Организация почтовой службы в древних империях

Организация почтовой службы в древних империях ...

Содержание
Введение…………………………………………………………………….2
1. Понятие «почта». Предпосылки возникновения этого вида связи….3
2. Организация почтовой службы в древних империях Востока (Ассирия, Вавилон, Египет, Персия, Китай), древней Америки (ацтеки, майя, инки). Голубиная почта…………………………………………………………..5
3. Почтовая служба Древней Греции и Древнего Рима………………7
Заключение………………………………………………………………..14
Список литературы……………………………………………………….15

С каменного века начинается история обмена известиями. Тогда информация передавалась дымом костров, ударами в сигнальный барабан, звуками труб. Позже стали посылать гонцов с устными сообщениями. Такой вестник заучивал "письмо" со слов отправителя, а затем пересказывал его адресату. Память об этом сохранилась в нашем языке: мы чаще говорим "в письме сказано", чем "в письме написано".
2500 лет назад уже применялся эстафетный способ передачи писем от гонца к гонцу. Согласно легенде, греческий воин по имени Филиппид в 490 году до нашей эры после битвы при Марафоне пробежал, не останавливаясь, от Марафона до Афин, чтобы возвестить о победе греков. Добежав до Афин без остановок, он успел крикнуть «Радуйтесь, афиняне, мы победили!» и умер.

Голубиная почта. Рис.2. Голубиная почтаИстория почты тесно связывается с истории письма. С появлением письма, информацию стали передавать в письменном варианте, что положило началу почтовой службы. С самого начала эта связь была эпизодической. При возникновении рабовладельческого государства, правители которых нуждались в постоянном контроле о делах в своих странах и на своих землях, почтовая связь приобретает упорядоченный характер. В первые учреждения упорядоченной службы сообщений возникают достаточно рано в античных временах. Изначально такая служба использовалась для военной цели и не нужна была для взаимосвязи между гражданским лицом. Такими являлись службы сообщения в Древнем Египте, Ассирии, Вавилоне и Персии. Быстро развивались в Египте и могли быть предшественниками нашей почты.Древнеегипетская почта подразумевала использование многих пеших гонцов. Благодаря им фараоны могли без труда контролировать удалённые провинции. В Бени-Хасане на стенной росписи одной из пещер-гробниц, которая относится к эпохе Среднего царства, изображался гонец, которых передавал чиновнику сообщение о вторжениях вражеских племен. Профессиональные гонцы были в Египте уже в эпоху седьмой династии (1985—1785 до н. э.) и доставляли царские указы до самой Азии. Гонцы преодолевали длинные расстояния за короткое время. [4]Для доставки писем также могли применять почтовых голубей. Мнение о почтовом деле в Древнем Египте можно составить по документу на папирусе, который датирован примерно 254 годом до н. э. и содержит учётные записи о доставке почтового отправления одним человеком. Такая высокоразвитая почтовая система после становится распространенной и в других странах. Ассирийская легенда рассказывает о гонцах, разносивших повеления Семирамиды по всему её царству. Почтовое дело в Персидской монархии ввели во времена царя Кира II (550—529 до н. э.). Передача сообщений выполнялась в основном посредством конных гонцов (ангаров). Но имеются намеки на то, что такая почтовая система связи могла существовать в Персии намного раньше. Из описания Геродота и Ксенофонта узнаём, что при Кире II на важных дорогах устанавливали почтовые станции, которые были удалёны друг от друга на одинаковом расстоянии, которое равнялось дневному пробегу лошади. Эти станции нужны были курьерам для отдыха.3. Почтовая служба Древней Греции и Древнего Рима.Древняя Греция.Греческая почтовая связь не развивалась из-за многих воюющих между собой городов-государств. Правительства для передачи сообщения могли воспользоваться только пешими посланцами. Их звали гемеродромами. Гонцы-бегуны одолевали за 1 час расстояние в 55 стадий (около 10 км) и за один рейс — 400—500 стадий. Самый известный из этих курьеров был Филиппид, который по преданию Плутарха в 490 году до н. э. принёс в Афины весть о победе в битве при Марафоне и умер от истощения.Этот бег считается самым первым Марафоном в истории. Филипид смог передать послание устно. [1]Для передачи особо срочных сообщений уже в древности стали посылать верховых гонцов. Как писал Диодор, один из военачальников Александра Македонского держал у своего штаба гонцов — всадников на верблюдах.Нужно отметить, что большую территорию Греции занимают горы. Они затрудняют движение из пункта в пункт. Но дороги очень редко проходят по горам, а когда это происходит, они превращаются в тропки на склонах гор, часто с вырубленными в скале ступеньками. Но по большей части они обходят горы и пролегают по долинам рек или вдоль морского берега, следуя хотя и окольными, но во всех смыслах самыми лучшими путями. Этим объясняется тот факт, что еще в четвертом веке до нашей эры путешествия из Афин в Олимпию — на расстояние 325 километров — являлись самыми настоящими походами. Корабли имели большое значение не только для походов на Трою, но и для почтовых перевозок. Гомер в деталях даёт описание судов. Это легкие десяти- или двадцатипяти весельные корабли длиной, соответственно, около 12 или 27 метров. Палуб у них нет, и они настолько легки, что Улисс, только что поспешно отплывший от острова Циклопов, но отброшенный к берегу волнами, поднятыми утесом, который метнул Полифем, направляет корабль обратно в море одним взмахом весла. Они описываются как черные, просмоленные, с цветными носами. Ходят на них либо на веслах, либо, если ветер благоприятствовал, под одним большим парусом. Постепенно появляются нововведения. Увеличиваются размеры и водоизмещения суда, они становятся разнообразнее. Главным изобретением рубежа архаического и классического периода становится триера — корабль с 3 рядами весел, мощный, легкий и быстрый. Когда были задействованы все три яруса весел, триера развивала скорость до семи узлов, что делало ее самым совершенным кораблем классической эпохи. Триера была прежде всего боевым кораблем, который предназначался для морского сражения, но не только: ее можно было использовать и для перевозки почты. Она могла сопровождать торговые суда, защищать их от врага и пиратов. Наконец, из-за скоростных качеств триеры ее могли использовать для передач известия и средством передвижения важных лиц: именно эту роль исполняли «Парал» и «Саламиния», самые быстроходные корабли афинского флота. Однако из-за малого места и слишком легкого корпуса триера не использовалась для перевоза товара, который доставляли на крупных судах с одним парусом.Только большие дороги к главным религиозным центрам Греции, вроде Элевсина, поддерживались в порядке и по возможности проходимыми для повозок, поскольку именно на них во время религиозных шествий должны были передвигаться женщины. Элевсин, к примеру, в классическую эпоху был связан с Афинами удобной дорожной сетью. Павсаний пишет, что главную из этих дорог, называемую священной, украшали разные памятники, в основном гробницы или святилища. Другие очень древние дороги вели из Афин в Олимпию и Дельфы. В последний город, ввиду его географического положения, было особенно трудно добраться. В порядке поддерживались и дороги, по которым свозили с гор в город или порты древесину для погрузки на суда, так же, как и любые подъезды к портам. На лучше всего обустроенных дорогах предусматривались усовершенствования для удобства проезда или разъезда повозок: в земле пролагали колеи глубиной в несколько сантиметров, чтобы сделать менее опасной езду по обнажающимся скалам. Для разъезда повозок устраивали иногда две параллельных дороги или, если дорога была одна, специальные расширения в отдельных местах. [2]Рис.3. Почта Древней Греции.РимВ Римской республике становление почтовых дел было, скорее всего, заимствовано у персов. Сначала только обеспеченные патриции, которые владели многочисленными рабами, могли иметь собственных гонцов. Для государственных и личных целей имелись гонцы, а также частные землевладельцы, которые отдавали в наём повозки и вьючный скот; их коллегии соединялись в одну корпорацию. Гай Юлий Цезарь создал основу для образования собственно государственной почты, возникшей и получившей большое созревание при императоре Августе. В те времена почту называли cursus publicus (государственная почта). Она была непосредственно императорской и не использовалась для частного послания. Благодаря единой почтовой сети имелась возможность связываться между отдельными уголками Римской империи. Почтовые транспортировки выполнялись на земле при помощи лошадей, по морю — на кораблях.