Испытание аппарата закрутки и клапана перепуска наддува

диплом был написан мною защитился на 5. Диплом включае все чертежи,план участка испытаня и мн. др ...

СОДЕРЖАНИЕ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА
Стр.
Введение…………………………………………………………………………………………………………………………………………….………………………………..5

1.1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1.1 Конструкторско-технологическая характеристика участка испытания……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………7

1.2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.2.1 Анализ заводского технологического процесса испытания ……………………………….8
1.2.2 Обоснование выбранного варианта технологического процесса…….………………..10
1.2.3 Проектирование маршрутного технологического процесса …………………………………………11
1.2.4 Разработка операций технологического процесса с заполнением
операционных карт……………………………………………………………………………………………………………………………………………12
1.2.5 Выбор оборудования, приспособлений, инструментов на каждую операцию……………15
1.2.6 Определение технически обоснованных норм времени на каждую операцию……18
1.2.7 Расчет потребного количества рабочих мест и коэффициент их
загрузки………………………………………………………………………………………………………………………………….………………………………19

1.3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

1.3.1 Описание операции для которой проектируется приспособление …..……………………21
1.3.2 Описание конструкции и принцип действия приспособления…….………………………………22
1.3.3 Расчет приспособления на прочность…………………………………………………………………………………….23
1.4 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

1.4.1 Выбор формы и методов испытания…………………………………………………………………………………………24
1.4.2 Организация снабжения участка заготовками, инструментом, приспособлениями………………………………………………………………………………………………………………………………25
1.4.3 Охрана труда, промышленная санитария и противопожарная безопасность…26





1.5 ПЛАНИРОВКА УЧАСТКА

1.5.1 Размещение основного и вспомогательного оборудования, рабочих
мест………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..33
1.5.2 Составление плана участка………………………………………….………………………………………….….………………35
1.5.3 Определение площади участка……………………………………………………………………………………………………36

1.6 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.6.1 Расчет численности промышленно-производственного персонала участка,
определение среднего разряда работ……………………………………………………………………………………37
1.6.2 Определение годового расхода и стоимости основных материалов………………….38
1.6.3 Определение заработной платы основных производственных,
вспомогательных рабочих, ИТР …………………………………………………………………………………………………..39
1.6.4 Расчет цеховой производственной себестоимости и оптовой цены на
восстановление или изготовление детали…………………………………………………………………………..41
1.6.5 Технико-экономические показатели проектируемого участка. ………………………..……44
1.7. РЕЗУЛЬТИРУЮЩАЯ ЧАСТЬ.
Мероприятия, предусмотренные в проекте для снижения затрат на испытание…………………………45
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………………………………………………………………………….……………………………………47

Приложения

Приложение №1: Спецификации.
Приложение №2: Маршрутная карта.
Приложение №3: Операционная карта.
Приложение №4: Карты операционных эскизов.

Введение
С развитием авиации непрерывно расширяется диапазон эксплуатационных высот и скоростей полета самолетов и вертолетов, увеличивается дальность полетов и улучшаются экономические показатели, как, например , увеличивается полезная нагрузка, уменьшается расход топлива. Это развитие неразрывно связано с совершенствованием силовой установки, основным направлением которого является увеличение эффективности термодинамического цикла двигателя. Улучшение параметров двигателя , таких как удельная тяга и удельный расход топлива, становится возможным при увеличении температуры газов перед турбиной и степени повышения давления воздуха в компрессоре, что определяется совершенствованием охлаждения турбины и усложнением компрессора. Все это привело к существенному усложнению конструкции узлов двигателя и увеличению действующих на элементы нагрузок. Авиационный двигатель является одной из сложнейших машин в наше время. Он должен отвечать всем современным требованиям безопасности полетов, экономичности и надежности. Авиационный двигатель состоит из тысячи деталей, десятков агрегатов и взаимосвязанных систем. В процессе их производства могут быть допущены погрешности, которые не должны присутствовать на готовом изделии. А так же все системы и агрегаты двигателя должны работать слаженно и корректно.