Отчёт по практике УКСиР ООО «Газпром трансгаз Югорск»

Введение
1. История основания УКСиР
2. Деятельность УКСиР
3. Структура УКСиР
4. Проектно-конструкторский отдел
5. Задание на проектирование
6. Выбор трассы магистрального трубопровода
6.1 Общие сведения
6.2 Классификация участков местности
6.3 Основные принципы планирования инженерно-строительных работ
7. Инженерные изыскания
8. Проект организации строительства
8.1 Общие сведения
8.2 Исходные данные для составления ПОС
8.3 Строительный генеральный план
9. Заключение
10. Список литературы
...

Магистральные газопроводы и компрессорные станции должны быть оснащены всеми средствами энергообеспечения, автоматизации, технологической связи и другими собственными системами и источниками жизнеобеспечения, позволяющими функционировать газопроводам в автономном режиме. Поэтому предприятие “Газпром трансгаз Югорск” уделяет самое серьёзное внимание вопросам капитального строительства и ремонта линейной части газопроводов, реконструкции, технического перевооружения и восстановления мощности компрессорных станций. Этими вопросами занимается дочернее предприятие компании “Газпром трансгаз Югорск”, которое получило название “Управление капитального строительства и ремонта» (УКСиР).

ООО «Газпром трансгаз Югорск» – крупнейшее газотранспортное предприятие. Более 80% всего добываемого в России газа транспортируется предприятием ООО "Газпром трансгаз Югорск". ОАО «Газпром» осуществляет транспортировку газа с месторождений Севера Западной Сибири (Медвежьего, Уренгойского, Ямбуржского, Заполярного и др.) потребителям европейской части страны, странам ближнего и дальнего зарубежья. ООО «Газпром трансгаз Югорск» – является одним из ведущих дочерних предприятий компании ОАО "Газпром".

Пелым и Комсомольский, здание «Юного техника», швейная фабрика «Фортуна», жилые дома по ул. Механизаторов, ул. Железнодорожной, ул. Кирова, реконструкция столовой профилактория и ряд других. В эти же годы наметился переход от проектирования, в основном, жилищно-гражданских объектов к объектам транспорта газа: капремонт магистральных газопроводов, реконструкции ПАЭС-2500, ГРС, замена подогревателей топливного газа и др.Численность проектно-сметной группы выросла до 52 человек, были усилены газотехническая, теплотехническая и архитектурно-строительная группы.Наряду с новым строительством в проектно-сметном бюро по дефектным ведомостям составлялась сметная документация на капитальный ремонт пром.объектов, жилья, соцкультбыта. Объем составлял от 140 до 310 смет в год.В начале 1996 года приказом № 88 от 31 января 1996 года проектно-сметное бюро вошло в состав недавно организованного Управления капитального строительства предприятия «Газпром трансгаз Югорск». Наступил новый этап в проектировании: в этот процесс включились подразделения УКСа, взяв на себя ряд функций в подготовке производства, согласовании и т.п.Со временем в составе проектно-конструкторского отделения произошли качественные изменения. Вырос объем работ по линии предприятия. Добавились объекты, финансируемые администрацией г. Югорска.Проектно-конструкторский отдел выпускает сотни проектов: по капитальному ремонту линейной части магистральных газопроводов и объектов КС, по установке временных узлов запуска и приема очистных устройств, входных и выходных шлейфов КС, переходов МГ под авто- и железными дорогами, узлов учета расхода газа, технологические карты по замене регенераторов, проекты по врезке под давлением, проекты реконструкции антипомпажного регулирования для всех компрессорных цехов 000 «Газпром трансгаз Югорск». Разработаны проекты объектов соцкультбыта: жилые дома, общежития, административно-бытовые корпуса, школы, физкультурно-оздоровительные комплексы, детские сады, стадионы и лыжная база в г. Югорске и трассовых поселках 000 «Газпром трансгаз Югорск», тысячи отдельных смет по актам обмера дефектов.Общая численность проектно-сметной группы, а с ноября 1999г.- проектно-конструкторский отдел (ПКО), достигла 59 человек.Собственно вырос не только объем работ по линии предприятия, но и добавились работы на администрацию г. Югорска: 1998 год - 1043тыс.руб., 1999 год - 1167 тыс.рублей, 2000г.- более 1300 тыс.рублей. По собственному строительству только в 1999 году было выдано проектов и смет на новое строительство на сумму 15881 тыс.рублей, а смет на капитальный ремонт - на сумму 104477 тыс.рублей.В физическом выражении это:-переработка документации по школе №2; переработка проекта спортивно-оздоровительного комплекса;-нулевой цикл, благоустройство и инженерные сети храмового комплекса имени Сергия Радонежского;-административное здание Югорского УТТиСТ; замена подогревателей в цехах Таежного, Октябрьского, Лялинского, Бобровская, Сорумского, Карпинского и др. ЛПУ;-газоснабжение ПАЭС-2500 почти во всех ЛПУ;-установка антипомпажных клапанов в системах газоснабжения турбоагрегатов множества цехов по всем ЛПУ;-жилой дом №19 в мкр-не 1, дом для малосемейных по ул.Энтузиастов, дом по ул.Мира;-электроснабжение и электроосвещение ЛАК, сеть освещения и силовая сеть АК “Ровесник”, Клуба в п. Сорум, реконструкция здания СУС «Югорскгазтелеком», различные мастерские в Ямбуржском, Нижне-Туринском, Карпинском, Ново-Ивдельском, Комсомольском ЛПУ;- капитальный ремонт магистрального газопровода Петровск-Новопсков Перегребненского и Комсомольского ЛПУ;- ряд конструкторских работ для нужд КС, а также проекты на перевозку грузов железнодорожным транспортом;- комплекс стадиона по ул. Гастелло: футбольное поле с искусственным покрытием, служебно-бытовые помещения, лыжная база и тренировочная дорожка, туалет, инженерные сети.За годы своего существования проектно-сметная группа в 3 человекаВыросла до проектно-конструкторского отдела численностью 59 сотрудников, которые трудятся в 8 группах:- Группа генплана, архитектурно-строительная группа, группа теплогазо-водоснабжения и канализации, электротехническая группа, газотехническая группа, сметная группа, группа оформления.Сегодняшний деньСегодня ПКО - это творческий коллектив из 80 специалистов, обладающих серьезным опытом, владеющих средствами автоматизированного проектирования, способных решать технические и практические задачи. Отдел оснащен современной вычислительной техникой и программными комплексами, позволяющими выпускать проектную документацию на высоком техническом уровне. Каждая группа полностью обеспечена автоматизированными рабочими местами.Права производства проектных работ отдела подтверждены государственной лицензией Российской Федерации. Инициативной группой во главе с ведущим инженером разработан и внедрен стандарт организации «Правила оформления проектной документации и использования программных средств при проектировании в ПКО УКСиР», который устанавливает общие принципы разработки проектной документации, правила оформления и хранения проектно-сметной документации (ПСД), правила использования программных средств.Большое внимание уделяется повышению профессионализма сотрудников: более трети специалистов ПКО прошли переподготовку и обучение на курсах повышения квалификации. В конкурсах профессионального мастерства «Лучший специалист по компьютерному проектированию ОАО «Газпром», проектировщики ПКО постоянно занимают призовые места.Сегодня в составе десяти групп ПКО имеются специалисты-проектировщики всех основных технических и творческих специальностей: строители, газовики, конструкторы, электрики, сантехники, генпланисты, сметчики, связисты, инженеры КИПиА, экологи, архитекторы, оформители.Основной задачей проектно-конструкторского отдела является разработка проектно-сметной документации на выполнение работ по строительству, реконструкции и капитальному ремонту объектов транспорта газа и сооружений жилого, гражданского, производственного назначения5.Задание на проектированиеРешение о проектировании и строительстве магистральных трубопроводов принимают, когда выявлены или имеются перспективные месторождения газа и есть необходимость подавать их в районы, где целесообразно использовать как сырье или топливо, исходя из схем развития и размещения газовой промышленности и схем развития и размещения производительных сил по экономическим районам и союзным республикам. Намеченные принципиальные направления транспортирования газа требуют технико-экономического обоснования (ТЭО), подтверждающего экономическую целесообразность и хозяйственную необходимость проектирования и строительства магистральных трубопроводов.Содержание, состав, порядок разработки, согласования и утверждения проектов и смет, по которым должно осуществляться строительство промышленных предприятий, зданий и сооружений, установлены «Инструкцией по разработке проектов и смет для промышленного строительства» СИ 202—76 Госстроя СССР.Проектирование магистральных трубопроводов ведут в две стадии (технический проект и рабочие чертежи) или в одну (техно-рабочий проект). Стадийность проектирования определяют в инстанции, утверждающей задание на проектирование, в зависимости от сложности объекта проектирования и его масштабности.Технико-экономическое обоснование. Предшествует разработке технического или техно-рабочего проекта, составляется по крупным и сложным магистральным трубопроводам и является составной частью задания на разработку технического и техно-рабочего проекта.Главные задачи ТЭО:Выбор оптимальной трассы;Определение мест расположения компрессорных станций (КС)Выбор оптимального диаметра труб при заданной подаче;Выявление оптимальной подачи при заданном диаметре труб;Выбор оптимального рабочего давления в трубопроводе;Выбор оптимального типа газоперекачивающего оборудования;Определение рациональной схемы управления трубопроводом при максимальной степени автоматизации и телемеханизации производственных процессов;Расчет капитальных вложений, эксплуатационных издержек и приведенных затрат;Выявление удельных затрат и расходов па единицу объема транспорта газа и сопоставление его с удельными показателями аналогичных отечественных и зарубежных трубопроводов;Определение рентабельности и народнохозяйственной эффективности;Определение ряда показателей в соответствии с ведомственными, общесоюзными и другими требованиями, оговоренными в программе на разработку ТЗО.Самое основное во всех ТЭО — определение народнохозяйственной эффективности будущих капитальных вложений, которая должна быть выше либо равна нормативной. Закладываемые в ТЭО технические решения должны быть, с одной стороны, наиболее прогрессивными, а с другой — реальными по отношению к срокам строительства и ввода трубопровода в эксплуатацию.Определение капитальных вложений и эксплуатационных затрат при ТЭО — наиболее ответственный момент.Структура ценообразований должна базироваться на достоверной основе. Если разрабатывают ТЭО на трубопровод, состоящий из элементов, освоенных промышленностью (трубы, газоперекачивающие и насосные агрегаты, система связи, уровень автоматизации и телемеханизации и т. д.), и трасса проходит по районам, аналогичным для запроектированных либо построенных трубопроводов, то необходимо пользоваться действующими прейскурантами, ценниками, удельными показателями па сооружение 1 км трубопровода данного диаметра, 1 квт установленной мощности данного агрегата и т. д. В тех случаях, когда рассматривают объекты, главные элементы которых в первую очередь, а также и второстепенные еще не освоены серийно промышленностью, прежде всего необходимо получить официальное подтверждение и обоснование от головных научно-исследовательских и конструкторских организаций, исходные данные по стоимости труб, оборудования, систем связи и т. п. и на этой основе определить объем капитальных вложений в создаваемый объект. В отдельных случаях необходимо определить также объем капитальных вложений в сопряженные отрасли.Задания на проектирование магистрального трубопровода независимо от объема строительно-монтажных работ должны быть до утверждения согласованы с территориальными проектными институтами в части намечаемое кооперирования вспомогательных производств, энергоснабжения, водоснабжения, канализации, транспорта и других инженерных коммуникаций. В задании на проектирование указываются:Наименование объекта (газопровод Ухта — Торжок, нефтепровод Усть-Балык — Омск и т. п.);Основание проектирования (постановление Совета Министров СССР, генеральная схема развития отрасли либо ТЭО, утвержденные такой-то организацией, тогда-то, решение № ...);—печальная и конечная точки магистрального трубопровода;—подача трубопровода (столько-то млрд. м3 газа в год) на первую очередь и при полном развитии;—протяженность магистрали, км;—диаметр труб (при крупнейших объектах), тип газоперекачивающих агрегатов;- основные источники обеспечения сырьем (сырьевая база), электроэнергии, тепла и др. для площадок КС и НПС (либо ставится вопрос о создании собственных источников);—условия по очистке и сбросу сточных вод;Система технологической связи (радиорелейная, кабельная, воздушная);Необходимость разработки автоматизированных систем управления производством;Намечаемые сроки строительства (в соответствии с нормами продолжительности либо директивные), порядок его осуществления и ввод мощностей по очередям;Намечаемый размер, капитальных вложений и основные технико-экономические показатели, которые должны быть достигнуты при проектировании;Данные для проектирования объектов жилищного и культурно-бытового строительства;Требования по разработке вариантов технического (техно-рабочего) проекта, его отдельных параметров;Стадийность проектирования;Наименование генеральной проектной организации;—наименование строительной организации — генерального подрядчика.Всякие изменения задания на проектирование возможны лить инстанцией, утвердившей это задание.В дополнение к заданию на проектирование заказчик должен выдать проектной организации в установленные договором сроки исходные данные для проектирования в соответствии с пунктом 3.6 СН 202—76 и подтвердить финансовое обеспечение проектирования.6.Выбор трассы магистрального трубопровода6.1 Общие сведенияНачальная и конечная точки магистрального трубопровода определяются при выборе головных сооружений на газовом промысле расположением газоперерабатывающего завода, местом отвода от крупной магистральной системы и конечным пунктом (крупным потребителем, заводом, морским перевалочным портом и т. д.). Начальная и конечная точки магистральных трубопроводов выявляются на первых стадиях проектирования: при разработке генеральных схем отрасли, при составлении ТЭО для крупных трубопроводных систем. Для определенной годовой подачи трубопровода проводят гидравлический расчет: определяют диаметр трубы, рабочее давление, местоположение КС. Однако этот расчет носит предварительный характер, он уточняется после выбора оптимальной трассы трубопровода и сопоставления технико-экономических показателей различных вариантов по диаметру труб, рабочему давлению и другим параметрам.Оптимизация трассы трубопровода между заданными точками может быть проведена по различным критериям. Наиболее общим, универсальным, критерием являются суммарные приведенные затраты. Этот критерий позволяет отыскать вариант трассы, по которому транспорт продукта газа и т. д.) от начальной точки А до конечной точки В потребует минимальных капитальных и эксплуатационных затрат. Частными критериями оптимальности являются: 1) минимум металловложений (кратчайшая трасса); 2) минимум трудовых затрат при сооружении трубопровода (прохождение трассы по участкам местности, где прокладка требует меньших трудовых затрат);3) минимальный срок строительства (сооружение нового трубопровода вдоль действующих, где уже есть ряд вспомогательных сооружений — связь, вдольтрассовые дороги, водоснабжение, канализация, энергоснабжение и т. д. — или где имеются строительные подразделения и не требуется времени на перебазировку и на подготовительные работы либо вдоль круглогодично функционирующих транспортных коммуникаций); 4) минимум изменений или максимум использования существующих технологии строительства, строительных машин, механизмов и ряд других критериев.6.2 Классификация участков местностиВыбор оптимальной трассы трубопровода зависит от множества факторов, которые прямо или косвенно влияют на стоимость единицы длины трубопровода и на приведенные затраты. Это гидрогеологические и климатические условия прохождения трассы; количество крупных и средних рек; болот; озер; железных и автомобильных дорог пересечение которых возможно при строительстве; густота населенных пунктов и наличие параллельно идущих автомобильных и железных дорог; речных и морских путей; наличие действующих трубопроводов и других протяженных сооружений (линий электропередачи, магистральной кабельной связи и др.), проходящих вдоль предполагаемой трассы; количество и качество обрабатываемых сельскохозяйственных угодий (пашен, садов, лугов), пересечение которых с учетом рекультивации и отчуждения увеличивает стоимость трубопровода.Указанные природно-климатические и экономические условия влияют на стоимость трубопровода, вызывая увеличение объема строительно-монтажных работ, транспортных издержек на доставку к месту строительства труб, машин, механизмов, различного оборудования, а в дальнейшем и объема эксплуатационных затрат. Для более детального расчета стоимости сооружения отдельных участков трассы необходимо в зависимости от природных условий все участки местности классифицировать следующим образом:1) равнины; 2) пустыни; 3) болота;4) многолетнемерзлые грунты; 5) водные преграды; 6) горы.Чтобы определить приведенные затраты на единицу длины трубопровода данного диаметра в зависимости от участка местности, необходимо составить краткую характеристику каждого участка. Это позволит при выборе оптимальной трассы правильнее разделить ее на участки с учетом геоморфологии, гидрогеологии и других природных и экономических условий.Равнины. Это участок суши с относительно малыми колебаниями высот и с плавными переходами от повышений к понижениям, с уклонами, не превышающими 8—10°. Наиболее характерны равнины для европейской части СССР, Западной Сибири и Северного Казахстана. В экономически развитых районах страны значительная часть равнин занята сельскохозяйственными угодьями, поэтому трубопроводы в основном укладывают подземно, что позволяет по окончании строительства вновь возделывать эти земли. Равнинные участки сложены грунтами, различающимся как по составу, так и по степени сложности их разработки. Широко распространены пески, супеси, глины и гравийно-галечниковые грунты.На стоимость трубопровода значительно влияет наличие или отсутствие грунтовых вод. Если грунтовые воды стоят выше дна траншеи, то уровень ях считается высоким, если же ниже дна траншеи — то низким.Пустыни. Это территории с жарким, засушливым климатом, лишенные, как правило, растительности, малонаселенные. В СССР пустыни находятся в Средней Азии, Казахстане, Прикаспии и в низовьях Волги. По составу грунтов, слагающих поверхностный слой, различают песчаные, глинистые и каменистые пустыниБолота. Это избыточно увлажненные участки суши, покрытые слоем торфа мощностью не менее 0,5 м. Физико-механические характеристики болотистых грунтов чрезвычайно разнообразны не только для различных болот, но и на отдельных участках одного и того же болота.Болота с мощностью торфа менее 0,5.м относятся к заболоченным землям, т. е. к равнинам с высоким стоянием грунтовых вод. По строению и условиям образования болота делятся на верховые, низинные и переходные. Болота могут быть покрыты лесом или открытыми.В соответствии с классификацией Гипроспецгаза по проходимости болота делятся на три типа:Тип — целиком заполненные торфом, позволяющие проводить работу и неоднократное передвижение строительной техники с удельным давлением 0,25 кгс/см3 или работу с помощью щитов, либо дорог, обеспечивающих снижение удельного давления на поверхности залежи до 0,2 кгс/см2; Тип — целиком заполненные торфом, допускающие работу и передвижение строительной техники только по щитам, либо по дорогам, обеспечивающим снижение удельного давления на поверхности залежи до 0,1 кгс/см2;III тип — допускающие работу только с использованием специальной техники и плавучих средств.Многолетнемерзлые участки. К ним относятся участки местности, сложенные мерзлыми грунтами. Мерзлыми называются грунты, содержащие лед имеющие отрицательную или нулевую температуру. В поверхностном слое многолетнемерзлых грунтов имеется слой сезонного протаивания, в пределах которого происходят явления пучения, замерзания и протаивания, изменения влажности и наледеобразованияВлияние физико-механических свойств тех или иных категорий многолетнемерзлых грунтов на стоимость сооружаемых трубопроводов зависит главным образом от величины просадочности. Многолетнемерзлые грунты делят на четыре категории:I категория — непросадочные, дающие при оттаивании незначительную равномерную осадку, которая не учитывается при расчете трубопроводов; характерны для хорошо дренируемой местности.Категория — малопросадочные, с равномерной осадкой до 10% от мощности оттаявшего слоя; характерны для тундровой и лесотундровой плохо дренируемой местности; Категория — льдонасыщенные, дающие неравномерную осадку от 10 до 40% мощности оттаявшего слоя; характерны для бугристых и плоских торфяников с развитием солифлюкционных процессов; Категория — содержащие крупные включения подземного льда толщиной более 10 см, образующие при оттаивании провалы и термокарсты.Водные преграды. К водным преградам относятся реки, озера, водохранилища, магистральные осушительные и оросительные каналы. Сумма капитальных затрат на сооружение переходов трубопроводов через водные преграды в значительной степени зависит от конструктивной схемы укладки — подземной (дюкерной) или надземной (балочной, мостовой, подвесной и т. п.).Горы.