Вход

Управление запасами в логистике

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 235185
Дата создания 01 июня 2016
Страниц 47
Мы сможем обработать ваш заказ 30 января в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
740руб.
КУПИТЬ

Описание

Предмет:Логистика распределения!Работы выполнена на все 100%! ...

Содержание

Содержание

Введение………………………………………………………………...………..…..3
Глава 1. Управление запасами в логистике
1.1. Понятие, сущность и виды материальных запасов……………………6
1.2. Необходимость существования запасов на предприятии……………10
1.3. Зарубежный опыт управления запасами…………………………...….13
Глава 2. Методика моделирования системы управления запасами предприятия
2.1. Нормирование запасов…………………………………………………19
2.2. Системы контроля за состоянием запасов…………………….………24
2.3. Методика проектирования логистической системы управления запасами…………………………………………………………………………….33
Глава 3. Разработка системы управления запасами ОАО «Электроагрегат»
3.1. Анализ состояния запасов……………………………………………..37
3.2. Нормирование запаса двигателей ЯМЗ 238………………………….40
3.3. Обоснование необходимости задела по двигателямЯМЗ 238…..…43
Заключение………………………………………………………………………...45
Список литературы…………………………………………………………….….47

Введение


Введение

Состояние и эффективность использования производственных запасов, как самой значительной части оборотного капитала - является одним из основных условий успешной деятельности предприятия. Развитие рыночных отношений определяет новые условия их организации. Инфляция, неплатежи и другие кризисные явления вынуждают предприятия изменять свою политику по отношению к производственным запасам, искать новые источники пополнения, изучать проблему эффективности их использования. Поэтому для предприятия все возможные способы рационального расходования средств, одним из которых является определение оптимальной величины производственных запасов приобретают все большую значимость.
Целью данной работы является разработка на основе анализа предметно-объектного материала конкретных предложений по повышению эффективности управления производственными запасами ОАО "Электроагрегат".
Для достижения цели курсовой работы необходимо решить следующие задачи:
 раскрыть функциональную роль запасов в производственном процессе;
 проанализировать западный опыт управления запасами и оценить возможность его применения в российских условиях;
 рассмотреть методы нормирования запасов предприятия;
 сформировать возможные варианты корректного выбора системы контроля уровня запасов;
 показать методику проектирования эффективной системы управления запасами;
 проанализировать процесс управления производственными запасами ОАО «Электроагрегат»;

Фрагмент работы для ознакомления

Высвобождающиеся при сокращении запасов средства направляются на наращивание производственных мощностей с целью преодоления качественных и количественных недостатков и ликвидации «узких мест».Сокращается время на переналадку, в частности, путем использования гибких производственных систем.Внедрение системы «точно вовремя» требует таких же предпосылок, что и логистика канбан. В большинстве случаев невозможно охватить этой системой весь производственный процесс, поэтому представляется целесообразным разделить его на стадии таким образом, чтобы к ним в отдельности была применима система «точно вовремя».Внедрение принципа «точно вовремя» в области снабжения предполагает прежде всего проведение соответствующих переговоров с поставщиками. После этого уровень запаса исходных сырья и материалов сокращается до минимума, необходимого для покрытия потребности в них во время физической доставки.К числу обеспечивающих мер относятся меры по повышению дисциплины поставок, а также своевременное информирование поставщиков о сроке и объеме поставок. Реализация принципа «точно вовремя» предполагает, помимо соответствующей готовности поставщика, также стандартизацию обработки заказов и тесное информационное взаимодействие поставщика и покупателя. Необходимы также передача функции контроля качества предприятию поставщика, обеспечение надежности системы транспортировки, эффективная организация приема поставляемых материалов покупателем.Указанные выше факторы объясняют наличие препятствий на пути практического внедрения логистики по принципу «точно вовремя». Помимо всего прочего, при планировании инвестиций необходимо оценивать степень фактической выгоды от ее внедрения по сравнению с альтернативными вариантами. Так как при анализе эффективности значительную часть проблемы занимает оценка качественных аспектов и рисков, то в силу этого проведение подобных сравнительных расчетов отличается сложностью. Поэтому оптимистические заключения о снижении затрат в результате внедрения системы «точно во время» на 50 % и более должны восприниматься с осторожностью.Подводя итог вышесказанному, отметим, что применение подобных систем на российских предприятиях желательно, однако в настоящее время не представляется возможным вследствие нестабильной экономической политики, из чего вытекает нестабильность инфляционных тенденций, рост взаимных неплатежей предприятий и организаций, несовершенное налоговой законодательство.Отсюда следует необходимость создания на российских предприятиях таких систем управления запасами, которые бы учитывали особенности отечественного производства, главной из которых, в данном случае, является заказной характер изготовления продукции. Глава 2. Методика моделирования системы управления запасами предприятия2.1. Нормирование запасовУправление запасами заключается в решении двух основных задач [3, с. 188]:определение размера необходимого запаса, то есть нормы запаса;создание системы контроля за фактическим размером запаса и своевременным его пополнением в соответствии с установленной нормой.Нормой запаса называется расчетное минимальное количество предметов труда, которое должно находиться у производственных или торговых предприятий для обеспечения бесперебойного снабжения производства продукции или реализации товаров [4, с. 66].При определении норм товарных запасов используют три группы методов: эвристические, методы технико-экономических расчетов и экономико-математические методы [3, с. 189].Эвристические методы предполагают использование опыта специалистов, которые изучают отчетность за предыдущий период, анализируют рынок и принимают решения о минимально необходимых запасах, основанные, в значительной степени, на субъективном понимании тенденций развития спроса. В качестве специалиста может выступать работник предприятия, постоянно решающий задачу нормирования запасов. Используемый в этом случае метод решения задачи (из группы эвристических) называется опытно-статистическим. В том числе, если поставленная задача в области управления запасами достаточно сложна, может использоваться опыт не одного, а нескольких специалистов. Анализируя затем по специальному алгоритму их субъективные оценки ситуации и предлагаемые решения, можно получить достаточно хорошее решение, мало чем отличающееся от оптимального. Этот метод также относится к группе эвристических и носит название метода экспертных оценок.Сущность метода технико-экономических расчетов заключается в разделении совокупного запаса в зависимости от целевого назначения на отдельные группы, например, номенклатурные позиции (или ассортиментные позиции в торговле). Далее для выделенных групп отдельно рассчитывается страховой, текущий и сезонные запасы, каждый из которых, в свою очередь, может быть разделен на некоторые элементы. Например, страховой запас на случай повышения спроса или нарушения сроков завоза материалов (товаров) от поставщиков. Нормирование текущего запаса заключается в нахождении максимальной величины потребности производства в материальных ценностях между двумя очередными поставками. Данная потребность определяется как произведение среднесуточного расхода на интервал поставки [7, с. 180]: ТЗ = RСУТ J, (1)где ТЗ – текущий запас; RСУТ – среднесуточный расход материалов; J – интервал поставок, дни.В свою очередь среднесуточный расход находится путем деления общей потребности в материале (ПГ, ПКВ, ПМ – соответственно годовая, квартальная и месячная потребности) на округленное количество календарных дней в плановом периоде [15, с. 136]:RСУТ = ПГ (ПКВ, ПМ) / 360 (90, 30). (2)В зависимости от конкретных условий производства, обращения и потребления материалов интервал поставки определяется несколькими методами. В тех случаях, когда интервалы поставки завися от минимальной нормы отпуска данного материала В (транзитной или заказной), их величина находится делением этой нормы на среднесуточный расход:J = В / RСУТ. (3)Во многих случаях партия поставки определяется грузоподъемность транспортных средств, которыми осуществляется перевозка грузов, в связи с необходимостью их полной загрузки. В этом случае интервал поставки находится делением грузоподъемности Г на среднесуточный расход:J = Г / RСУТ . (4)Интервал поставки часто определяется периодичность производства данного материала у поставщика. В таких случаях он будет равен, как правило, длительности перерыва в производстве данного материала у поставщика.В тех случаях, когда поступающие материальные ценности не удовлетворяют требованиям технологического процесса и до запуска в производство должны пройти соответствующую обработку создается технологический (подготовительный) запас.Технологический (подготовительный) запас рассчитывается на основе нормативов времени для осуществления подготовительных операций, или на основании статистических данных и наблюдений за фактическими затратами времени на подготовку материалов к выдаче в прошлом периоде (хронометража) [7, 180]. Страховой запас в самом общем виде определяется как произведение среднесуточного расхода материала на разрыв в интервале поставок деленное на два:СЗ = RСУТ (JФ – JПЛ) 0,5 , (5)где СЗ – страховой запас; JФ, JПЛ – соответственно фактический и плановый интервал поставок.При укрупненной оценке он может приниматься в размере 50% текущего запаса. В случае когда промышленное предприятие расположено вдали от транспортных путей либо используются нестандартные, уникальные материалы, норма страхового запаса может быть увеличена до 100%.Возникновение страхового запаса обусловлено нарушением в поставках материала со стороны поставщика. В случае если это нарушение связано с транспортной организацией, создается транспортный запас, включающий те оборотные фонды, которые отвлекаются со дня оплаты счета поставщика и до прибытия груза на склад. Транспортный запас рассчитывается так же, как и страховой запас:ТРЗ = RСУТ (JФ – JПЛ) 0,5 , (6)где ТРЗ– транспортный запас.Величина сезонных запасов устанавливается по данным о фактических условиях поступления и потребности материалов.Таким образом норма запаса конкретного материала определяется по формуле: Н = ТЗ + СЗ + ПЗ, (7)где Н – совокупная норма запаса материала; ПЗ – норма подготовительного запаса;Метод технико-экономических расчетов позволяет достаточно точно определять необходимый размер запасов, однако трудоемкость его велика.Суть экономико-математических методов нормирования запасов состоит в следующем:Спрос на товары или продукцию чаще всего представляет собой случайный процесс, который может быть описан методами математической статистики. Одним из наиболее простых экономико-математических методов определения размера запаса является метод экстраполяции (сглаживания), который позволяет перенести темпы, сложившиеся в образовании запасов в прошлом, на будущее. Например, имея информацию о размере запасов за прошедшие четыре периода, на основе метода экстраполяции можно определить размер запасов на предстоящий период по формуле[3, с. 190]:Y5 = 0,5 (2 Y4 + Y3 Y1), (8)где Y1, Y3, Y4 уровни запаса (в сумме, днях или процентах к обороту), соответственно, за первый, третий и четвертый периоды;Y5 нормативный уровень запаса на предстоящий, пятый период.Прогноз уровня запасов для шестого периода (Y6) можно сделать, используя формулу:Y6 = 0,5 (2 Y5 + Y4 Y2), (9)Международная практика управления запасами свидетельствует, темп роста запасов должен несколько отставать от темпа роста спроса. Математически это выглядит следующим образом [3, с. 191:Т3 = , (10)где Т3 темп роста товарных запасов; Т0 темп роста спроса.Такое соотношение между запасами и спросом обеспечивает возможность ускорения оборачиваемости оборотных средств.Таким образом, определив минимальное количество материальных ресурсов, которое должно постоянно находиться на складе менеджерам предприятия необходимо перейти к разработке системы контроля за состоянием запасов.2.2. Системы контроля за состоянием запасовКонтроль за состоянием запасов это изучение и регулирование уровня запасов продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления с целью выявления отклонений от норм запасов и принятия оперативных мер к ликвидации отклонений [5, с. 193].Необходимость контроля за состоянием запасов обусловлена повышением издержек в случае выхода фактического размера запаса за рамки, предусмотренные нормами запаса. Контроль за состоянием запаса может проводиться на основе данных учета запасов, переписей материальных ресурсов, инвентаризаций или по мере необходимости [6, с. 73].В целом можно выделить следующие системы контроля за состоянием запасов: с фиксированной периодичностью заказа; с фиксированным размером заказа. Остальные системы представляют собой разновидности этих двух систем [11, с. 151].Контроль состояния запасов по системе с фиксированной периодичностью заказа осуществляется через равные промежутки времени посредством проведения инвентаризации остатков. По результатам проверки осуществляется заказ на поставку новой партии товаров [3, с. 192].Размер заказываемой партии товара определяется разностью предусмотренного нормой максимального товарного запаса и фактического запаса. Поскольку для исполнения заказа требуется определенный период времени, то величина заказываемой партии увеличивается на размер ожидаемого расхода на этот период. Размер заказываемой партии (Р) определяется по следующей формуле:Р = З макс (З ф З т), (11)где З макс предусмотренный нормой максимальный запас; З ф фактический запас на момент проверки; З т запас, который будет израсходован в течение размещения и выполнения заказа.1512 963 ВАtТР2Р1З максЗ фЗапасВремя, дни18Графически модель системы контроля за состоянием запаса с фиксированной периодичность заказа представлена на рисунке 2. 2. 1.Рис. 2. 2. 1. Система контроля за состоянием запасов с фиксированной периодичностью заказа. [3, с. 193]Условные обозначения:Т – интервал времени, через который повторяется заказ ( в нашем случае – 3 дня) – для данной системы величина постоянная;t – время, необходимое на размещение и выполнение заказа (в приведенном примере – 1 день);Р1, Р2, …, Рi – величина отдельного, i-го заказа;З макс – предусмотренный нормой максимальный запас;З ф – фактический запас на момент проверки;З t – запас, расходуемый за время t, необходимое для размещения и выполнение заказа;А – период времени с интенсивным спросом;В – период времени с нулевым запасом.Интенсивность спроса, характеризуемая углом наклона участков линии, описывающей изменение запасов, в этой модели является величиной переменной (угол наклона различных участков ломаной неодинаков). А поскольку заказ осуществляется через равные промежутки времени, то величина заказываемой партии в разных периодах также будет различна. Естественно, применять эту систему можно тогда, когда есть возможность заказывать партии, различные по величине (например, в случае применения контейнерной доставки заказываемого товара эта система не применима). Кроме того, систему не применяют, если доставка или размещение заказа обходится дорого. Например, если спрос за прошедший период был не значителен, то заказ также будет незначителен, что допустимо лишь при условии не существенности расходов, связанных с выполнением заказа.Особенностью описываемой системы является также и то, что она допускает возникновение дефицита. Как видно из графика, если спрос резко усилится (то есть график круто уйдет вниз участок А), то запас закончится до наступления срока подачи заказа. Это означает, что система применима, когда возможные потери от дефицита для предприятия также несущественны.Подводя итог, отметим, что система контроля с фиксированной периодичность заказа применяется в следующих случаях:условия поставки позволяют получать заказы различными по величине партиями;расходы по размещению заказа и доставке сравнительно невелики;потери от возможного дефицита сравнительно невелики.На практике по данной системе можно заказывать один из многих товаров, закупаемых у одного и того же поставщика, товары, на которые уровень спроса относительно постоянен, малоценные товары и т.д.В системе контроля за состоянием запасов с фиксированным размером заказа размер заказа на пополнение запаса является величиной постоянной. Интервалы времени, через которые производится размещение заказа, в этом случае могут быть разными (см. рис. 2. 2. 2.). 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11РСтраховой запасТочка заказа Т2В(t’)А t Т1РРЗ максЗапасВремя, дниРРис. 2. 2. 2. Система контроля за состоянием запасов с фиксированным размером заказа. [3, с. 194]Условные обозначения:Т1, Т2, …, Тi – величина отдельного i-го периода времени, через который повторяется заказ;t – время, необходимое на размещение и выполнение заказа (в приведенном примере – 1 день);Р – размер заказа, для данной системы контроля величина постоянная;А – период непредвиденного усиления спроса;В – период, в котором было допущено нарушение установленного срока поставки;t' – фактический срок поставки в период В.Нормируемыми величинами в этой системе являются величина заказа, размер запаса в момент размещения заказа (так называемая точка заказа) и величина страхового запаса. Заказ на поставку размещается при уменьшении наличного запаса до точки заказа. Как следует из чертежа, после размещения заказа запас продолжает уменьшаться, так как заказанный товар привозят не сразу, а через какой-то промежуток времени t. Величина запаса в точке заказа выбирается такой, чтобы в нормальной, рабочей ситуации за время t запас не опустился ниже страхового. Если же спрос непредвиденно увеличится (линия графика резко пойдет вниз участок А графика), или же будет нарушен срок поставки (t > t участок В графика), то начнет работать страховой запас. Коммерческая служба предприятия в этом случае должна принять меры, обеспечивающие дополнительную поставку. Как видим, данная система контроля предусматривает защиту предприятия от образования дефицита.На практике система контроля за состоянием запаса с фиксированным количеством заказа применяется преимущественно в следующих случаях:большие потери в результате отсутствия запаса;высокие издержки по хранению запасов;высокая стоимость заказываемого товара;высокая степень неопределенности спроса;наличие скидки с цены в зависимости от заказываемого количества.Система с фиксированным размером заказа предполагает непрерывный учет остатков для определения точки заказа.После того как сделан выбор системы пополнения запасов, необходимо количественно определить величину заказываемой партии, а также интервал времени, через который повторяется заказ.Оптимальный размер партии поставляемых товаров и, соответственно, оптимальная частота завоза зависят от следующих факторов:объем спроса (оборота);расходы по доставке товаров;расходы по хранению запаса.В качестве критерия оптимальности выбирают минимум совокупных расходов по доставке и хранению [13, с. 50].И расходы по доставке и расходы по хранению зависят от размера заказа, однако характер зависимости каждой из этих статей расходов от объема заказа разный. Расходы по доставке товаров при увеличении размера заказа очевидно уменьшаются, так как перевозки осуществляются более крупными партиями и , следовательно реже. График этой зависимости, имеющей форму гиперболы, представлен на рис. 2. 2. 3.Расходы на транспортировкуРазмер заказаРис. 2. 2. 3. Зависимость расходов на транспортировку от размера заказа. [3, с. 194]Расходы по хранению растут прямо пропорционально размеру заказа. Эта зависимость графически представлена на рис. 2. 2. 4.Расходы на хранениеРазмер заказаРис. 2. 2. 4. Зависимость расходов на хранение запасов от размера заказа. [3, с. 194]S оптРасходы на хранение и транспортировкуРазмер заказаСложив оба графика, получим кривую, отражающую характер зависимости совокупных издержек по транспортировке и хранению от размера заказываемой партии (рис. 2. 2. 5.).Рис. 2. 2. 5. Зависимость суммарных расходов на хранение и транспортировку от размера заказа.Оптимальный размер заказа – S опт [3, с. 195]Задача определения оптимального размера заказа, наряду с графическим методом, может быть решена и аналитически. Для этого необходимо найти уравнение суммарной кривой, продифференцировать его и приравнять вторую производную к нулю. В результате получим формулу Уилсона, позволяющую рассчитать оптимальный размер заказа [3, с. 195]:Sопт = , (12)где Sопт – оптимальный размер заказываемой партии; О – величина оборота; Ст – издержки, связанные с доставкой; Сх – издержки, связанные с хранением.Таким образом, представленные выше основные системы контроля над запасами базируются на фиксации одного из двух параметров размера заказа или интервала времени между заказами. В условиях отсутствия отклонений от запланированных показателей и равномерного потребления запасов, для которых разработаны основные системы, такой подход является вполне достаточным [14, с. 351 ]. Однако на практике чаще встречаются иные, более сложные ситуации. В частности, при значительных колебаниях спроса основные системы контроля ровня запасов не в состоянии обеспечить бесперебойное снабжение предприятия без значительного завышения объема запасов. При наличии систематических сбоев в поставке и потреблении основные системы контроля уровня запасов становятся не эффективными.

Список литературы

Использованная литература

1. Ван Хорн Дж. К. Основы управления финансами. Пер. с англ.  М.: Финансы и статистика, 1997.  800 с.
2. Ворст Й., Ревентлоу П. Экономика фирмы. Пер. с датского.  М.: Высшая школа, 1994.  272 с.
3. Гаджинский А. М. Логистика.  М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1999.  228 с.
4. Грузинов В. П., Грибов В. Д. Экономика предприятия.  М.: Финансы и статистика, 1998. 208 с.
5. Ефимова О. В. Финансовый анализ.  М.: Изд-во «Бухгалтерский учет», 1999.  352 с.
6. Ефимова О. В. Оборотные активы предприятий и их анализ // Бухгалтерский учет.  2000.  №9.  с. 72  78.
7. Зайцев Н. Л. Экономика промышленного предприятия.  М.: ИНФРА-М, 1998.  336 с.
8. Кейлер В. А. Экономика предприятия.  М.: ИНФРА-М, Новосибирск: НГАЭиУ, 1999.  132 с.
9. Логистика. Под ред. Б. А. Аникина.  М.: ИНФРА-М, 1999.  327 с.
10. Неруш Ю. М. Коммерческая логистика.  М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.  271 с.
11. Практикум по логистике. Под ред. Б. А. Аникина.  М.: ИНФРА-М, 1999.  270 с.
12. Раицкий К. А. Экономика предприятия.  М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2000.  690 с.
13. Стоянова Е. С. и др. Управление оборотным капиталом.  М.: Изд-во «Перспектива», 1998.  128 с.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2023