ.— М.: Мир, 1975.— 500 с.
24. Оборудование для ТО и ремонта автосамо¬свалов БелАЗ/М. В. Васильев, Ю. М. Денисенко, А. А. Кудрявцев, Б. В. Яковенко,— М.: Недра, 1976.— 160 с.
25. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01—86.—М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1986.— 129 с.
26. Опыт организации централизованных производств по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей ЦП НТО АТ и ДХ.— М.: Транспорт, 1988.— 40 с.
27. Организация и управление на автомобильном транспорте США: Обзорная информация.—М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1988.— 56 с.
28. Перспективы совершенствования технической эксплуатации автомобилей: Обзорная информация.— М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983.—56 с.
29. Положение о техническом обслуживании и ремонте технологического оборудования автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей. Минавтотранс РСФСР.— М.: Транспорт, 1977.— 104 с.
30. Рабочий и инженер: Социальные факторы эффективности труда/Под ред. Шкаратана О. И.— М.: Мысль, 1985.— 271 с.
31. Ротенберг Р. В. Основы надежности си¬стемы водитель — автомобиль — дорога — среда.— М.: Машиностроение, 1986.— 216 с.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.0048