Вход

Торговля машинами и оборудованием в современных условиях

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 232006
Дата создания 20 июня 2016
Страниц 39
Мы сможем обработать ваш заказ 30 января в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
990руб.
КУПИТЬ

Описание

О торговли машинами в целом, а так же в РФ, проблемы и перспективы торговли. Защита в СФУ прошла на отлично ...

Содержание

ВВЕДЕНИЕ​3
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ МИРОВОЙ ТОРГОВЛИ МАШИНАМИ И ОБОРУДОВАНИЕМ​5
1.1.Масштабы мирового производства и международной торговли машинами и оборудованием​5
1.2. Формы внешней торговли машинами и оборудованием​10
1.3. Особенности торговли комплектным оборудованием​15
2. МЕСТО И РОЛЬ РФ В МЕЖДУНАРОДНОЙ ТОРГОВЛЕ
МАШИНАМИ И ОБОРУДОВАНИЕМ​19
2.1 Российское машиностроение на современном этапе​19
2.2 Позиция России на мировом рынке машин и оборудования​28
2.3 Проблемы и перспективы торговли машинами и оборудованием​34
ЗАКЛЮЧЕНИЕ​37
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ​39

Введение

В современном мире машины и оборудование являются наиболее динамичной статьей международной торговли. Рынок машин и оборудования развивается под воздействием наиболее прогрессивных форм международной специализации и кооперирования, объединения усилий специализированных продуцентов в международном научно-техническом и производственном сотрудничестве.
​Машиностроение как отрасль существует более двухсот лет. По числу занятых и по стоимости выпускаемой продукции оно занимает первое место среди всех отраслей мировой промышленности. Уровень развития машиностроения является одним из важных показателей уровня развития страны. Это наиболее крупная комплексная отрасль, определяющая отраслевую и территориальную структуру промышленности мира и уровень научно-технического прогресса во всем народном хо зяйстве, поскольку обеспечивает все отрасли машинами, оборудованием, приборами, а население - предметами потребления.
​Данная курсовая работа – о международной торговли машинами и оборудованием на современном этапе. Актуальность изучения этой отрасли промышленности в том, что машины играют важную роль в развитии производительных сил, изменении характера труда и качества жизни. Машиностроение является одной из наиболее динамичных отраслей современной экономики и ее состояние и развитие во многом определяет состояние и перспективы как других отраслей, так и экономики любой крупной страны в целом. Доля машин и оборудования в объеме экспорта страны является важным показателем направленности экспорта и может сказать о проблемах экономики в целом.

Фрагмент работы для ознакомления

строительство объектов на условиях “под ключ” (объект передается заказчику в состоянии полной готовности к работе);
строительство объектов на условиях “продукция в руки” (подрядчик оказывает заказчику помощь вплоть до устойчивого выхода объекта на проектную мощность);
строительство объектов на условиях “рынок в руки” (поставщик комплектного оборудования не только строит объект, но и обеспечивает рынок сбыта продукции сооруженного предприятия);
компенсационные сделки (расчеты за предоставляемые долгосрочные кредиты, предназначенные для приобретения комплектного оборудования, осуществляются путем поставок готовой продукции с вновь построенного или других предприятий);
сделки на условиях “БОТ” (подрядчик строит объект, оснащает его комплектным оборудованием и эксплуатирует его в течение обусловленного срока, с тем чтобы возместить понесенные затраты и получить запланированную прибыль; и только затем объект переходит к заказчику).
Большое распространение в последние десятилетия приобрела практика сбыта машин и оборудования через международные торги (тендеры). Торги представляют собой форму торговли, когда покупатель (заказчик) объявляет конкурс для продавцов (поставщиков) на товар с заранее определенными характеристиками и после сравнения полученных предложений заключает контракт с тем продавцом (поставщиком), который предложил товар, наиболее отвечающий условиям торга и на наиболее выгодных условиях. Различают открытые (публичные) торги, к участию в которых приглашаются все желающие фирмы и организации, и закрытые торги, к участию в которых приглашается ограниченное число фирм и консорциумов (временных союзов фирм для совместной борьбы за получение заказа и для его совместного исполнения). Основная часть международных торгов проводится сейчас в развивающихся странах.

2. Место и роль РФ в мждународной торговле машинами и оборудованием
2.1 Российское машиностроение на современном этапе
Машиностроительный комплекс включает в себя более двадцати подотраслей. Машиностроение призвано обеспечить производственным оборудованием ключевые сектора экономики и в первую очередь обрабатывающие отрасли промышленности и тем самым определяет состояние производственного потенциала Российской Федерации. От уровня развития машиностроения зависят материалоёмкость, энергоёмкость валового внутреннего продукта, производительность труда, промышленная безопасность и обороноспособность государства.
МСК должен сыграть ключевую роль в обеспечением перевода традиционных отраслей экономики на принципиально новую технологическую базу, в том числе за счет развертывания глобально ориентированных специализированных производств, где особую роль играет технологическое развитие станко-инструментальной промышленности.
Стихийный переход к рынку в конце прошлого века, безусловно, положительно повлиял на развитие добывающих отраслей – как наиболее доходных, но пагубно сказался на обрабатывающих отраслях промышленности. В первую очередь – машиностроительной. Нынешняя доля машиностроения в общем объёме промышленного производства РФ составляет около 20 %, уступая по меньшей степени в 2 раза показателям промышленно развитых стран. А по подавляющему большинству позиций в мировом экспорте машин, оборудования и транспортных средств вклад
страны составляет десятые и сотые доли процента (относительное исключение представляет энергетическое оборудование – около 2,5 процентов).
Среди главных проблем отечественного машиностроения обычно выделяют следующие: 5
Наличие избыточных производственных мощностей, как правило, устаревших, и, соответственно, крайне высокие издержки на их содержание.
Морально устаревшая инфраструктура производственных мощностей.
Критический моральный и физический износ оборудования и технологий.
Дефицит денежных ресурсов (низкая кредитная и инвестиционная привлекательность предприятий) для реализации программ стратегических преобразований.
Неэффективная производственная кооперация промышленных предприятий.
дефицит квалифицированных кадров.
Согласно данным статистики, до 70% оборудования в отечественном машиностроении имеет средний возраст 20 и более лет. Это означает, что подавляющая часть основных фондов устарела не только морально, но и физически. В частности, в судостроении, радиоэлектронном комплексе, вертолетной индустрии износ оборудования превышает 65%.6
В своем сегодняшнем состоянии предприятия российского машиностроения могут осуществлять производство высокотехнологичной конкурентоспособной продукции только для сравнительно узких сегментов мирового рынка. Современное состояние отрасли не отвечает целям и задачам повышения долгосрочной конкурентоспособности экономики и занятия устойчивых рыночных ниш на мировых рынках наукоемкой продукции.
Одной из основных задач государственной поддержки в прогнозируемый периодˎ должноˎ статьˎ преодолениеˎ импортозависимостиˎ машиностроительнойˎ продукции,ˎ котораяˎ приводитˎ кˎ экономическомуˎ отставаниюˎ всехˎ секторовˎ экономики.ˎ
Вˎ настоящееˎ времяˎ развитиеˎ машиностроительногоˎ комплексаˎ происходитˎ наˎ фонеˎ следующихˎ положительныхˎ тенденций:
консолидацииˎ активовˎ производителейˎ машиностроительнойˎ продукцииˎ иˎ созданииˎ крупныхˎ интегрированныхˎ структурˎ вˎ отрасляхˎ машиностроения;
увеличенияˎ объемовˎ государственнойˎ поддержкиˎ высокотехнологичныхˎ секторовˎ экономикиˎ (авиастроение,ˎ судостроение,ˎ транспортноеˎ машиностроение,ˎ энергетическоеˎ машиностроениеˎ иˎ др.),ˎ аˎ такжеˎ развитияˎ производственнойˎ инфраструктуры.
Так,ˎ отечественныеˎ производителиˎ железнодорожногоˎ оборудованияˎ вˎ значительнойˎ степениˎ находятсяˎ подˎ протекторатомˎ государства,ˎ позицииˎ импортаˎ иˎ присутствиеˎ иностранныхˎ компанийˎ наˎ внутреннемˎ рынкеˎ регулируются.ˎ Стратегияˎ развитияˎ транспортногоˎ машиностроенияˎ вˎ 2007-2010ˎ годахˎ иˎ наˎ периодˎ доˎ 2015ˎ годаˎ подразумевалаˎ выделениеˎ государственныхˎ средствˎ наˎ проведениеˎ НИОКР.ˎ Дляˎ обеспеченияˎ долгосрочногоˎ планированияˎ развитияˎ производстваˎ предусмотреноˎ внедрениеˎ практикиˎ долгосрочныхˎ договоровˎ междуˎ потребителямиˎ иˎ производителямиˎ наˎ поставкуˎ подвижногоˎ составаˎ иˎ оборудования.
Приˎ этомˎ негативнымиˎ тенденциямиˎ развитияˎ машиностроительногоˎ комплексаˎ являются:
агрессивнаяˎ ценоваяˎ политикаˎ крупныхˎ транснациональныхˎ компаний,ˎ выходящихˎ наˎ отечественныйˎ рынок;
неблагоприятнаяˎ макроэкономическаяˎ конъюнктура,ˎ сказывающаясяˎ наˎ сниженииˎ рентабельностиˎ выпускаемойˎ продукции;
высокийˎ уровеньˎ использованияˎ импортныхˎ комплектующихˎ вˎ производствеˎ продукцииˎ отдельныхˎ отраслейˎ машиностроения.
Представляетсяˎ возможнымˎ выделитьˎ дваˎ возможныхˎ вариантаˎ инновационногоˎ иˎ технологическогоˎ развитияˎ сектора:ˎ 7
«компенсацияˎ предыдущегоˎ технологическогоˎ отставания»,ˎ когдаˎ российскийˎ рынокˎ потребленияˎ машиностроительнойˎ продукцииˎ можетˎ опережатьˎ некотороеˎ времяˎ мировыеˎ темпыˎ ввидуˎ текущегоˎ отставания;
«торможениеˎ сˎ формированиемˎ новогоˎ отставания»,ˎ связанноеˎ сˎ недостаточнымˎ внедрениемˎ новыхˎ технологийˎ из-заˎ различныхˎ препятствий.
Дляˎ Россииˎ вˎ качествеˎ долгосрочныхˎ целейˎ развитияˎ ˎ машиностроенияˎˎ можноˎ выделитьˎ следующие:ˎ
сохранитьˎ позицииˎ наˎ рынкеˎ поˎ текущимˎ технологиямˎ иˎ оборудованиюˎ сˎ постепеннымˎ наращиваниемˎ долиˎ собственногоˎ потребления;
увеличитьˎ долюˎ собственногоˎ производстваˎ поˎ двойнымˎ технологиямˎ дляˎ минимизацииˎ рисковˎ иˎ повышенияˎ обороноспособности;
создатьˎ новыеˎ иˎ развиватьˎ действующиеˎ совместныеˎ предприятияˎ вˎ Российскойˎ Федерации,
создатьˎ новыеˎ рынкиˎ иˎ новоеˎ оборудованиеˎ иˎ производстваˎ гражданскогоˎ назначенияˎ дляˎ переломаˎ тенденцииˎ импорта;ˎ
занятьˎ значимуюˎ позициюˎ наˎ глобальномˎ рынкеˎ вˎ статусеˎ экспортераˎ поˎ рядуˎ прорывныхˎ технологий,
развитиеˎ кадровогоˎ потенциалаˎ машиностроительногоˎ комплекса.
Средиˎ основныхˎ направленийˎ технологическогоˎ развитияˎ машиностроительногоˎ комплекса:
1.ˎ Технологии,ˎ снижающиеˎ эксплуатационныеˎ расходы:ˎ
новыеˎ технологииˎ обработкиˎ материаловˎ сˎ повышеннымиˎ характеристикамиˎ (удельнойˎ твердости,ˎ продольнойˎ иˎ поперечнойˎ жесткостиˎ т.д.);
технологии,ˎ повышающиеˎ энерго-,ˎ электроэффективностьˎ оборудования,ˎ снижающиеˎ расходˎ вспомогательныхˎ материалов;
технологии,ˎ повышающиеˎ надежность,ˎ ремонтопригодность,ˎ ремонтоудобство,ˎ позволяющиеˎ снизитьˎ затратыˎ наˎ обслуживание;ˎ
модульность,ˎ возможностьˎ производстваˎ широкимˎ спектромˎ партий,ˎ разнойˎ продукции,ˎ разныхˎ операцийˎ (универсальность).
2.ˎ ИКТ-технологииˎ дляˎ машиностроения:
соединениеˎ информационныхˎ технологийˎ иˎ традиционногоˎ машиностроенияˎ сˎ получениемˎ "интеллектуальногоˎ машиностроения",ˎ станков,ˎ приборов,ˎ оборудования,ˎ оснащенныхˎ средствамиˎ контроляˎ иˎ управления;ˎ
сетевыеˎ технологии,ˎ интернетизацияˎ машиностроительныхˎ продуктов,ˎ комплексов,ˎ встраиваниеˎ вˎ глобальныеˎ сети.
Дляˎ отраслиˎ "Производствоˎ машинˎ иˎ оборудования"ˎ важнейшимиˎ направлениямиˎ технологическогоˎ развитияˎ должныˎ стать:
реализацияˎ имеющихсяˎ научно-техническихˎ заделовˎ вˎ такихˎ сферах,ˎ какˎ энергомашиностроение,ˎ реакторостроениеˎ (переходˎ кˎ производствуˎ реакторовˎ четвертогоˎ поколения)ˎ иˎ др.;
снижениеˎ металло-ˎ иˎ энергоемкостиˎ продукции.
Дляˎ отраслиˎ "Производствоˎ электрооборудования,ˎ электронногоˎ иˎ оптическогоˎ оборудования"ˎ важнейшимиˎ направлениямиˎ технологическогоˎ развитияˎ должныˎ стать:
конвергенцияˎ сˎ западнымиˎ производителями,ˎ сопровождающаясяˎ постепеннымˎ расширениемˎ использованиемˎ российскихˎ деталей,ˎ компонентовˎ иˎ комплектующих;
переходˎ кˎ производствуˎ радиоэлектроннойˎ продукцииˎ новогоˎ поколения,ˎ ориентированнойˎ наˎ спросˎ соˎ стороныˎ российскихˎ Вооруженныхˎ сил,ˎ включаяˎ поддержкуˎ собственныхˎ разработокˎ вˎ сфереˎ силовойˎ иˎ сильноточнойˎ электроникеˎ (магнетроны,ˎ СВЧ-электроника,ˎ радиолокационныеˎ станцииˎ сˎ ФАРˎ новогоˎ поколения,ˎ новыеˎ системыˎ разведки,ˎ связиˎ иˎ управленияˎ вˎ реальномˎ времени,ˎ загоризонтныеˎ РЛСˎ иˎ проч.).
Кромеˎ того,ˎ вˎ рамкахˎ реализацииˎ национальныхˎ приоритетов,ˎ связанныхˎ сˎ технологическойˎ модернизациейˎ экономикиˎ поˎ направлениям,ˎ востребованнымˎ бизнесом,ˎ ноˎ одновременноˎ входящимˎ вˎ сферуˎ интересовˎ государстваˎ первочередногоˎ вниманияˎ заслуживаетˎ технологическоеˎ переоснащениеˎ существующихˎ иˎ созданиеˎ новыхˎ машиностроительныхˎ производств,ˎ продукцияˎ которыхˎ необходимаˎ дляˎ решенияˎ следующихˎ задач:
обеспечениеˎ эффективногоˎ функционированияˎ иˎ развитияˎ нефтегазовогоˎ комплекса;
энергоˎ иˎ ресурсосбережение,ˎ энергоэффективноеˎ потребление;
развитиеˎ транспортнойˎ инфраструктуры;
технологическаяˎ модернизацияˎ АПК.
Вˎ рамкахˎ реализацииˎ национальногоˎ приоритета,ˎ связанногоˎ сˎ обеспечениемˎ переводаˎ традиционныхˎ отраслейˎ экономикиˎ наˎ принципиальноˎ новуюˎ технологическуюˎ базу,ˎ вˎ томˎ числеˎ заˎ счетˎ развертыванияˎ глобальноˎ ориентированныхˎ специализированныхˎ производствˎ особуюˎ рольˎ играетˎ технологическоеˎ развитиеˎ станко-инструментальнойˎ промышленности.
Вˎ станко - инструментальнойˎ промышленностиˎ наблюдаетсяˎ длительныйˎ спадˎ производстваˎ (вˎ 2004ˎ годуˎ оноˎ составилоˎ 10%ˎ отˎ уровняˎ 1990ˎ г.),ˎ крайнеˎ низкиˎ темпыˎ обновленияˎ производственногоˎ аппаратаˎ иˎ инновационнаяˎ активность.ˎ Поˎ оценкам,ˎ 90ˎ %ˎ станочногоˎ паркаˎ российскойˎ промышленностиˎ -ˎ агрегатыˎ отечественногоˎ производства,ˎ поэтомуˎ дляˎ переходаˎ наˎ импортноеˎ оборудованиеˎ потребуетсяˎ 14ˎ миллиардовˎ долларовˎ ежегодныхˎ вложенийˎ вˎ течениеˎ 10ˎ лет.ˎ Понятно,ˎ чтоˎ полноеˎ техническоеˎ перевооружениеˎ машиностроительногоˎ комплексаˎ российскойˎ промышленностиˎ заˎ счётˎ импортногоˎ оборудованияˎ невозможно.
Вˎ рамкахˎ реализацииˎ национальногоˎ приоритета,ˎ связанногоˎ сˎ развитиемˎ транспортнойˎ инфраструктурыˎ особоеˎ местоˎ принадлежитˎ развитиюˎ транспортногоˎ машиностроения,ˎ чтоˎ обусловленоˎ тойˎ ролью,ˎ которуюˎ играетˎ вˎ Россииˎ железнодорожныйˎ транспорт.
Средиˎ ключевыхˎ задачˎ автомобильнойˎ промышленности–ˎ сохранениеˎ вˎ перспективеˎ позицийˎ наˎ внутреннемˎ рынкеˎ легковыхˎ автомобилейˎ (вˎ томˎ числе,ˎ заˎ счетˎ промышленнойˎ сборки)ˎ иˎ ускоренноеˎ развитиеˎ локализацииˎ производстваˎ иномарокˎ вˎ России.ˎ
Наˎ рынкеˎ грузовыхˎ автомобилейˎ существуетˎ возможностьˎ упрочитьˎ своёˎ положениеˎ наˎ рынкахˎ грузовыхˎ автомобилейˎ высокойˎ проходимостиˎ грузоподъемностьюˎ 5-8ˎ т,ˎ востребованнымиˎ дляˎ регионовˎ соˎ сложнымиˎ природно-климатическимиˎ условиямиˎ эксплуатации,ˎ аˎ такжеˎ вˎ оборонныхˎ целяхˎ рядаˎ стран.ˎ
Основныеˎ технологическиеˎ направленияˎ развитияˎ автомобильнойˎ промышленностиˎ вˎ перспективе:
локализацияˎ производстваˎ комплектующихˎ поˎ технологиям,ˎ применяемымˎ ведущимиˎ мировымиˎ производителями,ˎ обеспечивающимˎ замедлениеˎ динамикиˎ импортаˎ легковыхˎ (и,ˎ частично,ˎ грузовых)ˎ автомобилейˎ иˎ ростˎ экспортаˎ автомобилей;
адаптацияˎ кˎ ужесточающимсяˎ экологическимˎ требованиям;
расширениеˎ примененияˎ новыхˎ технологийˎ иˎ технологическихˎ решений,ˎ вˎ томˎ числе,ˎ вˎ производствеˎ грузовыхˎ автомобилейˎ –ˎ примененияˎ новыхˎ материаловˎ (углепластиков,ˎ легкихˎ металлов,ˎ кевлара,ˎ наноматериалов),ˎ информационно-коммуникационныхˎ технологий,ˎ включаяˎ системыˎ глобальногоˎ позиционирования,ˎ диспетчеризацииˎ движенияˎ иˎ т.д.
Возможныеˎ развилкиˎ технологическогоˎ развитияˎ сектораˎ могутˎ возникнуть,ˎ вˎ первуюˎ очередь,ˎ из-заˎ недостаткаˎ «государственногоˎ внимания»ˎ кˎ перспективамˎ развитияˎ сектора.ˎ Следуетˎ отметить,ˎ чтоˎ покаˎ «частныеˎ деньги»ˎ практическиˎ неˎ работаютˎ вˎ машиностроении.ˎ Предприятияˎ сектора,ˎ вˎ большинствеˎ своёмˎ государственнойˎ формыˎ собственностиˎ изˎ сферыˎ ВПК,ˎ вˎ основномˎ вынужденыˎ развиватьсяˎ заˎ счётˎ собственныхˎ средствˎ вˎ условияхˎ жесткойˎ отраслевойˎ конкуренции.ˎ Вˎ результатеˎ -ˎ низкийˎ уровеньˎ инвестиций,ˎ аˎ такжеˎ высокийˎ износˎ производственныхˎ фондовˎ сопровождаютсяˎ снижениемˎ объёмовˎ производстваˎ конкурентоспособнойˎ продукции.ˎ
Отдельноˎ стоитˎ отметитьˎ решениеˎ проблемˎ технологическойˎ иˎ государственнойˎ безопасности,ˎ связаннымˎ сˎ использованиеˎ технологийˎ двойногоˎ назначения.ˎ Большаяˎ частьˎ механообрабатывающегоˎ оборудования,ˎ внесенногоˎ вˎ спискиˎ технологийˎ двойногоˎ назначения,ˎ неˎ производитсяˎ вˎ нашейˎ странеˎ илиˎ серьезноˎ уступаетˎ поˎ своимˎ характеристикамˎ зарубежнымˎ аналогам.ˎ Такимˎ образом,ˎ российскоеˎ оборонноеˎ иˎ гражданскоеˎ машиностроениеˎ будутˎ находитьсяˎ подˎ угрозойˎ потериˎ доступаˎ кˎ передовомуˎ оборудованиюˎ иˎ технологиям,ˎ хорошоˎ контролируемымˎ западнымиˎ государствами.
Оцениваяˎ вероятностьˎ достиженияˎ поставленныхˎ целейˎ сˎ учетомˎ существующихˎ стартовыхˎ условийˎ иˎ тенденций,ˎ представляетсяˎ возможнымˎ сделатьˎ вывод,ˎ чтоˎ приˎ соответствующемˎ финансированииˎ научныхˎ разработокˎ вˎ областиˎ новогоˎ оборудования,ˎ перспективыˎ развитияˎ сектораˎ машиностроениеˎ России,ˎ направленныеˎ наˎ удовлетворениеˎ растущегоˎ внутреннегоˎ спроса,ˎ довольноˎ благоприятные.ˎ Вˎ частности,ˎ поˎ традиционнымˎ иˎ новымˎ продуктамˎ тяжелогоˎ машиностроенияˎ возможноˎ доминированиеˎ российскихˎ производителей,ˎ поˎ рядуˎ другихˎ отраслейˎ машиностроенияˎ возможноˎ еслиˎ неˎ импортозамещение,ˎ тоˎ существенноеˎ ослаблениеˎ зависимостиˎ отˎ импорта.ˎ
Особуюˎ рольˎ приˎ этомˎ играетˎ высокийˎ уровеньˎ государственнойˎ поддержкиˎ (преждеˎ всегоˎ вˎ железнодорожномˎ машиностроенииˎ иˎ автомобильнойˎ промышленности).ˎ
Напротив,ˎ возможностиˎ предложенияˎ российскихˎ технологий,ˎ продукцииˎ машиностроенияˎ иˎ услугˎ наˎ мировомˎ рынкеˎ следуетˎ оценитьˎ какˎ ограниченные.
Поˎ итогамˎ января-сентябряˎ 2015ˎ годаˎ российскоеˎ машиностроениеˎ продемонстрировалоˎ худшиеˎ результатыˎ изˎ всехˎ отраслейˎ обрабатывающегоˎ сектора.ˎ Производствоˎ вˎ целомˎ поˎ тремˎ машиностроительнымˎ отраслямˎ снизилосьˎ поˎ сравнениюˎ сˎ январем-сентябремˎ 2014ˎ годаˎ почтиˎ наˎ 14%.ˎ Вˎ сентябреˎ спадˎ производстваˎ замедлилсяˎ доˎ 9.1%,ˎ ноˎ оставалсяˎ больше,ˎ чемˎ вˎ целомˎ поˎ промышленности.ˎ Причинойˎ негативнойˎ динамикиˎ сталоˎ снижениеˎ инвестиционногоˎ иˎ потребительскогоˎ спроса.ˎ Ещеˎ однимˎ отрицательнымˎ факторомˎ сталаˎ девальвацияˎ рубля,ˎ приведшаяˎ кˎ ростуˎ ценˎ наˎ наˎ импортныеˎ комплектующие.
Производствоˎ станковˎ вˎ январе-сентябреˎ 2015ˎ годаˎ поˎ сравнениюˎ сˎ январем-сентябремˎ прошлогоˎ годаˎ увеличилосьˎ почтиˎ наˎ 9%ˎ —ˎ этоˎ лучшийˎ результатˎ средиˎ всехˎ машиностроительныхˎ подотраслей.ˎ Исключениемˎ сталиˎ металлорежущиеˎ станки,ˎ производствоˎ которыхˎ снизилосьˎ поˎ сравнениюˎ сˎ девятьюˎ месяцамиˎ 2014ˎ годаˎ наˎ 10.8%.ˎ Наиболееˎ высокимиˎ темпамиˎ вˎ отчетномˎ периодеˎ рослоˎ производствоˎ кузнечно-прессовыхˎ машинˎ (+34.4%).ˎ Меньшимˎ оказалсяˎ приростˎ производстваˎ деревообрабатывающихˎ станковˎ —ˎ 7.4%.ˎ Значительнуюˎ поддержкуˎ станкостроительнойˎ отраслиˎ вˎ 2015ˎ годуˎ оказалˎ факторˎ импортозамещения.
Падениеˎ потребительскогоˎ спросаˎ вˎ 2015ˎ годуˎ повлеклоˎ заˎ собойˎ снижениеˎ производстваˎ бытовойˎ техники.ˎ Поˎ итогамˎ января-сентябряˎ текущегоˎ годаˎ производствоˎ бытовыхˎ приборовˎ снизилосьˎ наˎ 6.6%ˎ вˎ годовомˎ сравнении.ˎ Выпускˎ холодильниковˎ заˎ девятьˎ месяцевˎ 2015ˎ годаˎ сократилсяˎ наˎ 19.1%,ˎ стиральныхˎ машинˎ —ˎ наˎ 13.2%,ˎ телевизоровˎ —ˎ наˎ 45.1%.
Продажиˎ новыхˎ легковыхˎ иˎ легкихˎ коммерческихˎ (LCV)ˎ автомобилейˎ вˎ Россииˎ вˎ октябреˎ снизилисьˎ поˎ сравнениюˎ сˎ октябремˎ прошлогоˎ годаˎ наˎ 38.5%ˎ —ˎ доˎ 130ˎ тыс.ˎ шт.,ˎ поˎ даннымˎ Ассоциацииˎ европейскогоˎ бизнесаˎ (АЕБ).ˎ
Крупнейшийˎ российскийˎ автопроизводительˎ «АвтоВАЗ»ˎ вˎ октябреˎ 2015ˎ годаˎ снизилˎ продажиˎ наˎ 46%,ˎ доˎ 20.6ˎ тыс.ˎ автомобилей.ˎ Производствоˎ грузовыхˎ вагоновˎ снизилосьˎ заˎ девятьˎ месяцевˎ 2015ˎ годаˎ наˎ 52.3%ˎ поˎ сравнениюˎ сˎ январем-сентябремˎ 2014ˎ года.ˎ Основнымиˎ причинамиˎ паденияˎ сталиˎ профицитˎ подвижногоˎ составаˎ вˎ железнодорожнойˎ сетиˎ иˎ снижениеˎ объемаˎ грузоперевозокˎ (наˎ 1.3%ˎ поˎ итогамˎ января-октябряˎ 2015ˎ года).
2.2 Позиция России на мировом рынке машин и оборудования
Сˎ самогоˎ началаˎ 2015ˎ годаˎ вˎ Россииˎ ухудшалисьˎ экономическиеˎ показатели,ˎ сокращалосьˎ производство,ˎ падалиˎ оборотыˎ внешнейˎ торговли,ˎ аˎ ценыˎ наˎ нефтьˎ иˎ девальвацияˎ рубляˎ иˎ вовсеˎ неˎ оставлялиˎ сомненийˎ: вˎ ближайшееˎ времяˎ лучшеˎ точноˎ неˎ станет.ˎ Однакоˎ совершенноˎ неожиданныеˎ вˎ нынешнихˎ условияхˎ результатыˎ показалˎ экспортˎ продукцииˎ российскогоˎ машиностроения,ˎ ростˎ поставокˎ отдельныхˎ товарныхˎ позицийˎ превосходитˎ прошлогодниеˎ данныеˎ вˎ несколькоˎ раз.
Отечественноеˎ машиностроениеˎ –ˎ однаˎ изˎ отраслейˎ промышленности,ˎ котораяˎ доˎ сихˎ порˎ неˎ можетˎ восстановитьсяˎ ужеˎ несколькоˎ десятковˎ лет,ˎ несмотряˎ наˎ целыйˎ ворохˎ нормативныхˎ документов,ˎ принимаемыхˎ дляˎ еёˎ поддержки.ˎ Показателиˎ отраслиˎ демонстрируютˎ снижениеˎ дажеˎ вˎ последниеˎ годыˎ (заˎ исключениемˎ производствˎ некоторыхˎ видовˎ транспорта).
Рисунокˎ 1
Причинˎ такогоˎ положенияˎ достаточноˎ многоˎ -ˎ этоˎ ˎ трудностиˎ полученияˎ кредитов,ˎ высокиеˎ процентныеˎ ставкиˎ иˎ ростˎ ценˎ наˎ основныеˎ ресурсыˎ отрасли,ˎ устаревшаяˎ материально-техническаяˎ база,ˎ аˎ такжеˎ неконкурентоспособностьˎ российскойˎ продукцииˎ наˎ мировыхˎ рынкахˎ поˎ соотношениюˎ ценыˎ иˎ качества.

Список литературы

1. Авдокушинˎ Е.Ф.ˎ Международныеˎ экономическиеˎ отношения:ˎ Учебник./Е.Ф.ˎ Авдокушинˎ -ˎ М.:ˎ Экономист,ˎ 2011.ˎ -ˎ 366с.
2. Аристов,ˎ Г.ˎ Оптоваяˎ торговляˎ наˎ Западеˎ //ˎ Экономикаˎ иˎ жизнь.ˎ –ˎ 2013.ˎ -ˎ №32.ˎ -ˎ С.15
3. Борисов,ˎ С.ˎ Наˎ сырьеˎ надеждыˎ малоˎ //ˎ Экономикаˎ иˎ жизнь.-ˎ 2014.ˎ -ˎ №47.ˎ -С.30
4. Борко,ˎ Ю.ˎ Европейскийˎ Союз,ˎ углублениеˎ иˎ расширениеˎ интеграции.//ˎ Мироваяˎ экономикаˎ иˎ международныеˎ отношения,ˎ 2014,ˎ №8ˎ –ˎ С.41-45
и тд.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2023