Вход

Применение концепции системного подхода в управлении персоналом в ОАО "РЖД" (на примере Северо-Кавказского отделения железной дороги)

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
Код 236147
Дата создания 23 мая 2016
Страниц 85
Мы сможем обработать ваш заказ 5 декабря в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
250руб.
КУПИТЬ

Описание

Целью данной дипломной работы является разработка системного подхода к управлению персоналом на современном этапе на основе анализа деятельности конкретного предприятия.
Объект исследования – Краснодарское отделение железной дороги.
Предмет исследования – действующая система управления персоналом на Краснодарском отделении железной дороги.
В дипломной работе рассматривается управление персоналом Краснодарского отделения железной дороги.
Для реализации цели в дипломной работе поставлены следующие задачи:
− Изучить теоретические аспекты системного подхода к управлению персоналом на современном этапе;
 Дать общую характеристику Краснодарского отделения железной дороги;
 Проанализировать движение и укомплектованность кадрами;
 Дать анализ текучести кадров и трудовой дисциплины;
 Проа ...

Содержание

Содержание
Введение
1 Концепция системного подхода к управлению персоналом на современном этапе
1.1 Управление персоналом: понятие и подходы
1.2 Концепция системы управления персоналом
1.3 Системный подход в управлении персоналом ОАО «РЖД» на современном этапе
1.4 Оценка уровня управления персоналом Краснодарского отделения железной дороги
2 Анализ эффективности системного подхода управления персоналом (на примере Краснодарского отделения железной дороги)
2.1 Общая характеристика Краснодарского отделения железной дороги
2.2 Анализ движения трудовых ресурсов
2.3 Обеспечение и укомплектованность кадрами
2.4 Подготовка, переподготовка и повышение квалификации работников
2.5 Мотивация труда Краснодарского отделения железной дороги
3 Мероприятия по совершенствованию тактики управлениячеловеческими ресурсами Краснодарского отделения железной дороги
3.1 Мероприятия по совершенствованию системы управления персоналом
3.2 Внутрифирменное обучение работников
4 Безопасность и экологичность решений проекта
Заключение
Список литературы


Введение

При всем разнообразии организаций, которые есть в современном обществе и видов деятельности, которыми они занимаются, в работе с человеческими ресурсами решают одни и те же задания, независимо от их специфики.
Во-первых, каждая организация привлекает нужное количество работников. Способы подбора зависят от характера и условий работы организации.
Во-вторых, все без исключения проводят учебу своих работников, чтобы объяснить задание и привести их навыки и умения в соответствии с требованиями задания.
В-третьих, организации осуществляют оценку результатов деятельности каждого работника. Формы оценки являются разнообразными, как и типы организаций.
И наконец, каждая организация в той или другой степени вознаграждает своих работников, то есть компенсирует затраты времени, энергии, интеллекта, к акие они тратят для достижения поставленных целей.
Следовательно, чтобы успешно развиваться, организация должна управлять набором, учебой, оценкой, вознаграждениями персонала, то есть создавать, совершенствовать методы, процедуры, программы организации этих процессов. В совокупности и единстве методы, процедуры, программы являют собой систему управление персоналом.
Целью данной дипломной работы является разработка системного подхода к управлению персоналом на современном этапе на основе анализа деятельности конкретного предприятия.
Объект исследования – Краснодарское отделение железной дороги.
Предмет исследования – действующая система управления персоналом на Краснодарском отделении железной дороги.
В дипломной работе рассматривается управление персоналом Краснодарского отделения железной дороги.
Для реализации цели в дипломной работе поставлены следующие задачи:
− Изучить теоретические аспекты системного подхода к управлению персоналом на современном этапе;
 Дать общую характеристику Краснодарского отделения железной дороги;
 Проанализировать движение и укомплектованность кадрами;
 Дать анализ текучести кадров и трудовой дисциплины;
 Проанализировать мотивацию труда сотрудников;
 Дать оценку уровню управления персоналом на Краснодарском отделении дороги;
 Разработать мероприятия по улучшению системы управления персоналом;
 Рассмотреть охрану труда и экологическую безопасность.
Структура дипломной работы обусловлена целью и задачами исследования и включает в себя 4 главы, заключение, список использованных источников и приложений.
В первой главе рассматриваются теоретические аспекты концепции системного подхода к управлению персоналом на современном этапе.
Во второй главе представлен анализ эффективности системного подхода управления персоналом Краснодарского отделения железной дороги.
В третьей главе представлены мероприятия по совершенствованию системы управления персоналом на отделении.
В четвёртой главе рассмотрена охрана труда и экологическая безопасность решений проекта.
В заключении подведены итоги исследования, даны рекомендации, сделаны выводы.
Теоретической основой дипломной работы послужили исследования таких российских и зарубежных авторов М. Магура, Б. Г. Мазманова, Н. И. Дряхлова, А. Рофе, А. Я. Кибанова, Б. Ю. Сербиновского, В.А Дятлова, Р.М. Фермер, А. М. Призмазонова, Н. П. Терешной, Б. М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова, В. В. Арутюновой, А. Бачурина, А. Володина и т.д.

Фрагмент работы для ознакомления

Основная причина увольнения по собственному желанию - неудовлетворенность заработной платой - 1182 человека.Не менее важными причинами текучести кадров являются: увольнение лиц достигших пенсионного возраста - 497 чел; тяжелые условия труда -102 чел., переезд на другое место жительства - 280 чел; отдаленность многих населенных пунктов от предприятий железной дороги и рост стоимости транспортных расходов - 62 чел. За прогулы, появление на рабочем месте в нетрезвом состоянии и другие грубые нарушения дисциплины в 2014 году с предприятий дороги уволено 7 человек.Анализируя текучесть кадров среди работников основных профессий можно отметить, что в 2014 году наибольшая текучесть кадров была по следующим профессиям:монтер пути - 23,3 %;осмотрщики - ремонтники вагонов - 12,5 %;слесарь по ремонтувагонов - 34,63 %;электромонтер СЦБ - 18,1 %;слесарь по ремонту локомотивов - 14,0 %;электромонтер контактной сети - 14,6 %; Для снижения текучести квалифицированных кадров с предприятий, руководством отделения проделана большая работа по совершенствованию системы оплаты труда работников основных профессий, улучшению социально-бытовых условий труда и отдыха работников.На Краснодарском отделении дороги за 12 месяцев 2014 года зафиксировано 3654 нарушений трудовой дисциплины по сравнению с этим же периодом 2013 года (таблица 4). Таблица 4 – Показатели нарушений трудовой дисциплиныПоказатели2013 год2014 годРазница 2014 г. К 2013 г.Всего39263645-281ПТЭ и браки16291529-100Прогулы:277-20В том числеПьянство 91-8Хищения10-1 Из приведенной таблицы просматривается уменьшение случаев привлечения к дисциплинарной ответственности работников, результат регулярно проводимой профилактической работы на структурных подразделениях отделения дороги руководителями, мастерами цехов, бригадирами, доведению информации и результатов разборов до коллективов. Уменьшение нарушений ПТЭ и браков в работе объясняется регулярными и эффективными техническими занятиями на местах в околотках, цехах, что влечет повышение уровня технических знаний, добросовестное выполнение должностных обязанностей.Количество случаев хищений снизилось с 1 случая до 0.Регулярный разбор случаев нарушения трудовой дисциплины и хищений на предприятиях отделения дороги бывшими работниками, применение мер дисциплинарного взыскания к руководителям, не выполняющих свои должностные обязанности, положительно влияет на снижение количества случаев нарушений дисциплины в рабочих коллективах.2.3 Обеспечение и укомплектованность кадрамиНабор кадров организация ведет как из внешних, так и внутренних источников. Однако Краснодарское отделение железной дороги предпочитает проводить отбор в основном внутри своей организации, так как продвижение по службе своих работников обходится дешевле. Кроме того, это повышает их заинтересованность, улучшает моральный климат и усиливает привязанность работников к организации. Результаты отбора персонала представлены в таблице 5. Таблица 5 - Отбор персонала Показатели20132014Наличие вакантных мест 406414Принято всего, из них:- руководители - специалисты - служащие - рабочие40015104532284101710052241Набор за счет внутренних источников 280265Набор за счет внешних источников 120145Как видно из таблице 5, с каждым годом увеличивается число вакантных мест, что предоставляет большому числу граждан возможность получить хорошую работу в РЖД. В 2014 году наблюдается положительная тенденция приема персонала со стороны, это связано с тем, что открываются новые специальности, а у предприятия нет необходимого резерва кадров для занятия этих должностей.В штатные расписания железнодорожной станции включаются должности:заместителя начальника железнодорожной станции по кадрам исоциальным вопросам, специалиста по управлению персоналом, специалиста по кадрам - на железнодорожной станции, осуществляющей прием и увольнение работников;главного бухгалтера, заместителя главного бухгалтера, бухгалтера, кассира, экономиста - на железнодорожной станции, являющейся структурным подразделением, представляющим бухгалтерскую отчетность и незаконченный баланс;начальника штаба гражданской обороны, инженера по гражданской обороне - в соответствии с указанием МПС России от 22 октября 1999 г. N388пр-у "О создании (назначении) в организациях железнодорожного транспорта структурных подразделений (работников), специально уполномоченных на решение задач в области гражданской обороны";начальника (заведующего) военно-учетного бюро, инспектора военно-учетного бюро - в соответствии с распоряжением ОАО "РЖД" от 19 апреля 2004 г. N 1912р "Об утверждении типовых штатных расписаний специальных подразделений железных дорог – филиалов открытого акционерного общества "Российские железные дороги" и их отделений;инженера по организации и нормированию труда - в соответствии с указанием МПС России от 21 июля 2000 г. N Ш-2060у "Об утверждении Нормативов численности инженеров по организации и нормированию труда"; инженера по охране труда - в соответствии с утвержденными указанием МПС России от 13 февраля 1998 г. N О-149у Нормативами численности специалистов службы охраны труда на предприятиях и обособленных подразделениях железнодорожного транспорта; инженера по автоматизированным системам управления - на железнодорожной станции, оборудованной автоматизированными системами управления работой железнодорожной станции; оператора станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов - в соответствии с Нормативами численности операторов станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов, утвержденными ОАО "РЖД" 28 января 2005 г.Количество штатных единиц дежурного по железнодорожной станции, дежурного по парку железнодорожной станции, дежурного по сортировочной горке, дежурного станционного поста централизации, диспетчера маневрового железнодорожной станции, диспетчера станционного, оператора при дежурном по железнодорожной станции и оператора при маневровом диспетчере железнодорожной станции определяется в соответствии с Нормативами затрат труда оперативных работников железнодорожных станций по управлению процессами перевозок, утвержденными МПС России 10 июля 1997 г.Рассмотрим изменение штатного расписания Краснодарского отделения железной дороги (таблица 6).Таблица 6 - Изменение штатного расписания отделенияНаименование показателейпланфактИзменение (+,-), процентВсего контингент2158821459- 129В т. ч. перевозки1929119266- 25Добавлено штатных единиц-2832-Выбыло штатных единиц-3160-В том числе:Из-за неудовлетворённости заработной платой-118247 В связи с выходом на пенсию-49719,8 В связи с тяжёлым физическим трудом-1024 В связи с переездом на другое место жительства-28011 из-за отдаленности места жительства от места работы-622.5 в связи с сокращением-36-за прогулы и другие нарушения производственной дисциплины-7-прочие причины-39115,6 Контингент по штатному расписанию составляет 21588 штатных единиц, фактически работает 21459 человек, в том числе занятых на перевозках по штатному расписанию 19291 человек, фактически работает 19266 человек.За 2014 год было принято 2832 человека, уволено 3160 человек, в том числе по основным профессиям 2704 человек. Из уволенных:по собственному желанию выбыло 2514 человек, из них из-за неудовлетворенности заработной платой - 1182 человека (47 %);- в связи с выходом на пенсию 497 человек (19,8 %);- в связи с тяжелым физическим трудом 102 человек (4 %);- в связи с переездом на другое место жительства 280 человека (11 %);- из-за отдаленности места жительства от места работы 62 человек(2,5%);- в связи с сокращением - 36 человек;- за прогулы и другие нарушения производственной дисциплины 7 человек;- в связи с прочими причинам 391 человек (15,6%).Анализ показал, что естественный отток кадров происходил в основном по ведущим рабочим профессиям, обеспечивающим безопасность движения поездов. Это монтеры пути, помощники машинистов локомотивов, осмотрщики вагонов, электромонтеры СЦБ и связи, слесари по ремонту подвижного состава, электромонтеры контактной сети.Важнейшими задачами отделения в вопросах привлечения и закрепления квалифицированного персонала, снижения текучести кадров являются повышение престижности профессий железнодорожников. Выполнение этих задач предусматривает совершенствование профориентации, профотбора и профессиональной учебы, улучшение системы оплаты труда, расширения и улучшения применяемых форм материального и нематериального стимулирования работников отделения, совершенствование форм и методов отделенческой и воспитательной работы руководящего состава, мастеров, бригадиров, воспитательной работы среди молодежи, улучшение условий труда и социально-бытовых условий работников дороги.Ежемесячно анализируется состояние укомплектованности предприятий основными кадрами массовых профессий.Таблица 7 - Укомплектованность кадрами основной деятельности в разрезе структурных подразделений (по состоянию на 01.01.2014г.)НаименованиеподразделенияШтатноерасписаниеФактическое наличие«+/ -»Процент12345ТЧ Тимашевская1485151934102,3ТЧ Краснодар1272132755104,3ТЧ Туапсе1070112454105,0ТЧ Тихорецкая11521119-3397,1ТЧ Кавказская9371038101110,0ЖД ст. Краснодар 133935112103,5ЖД ст. Крс- Сорт.33535015104,5ЖД ст. Крымская41442814103,4ЖД ст. Майкоп70722102,9ЖД ст. Новороссийск5555605100,9ЖД ст. Тимашевская4094112100,5ЖД ст. Тихорецкая46547510102,2ЖД ст. Туапсе32234018105,6ЖД ст. Кавказская4344439102,1ЖД ст. Белореченская34035111103,2ЖД ст. Адлер2352361100,4ПЧ Старотитаровская2312376102,6ПЧ Белореченская502498-499,2ПЧ Туапсе464461-399,4ПЧ Сочи408362-4688,7ПЧ Краснодар526482-4491,6Продолжение таблицы 712345ПЧ Новороссийск471448-2395,1ПЧ Тимашевская385372- 1396,6ПЧ Староминская325320-598,5ПЧ Горячий Ключ418392-2693,8ПЧ Тихорецкая490485-599,0ПЧ Кавказская358357- 199,7ПЧ Армавир304302-299,3ПЧЛ Тихорецкая9392- 198,9ПЧЛ Туапсе6460-493,8ШЧ Крымская181179-298,9ШЧ Тихорецкая1691712101,2ШЧ Кавказская261252-996,6ШЧ Туапсе122117-595,9ШЧ Краснодар234224- 1095,7ШЧ Тимашевская176174-298,9ЭЧ Кавказская390380- 1097,4ЭЧ Туапсе493481- 1297,6ЭЧ Краснодар533497-3693,2ВЧДЭ Краснодар18611781- 8095,7Таблица 8 - Укомплектованность рабочими кадрами по основным хозяйствам и профессиям Северо - Кавказской железной дороги на 01.01.2014г.Основные хозяйства и профессииШтатное расписаниеФактическое наличие«+/-»Процент12345ОТДЕЛЕНИЕ2158821459-12999,4Локомотивное хозяйство59166127+211103,6Машинист электровоза802961+159119,8Машинист тепловоза770792+22102,9Пом.машиниста электровоза8811017+136115,4Пом.машиниста тепловоза356406+50114,0Слесарь по рем. локомотивов764771+ 7100,9Вагонное хозяйство18611781-8095JОсмотрщик вагонов10991008-9191,7Слесарь по рем. вагонов155183+28118,1Хозяйство перевозок29343001+67102,3ДСП773800+27103,5Составитель462459-399,4Деж. стрелочного поста237240+3101,3Грузовой и коммерч. работы9811013+ 32103,3Приемосдатчик649685+36105,5Хозяйство пути50394868-17196,6Монтеры на тек. сод. пути21532028- 12594,2Бригадиры пути355342- 1396,3Хозяйство СЦБ11431117-2697,7Продолжение таблицы 812345Электромеханик СЦБ682674-898,8Электромонтер СЦБ223207- 1692,8Хозяйство электроснабжения14161358-5895,9Электромонтер к. сети368361-798,1Укомплектованность монтерами пути на текущем содержании на Краснодарском отделении составляет 71 % от расчетного.Низкая укомплектованность рабочими ряда основных профессий отмечена прежде всего на предприятиях Краснодарского отделения, находящихся на территории Черноморского побережья. В связи с принятым решением о проведении Олимпиады 2014 года в г. Сочи, активизировали свою деятельность различные строительные фирмы. Наблюдается отток рабочих кадров с предприятий железной дороги, трудности в наборе новых работников, и как следствие - большая текучесть и сменяемость кадров.2.4 Подготовка, переподготовка и повышение квалификации работников Повышение квалификации руководителей и специалистовСозданная на отделении дороги система подготовки, переподготовки и повышения квалификации руководителей и специалистов, в том числе система работы с резервом кадров, направлена на решение стратегических задач, стоящих перед отделением дороги. Всего за 2014 год повысили свою квалификацию 1555 человек при плане - 1300 чел., что составляет - 120%, в том числе руководители -852чел., при плане - 698 чел. - 122%, специалисты - 703 чел., при плане 602 чел., - 117%. Сумма средств, затраченных на подготовку, переподготовку и повышение квалификации работников составила более 80 млн.руб.За аналогичный период 2013 года прошли повышение квалификации всего 1437 чел., при плане - 1192 чел., что составило - 120%, в том числе руководители - 698 чел., при плане - 456 чел., что составило - 153%о годового задания, специалисты - 715чел., при плане - 709чел., что составило - 101%. Сумма средств, затраченных на подготовку, переподготовку и повышение квалификации работников (ст.798 Номенклатуры расходов) - 80,325 млн.руб.Рисунок 1 – Повышение квалификации руководителей, специалистов и служащих- В РАПС филиалах РАПС: 66 чел.- В Вузах РФ и их филиалах: 746 чел.- В других структурных учебных заведений ж/д транспорта: 443 чел.- В Вузах других министерств и ведомств:300 чел.ИТОГО:1555 чел.Для полного удовлетворения потребности отделения дороги в квалифицированных рабочих, согласно расчетам дополнительной потребности, составлены планы подготовки и повышения квалификации на обучение 1246 и 2893 человек соответственно, с выделением заданий по хозяйствам и основным профессиям.Планы разрабатывались с учетом необходимости формирования квалифицированной структуры рабочих, соответствующей современным условиям, в тесной связи с происходящими изменениями в технике, технологии, организации труда и производства.За 2014 год было подготовлено 1262 рабочих при годовом плане 1246 чел., что составляет 101%, в том числе обучено впервые 458 чел., в порядке переподготовки - 505 чел., вторым профессиям - 299 чел. Повысили квалификацию - 3289 чел. рабочих кадров при годовом плане - 2893 чел., что составило - 114% годовогоРисунок 2 – Подготовка рабочих кадровРисунок 3 – Повышение квалификации рабочих кадровКак видно из цифр объем подготовки рабочих кадров в 2014 году снизился на 5,5% по сравнению с прошлым годом, а объем повышения квалификации увеличился на 13%. Снижение объемов подготовки кадров в 2014 году по сравнению с 2012 годом произошло в основном, вследствие реорганизации вагонного и пассажирского хозяйства и снижение численности в целом по отделению на 3769 человек.2.5 Мотивация труда Краснодарского отделения железной дорогиОсновная роль в безубыточной работе любого предприятия принадлежит его персоналу, численность персонала Краснодарского отделения железной дороги по стажу работы следующая:- 10 % сотрудников имеет стаж работы от 3 до 5 лет;- 15 % сотрудников имеют стаж 1 – 3 года;- до 1 года – 75 % сотрудников.Кроме того, возрастная характеристика работников Краснодаского отделения такова:- от 18 до 21 года – 30 %;- 21 – 30 лет более 45 %;- от 30 – 40 лет 25 % Таким образом можно сделать вывод о том, что большая часть сотрудников Краснодарского отделения дороги, это молодые люди с опытом работы менее 1 года.Методы стимулирования труда персонала, действующие на Краснодарском отделении дороги представлены на рисунке 4.Рисунок 4 - Методы стимулирования труда персонала Нематериальное стимулирование на Краснодарском отделении дороги развито недостаточно. Престиж работы на предприятии невысок, сильная организационная культура отсутствует. Анализ также показал, что необходимо тщательнее прорабатывать вопросы материального стимулирования труда, поскольку очень немногие работники ощущают связь между своим вкладом в деятельность предприятия и уровнем оплаты труда.Государственными наградами в 2014 году награждены: медалью «За развитие железных дорог» - 3 человека, Наградами Министерства транспорта РФ награждены 5 чел., в т.ч. Почетной грамотой Министра транспорта РФ - 3 чел., благодарностью Министра транспорта - 2 чел. Юбилейным нагрудным знаком «170 лет железным дорогам России» награждены 65 работника отделения дороги.Высшей наградой отрасли, знаком «Почетный железнодорожник ОАО «Российские железные дороги награждены 5 работников отделения дороги. Именными часами Президента ОАО «РЖД» награждены 6 чел., знаками «За безупречный труд на железнодорожном транспорте» «20» и «30» и «40» лет награждены 8 чел., Почетными грамотами Президента ОАО «РЖД» отмечены 6 чел., Благодарностью Президента ОАО «РЖД» - 2 чел.3 работника отделения дороги награждены знаками «За безопасность движения», 1 чел. присвоено звание «Лучший уполномоченный по охране труда на железнодорожном транспорте»., 20 чел. награждены знаками «За безаварийный пробег на локомотиве 1000 000 км» и «За безаварийный пробег на локомотиве 500 000 км».3 человека награждены высшей дорожной наградой - знаком «Почетный работник Северо-Кавказской железной дороги», 13 чел. награждены именными часами начальника дороги, 8 чел. ценными подарками, 8 чел. - Почетными грамотами руководства дороги и Дорпрофсожа, 8 чел. объявлена Благодарность начальника дороги.Учитывая сменяемость и недостаток в кадрах массовых профессий, руководителей и специалистов на предприятиях железнодорожного транспорта, особенно на отдаленных линейных станциях, проводилась работа по планированию, строительству и приобретению жилья для категории работников, принимаемых для восполнения этого дефицита. Изучена потребность предприятий дороги в специалистах на ближайшие годы и определены направления в решении этой задачи.Однако, несмотря на проводимую работу, удовлетворить потребность в жилье сразу всех работников железной дороги, как работающих, так и вновь принимаемых не удается.В 2014 году осуществлялась корпоративная поддержка работников компании путем субсидирования части процентов по договорам ипотечного кредита. Оказана корпоративная поддержка и выданы ипотечные кредиты 79 работникам, нуждающимся в улучшении жилищных условий была предоставлена корпоративная поддержка.Особое внимание уделялось удовлетворению потребности в жилье молодых специалистов, прибывающих на дорогу. Молодым специалистам предоставляется беспроцентный ипотечный кредит, с оплатой первоначального взноса в размере 5% от стоимости жилья, приобретаемого на вторичном рынке (для остальных работников в 2014 году- 2% годовых, в 2010 году - 3% годовых и 10% первоначальный взнос).В 2014 году в соответствии с распоряжением № 72р от 21.01.2014г. ОАО «РЖД» увеличился размер ежемесячной материальной помощи, выплачиваемой через фонд «Почет» ветеранам железнодорожного транспорта на 500 рублей.В целях обеспечения безопасности движения поездов, профилактики профессиональных заболеваний работников локомотивных и вагонных депо отделения, которые непосредственно связаны с движением поездов, на отделении проводится комплекс медицинских мероприятий направленных на охрану и восстановления здоровья работников.3 Мероприятия по совершенствованию тактики управления человеческими ресурсами Краснодарского отделения железной дороги3.1 Мероприятия по совершенствованию системы управления персоналом Проанализировав систему управления персоналом на Краснодарском отделении железной дороги можно сделать следующий вывод. На отделении не очень хорошая система отбора персонала, как было отмечено выше, руководство предпочитает вести набор, как правило, среди своих работников. С одной стороны это положительно сказывается на деловой карьере работников и их заинтересованности в результатах труда, с другой стороны на предприятие не приходят новые талантливые люди, с новыми идеями, современными взглядами.

Список литературы

Список используемой литературы

1 Арутюнов, В.В. Управление персоналом/ В.В.Арутюнов, Ростов-на-дону, 2004.
2 Басовский, Л.Е. Менеджмент/Л.Е. Басовский, Инфра-м. Москва 2003.
3 Бачурин, А. Повышение роли экономических методов управления /
А. Бачурин, Экономист. 2003.
4 Белкин, В.И. Мотивы и стимулы труда / В.И. Белкин,Социальная защита. – 2001.
5 Блинов, А.С. Мотивация персонала корпоративных структур / А.С.Блинов, Маркетинг. – 2001
6 Владимирова, Л. И. Экономика труда / Л.И. Владимирова, 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Дашков и К, 2002.
7 Волгин, А.П. Управление персоналом в условиях рыночной экономики. / А.П. Волгин, - М., 2002.
8 Венин, В.Р. Менеджмент / В.Р. Венин . Проспект, 2004.
9 Володин, А. П.Что побуждает нас работать: Теория мотивации труда / А.П. Володин, Банковские технологии. – 2003.
10 Гапоненко, А.Л. Общий и специальный менеджмент /
А.Л. Гапоненко, Москва 2002.
11 Дряхлов, Н.И. Эффективность деятельности сотрудников и их вознаграждение на Западе // СОЦИС: Социологические исследования. – 2003.
12 Дятлов, В.А. Управление персоналом / В.А. Дятлов, М.: ПРИОР, 2004.
13 Егоршин, А.П. Управление персоналом / А.П. Егоршин, - Н. Новгород: НИМБ, 2002.
14 Кабушкин, Н.И. Основы менеджмента / Н.И. Кабушкин, – Минск: БГЭУ, 2002.
15 Каверзин, Н. С. Метод кнута и пряника: Всегда ли он оправдывает себя и в каких условиях эффективен? / Н.С. Каверзин, Служба кадров. – 2003.
16 Комаров, Е.И. Стимулирование и мотивация в современном управлении персоналом / Е.И. Комаров, Управление персоналом. – 2003.
17 Мазманова, Б.Г. Управление оплатой труда / Б.Г. Мазманова, М.: Финансы и статистика, 2001.
18 Магура, М. Мотивация труда персонала и эффективность управления//Управление персоналом. - 2003.
19 Огнев, А.С. Мотивация как инструмент управления персоналом//Управление персоналом. - 2003.
20 Рофе, А. М. Теоретические основы экономики и социологии труда / А.М. Рофе - М.: МИК, 1999.
21 Старобинский, Э.Е. Как управлять персоналом /Э.Е. Старобинский - М.: ЗАО Бизнес-школа Интел-Синтез, 2003.
22 Кибанов А.Я. Управление персоналом организации / А.Я. Кибанов, М.: ИНФРА-М, 2001.
23 Кибанов А.Я. Управление персоналом / А.Я. Кибанов,
Л.В. Ивановская, . - М.: ПРИОР, 2005.
24 Сербиновский Б.Ю. Управление персоналом / Б.Ю. Сербиновский, С.И. Самыгин, М.: Приор, 2004.
25 Призмазонова А.М. , Железнодорожная транспортная система / Призмазонова А.М, Эффективность. Надежность. Безопасность.- ИЦП Желдориздат. 2002.
26 Терешной, Н.П. Экономика железнодорожного транспорта / Н.П. Терешной, Транспечать. Москва 2001.
27 Фалмер, Р.М. Энциклопедия современного управления / Р.М. Фалмер, Т4. – М.: 2005.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2022