Роль морских портов в перевозке навальных грузов для стран АТР.

Роль морских портов в перевозке навальных грузов для стран АТР. ...

По статистике Приморский край производит оборот груза около 30 млн. тонн. Но, ресурсы портов приморья потребляются всего на всего на 78%. На сегодняшний день морские порты способны увеличить объем переработки в размере 16 млн. тонн нефти в год.

Приморский край занял ведущее место с точки зрения географического положения. Водный вид перевозки в Приморском крае считается одним из представительных сфер по специализации транспортировки.

кв. м, на 3млн. тонн груза.[2]Приблизительно 5 млн. тонн составляет оборот груза в приморском порту. Также и 4 млн. тонн составляет перевалка внешнеторговых грузов. Другие грузы - это грузы снабжения, которые были привезены из Севера. Значительный перевес имеют генеральные грузы - металлы, машины и оборудование, химическая продукция в таре, скоропортящееся продовольствие. Примерно 15% основных грузов перевозятся по международному стандарту в объемных контейнерах. Каждый год морской порт посещают иностранные судна, такие как Япония, США и Тайвань. [3]Данный порт имеет целенаправленность в развитии в рамках береговой полосы. Там можно организовать работу причалов по мощности равных 7 млн. тонн.ОАО “Торговый порт Посьет”. Его специальность направлена на переработку проката черных металлов,леса, навалочных грузов, контейнеров. Мощность этого порта равна 739.5 тыс. тонн в год. Порт имеет целенаправленность в развитии в рамках акватории. Речь идет о постройке 4 причалов, которые будут направленны на работу с крупнотоннажными контейнерами. [4]Сегодня самым перспективным грузом для перевозки через приморье является уголь. Его везут из Китая, и он составляет 9 млн. тонн, более низшим считаются зерновые культуры - 3.8 млн. тонн. [5]Приморье в общей сложности прорабатывает в год 80 млн тонн, при загрузке 65%. Происходит нехватка грузовой базы для портов. Для решения этой проблемы проводят работы по комплексам перегрузочных систем.Рис. 3 Структура грузооборота портов Приморья (2001 г.)Порты на Дальнем Востоке занимают ведущее положение в экономической сфере региона, а также и в России полностью. Развитие морских портов Дальнего востока напрямую взаимосвязано с экономической политикой в стране. В общем размере корейских грузов, перегружаемых в портах приморского края, немалую часть составляют транзитные контейнеры. В связи с развитием грузопотока южнокорейских контейнеров через порты Приморья, на основании прогнозов и сложившейся динамики роста объемов контейнерных перевозок между Республикой Корея, Европой и Россией, имеются все основания предположить, что к 2018 году объем этих перевозок может достичь 100 тыс.ед. в год.