Вход

Теоретические основы себестоимости продукции и Себестоимость железнодорожных перевозок и методы ее определения

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 236448
Дата создания 20 мая 2016
Страниц 41
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 29 марта в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
1 330руб.
КУПИТЬ

Описание

Экономика структурных подразделений отрасли (жд тр-т) ...

Содержание

Содержание

Введение……………………………………………………………………………..3
1.Теоретические основы себестоимости продукции ( работ, услуг)……………5
1.1. Понятие и классификация расходов железнодорожного транспорта……...5
1.2. Теоретические аспекты себестоимости продукции………………………......7
1.3. Методы планирования, учета и калькулирования себестоимости продукции (работ, услуг)………………………………………………………………………..11
2. Себестоимость железнодорожных перевозок и методы ее определения…..12
2.1. Общие положения……………………………………………………………..12
2.2. Классификация расходов по отношению к производственному процессу.14
2.3. Группировка расходов по элементам затрат………………………………..21
2.4. Классификация расходов железных дорог в зависимости от объема работы……………………………………………………………………………….26
2.5. Методы расчета себестоимости в конкретных условиях…………………...32
3. Пути снижения себестоимости железнодорожных перевозок…………….....36
Заключение……………………………………………………………………….…39
Список используемой литературы…………………..…………………………….40

Введение

Введение
В современных условиях развития рыночных отношений перед производственными предприятиями встает проблема такой организации учета затрачиваемых ресурсов (материальных, трудовых, финансовых), которая позволила бы не только эффективно и оперативно отражать текущее состояние предприятия, но и проводить стратегическое планирование с целью повышения эффективности производства, увеличения конкурентоспособности продукции, получения максимально возможной прибыли.
Подход к учету затрат в соответствии с практикой западных стран имеет определенные отличия от принятого в нашей экономике до сих пор. Как для финансового, так и для управленческого учета принято обособлять затраты, связанные с производством продукции, услуг, и затраты, обеспечивающие функционирование предприятия, процесс реализац ии. В состав производственной себестоимости входят только три компонента - прямые материальные затраты, прямые трудовые затраты и общепроизводственный расходы. Именно по такой неполной производственной себестоимости в западной практике отражаются в бухгалтерском балансе остатки незавершенного производства и готовой продукции; себестоимость проданных товаров, продукции, услуг в отчете о прибылях и убытках также представляет собой производственную себестоимость реализованной продукции.
Коммерческие расходы и управленческие (общехозяйственные) расходы рассматриваются в западной практике как периодические расходы. Считается, что эти расходы в большей степени связаны не с объемом производства, а с периодом времени. Поэтому эти расходы полностью списываются на уменьшение финансовой прибыли, они не попадают на остатки незавершенного производства и готовой продукции.
Вопрос формирования себестоимости является одним из наиболее важных для любого предприятия. От величины себестоимости зависит, какой налог на прибыль будет платить предприятие, какова будет оценка его рентабельности. Состав себестоимости регламентируется государством. Законодательством четко определяются затраты, включаемые в себестоимость продукции, и затраты, производимые за счет соответствующих источников финансирования.
Традиционно используются два показателя себестоимости – производственная и полная, последняя отличается от производственной себестоимости на величину коммерческих расходов. В состав производственной себестоимости входят как прямые затраты, так и косвенные – общепроизводственные и общехозяйственные.
В управленческом учете решается проблема калькулирования себестоимости единицы продукции как основы для принятия управленческих решений. Наиболее сложным вопросом в данном случае является распределение косвенных расходов по видам продукции, очень сложно выбрать базу их распределения, чтобы каждый вид продукции получил адекватную величину косвенных расходов. Неправильный выбор базы распределения означает некорректную величину себестоимости единицы продукции, что может привести к очень большим управленческим ошибкам.
Целью данной работы является теоретическое обоснование важности формирования себестоимости железнодорожного транспорта .
Предмет исследования: Пути формирования себестоимости на железнодорожном транспорте.
Объектом исследования является ОАО «РЖД»

Фрагмент работы для ознакомления

В качестве измерителя транспортной работы приняты грузооборот (тонно-километры) и пассажирооборот (пассажирокилометры) и их сумма – приведенные тонно-километры.Калькулирование себестоимости перевозок – важнейшее средство выявления резервов и контроля за использованием материальных, трудовых и денежных ресурсов. Себестоимость приведенной продукции ,                                        (1.1) где С – себестоимость приведенной транспортной работы, коп./10 ткм; Е – общая сумма эксплуатационных расходов;  – грузооборот, тыс. ткм;  – пассажирооборот, тыс. пасс.-км.[11]Величина себестоимости 10 приведенных тонно-километров в 2008 г. по дорогам составляет 370,8 коп./10 ткм.На себестоимость влияет множество факторов. Их можно объединить в  две группы:1)  народно-хозяйственные (внешние);2)  внутриотраслевые, зависящие от характера, условий, организации и качества работы железных дорог.К внутриотраслевым факторам относятся следующие: местоположение дороги, развитие производительных сил в районе тяготения дороги, план, профиль пути, количество искусственных сооружений, климатические условия. Географическое положение дороги в значительной степени определяет объем и характер ее работы. Себестоимость перевозок снижается с ростом грузооборота и пассажирооборота, так как постоянные расходы распределяются на все больший объем перевозок.  На дорогах с большим объемом местной работы себестоимость перевозок при прочих равных условиях всегда выше, так как здесь велик удельный вес начально-конечных операций. К таким дорогам относится, например, Дальневосточная железная дорога, обеспечивающая выход в морские порты. Себестоимость перевозок здесь всегда будет выше, чем на Забайкальской железной дороге, имеющей транзитный характер работы.На показатель себестоимости оказывает влияние структура перевозок, т. е. соотношение между грузовыми и пассажирскими перевозками.Существенно различается техническая оснащенность железных дорог. На участках с электрической тягой себестоимость перевозок, как правило, на 25–30 % ниже, чем при тепловозной тяге. На себестоимость перевозок влияют серии эксплуатируемых локомотивов.Заметное влияние на себестоимость оказывает техническое состояние инфраструктуры и в первую очередь типы верхнего строения пути. Укладка бесстыкового пути, применение упроченных рельсов, железобетонных шпал сокращает не только расходы по текущему содержанию пути, но и обеспечивает экономию энергетических затрат, расходов на ремонт подвижного состава. При этом увеличиваются амортизационные отчисления.Уровень организации эксплуатационной работы проявляется в графике движения поездов, плане их формирования, качественных показателях использования подвижного состава.2.2. Классификация расходов по отношению к производственному процессуРасходы железнодорожного транспорта планируются и учитываются в соответствии с Номенклатурой доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД», введенной с 1 января 2008 г. Номенклатура расходов представляет собой перечень статей расходов, сгруппированных определенным образом . В статью включаются расходы, связанные с элементарной работой или очень близкими работами.По отношению к производственному процессу расходы классифицируются:– на основные;– накладные (общехозяйственные).К основным относятся расходы, непосредственно связанные с процессом перевозок, к общехозяйственным – расходы по управлению производственным процессом и его обслуживанием.Во вновь введенной Номенклатуре расходы подразделяются на расходы, связанные с производством и продажей (расходы по обычным видам деятельности) и прочие расходы.Расходами по обычным видам деятельности являются расходы, связанные с изготовлением и продажей продукции, приобретением и продажей товаров. К расходам по обычным видам деятельности также относятся расходы, осуществление которых связано с выполнением работ, оказанием услуг.К расходам по обычным видам деятельности в ОАО «РЖД» относятся:– затраты по оказанию услуг и выполнению работ;– затраты по производству продукции и полуфабрикатов, изготовленных в отчетном периоде;– затраты по предоставлению за плату во временное пользование (временное владение и пользование) своих активов по договору аренды (в соответствии с учетной политикой ОАО «РЖД»);– стоимость товаров, приобретенных для последующей продажи.Расходы учитываются в филиалах и структурных подразделениях в разрезе статей и элементов затрат.В зависимости от отношения к производственному процессу расходы по обычным видам деятельности подразделяются на непосредственно вызываемые этим процессом (производственные) и общехозяйственные (расходы по обслуживанию производства и управлению).Расходы, непосредственно вызванные процессом производства, подразделяются на специфические (прямые производственные) иобщепроизводственные расходы. Специфические (прямые производственные) группируются по видам деятельности, отраслевым хозяйствам, укрупненным видам работ (УВР), которые представляют собой группы статей, объединенных по функциональному признаку.Общехозяйственные расходы  разделены на две группы:– общехозяйственные без расходов на содержание аппарата управления;– общехозяйственные по содержанию аппарата управления.В состав прочих расходов включаются, в частности:– расходы, связанные с предоставлением за плату во временное пользование (временное владение и пользование) активов организации;– затраты по обслуживанию займов и кредитов;– расходы на организацию выпуска ценных бумаг;– расходы, связанные с обслуживанием приобретенных ценных бумаг;– расходы, связанные с продажей, выбытием и прочим списанием основных средств и иных активов, отличных от денежных средств (кроме иностранной валюты);– расходы на содержание законсервированных производственных мощностей и объектов, мобилизационных мощностей;– расходы, связанные с аннулированием производственных заказов (договоров), прекращением производства, не давшего продукции;– расходы на услуги банков;– суммы налогов, не относящихся к обычным видам деятельности;– прибыль, полученная (подлежащая получению) в результате совместной деятельности (по договору простого товарищества);– величина убытков прошлых лет, выявленных в отчетном году;– суммы дебиторской задолженности, по которой истек срок исковой давности, других долгов, нереальных для взыскания;– судебные расходы;– перечисления средств (взносы, выплаты и т. д.), связанные с благотворительной деятельностью;– расходы на осуществление спортивных мероприятий, отдыха, развлечений, мероприятий культурно-просветительского характера и иных аналогичных мероприятий;– расходы, возникающие как последствия чрезвычайных обстоятельств хозяйственной деятельности (стихийные бедствия, пожар, авария, национализация имущества и пр.).[7,c.672]Группировка специфических (прямых производственных) расходов по укрупненным видам работ. Все расходы в Номенклатуре разделены поукрупненным видам работ.Выделены следующие укрупненные виды работ:1) оказание услуг по грузовым перевозкам;2) содержание и эксплуатация инфраструктуры железнодорожного транспорта;3) локомотивная тяга;4) оказание услуг по пассажирским перевозкам в дальнем следовании;5) оказание услуг по пассажирским перевозкам в пригородном сообщении;6) ремонт подвижного состава;7) строительство объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта;8) научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР);9) содержание объектов социальной сферы;10) прочие виды работ.К укрупненному виду работ «Оказание услуг по грузовым перевозкам» относятся статьи Номенклатуры, связанные с выполнением таких работ, как:– подготовка грузовых вагонов и контейнеров к перевозкам грузов;– перестановка вагонов;– погрузочно-разгрузочные работы, прием и выдача, пересортировка, взвешивание;– дополнительные услуги клиентам и т. д.Также к данному укрупненному виду работ относятся статьи амортизации грузовых вагонов и контейнеров.К укрупненному виду работ «Содержание и эксплуатация инфраструктуры железнодорожного транспорта» относятся статьи, связанные с содержанием, обслуживанием, ремонтом и эксплуатацией объектов, относящихся к инфраструктуре железнодорожного транспорта. Согласно федеральному закону от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования – технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование. Также к данному укрупненному виду работ относятся статьи амортизации объектов инфраструктуры.[14]К укрупненному виду работ «Локомотивная тяга» относятся следующие группы статей расходов:– работа локомотивов в грузовом и пассажирском движении как при осуществлении грузовых и пассажирских перевозок, так и при предоставлении услуг локомотивной тяги;– работа электропоездов, дизельных поездов и автомотрис;– экипировка, обслуживание и уборка локомотивов, работающих в грузовом и пассажирском движении, электропоездов, дизельных поездов и автомотрис;– работа локомотивов на маневрах;– экипировка маневровых локомотивов;– амортизация локомотивов, электропоездов, дизельных поездов и автомотрис.К укрупненному виду работ «Оказание услуг по пассажирским перевозкам в дальнем следовании» относятся статьи расходов, связанные с обслуживанием пассажиров, содержанием подвижного состава и услугами перевозчикам в части пассажирских перевозок в дальнем следовании.К укрупненному виду работ «Оказание услуг по пассажирским перевозкам в пригородном сообщении» относятся статьи расходов, связанные с обслуживанием пассажиров, содержанием подвижного состава и услугами перевозчикам в части пассажирских перевозок в пригородном сообщении.К укрупненному виду работ «Ремонт подвижного состава» относятся статьи расходов, связанные с работами по техническому обслуживанию, всем видам текущего и капитального ремонта грузовых и пассажирских вагонов, контейнеров, электровозов, тепловозов, электропоездов, дизельных поездов, автомотрис, выполняемыми в депо и на заводах как для ОАО «РЖД», так и на сторону.К укрупненному виду работ «Строительство объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта» относятся статьи расходов строительно-монтажных подразделений ОАО «РЖД», относящиеся к выполнению строительно-монтажных работ на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта клиентов.К укрупненному виду работ «Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы» относятся статьи расходов по выполнению НИОКР для клиентов.К укрупненному виду работ «Содержание объектов социальной сферы» относятся статьи расходов по содержанию объектов ЖКХ, оздоровительного и социально-культурного назначения.К укрупненному виду работ «Прочие виды работ» относятся статьи расходов по выполнению работ, не включенных в вышеперечисленные группы.Группировка специфических (прямых производственных) расходов по видам деятельности. Все виды деятельности ОАО «РЖД» разделяются на следующие две группы:1) осуществление перевозок, предоставление услуг инфраструктуры и локомотивной тяги;2) виды деятельности, не связанные с осуществлением перевозок, предоставлением услуг инфраструктуры и локомотивной тяги.К первой группе относятся виды деятельности «Грузовые перевозки», «Предоставление услуг инфраструктуры», «Предоставление услуг локомотивной тяги», «Пассажирские перевозки в дальнем следовании», «Пассажирские перевозки в пригородном сообщении».Ко второй группе – виды деятельности «Ремонт подвижного состава», «Строительство объектов инфраструктуры», «Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы», «Предоставление услуг социальной сферы», «Прочие виды деятельности».Особенностью видов деятельности первой группы является комплексный (сетевой) характер предоставляемых услуг. В осуществлении работ, необходимых для обеспечения возможности предоставления данных услуг, участвует несколько отраслевых хозяйств.Раздельный учет расходов по видам деятельности первой группы включает в себя распределение части расходов на содержание инфраструктуры железнодорожного транспорта, локомотивную тягу, ремонт подвижного состава и т. д. Таким образом, расходы по видам деятельности первой группы могут быть разделены только на уровнях железной дороги (без учета затрат функциональных филиалов по объектам данной железной дороги) или ОАО «РЖД» в целом, поскольку для распределения используются натуральные показатели уровней железной дороги или ОАО «РЖД» в целом. Доходы и финансовый результат по видам деятельности первой группы определяются только на уровне территориального филиала или ОАО «РЖД» в целом.По видам деятельности второй группы в Номенклатуре обеспечен постатейный раздельный учет специфических (прямых производственных) расходов по видам деятельности в структурных подразделениях.Доходы, расходы и финансовый результат по видам деятельности второй группы определяются в рамках каждого структурного подразделения ОАО «РЖД», выполняющего соответствующую работу.[13]2.3. Группировка расходов по элементам затратГруппировка расходов по элементам осуществляется в соответствии с ПБУ 10/99 и со статьями главы 25 «Налог на прибыль» Налогового кодекса РФ (НК РФ).Как элементы затрат выделяются расходы на оплату труда, отчисления на социальные нужды, материальные затраты, амортизация основных фондов, прочие затраты.К расходам на оплату труда относятся расходы на заработную плату основного, вспомогательного и управленческого персонала, привлекаемого по трудовым договорам (контрактам), по совместительству, по договорам гражданско-правого характера и по другим основаниям. В расходы по элементу «затраты на оплату труда» включаются любые начисления работникам в денежной и (или) натуральной форме, стимулирующие начисления и надбавки, компенсационные начисления, связанные с режимом работы или условиями труда, премии и единовременные поощрительные начисления, расходы, связанные с содержанием этих работников, предусмотренные нормами законодательства Российской Федерации, трудовыми договорами (контрактами) и (или) коллективными договорами.В эти расходы включаются суммы оплаты труда в денежной и натуральной форме за отработанное и неотработанное время, стимулирующие доплаты и надбавки, компенсационные выплаты, связанные с режимом работы и условиями труда, премии и единовременные поощрительные выплаты, а также выплаты на питание, жилье, топливо, носящие регулярный характер.Весь перечень затрат на оплату туда перечислен в статье 255 главы 25 НК РФ.Фонд оплаты труда рассчитывается на основе потребного для предприятия контингента работников и среднемесячной заработной платы, р., по формуле                              ,                                   (1.2)где ФЗП – годовой фонд заработной платы работников; Ч – списочная численность работников;  – среднемесячная заработная плата одного работника.Среднемесячная заработная плата рассчитывается на основании информации о среднем разряде рабочих, часовых тарифных ставок, размерах компенсационных, региональных и стимулирующих доплат и надбавок. Среднемесячная заработная плата, р., рассчитывается по формуле ,              (1.3) где  – тарифная ставка 1-го разряда в отрасли;  – тарифный коэффициент для принятого разряда;  – компенсационные доплаты (за тяжелые и вредные условия труда, за работу в ночное время, работу в выходные и праздничные дни, за разъездной характер работы);  – премия (размер устанавливается в соответствии с Положением о премировании на предприятии);  – доплата по районному коэффициенту;  – доплата за непрерывный стаж работы (проживание в районах севера).Минимальный размер оплаты труда в отрасли ежемесячно индексируется. На 1 августа 2008 г. минимальный размер оплаты труда для расчета тарифных ставок установлен в размере 4514 р.Отчисления на социальные нужды включают отчисления на социальное страхование трудящихся, отчисления в Пенсионный фонд и фонд страхования от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний. Расходы по начислению единого социального налога отражаются в соответствии с Налоговым кодексом Российской Федерации, отчислений в Пенсионный фонд Российской Федерации, установленных федеральным законом от 15 декабря 2001 г. № 167-ФЗ «Об обязательном пенсионном страховании в Российской Федерации» и страховых взносов на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, установленных федеральным законом от 24 июля 1998 г. № 125-ФЗ «Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний».[3,c.600]Организации, осуществляющие за свой счет планы пенсионного, медицинского обеспечения персонала, иные социальные выплаты сверх обязательных отчислений, расходы по ним также относят к элементу «Отчисления на социальные нужды».Отчисления на социальное страхование трудящихся устанавливаются в процентах в соответствии с налоговым законодательством.В элементе «материальные затраты» отражается стоимость приобретаемых различного рода материалов и топливно-энергетических ресурсов, а также расходы на приобретение работ и услуг производственного характера, выполняемых организациями, являющимися юридическими лицами по законодательству Российской Федерации, и индивидуальными предпринимателями.Элемент «материальные затраты» состоит из следующих групп:– материалов;– топлива; – электроэнергии;   – прочих материальных затрат.          К затратам на материалы относятся затраты на производство продукции (работы, услуги), материалов (включая инструменты, приспособления, инвентарь, приборы, лабораторное оборудование, спецодежду и др.).В составе затрат на топливо отражается стоимость приобретаемого топлива всех видов (дизельное топливо, мазут, нефть, бензин, уголь, газ, сланцы, дрова и т. д.), расходуемого на технологические цели (в том числе на тягу поездов), отопление зданий, выработку (в том числе самой организацией для производственных нужд) всех видов энергии (электрической, тепловой, сжатого воздуха, холода и т. д.), а также на трансформацию и передачу энергии.В составе затрат на электроэнергию отражается стоимость покупной электроэнергии, расходуемой на продвижение поездов с электрической тягой и электросекций, на технологические (электроплавка, электросварка, электролиз, электромеханическая обработка металлов, гальванические работы и т. д.), энергетические, осветительные и другие производственные и хозяйственные нужды организации, включая технологические потери.Затраты на выработку электроэнергии самой организацией, а также на трансформацию и передачу покупной электроэнергии до мест ее потребления включаются в соответствующие элементы затрат.В составе прочих материальных затрат отражаются:а) расходы на приобретение работ и услуг производственного характера, выполняемых сторонними организациями или индивидуальными предпринимателями.б) стоимость воды и покупных видов энергии (тепловой, сжатого воздуха, холода и т. д., кроме электроэнергии).По элементу «амортизация» отражается сумма амортизации основных средств и нематериальных активов, начисляемой в соответствии с Положением по бухгалтерскому учету «Учет основных средств» ПБУ 6/01, Положением по бухгалтерскому учету «Учет нематериальных активов» ПБУ 14/2000.По элементу «прочие затраты» организация отражает расходы, не включенные в другие элементы затрат.

Список литературы

Список используемой литературы
1. Андросов А.М., Викулова Е.В. Бухгалтерский учет.- М.: Андросов, 2000.-1024 с.
2. Бочаров В.В. «Финансовый анализ»: Учебное пособие . – СПб: Питер, 2003
3. И.В.Белов, Н.П.Терешина, В.Г.Галабурда и др., Под ред. Н.П.Терешиной, Б.М.Лапидуса, М.Ф.Трихункова. «Экономика железнодорожного транспорта»- М.: УМК МПС России, 2001.-600с.: ил. 42, табл. 46, библиогр. 83 назв.
4. Бухалков М.И. «Внутрифирменное планирование». Учебник – М.: Изд. «Инфра-М», 2001, с. 400.
5. Вестник ВНИИЖТ «Принцип формирования договорной цены за капитальный ремонт подвижного состава», №5, 2002 г. с. 67
6. Вестник ВНИИЖТ «Применение принципов производительности к учету и устранению потерь», №3, 2003 г. с. 72
7. Савицкая Г.В. «Анализ хозяйственной деятельности предприятия»- Минск.: изд. «Новое знание», 2000 г, с.672
8. Самойлова Л.Б. «Практикум по экономике и планированию производственной фирмы» - Калининград.: Изд. КГУ, 2002, с.78
9. Шеремет А.Д. Управленческий учет: Учебник. – М.: Финансы и статистика, 2000. – 364 с.
(и так далее, всего 15 источников
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.0052
© Рефератбанк, 2002 - 2024