логистика

Содержание

Введение…………………………………………………………………………...…3
Глава 1. Взаимосвязь логистики с маркетингом, планированием производства...4
Глава 2. Понятие базового модуля в логистике…………………………………....6
Практическая часть………………………………………………………………...10
Заключение…………………………………………………………………………15
Список использованной литературы……………………………………….……..16
...

Глава 1. Взаимосвязь логистики с маркетингом, планированием производства.

Планирование, управление, контроль и осуществление логистической деятельности тесно связано с прочими видами работы на предприятии. Логистические функции разбиваются по разнообразным службам. При этом цели этих подразделений часто могут не совмещаться с целями рациональной организации совокупного вещественного потока, проходящего через предприятие.
Логистический подход к функциональному планированию на предприятии подразумевает выделение специальной логистической службы, которая должна управлять материальными потоком, начиная от вырабатывания договорных отношений с поставщиком и завершая доставкой покупателю готовой продукции.
Задачи, разрешаемые на производственном предприятии, службой маркетинга и логистики до 70- хх годов были похожие. Но после формирования логистики и маркетинга совершились изменения. До этого логистика была встроена в маркетинг, а сейчас задачи оптимизации потоковых процессов фирмы овладевают отдельно. К нашему времени определилась обусловленная модель отношений между маркетингом и логистикой в управлении всей хозяйственной работы фирмы.
1.  анализ окружающей среды и рыночное исследование;
2.  анализ потребителей;
3.  планирование товара, определение ассортиментной специализации производства;
4.     планирование услуг, оптимизация рыночного поведения по эффективному сбыту.
Первые две маркетинговые задачи могут находить решение без участия логистики, но третья и четвёртая задачи должны решаться сообща.
Например, служба маркетинга доказала необходимость выпуска свежего вида продукции. Тогда задачей службы логистики будет снабжение производства сырьём, управления запасами и транспортировка.
Разрешая четвёртую задачу, маркетинг устанавливает для физического разделения жесткие рамки требований логистического сервиса. А вот реализовываются эти требования системой логистики.
Таким образом, логистику можно анализировать как инструмент исполнения маркетинговых стратегий
Логистика в маркетинге изучает только потоковые процессы.
Маркетинг в рамках организации и воплощения в жизнь своей программы принимает на себя достижение стратегических и тактических целей фирмы, а логистика – оперативное правление (координацию и оптимизацию) целыми потоковыми процессами фирмы.
Производство зависит от точной доставки сырья, материалов, комплектующих частей в обусловленном количестве и установленного качества. Таким образом, служба логистики предприятия обязана участвовать в принятии решений о приобретении продукции в производство.
Также, логистика связана с про

Коммерческая фирма занимается закупкой и продажей товаров через собственную торговую сеть. Объем потребности товаров составляет S тонн / год. Товары поставляются по железной дороге в цельнометаллических крытых вагонах грузоподъемность q и коэффициентом использования l, грузоподъемности k гр. Расстояние доставки грузов l, норма пробега вагона в сутки Vжн, возможная задержка поставки - 2 суток.
Товар поступает на собственный оптовый склад, где производится его разгрузка электропогрузчиками, грузоподъемностью q г, время одной операции - 10 мин. Склад работает в две смены по 8 часов каждая. В зоне хранения товар укладывается на поддоны с удельной нагрузкой на пол δ т/м2. Коэффициент использования площади склада α. На складе размещается максимальный желательный запас.
Фирма имеет четыре розничных магазина, расположенных на карте и имеющих координаты Х и У, грузооборот 1 и 2 магазинов составляют 30 % от общего грузооборота каждый, грузооборот 3 магазина - 25 % и 4 магазина - 15 % от общего грузооборота.
Поставка товара в магазины осуществляется автотранспортом грузоподъемностью qа тонн и коэффициентом использования грузоподъемности γ. Маршруты движения - маятниковые с коэффициентом использования маршрута β. Техническая скорость автомобиля, совершающего перевозки - vt, время погрузочно-разгрузочных работ составляет t пр. Ежедневно в каждый магазин завозится объем товаров, равный ожидаемому дневному потреблению. Время работы автотранспорта - 8 час в день

Введение

В настоящее время в сфере товарного обращения ряда стран вышли значительные реорганизации. В хозяйственной практике стали применяться новые методы и технологии доставки товаров. Они основываются на концепциилогистики.
Внимание к вопросам формирования логистики в промышленно развитых странах связан прежде всего с причинами экономического характера. В условиях, когда увеличение объемов потребления и расширение внутринациональных и микрохозяйственных связей привели к росту издержек сферы обращения, интерес предпринимателей сосредоточилось на поиске новых форм оптимизации торговой деятельности и сокращения затрат в данной сфере.
Логистика (от греческого слова «logistike», что обозначает искусство подсчитывать, рассуждать) – это наука о планировании, организации, подчинении, проверке и урегулировании передвижения вещественных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.

Пакетирование - это операция организации на поддоне грузовой единицы и последующее связывание груза и поддона в единое целое. Пакетирование снабжает:- сохранность продукта на пути движения к потребителю;- возможность достижения больших показателей результативности при выполнении погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ за счет их общей механизации и автоматизации;- предельное применение грузоподъемности и вместимости подвижного состава на всех видах транспорта;- возможность перегрузки без переформирования;- безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ.Самым передовым методом развития грузовых единиц является пакетирование грузов с помощью термоусадочной пленки. Рассмотрим подробнее достоинства этого метода.1. Значительная степень сохранности грузов. Грузовой пакет, обандероленный термоусадочной пленкой, имеет повышенную устойчивость. В следствии понижаются потери при транспортировке, усиливается безопасность работы с грузом.Грузы в термоусадочной пленке оберегаются от пыли, грязи и влаги и могут противостоять атмосферным условиям до двух месяцев. Уменьшается вероятность хищения грузов, так как любой срыв упаковки сразу делается видимым.2. Вероятность пакетирования грузов разнообразных размеров и формы. Упаковывать в термоусадочную пленку можно кирпич, бакалейные товары, книги, металлические детали неправильной формы и многое другое.3. Относительно небольшие затраты труда. При применении механического и полуавтоматического оборудования затраты труда на пакетирование в термоусадочную пленку в 3-4 раза ниже затрат труда на пакетирование с помощью стальной ленты.Кроме того, хранящаяся в стеллаже обандероленная пленкой грузовая единица может быть раскрыта для выбора части пакета. При этом цельность грузовой единицы не нарушается, что также дает экономию рабочего времени: не призывает к вторичной упаковки груза.Главные аспекты работы склада.Таким образом, товар выгружен и доставлен к месту приемки. Неправильно думать, что процесс приемки охватывается только в пересчитывании грузовых единиц и сверке с накладной. Прежде всего, для приемки имеются назначенные сроки, которые зависят от условий договора, от упаковки товара, от его свойств и особенностей и даже от способов доставки.Точно приемка должна реализовывается так. Товары, попавшие без или в нарушенной упаковке, зачисляются в момент получения от поставщика или в момент раскрытия опломбированных (разгрузки неопломбированных) транспортных средств. Товары, с упаковкой которых все в порядке, по весу и количеству мест зачисляются в те же сроки, а товары при вскрытии упаковки - по числу товарных единиц в каждом грузовом месте, но не позже десяти дней с момента получения товара.При приемке грузов от транспортных фирм в соответствии с функционирующими правилами перевозок грузов необходимо удостовериться в присутствии на транспортных средствах или контейнерах пломб отправителя или пункта отправления, их исправности, оттисках на них, состояния транспортных средств или контейнеров. Вскрытые пломбы нужно сберечь до момента завершения приемки и оприходования товаров. Кроме того, необходимо проконтролировать, придерживались ли правила перевозки, снабжающие предохранение груза от порчи и повреждения (укладка груза, вентилирование, температурный режим и т.п.).В процессе приемки сличаются фактические параметры зачислившегося груза с данными товарно-сопроводительных документов (товарно-транспортных накладных, счетов-фактур, инвойсов и т.п.). При значительном ассортименте складируемого товара необходимо организовать должные условия и режим хранения, урезать потери, увеличить эффективность употребления складских площадей.После того как товар занял нужные места на полочках или на свободном пространстве, его маркируют. Коды мест хранения товаров - важные элементы автоматизированной системы поиска, передвижения и укладки грузов - вписывают в базу данных.Коды эти включаются при поступлении товара и удостоверяют при распечатке листа комплектации (маршрутной карты). Затем шаблон приходного ордера с обозначением кодов ячеек (местоположения), в которых расположен товар, вручается для ввода информации о размещении товаров в базу данных, заполняются карточки складского учета и совсем оформляются приходные документы.Завершающая стадия складского технологического процесса - выдача товара. Этот процесс содержит такие операции, как отбор товаров с мест хранения (комплектация), подготовку к отпуску (упаковку, окантовку, маркировку и т.п.), оформление документов на отпуск, отправку по назначению (доставку) либо отгрузку.При оформлении маршрутной карты (комплектации заказа) нужно иметь в виду, что товары для комплектации всегда должны быть показаны в порядке расположения, а не в последовательности их нумерации. Одинаковые товары необходимо отбирать совместно, в единой распечатке.Работники склада, приняв лист комплектации (маршрутную карту), совершают отборку товаров с мест хранения. По завершении процесса комплектования партии и улаживания допустимых несоответствий, упаковки, заполнения упаковочных листов лист комплектации представляется для окончания стадии сбора к отгрузке, маркировки отгружаемых грузовых мест и ввода надлежащей информации в базу данных. После оформления документов товар отгружается со склада.В настоящее время имеется огромное число компьютерных программ, автоматизирующих оформление документов и вообще все складские операции. Суть автоматизации в том, что она снабжает единство товаропотоков, то есть и формирует сквозные логистические цепочки. Ведь для фирмы существенно не просто "забить склад", а произвести это наиболее разумно: оптимизировать зачисление и отгрузку товара, поддерживать достаточные складские запасы, рассчитывать финансовые вероятности и факторы неравномерного спроса.ЗадачаКоммерческая фирма занимается закупкой и продажей товаров через собственную торговую сеть. Объем потребности товаров составляет S тонн / год. Товары поставляются по железной дороге в цельнометаллических крытых вагонах грузоподъемность q и коэффициентом использования l, грузоподъемности k гр. Расстояние доставки грузов l, норма пробега вагона в сутки Vжн, возможная задержка поставки - 2 суток.Товар поступает на собственный оптовый склад, где производится его разгрузка электропогрузчиками, грузоподъемностью q г, время одной операции - 10 мин. Склад работает в две смены по 8 часов каждая. В зоне хранения товар укладывается на поддоны с удельной нагрузкой на пол δ т/м2. Коэффициент использования площади склада α. На складе размещается максимальный желательный запас.Фирма имеет четыре розничных магазина, расположенных на карте и имеющих координаты Х и У, грузооборот 1 и 2 магазинов составляют 30 % от общего грузооборота каждый, грузооборот 3 магазина - 25 % и 4 магазина - 15 % от общего грузооборота.Поставка товара в магазины осуществляется автотранспортом грузоподъемностью qа тонн и коэффициентом использования грузоподъемности γ. Маршруты движения - маятниковые с коэффициентом использования маршрута β. Техническая скорость автомобиля, совершающего перевозки - vt, время погрузочно-разгрузочных работ составляет t пр. Ежедневно в каждый магазин завозится объем товаров, равный ожидаемому дневному потреблению. Время работы автотранспорта - 8 час в день.Затраты на поставку единицы заказываемого продукта составляет А = 700 руб/т, затраты на хранение единицы заказываемого продукта i = 50 руб/т.