Жизнь и быт сахалинцев

Защита на отлично. История экономики ...

Содержание
Введение
Глава 1 Жизнь и быт сахалинцев………………………………………………………..
Глава 2 Экономическое развитие Северного Сахалина в предреволюционный период……………………………………………………………………………………………..
Глава 3 Церковь, образование и культура………………………………………………
Заключение………………………………………………………………………………..
Список используемой литературы………………………………………………………

В начале ХХ века обширные дальневосточные территории составляли единый Приамурский край, где проживало около одного миллиона человек.
В состав островной Сахалинской области входило два уезда: Сахалинский (северная часть острова) и Удский (низовья Амура), каждый из которых делился в свою очередь на три волости: Сахалинский уезд объединял Михайловскую, Рыковскую и Рыбинскую волости, в них проживало более 15 тысяч человек и бывало несколько тысяч сезонных рабочих. Адмиʜᴎϲтративным центром области был п. Александровский, а место пребывания губернатора – Николаевск-на-Амуре.
Наиболее отсталым районом Дальнего Востока была Сахалинская область. Экономика была развита слабо, разработкой богатейших природных ресурсов этого района царизм почти не занимался. С помощью каторжан и ссыльных не удалось поднять и развить хозяйство острова, на что надеялось царское правительство. Неудачной была и попытка вольной хозяйственной колонизации острова .

Неблагоприятно влияла и нестабильность международной обстановки накануне мировой войны. Периодически в прессе появлялись «сообщения» о планах продажи Сахалина. Затем следовали опровержения этих слухов.Прибывшие на остров переселенцы сталкивались с большими трудностями и лишениями. Изнурительный труд по двенадцать и более часов, низкие заработки, плохое качество продукᴛᴏʙ, произвол десятников на шахтах, бесконечные и беспричинные штрафы - вот основные приметы их жизни. Если к этому добавить скученность и антисанитарию в ветхих, продуваемых жестокими ветрами бараках, перестроенных наспех из тюремных и каторжных помещений, то картина окажется совсем безрадостной.А чиновничество пьянствовало, занималось поборами с населения и закрывало глаза на многочисленные нарушения и без того куцего фабричного производственного законодательства. Учитывая, что рабочих рук не хватало, предприниматели брали японцев, китайцев, корейцев. Они были менее требовательными, чем российские рабочие.Но неуклонно росло недовольство всех, и в 1910 г. забасᴛᴏʙали 500 рабочих на руднике Дуэ, в том числе китайцы и корейцы. Бастующие ᴨᴏᴛребовали от хозяев не допускать издержек выдачи зарплаты, прекратить побои, снизить цены на продукты, убрать ненавистного инженера.  Забасᴛᴏʙка была подавлена воинской командой . В мае 1912 г. басᴛᴏʙали шахтеры рудника «Воевода», их поддержали шахтеры Дуэ. Повальным бедствием сахалинцев были пьянство и хулиганство, картежная игра, разврат, высокая заболеваемость и смертность из-за тяжелых условий труда и отсутствия медицинской помощи. Например, в 1912 г. на Северном Сахалине было всего две больницы и три врача . В том же году по Александровскому участку родилось 85, умерло - 95 человек. А это был центральный участок. Следовательно, находился в лучшем положении. Глава 2  Экономическое развитие Северного Сахалина в предреволюционный периодГлавным фактором некоторого оживления экономической жизни Северного Сахалина в предреволюционные годы стали не усилия правительства, а проявление деловой активности российских предпринимателей, рискнувших вкладывать свой капитал в освоение природных ресурсов острова. В первую очередь это касалось развития рыбной промышленности и меньшей мере – разведки и добычи полезных ископаемых: угля, нефти, золота и др.Сельское хозяйство с упразднением каторги получило более естественные условия для развития. В 1913 году на 737 крестьянских хозяйств приходилось 1129 лошадей и 3243 головы крупного рогатого скота.Жилые и хозяйственные постройки средней крестьянской семьи оценивались на сумму 505 рублей, а мертвый инвентарь – в 133 рубля. Из сельхоз орудий имелись в достаточном количестве лишь самые простые: плуги, бороны, косы, мотыги. Машин было мало: сенокосилок 7, конных граблей 6, жаток 3, веялок 20. Это объяснялось трудностями доставки и, главное, небольшими размерами земельных участков. Перевозные средства –телеги и сани – имела каждая семья.Центром сельского хозяйства была Тымовская область. Здесь в среднем одно хозяйство имело 4,9 десятины пашни и 6,4 десятины сенокосов. Из переселенцев выделялись своей зажиточностью старообрядцы, которых на Северном Сахалине насчитывалось более сотни семей. Стоит отменить, что традиционно они оседали по 2-3 семьи в каждом селении. Наемный труд в сахалинских селах использовался мало. Если в крупных селениях и были зажиточные крестьяне, то источником их состояния было не сельское хозяйство, а мелкая лавочная торговля. Можно сказать, что социальные противоречия в сахалинской деревне не имели ярко выраженного классового характера. Общественные различия были скорее между старожилами «острожного закала» и новоселами-переселенцами.Угольная промышленность Сахалина переживала трудные времена, ибо закрылись шахты тюремного ведомства. Лишь в Дуэ и Мгачи трудился и два рудника ᴛᴏʙарищества «И.О. Маковский и К». Большинство рабочий на них были китайцы. В 1907 году И.О. Маковский продал 13,3 тысячи тонн угля по очень высокой цене, но на следующий год истек срок аренды,, и добыча полностью прекратилась. С 1910 года шахты «Воевода» (Дуэ) и «Семеновская» (Мгачи) арендовал торговый дом «В.А. Кузнецов и К», обязавшийся поставлять сахалинский уголь во Владивосток. Владелец фирмы, горный инженер Кузнецов, нанял около 360 рабочих-китайцев и провел некоторую реконструкцию шахты в Дуэ, в частности, установил паровую лебедку для подъема угля. За 12-часовую смену шахта давала до 100 полутонных вагонеток. Анастасиевские копи в Мгачи арендовал известный горнопромышленник А.В. Даттан, а рудник Половинка – предприниматель А.А. Эриксон. Казенные разработки Дуйских копей велись в небольших размерах для нужд поста Александровского.Общий объем угля на Северном Сахалине с 1913 по 1917 гг. упал в 15,1 до 9,5 тысяч тонн. Главные причины этого – нехватка рабочей силы и отсутствие порта, что уᴄᴫᴏжняло доставку оборудования и вывоз продукции. Накануне первой мировой войны правительство планировало строительство крупного порта в посту Александровском, чтобы иметь возможность вывозить высококачественный сахалинский уголь. Но после 1914 года ϶ᴛоᴛ проект был заморожен, а ᴨᴏᴛом грянула революция, и он почти окончательно заглох.Между прочим, именно тогда родилась идея соединить Сахалин с материком постоянным железнодорожным сообщением. Можно сказать, что она прямо-таки витала в воздухе. Небольшая ширина и глубина пролива Невельского многих подталкивала к мысли о сравнительной легкости и дешевизне соединения острова с материком. Стоит отметить, что одним из первых ее публично высказал штурман дальнего плавания Н.М. Осташевский. В 1915 году он обратился к Приамурскому генерал-губернатору Н.Л. Гондатти с докладной запиской, в которой предлагал возвести соединительную дамбу между Сахалином и материком. Даже по нынешним меркам это был довольно широкий проект с устройством шлюзов и постройкой на мысе Лазарева большого порта.Генерал-губернатор поручил оценить достоинства проекта специалистам, которые подвергли его серьезной критике, ссылаясь на слабую изученность гидрологических условий Татарского пролива и высокие затраты. По этой причине Н.Л. Гондатти наложил на проекте резолюцию: «Оставить без последствий». Но идея соединить остров и материк надежным транспортным сообщением не умерла. На протяжении ХХ столетия к ней не однократно будут возвращаться отечественные инженеры. Следует отметить, что обеспечение надежной и устойчивой транспортной связи с материком будет важнейшей проблемой для развития Сахалина на протяжении ХХ столетия. Не менее, а даже более острой она остается и в наши дни. На ее кардинальное решение нужны государственная воля, всестороннее обоснованное инженерно-техническое решение и финансовые ресурсы, которых в российской казне для острова всегда не хватало.Рыбная промышленность играла важную роль в экономике острова, но с утратой эжной его части значение сахалинского рыбопромышленного района для России снизилось. Информация с сайта Бигреферат.ру / bigreferat.ru Рыбные промыслы севера Сахалина тяготели к Николаевскому рыбопромышленному району. Важно учесть, что их влияние на экономику острова было слабым опять-таки из-за отсутствия транспортных связей. В 1905-1906 годах поручик Г.Я. Седов, будущий известный полярный исследователь, добивался от казны субсидии в 130 тысяч рублей на организацию пароходного сообщения между Сахалином и городом Николаеском для обслуживания рыбных промыслов, но ему было отказано.В 1913-1914 гг. рыбаки Дальнего Востока добывали 10-12 миллионов пудов рыбы и морепродукᴛᴏʙ на сумму 35 миллионов рублей, что составляло 14-15% общероссийской добычи.