Совершенствование технического обслуживания механизма подъема груза железнодорожного крана КЖДЭ-161

Совершенствование технического обслуживания механизма подъема груза железнодорожного крана КЖДЭ-161 ...

СОДЕРЖАНИЕ

Введение ....................................................................................................... 5
1 Анализ существующей конструк-ции....................................................... 6
2 Проектный расчет механиз-мов................................................................. 9
2.1 Расчет механизма подъёма гру-за........................................................... 9
2.1.1 Случай работы одним барабаном………………………………. 9
2.1.2 Случай работы двумя барабанами……………………………… 15
2.1.3 Случай работы с грейфером……………………………………… 16
2.2 Расчет механизма изменения выле-та.................................................... 17
3 Прочностные расчеты механиз-мов.......................................................... 21
3.1 Расчёт узла барабана механизма подъёма гру-за.................................. 21
3.2 Выбор подшипни-ков............................................................................... 26
4 Электрическая часть.................................................................................. 28
5 Специальная часть...................................................................................... 30
5.1 Организация технического обслужива-ния........................................... 30
5.2 Ремонт кра-нов......................................................................................... 34
5.3 Техническое обслуживание кана-тов..................................................... 36
5.4 Техническое обслуживание и ремонт ходовых тележек
и автосцепного устройст-ва.....................................................................
38
5.5 Техническое обслуживание и ремонт блоков бараба-нов.................... 39
5.6 Техническое обслуживание и ремонт валов и осей............................. 39
5.7 Техническое обслуживание и ремонт зубчатых пере-дач.................... 41
5.8 Техническое обслуживание подшипни-ков........................................... 42
5.9 Техническое обслуживание соединительных муфт............................ 42
5.10 Обслуживание и ремонт гидросисте-мы.............................................. 43
6 Охрана тру-да.............................................................................................. 49
6.1 Приборы безопасно-сти........................................................................... 50
6.1.1 Ограничитель грузоподъемности…………………………………. 50
6.1.2 Сигнализатор угла наклона………………………………………… 51
6.1.3 Ограничитель вылета……………………………………………….. 51
6.2 Кабина машини-ста.................................................................................. 51
6.3 Обязанности машини-ста........................................................................ 52
7 Организационно-экономическая часть.................................................... 54
Заключе-ние.................................................................................................... 65
Список литерату-ры....................................................................................... 66

Универсальный полноповоротный самоходный стреловой кран на железнодорожном ходу КЖДЭ-161 используется в грузовом хозяйстве УГЖДТ и является средством механизации погрузочно-разгрузочных работ с различными грузами. Изготовляется этот кран с дизель-электрическим приводом.
Дизель – электрический кран КЖДЭ-161 оборудуется основной 15– метровой стрелой с крюком и по особому заказу может иметь дополнительное оборудование: 5–метровую вставку для удлинения стрелы до 20 м, захват для леса или грейфер с комплектом канатов, грузовой электромагнит с мотор-генераторной станцией для его питания. Узлы крана максимально унифицированы с узлами крана КЖДЭ – 251, до 80% деталей – одинаковые.
Источник энергии крана – дизель, вращающий генераторную установку, которая питает переменным током напряжением 380 В и ндивидуальные электродвигатели всех исполнительных механизмов. Предусмотрена возможность работы крана с питанием от внешней сети по гибкому кабелю.
Целью дипломного проекта является модернизация механизма подъёма груза и совершенствование его технического обслуживания. Модернизация заключается в изменении схемы механизма с однобарабанной на двухбарабанную схему. Двухбарабанная схема обеспечивает подъем или опускание груза одним барабаном или двумя одновременно, так как редуктор выполняется спаренным. При работе двумя барабанами скорость подъема увеличивается вдвое, так как полиспаст будет работать как сдвоенный и кратность его будет не шесть, а три. При работе с двухканатным грейфером один барабан используется как подъемный, а другой – как замыкающий.