Экономика и управление на железнодорожном транспорте.

ТЕМА 1. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА УЛУЧШЕНИЯ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ (3 задачи)
ТЕМА 2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ОПЛАТА ТРУДА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ.(2 задачи)
ТЕМА 3. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ И СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК (1 задача) ...

оп.0,422Полный рейс вагона, кмIП 4003Среднесуточный пробег вагона, км/сутSваг3404Общие вагоно-часы рабочего парка вагонов за год, млн.∑nt0169,05Работа дороги, ваг/сутUn52006Себестоимость вагоно-часа, руб.Cnt6,57Средняя цена грузового вагона, тыс.руб.Цв380РЕШЕНИЕЭкономия эксплуатационных расходов от сокращения оборота вагона (∆ЭΘв) определяется:∆ЭΘв=∆nt*Cntгде ∆nt- экономия вагоно-часов простоя вагонов под грузовыми операциями; Cnt - себестоимость вагоно-часа, руб.∆nt=∆Θв*UHгде ∆Θв - сокращение оборота вагона за счёт заданного уменьшения времени простоя вагонов под грузовыми операциями за оборот, часы; UH - работа дороги, ваг/сутОборот вагона может быть рассчитан по следующим формулам:Θчасв=InSваг*24Θчасв=Θв.пути+Θв.тех+Θв.гр.опгде Θв.пути;Θв.тех;Θв.гр.оп- время нахождения вагона в пути, на технических станциях и под грузовыми операциями за оборот, соответственно, часы.При расчёте сокращения оборота вагона в результате уменьшения времени простоев вагонов под грузовыми операциями следует учесть, что остальные элементы оборота вагона остаются без изменения.Экономия капитальных вложений в вагонный парк от сокращения оборота вагона (∆Кв) определяется:∆Кв=∆np*Цваг∆np=∆nt0Тпл1Θчасв-1Θчас'вТпл=365*24=8760 часПолучаемΘчасв=400340*24=0,049Θчас'в=0,049*0,9=0,044∆nt=∆Θв*UH=0,044-0,049*5200=-26∆ЭΘв=-26*6,5=169∆np=169000000876010,049-10,044=-44740,8∆Кв=-44740,8*380000=-17001,5 млн.руб.Задача 1.4Определить экономию эксплуатационных расходов и капитальных вложений в вагонный парк в результате увеличения динамической нагрузки груженого вагона на 7%.Исходная информация №ПоказательУсл. обзначение1Динамическая нагрузка рабочего вагона, т/вагРдинраб46,02Общий пробег вагонов, млн. ваг-км∑Sn01,623Коэффициент порожнего пробега вагонов к общемуαпорo0.244Среднесуточный пробег вагонов, км/суткиSв3755Себестоимость вагоно-км, рубС∑Sn0.086Цена грузового вагона, тыс. рубЦв420РЕШЕНИЕПри увеличении динамической нагрузки груженого вагона эффект может сформироваться из различных факторов – роста массы грузового поезда, увеличения доходов от выполнения дополнительного грузооборота, сокращения расходов на пробег груженых вагонов при неизменном грузообороте и других.При решении данной задачи определяется экономический эффект от увеличения динамической нагрузки груженого вагона за счет экономии эксплуатационных расходов в результате сокращения пробега груженых вагонов и снижения капитальных вложений в вагонный парк.Экономия эксплуатационных расходов от увеличения динамической нагрузки груженого вагона (∆ЭРдин ) – определяется:∆ЭРдин=PIH1Рдингр-Рдингр'Cns'где PIH- грузооборот, тонно-км нетто; Рдингр;Рдингр' - динамическая нагрузка груженого вагона до и после её увеличения.Рдингр=Рдинраб1-αпор0PIH=nS0*РдинрабЭкономия капитальных вложений в рабочий парк вагонов рассчитывается:∆Кв=∆nSгрSв*Тпл*Цвгде Тпл =365 днейПолучаемРдингр=Рдинраб1-αпор0=461-0,24=60,5 т/вагPIH=nS0*Рдинраб=1,62*60,5=98,01 млн. ткм∆ЭРдин=PIH1Рдингр-Рдингр'Cns'=98,01*160,5-160,5*1,07*0,08=8478,5 руб.∆Кв=∆nSгрSв*365*Цв=1,62*160,5-160,5*1,07375*365*420000=5375,26 руб.ТЕМА 2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ОПЛАТА ТРУДА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ.Задача 2.1Определить нормативный и фактический сдельный заработок бригады и фактическую тарифную ставку оплаты труда каждого члена бригады слесарей по ремонту локомотивов ТР-1.№ПоказательУсл. обозначение1.Состав комплексной бригады с распределением по разрядам квалификацииЧбрфакЧiII разряд-III разряд2IV разряд1V разряд2VI разряд12.Фактически отработанное время в среднем за месяц на одного человека по разрядам квалификации, часtiфакII разряд-III разряд171IV разряд170V разряд169VI разряд1713.Месячная норма рабочих часов на одного человека, часtH1714.Фактический объем ремонта ТР-1, локомотивов за месяцNТР1фак125.Нормативная численность бригады исходя из тарификации работ, чел.ЧiII разряд1III разряд2IV разряд2V разряд16.Тарифные коэффициенты оплаты трудаКтар.iII разряд1,26III разряд1,47IV разряд1,68V разряд1,89VI разряд2,17.Минимальная оплата труда в месяц в отрасли, рубЗmin1000,08.Плановый объем ремонта ТР-1 бригадой, локомотивов за месяцNТР1пл10,0РЕШЕНИЕНормативный тарифный заработок бригады определяется:ЗбрН=(ЧiH*Ктар. i*Зmin)где ЧiH- нормативная численность бригады; Ктар. i- тарифные коэффициенты оплаты труда; I - разряды квалификации; Зmin - минимальная оплата труда в отрасли, руб.ЗбрН=1*1,47*1000+2*1,68*1000+1,89*1*1000+2*2,1*1000=10920 руб.Фактический тарифный заработок бригады (Збрфак) рассчитывается аналогично, но с учетом фактического состава бригады (Чiфак) и фактического распределения работников по разрядам квалификации.Збрфак=2*1,47*1000+1*1,68*1000+1,89*2*1000+1*2,1*1000=10500 руб.Фактическая тарифная ставка оплаты груда каждого работника бригады с учетом сдельного приработка за фактически выполненный объем ремонта рассчитывается:Зтар. iраб=Зmin*Ктар. i*КЗП*Краб. i*КСДгде КЗП - коэффициент заработной платы; Краб. i - коэффициент, учитывающий отработанное рабочее время каждым работником; КСД - коэффициент сдельного приработка.Коэффициент заработной платы равен:КЗП=ЗбрНЗбрфак=1092010500=1,04Данный коэффициент будет > 1, если нормативный уровень квалификации работников будет выше фактического, и < 1, если ситуация обратная.