Вход

Роль международного транспорта в развитии мировой экономики

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Реферат*
Код 235239
Дата создания 01 июня 2016
Страниц 15
Мы сможем обработать ваш заказ 5 декабря в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
170руб.
КУПИТЬ

Описание

Работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованных источников. ...

Содержание

Введение…………………………………………………………………………..3
Глава 1 Транспортный комплекс в современной мировой экономике………4
1.1 Понятие мировой транспортной системы ………………………………4
1.2 Основные виды транспорта в мировой транспортной системе ………….5
Глава 2 Место транспорта в мировой транспортной системе………………..8
Глава 3 Перспективы развития международного транспорта……….……..12
Заключение…………………………………………………….…………….…..14
Список использованных источников…………………………………….……15

Введение

Целью работы является выявление роли международного транспорта в развитии мировой экономики.

Фрагмент работы для ознакомления

Больше половины всех железнодорожных трасс находится в наиболее крупных странах, таких как Китай, Россия, США, Франция, Аргентина и прочих. Особенно своей густотой ж/д полотен отличается Западная Европа. С другой стороны, существует масса участков на планете, где железнодорожная сеть не развита вовсе;- трубопроводный транспорт – получил свое развитие с момента активизации добычи двух природных ресурсов - природного газа и нефти. Кроме этого, развитию таких сетей способствует и сильный разрыв между регионами потребления и добычи. В общем объеме трубопроводное сообщение занимает десятую часть общего грузооборота в мире; - водный транспорт - одно из наиболее важных ответвлений в мировой транспортной системе. При этом лидирующую роль берет на себя морской транспорт, на долю которого приходится почти 2/3 все грузоперевозок в мире. И если раньше считалось, что океан разделял страны и континенты, то сегодня он выступает в роли связующего звена.Суммарную протяженность морских трасс даже сложно измерить - она составляет более миллиона километров.Как правило, морем перевозятся следующие грузы - зерно, руда, уголь, нефть и т.д. При этом общие расстояния грузоперевозок могут достигать 9-10 тысяч километров. На современном этапе в роли груза выступают даже готовые изделия, полуфабрикаты.Лидирующие позиции в судоходной отрасли находятся у Атлантического океана, на второй позиции - Тихий океан, а на третьей - Индийский. Большую роль в мировом транспортном сообщении играют морские проливы и каналы. В первом случае это Гибралтар и Ла-Манш, а во втором - Панамский и Суэцкий канал.Нельзя не отметить и внутренний водный транспорт. Он относится к одному из самых старых способов перевозки грузов и пассажиров. Но в последние годы он утрачивает свои позиции. По общей протяженности внутреннее водное сообщение занимает последнее место в общей транспортной системе.Развитие внутреннего транспорта во многом связано с наличием в регионе природных водоемов - озер или рек, которые могли бы быть использованы для судоходства. Из наиболее популярных водоемов можно выделить реки Янцзы, Енисей, Амазонку, Миссисипи, Конго и так далее. Их преимущество - высокая пропускная способность, которая намного больше, чем в стандартном железнодорожном сообщении;- воздушный транспорт - самый скоростной способ перевозки пассажиров и грузов. К его преимуществам можно отнести географическую мобильность и качество поставок. Современные воздушные трассы опоясывают весь мир и имеют протяженность в миллионы километров. К основным воздушным странам можно отнести таких мировых гигантов, как Япония, Франция, Россия, США, ФРГ, Канада и так далее.Итак, виды мирового транспорта разнообразны. Главное направление в развитии мировой транспортной системы — синхронизация работы разных видов транспорта, их совместное функционирование для ее дальнейшего расширения. Глава 2 Место транспорта в мировой транспортной системе Доля отдельных видов транспорта по перевозкам грузов для промышленно развитых стран составляет: наземный транспорт – 27%, водный транспорт – 62%, другие виды транспорта – 11%; для развивающихся стран – соответственно 10; 84 и 6%. Наземная транспортная инфраструктура у развивающихся стран слабая, она составляет 5% от мировой структуры, хотя эти страны занимают 70% территории земного шара.По статистике, на 1 кв.км. земного шара приходится 8.8 м. железнодорожных дорог, 103 м автомобильных дорог и 0.4 м. речных путей при очень неравномерном распределении по регионам. Например, плотность автомобильных дорог в Азии в 10 раз ниже, чем в Европе, а плотность железных дорог в Африке в 15 раз меньше, чем в Северной Америке. В среднем, плотность железных дорог России – 5 км/1000 кв.км. (в европейской части – 22 км/1000 кв.км.), Германии – 72 км/1000 кв.км, Франции – 61 км/1000 кв.км, Англии – 67 км/1000 кв.км., Италии – 53 км/1000 кв.км., Испании – 26 км/1000 кв.км.Общая протяженность мировых железных дорог составляет примерно 1.2 млн. км. Россия занимает первое место в мире по протяженности электрифицированных магистралей, второе место в мире по эксплуатационной длине (после США) и третье место в мире по перевозкам грузов (после Китая и США), грузообороту (после США и Китая), перевозкам пассажиров (после Японии и Индии). Российские железные дороги выполняют более 30% мирового грузооборота и около 18% мирового пассажирооборота.По длине трубопроводной сети Россия находится на втором месте после США, сеть которых 340.2 тыс.км. Из общей длины трубопроводов России газопроводы составляют 153 тыс. км., нефтепроводы – 46 тыс. км. И нефтепродуктопроводы – 15 тыс. км.Место транспортной системы России в общемировой транспортной системе характеризуется данными, представленными в таблице 1. Таблица 1Место транспортной системы России в общемировой транспортной системе*ПоказательТранспортная системаРоссииОбщемироваяНаселение, млн. человек1485450Площадь территории, млн. кв. км.17149Общая протяженность наземных путей сообщения, тыс. км.99323450Плотность транспортной сети, км./1000 кв.км.106157Грузооборот (без трубопроводного транспорта), млрд. т-км.18-208000Доля транспортной составляющей в ВВП, %912 *Источник [HYPERLINK "http://www.gks.ru"www.gks.ru - Официальный сайт федеральной службы государственной статистики России].Большое значение для перевозки грузов и пассажиров имеют реки. По рекам США перевозится грузов почти в 7 раз больше, чем по российским, несмотря на то, что половина рек России (42.0 тыс. км.) имеет гарантированную глубину проходки судов.Во внутренних перевозках некоторых стран Европы на автомобильный транспорт приходится основная часть (50-80%) транспортной работы, как по грузовым, так и по пассажирским перевозкам транспортом общего пользования, например в Дании – 72 и 89%, Финляндии – 65 и 64% соответственно. Но в пассажирских перевозках США автомобильный транспорт общего пользования занимает всего 10%, так как высока доля частных автомобилей.Показатели протяженности сети автомобильных дорог (тыс.км.) и плотности дорог на единицу площади территории и на 1000 жителей (км.) представлены на рис. 1 и рис. 2.Рис. 1 – Протяженность сети автомобильных дорог в различных странах (тыс. км.)Рис. 2 – Показатели плотности дорог (км) на единицу площади территории и на 1000 жителейВ России парк автотранспортных средств в последние годы вырос на 40%. 14% грузовых автомобилей имеют возраст до 5 лет, а свыше половины парка – более 10 лет. Технический уровень отечественных транспортных средств отстает от мирового на 10-15 лет по экономичности, надежности, эргономичности, экологии и безопасности, что приводит к повышению общественных издержек на внутреннем рынке и значительным потерям на рынке международных перевозок. Парк рассредоточен между мелкими предприятиями, а выработка транспортного средства очень низка.Воздушный транспорт играет важнейшую роль в международных отношениях. Общая протяженность воздушных трасс мира составляет 6500 тыс.км.

Список литературы


1. Единая транспортная система: учебник для студ. Учреждений сред. проф. образования / Н.А. Троицкая, А.Б. Чубуков. – 9-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2014. – 240 с.
2. Мировая экономика: учебник для академического бакалавриата / под ред. Б. М. Смитиенко, Н. В. Лукьяновича. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Издательство Юрайт, 2015. — 583 с.
3. Основные факторы, оказывающие влияние на развитие единого транспортного пространства России (аналитический обзор) // ФГБНУ «Научно-исследовательский институт – Республиканский исследовательский научно-консультационный центр экспертизы». – 2015. – С.1-16.
4. Старкова Н.О. Тенденции развития логистических услуг на современном мировом рынке // Научный журнал КубГАУ. – 2013. - № 85(01). – С.1-11.
5. www.gks.ru - Официальный сайт федеральной службы государственной статистики России
6. www.estnauki.ru – Сайт естественных и социально-гуманитарных наук
7. www.utmagazine.ru – Портал трейдеров.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2022