Расчет проектной эффективности работы транспортной линии

Целью курсовой работы под названием «Расчет проектной эффективности работы транспортной линии» является закрепление студентами теоретических знаний по изучаемой дисциплине, изучение экономического механизма деятельности судоходных предприятий транспорта.
...

1. Введение
1.1. Цель и задачи курсовой работы…………………………………
1.2. Индивидуальный буквенно-числовой код для выполнения курсовой работы
(табл.1)……………………………………………………………………
2. Исходные данные для выполнения курсовой работы (табл.2)……
3. Расчёты проектной эффективности работы транспортной линии
3.1. Расчёт эксплуатационных и экономических показателей работы судов……………………………………………………………………….
3.1.1. Расчёт грузооборота, потребности в судах и натуральных показателей использования флота на перевозках……………………….
3.1.2. Определение себестоимости содержания судна в расчёте на судо-сутки хода (Sx) и стоянки (Sст)……………………………………..
3.1.3. Расчет себестоимости единицы транспортной работы (С) по обороту судна за круговой рейс и расходным ставкам его содержания на ходу и на стоянках………………………………………………
3.2. Расчёт финансовых результатов…………………………………..
3.2.1. Прибыль от перевозок на транспортной линии……………….
3.2.2. Чистая прибыль от перевозок на линии………………………..
3.3. Расчёт других показателей использования основных средств и трудовых ресурсов на перевозках……………………………………….
3.3.1. Чистая производительность работы судна…………………….
3.3.2. Фондоотдача в натурально-стоимостном (foтд.нат.) и стоимостном (foтд.ст.) измерителях………………………………………………..
3.3.3. Рентабельность основных фондов (Rоф.)……………………….
3.3.4. Производительность труда в натуральном (Птр.нат.) и стоимостном (Птр.ст.) измерителях………………………………………………...
3.4. Расчёт обобщающих показателей, характеризующих эффективность работы……………………………………………………………...
3.4.1. Рентабельность продаж (Rпродаж)………………………………

3.4.2. Чистая рентабельность (Rчист.)…………………………………..

3.4.3.Рентабельность продукции (затратоотдача) (Rзатрат)………………………………………………………………….

3.4.4. Себестоимость единицы транспортной продукции (Сед.)……

Задачами курсовой работы являются:
- освоение методов обоснования проектной себестоимости содержания судна на примере метода оборота;
- приобретение навыков и умений укрупненных расчетов основных экономических показателей работы предприятия: доходов, расходов, прибыли, налоговых платежей;
- изучение и расчет натуральных и стоимостных показателей использования основных производственных фондов и трудовых ресурсов на перевозках;
- изучение и расчет обобщающих показателей эффективности работы судов на транспортной линии.
Непосредственной задачей курсовой работы является расчет эксплуатационных и экономических показателей работы судов, а также показателей, характеризующих эффективность работы транспортной линии в целом.

Является показателем использования флота по времени, показывает долю ходового времени судна с грузом в общей продолжительности кругового рейса; αх..гр. = tх.гр. / Ткр.р   ,                       (4)αх..гр. = 2,49/8,9=0,27Tкр.р. - время кругового рейса, сут. Это время между двумя последовательными постановками судна под погрузку в одном и том же порту. Время кругового рейса рассчитывается по отдельным его составляющим; Ткр.р. = tх   +  tст     ,              сут.                                            (5)Ткр.р. = 5,39+3,51=8,9 сут.где tх – время ходовых  операций, сут.;tст - время стояночных  операций, сут.; tх = tх.гр. + tх.п.    ,     сут.                     (6)tх = 2,49+2,9=5,39 сут.tх.гр.- время хода судна с грузом, км/сут;              tх.гр. = lгр. / υх.гр.     ,            сут.          (7)tх.гр. = 1223/489,6=2,49 сут.tх.п. – время хода судна порожнем, сут. В расчетах принимаем tх. п. = 1,2 х tх. гр ), сут.; tст = tож.п. + tп + tож.в. + tв + tз.п. +tшл.     ,  (8)tст = 0,36+1,2+0,65+1,3+0+0=3,51 сут.tп, t.в – время стоянок судна под погрузкой (выгрузкой), сут.tп(в) = Qэ / Mп(в)  ,  сут.                         (9)tп = 3000/2500=1,2 сут.tв = 3000/2200=1,3 сут.Qэ – эксплуатационная загрузка судна (количество груза в судне), т.;Mп, Mв – судо-суточные нормы погрузки (выгрузки) судов в портах,     т/ сут.; Qэ = ε ∙ Qp , тн   (10)Qэ = 0,6*5000=3000 тнtож.п., tож.в. – время ожидания в портах погрузки и выгрузки груза соответственно, сут. В расчетах принимается tож.п = 0,3 х tп,   и   tож.в.  = 0,5 х t.в для всех вариантов;tз.п., tшл. – время стоянок из-за задержек в пути и шлюзования, сут. В расчетах принято равным 0; 3.1.2. Определение  себестоимости содержания судна  в расчёте на судо-сутки хода (Sx) и стоянки (Sст) по элементам затрат: Sх = (Sот + Sперв. + Sпр + Sт.х.) ∙ Крр   тыс.руб./судо-сут. ,   (11)Sх = (47,22+31,77+183+184,67)*1,14=508,74 тыс.руб./судо-сут.Sст = (Sот + Sперв. + Sпр + Sт.ст.) ∙ Крр   тыс.руб./судо-сут. ,   (12)Sст = (47,22+31,77+183+9,23)*1,14=309,19 тыс.руб./судо-сут. Sот – ставка прямых затрат на оплату труда судового экипажа с учетом взносов на обязательное социальное страхование;Sперв. – ставка прямых затрат, зависящих от первоначальной стоимости судна;Sпр – ставка затрат на прочие прямые расходы по содержанию судна;Sт.х., Sт.ст. – ставка прямых затрат по топливу на ходу и на стоянке соответственно.Крр – коэффициент распределяемых расходов, равный отношению этих расходов к прямым затратам на содержание судна. Ставка затрат, на оплату труда судового экипажа (Sот.): Sот = (Из.п. + Ирац. + Из.о.) / (Тэкс ∙ Крп) тыс.руб./судо-сут.,   (13)Sот = (8671,09+340,75+1065,97)/(220*0,97)=47,22 тыс.руб./судо-сут.Из.п. – затраты по оплате труда экипажа в навигационный период и период вооружения-разоружения судна, тыс.руб.;Ирац. – затраты на рацион коллективного питания в навигационный период и период вооружения-разоружения судна, тыс.руб.;Из.о. – затраты по оплате труда экипажа в период зимнего отстоя, тыс. руб.  Из.п. = (Фз.п. ∙ Тэкс ∙ Кпр + Фз.п. ∙ Тв.р) ∙ Кдоп ∙ Крн ∙ Ксн ∙ Кпер,  (14)30,5                      30,5Из.п.=(434,5*7,21*1,2+434,5*0,49)*1,05*1,1*1,35*1,4=8671,09 тыс.руб.Фз.п. – сумма месячных должностных окладов экипажа, тыс.руб./мес.;Кпр – коэффициент, учитывающий выплату премий за период эксплуатации судна;Тв.р – период вооружения-разоружения судна перед и после навигации, сут.;Кдоп – коэффициент, учитывающий начисление дополнительной заработной платы за отпуск;Крн – районный коэффициент;Ксн – коэффициент, учитывающий взносы на обязательное социальное страхование;Кпер – коэффициент переработки. Ирац = арац ∙ Qp ∙ (Тэкс + Тв.р)/ 1000 ,          (15)Ирац = 0,29*5000*(220+15)/1000=340,75 тыс.руб.арац – норматив затрат на рацион коллективного питания экипажа, руб./тж.- сут. Из.о. = (Фз.п. / nч) ∙ nз.о. ∙ tз.о. ∙ Крн ∙ Кдоп ∙ Ксн ∙ Кпрз.о  ,        (16)Из.о. = (434,5/11)*3,5*4,3*1,1*1,05*1,35*1,15=1065,97 тыс.руб.nч  - число членов экипажа, чел.;nз.о. – штатный измеритель по зимнему отстою (наблюдение и охрана), чел./судно;tз.о. – период зимнего отстоя, мес.;Кпрз.о –коэффициент, учитывающий прочие расходы на зимнем отстое судов. tз.о. = 12 – Тэкс – Твр, мес.            (17)                                                              30,5     30,5tз.о. = 12-7,21-0,49=4,3 мес.Ставка затрат, зависящая  от первоначальной стоимости судов (Sперв.): Sперв. = (Иам + Ирф + Инм) / (Тэкс ∙ Крп) тыс.руб./судо-сут.   ,           (18)Sперв. = (2050+3410+1320)/(220*0,97)=31,77 тыс.руб./судо-сут.  Иам – затраты на амортизационные отчисления, тыс.руб.;Ирф – затраты на отчисления в ремонтный фонд, тыс.руб.;Инм - затраты на навигационные материалы, тыс.руб. Иам = Фперв. ∙ na / 100 ,           (19)Иам = 41000*5/100=2050 тыс.руб.Ирф = Qp ∙ Tэкс ∙ nрф   / 1000 ,          (20)Ирф = 5000*220*3,1/1000=3410 тыс.руб.Инм = Qp ∙ Tэкс ∙ nнм    / 1000 ,          (21)Инм = 5000*220*1,2/1000=1320 тыс.руб. Фперв. – первоначальная стоимость судна, тыс.руб.*1000;na – годовая норма амортизации, %;nрф, nнм – расходные нормативы по отчислениям в ремонтный фонд и на навигационные материалы, руб. / тж.- сут. Прочие прямые затраты (Sпр): Sпр = nпр ∙ Qp  / 1000 тыс.руб./судо-сут,            (22)Sпр = 36,6*5000/1000=183 тыс.руб./судо-сут. nпр – расходный норматив, учитывающий прочие прямые затраты по содержанию судна, руб./ тж.- сут.Элементная расходная  ставка затрат по топливу на ходу (Sт.х.) и на стоянках (Sт.ст. ): Sт.х. = 24 ∙ Ny ∙ (mт ∙ Цт + mсм ∙ Цсм) ав ∙ 10-6   руб./судо-сут.,        (23)Sт.х. = 24*1300*(228,5*24+2,2*145)*1,02*0,000001=184,67 руб./судо-сут.Ny – мощность силовой установки судна, кВт;mт, mсм – нормы расходы топлива и смазочных материалов, г./кВт-ч. хода;Цт, Цсм – цена топлива и смазочных материалов соответственно, тыс.руб./т;ав – коэффициент, учитывающий расход топлива вспомогательными двигателями.В расчетах принимается     Sт.ст. = 0,05 ∙ Sт.х.Sт.ст. = 0,05*184,67=9,233.1.3.  Расчет себестоимости единицы транспортной работы (С)  по обороту судна за круговой рейс и расходным ставкам его содержания на ходу и на стоянках.  с = (S’х ∙ tх + S’ст ∙ tст) / (Рв ∙ tкр.р.) руб/ткм,                   (24)с = (101,75*4,1+61,84*4,78)/(82,25*8,88)=0,97 руб/ткм  S’х = Sх   ∙ 1000 / Qp       руб/тже-сут.    ,     (25)S’х = 508,74*1000/5000=101,75 руб/тже-сут.      S’ст = Sст ∙ 1000 / Qp       руб/тже-сут.     ,           (26)S’ст = 309,19*1000/5000 =61,84 руб/тже-сут.     S’х, S’ст – удельные расходные ставки содержания судна на ходу и на стоянках в расчете на одни тоннаже-сутки. 3.2.  Расчет финансовых результатов от работы судов на линии.3.2.1. Прибыль от перевозок на транспортной линии (Прпродаж.): Прпродаж = Glгр ∙ (d – c)        тыс. руб.      ,                 (27)Прпродаж = 470710*(1,3-0,97)=155334,3тыс. руб.  Прпродаж – прибыль  от перевозок на транспортной  линии (прибыль от продаж), тыс.руб.;С – себестоимость  единицы транспортной работы, руб/ткм;d – цена единицы транспортной работы (доходная ставка на перевозках) , руб./ткм. В расчетах принимается равной 1,3 руб/ткм (без учета налога на добавленную стоимость). 3.2.2. Чистая прибыль от перевозок на линии (ЧПр):      ЧПр= Прпродаж  - Ним  - Нпр        тыс.руб.     ,                          (28) ЧПр= 155334,3-3239,26-30419,008=121676,032 тыс.руб. Для расчета чистой прибыли  величина прибыли от продаж  уменьшается  на величину налога на имущество (Ним) и налога на прибыль (Нпр). Ним. = mим  ∙ ΣФост.   / 100   тыс.руб.   ,                      (29) Ним. = 2,2*147239,2/100=3239,26 тыс.руб.  mим   – ставка налога на имущество, % . В расчетах принимается равной 2,2%.Налогооблагаемая база для исчисления налога на имущество  принимается в расчетах равной остаточной стоимости судов, эксплуатируемых на линии (Σ Фост.). ΣФост.     =   Фперв.  ∙ N ∙ (1- tф / tисп)        тыс.руб.       ,           (30)ΣФост.     = 41000*5,36*(1-8/24)=147239,2 тыс.руб.      tф – фактический срок эксплуатации судов,  лет. В расчетах принимается равным 8 годам;tисп. – срок полезного использования судна, лет. В расчетах принимается  равным 24 годам.Приблизительная величина налога на прибыль может быть исчислена следующим образом: Нпр = mпр ∙ (Прпродаж – Ним. ) / 100  тыс.руб.    ,            (31)Нпр = 20*(155334,3-3239,26)/100=30419,008 тыс.руб.   mпр  – ставка налога на прибыль, % . В расчетах принимается равной 20%.  3.3. Расчет других показателей использования основных средств и трудовых ресурсов на перевозках. 3.3.1. Чистая производительность работы судна (Рч).Является натуральным  показателем использования флота по производительности. Характеризует объем транспортной работы в расчете на одну тонну грузоподъемности судна в одни сутки хода с грузом. Рч = ε ∙ υхгр         ткм/тже-сут.х.гр.  ,            (32)  Рч = 0,8*489,6=391,68 ткм/тже-сут.х.гр. 3.3.2. Фондоотдача в натурально-стоимостном (foтд.нат.) и стоимостном (foтд.ст.)  измерителях. Показывает взаимосвязь между объемом транспортной работы (грузооборот или выручка от перевозок) и стоимостью привлеченных основных фондов. foтд.нат.  = Glгр / (Фперв ∙ N)      ткм/руб.    ,               (33)foтд.нат.  =470710/(41000*5,36)=2,14 ткм/руб.    foтд.ст = (d ∙ Glгр) / (Фперв ∙ N)    руб./руб.      ,               (34)foтд.ст = (1,3*470710)/(41000*5,36)=2,78 руб./руб.      3.3.3. Рентабельность основных фондов (Rоф.) рассчитывается как отношение чистой прибыли к первоначальной стоимости основных средств. Показывает сколько копеек чистой прибыли приходится на 1 рубль стоимости занятых на перевозках основных средств. Rоф. = (ЧПр  / (Фперв ∙ N )) ∙ 100       %   ,                 (35)Rоф. =(121676,032/219760)*100=55,363.3.4. Производительность труда в натуральном (Птр.нат.) и стоимостном (Птр.ст.)  измерителях: Птр.нат. = Glгр / Чплав       тыс.ткм/ чел   ,              (36)Птр.нат. = 470710/53,36=8821,4 тыс.ткм/ чел  Птр.ст. = (d ∙ Glгр) / Чплав       тыс.руб./ чел  ,                  (37)Птр.ст. = (1,3*470710)/53,36=11467,82 тыс.руб./ чел Чплав – среднегодовая  численность плавсостава, чел.Чплав = (nч ∙ N ∙ Tэкс ∙ кпер + nз.о. ∙ tз.о. ∙ N  + nч ∙ N ∙ Tвр ∙ кпер) / 365   (38)Чплав = (11*5,36*220*1,4+3,5*4,3*5,36+11*5,36*15*1,4)/365=53,36 чел.    3.4.