Контрольная работа по Экономике труда

Теоретическая часть отсутствует. Работа основывается на решении трёх задач ...

ЗАДАЧА 1.
Необходимо определить уровень рациональной организации труда на производственном участке погрузо-разгрузочных работ и разработать мероприятия по его повышению, а также выбрать оптимальный режим труда и отдыха рабочих и определить рост производительности труда при его введении.
ЗАДАЧА 2.
Спроектировать технически обоснованную норму времени на основании данных хронометража для рабочего места единичного производства.
ЗАДАЧА 3.
Определить норму выработки, численность и фонд оплаты труда локомотивных бригад грузового движения при кольцевом обслуживании поездов локомотивами.

отсутствует

r1р=4 чr2р=8 чJ1р = 4+8-4*100-141008=4+4*0,868=0,93 ;J2р = 8+8-8*100-01008=8+0*18=1 .Суммарный показатель изменения производительности труда в рассматриваемых режимах труда и отдыха находится по формуле:П1р = 0,967*0,93=0,899П2р = 0,925*1=0,925Оптимальным является тот режим, при котором суммарный показатель изменения производительности труда П будет максимальным, при этом рост производительности труда составит:∆П = 0,9250,899*100-100=2,892Вывод: по произведенным расчетам можно сделать вывод, что второй режим является оптимальным.ЗАДАЧА 2.Спроектировать технически обоснованную норму времени на основании данных хронометража для рабочего места единичного производства.Вариант 7Определить норму времени на обработку чугунного литьяТаблица 9Обработка чугунного литьяПеречень элементов трудового процессаРезультаты хронометражных наблюдений, мин12345Взять зубило и молотокОбрубить заусенцы на отливкеПроверить отливкуОбрубить заусенцы с другой стороныОтложить зубило и молоток0,35,20,352,40,060,54,50,252,10,080,46,00,401,80,100,44,30,401,50,090,35,00,302,00,08Аналитически-исследовательским называется способ нормирования труда, при котором затраты труда проектируются на основе анализа данных, полученных в результате наблюдений (хронометража, фотографии рабочего дня) на рабочем месте по каждому элементу нормируемой операции при соответствующей принятым условиям организации труда.Обработка результатов хронометражных наблюдений включает технологический и математический анализ хронометражных рядов. Технологический анализ предусматривает изучение хронометражных рядов с целью выявления результатов, существенно отличающихся от среднего значения.При математическом анализе хронометражных рядов вычисляется средняя продолжительность затрат времени по каждому ряду и определяется действительный коэффициент устойчивости хронометражного ряда и рабочей операции в целом. Для хронометражного ряда коэффициент устойчивости определяется отношением наибольшего замера данного хроноряда к наименьшему.Действительный коэффициент устойчивости всей операции в целом определяется по формуле: где: а1, а2, аn – среднеарифметическая величина затрат времени по каждому хронометражному ряду;К1, К2, Кn –коэффициенты устойчивости соответственно первого, второго и т.д. хронометражных рядов.Действительный коэффициент устойчивости по операции в целом сравнивается с условным коэффициентов устойчивости, который для рассматриваемого вида нормируемых работ принят равным 1,75.Если коэффициент устойчивости по операции в целом окажется равным или меньше принятого, то считается, что проведено достаточное число наблюдений, в противном случае проводятся дополнительные наблюдения. Замеры, имеющие наибольшие отклонения от средней величины, заменяют новыми.В форме ТНУ-5 на с. 4 в разделе «Расчет нормы времени» проставляются данные оперативного времени, выбранные из графы 9 с. 3 этой же формы, и коэффициенты затрат времени на обслуживание рабочего места, на перерывы, на отдых и личные надобности, на неперекрываемую часть технологических перерывов и подготовительно-заключительные действия. После этого определяется норма времени на операцию в целомгде Топ – сумма всех арифметических затрат времени, входящих в рабочую операцию (форма ТНУ-5, с. 3, графа 9);а – коэффициент затрат времени на обслуживание рабочего места, a = 7%;b – коэффициент, учитывающий время на удовлетворение физиологических потребностей исполнителя, b = 5%;с – коэффициент затрат времени на неперекрываемую часть технологических перерывов, c = 6 %;d – коэффициент затрат времени на подготовительно-заключительные действия, d = 8%.Коэффициенты а, b, c, d являются нормативами соответствующих затрат рабочего времени и устанавливаются в процентном выражении по отношению к оперативному времени.ЗАДАЧА 3.Определить норму выработки, численность и фонд оплаты труда локомотивных бригад грузового движения при кольцевом обслуживании поездов локомотивами. Схема участка, обслуживаемого локомотивными бригадами, изображена на рис.1.Бригады работают на участках А – Б и А – В. Основное локомотивное депо находится в пункте А. Для нормирования труда локомотивных бригад грузового движения проектируют месячные нормы выработки. В качестве измерителя норм выработки для бригад, обслуживающих транзитные и сборные поезда, принимают локомотиво – километры. Месячные нормы выработки определяют расчетом: БАВL1L2Рис. 1. Схема участка, обслуживаемого локомотивными бригадами:- основное депо; - оборотное депо;- схема оборота локомотивной бригады;- схема оборота локомотива.Для локомотивных бригад грузового движения норма выработки устанавливается для каждого плеча отдельно. В норму времени работы включается работа бригады в основном, оборотном депо и в пути следования. Для определения нормы времени ТП необходимо установить затраты времени на:выполнение операций, связанных с приемом локомотива на станционных путях основного депо и отправлением поезда со станции основного депо (А);ведение поезда по перегонам на участке А-Б (А-В) от станции основного депо до пункта смены бригад Б (В);выполнение операций, связанных со сдачей локомотива в пункте оборота бригад;выполнение операций, связанных с приемом локомотива и отправлением поезда из пункта оборота бригад;ведение поезда по перегонам на участке Б-А (В-А) от пункта оборота Б (В) до основного депо А;выполнение операций, связанных со сдачей электровоза в основном депо.При разработке нормы времени на поездку необходимо учитывать, что продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад не должна превышать 8 ч. В исключительных случаях она может быть увеличена до 12 ч, причем такой режим работы должен быть обоснован.ПоказательВариант (последняя цифра шифра)1234567890Длина участка А-Б L1, км (предпоследняя цифра шифра:1, 2, 3, 4, 56, 7, 8, 9, 0 )Длина участка А-В L2, км (предпоследняя цифра шифра:1, 2, 3, 4, 56, 7, 8, 9, 0 )Участковая скорость:в нечетном направлении, Vуч1, км/чв четном направлении, Vуч2, км/чвремя ожидания поезда обратного направления tож, чНормативные затраты времени на подготовительно-заключительные и вспомогательные элементы процесса, мин:t1t2t3t4t5t6Размеры движения поездов, пар поездов, на участках:А-БА-В20019014015040460,69301820262026525018020017018545430,83311919251824434722017015016041380,71292221241724393515016016014044410,74252120271928505223020013013540390,85261718252123474521022014015537420,59281919272125615920015018017041440,63302017281826575119017015013038460,80321820241927494316021014018045410,75281922252028353117018013515046430,912721212718253137Таблица 13Исходные данные для расчета нормы выработки локомотивных бригад грузового движенияРешение.