«Инициатива Китая «Экономический пояс Шелкового пути» как стратегическое направление развития экономики Китая во втором десятилетии XXI»

Работа на тему «Инициатива Китая «Экономический пояс Шелкового пути» как стратегическое направление развития экономики Китая во втором десятилетии XXI».
Дата защиты 22.04.2016,оценка 5 ...

Введение
1. История развития инициативы
2. Основное содержание инициативы
3. Географический охват
4. Причины создания инициативы
5. Основные задачи
6. Меры, предпринимаемые для развития инициативы
7. Значение проекта
Заключение

Данная работа посвящена исследованиям, лежащим в области развития китайских международных отношений в сфере торговли и транспортной инфраструктуры. Актуальность темы заключается в том, что в условиях современного мира каждая страна борется за местом под солнцем. Китай – это бурно развивающаяся экономика, одна из лидирующих экономик мира, является основным конкурентом экономике США. Для достижения новых целей в развитии экономических отношений после XVIII съезда КПК в Китае была поставлена общенациональная цель – «восстановить в мире роль китайской цивилизации.» Си Цзиньпин выделил три основных компонента лозунга – сильное и богатое государство(国家富强), национальное возрождение(民族振兴) и народное счастье (人民幸福) . Другими словами, «китайская мечта» - это величие китайского народа и его право на достойное место в мире.
Основная цель данной работы – определить цель создания инициативы «Нового Шелкового Пути» и его влияние на мировое сообщество. Для осуществления обозначенной цели служат следующие задачи:
1. выявить содержание инициативы «Нового Шелкового пути»;
2. рассмотреть идеи создания инициативы «Нового Шелкового пути»;
3. определить географические рамки инициативы «Нового Шелкового пути»;
4. выяснить внешнеполитические аспекты стратегии «Нового Шелкового пути»;
5. проанализировать инвестиционный потенциал Китая по реализации инициативы «Нового Шелкового пути»


Объект работы - инициатива Китая «Новый Шелковый Путь».
Предмет работы - изучение различных составляющих аспектов стратегии «Нового Шелкового Пути»: ее целей, перспектив, причин создания, мер, предпринимаемых для развития инициативы и способов ее осуществления.
Основой для исследования и написания данной работы послужили различные российские и зарубежные источники. В частности, я использовала постановления коммунистической партии Китая и отчеты с выступлений лидера Китая Си Цзиньпина.

Важно содействовать созданию единого механизма по всему маршруту; добиваться бесперебойного функционирования водных и сухопутных каналов для различных видов перевозок; содействовать совместному строительству портов; увеличивать количество морских маршрутов и авиасообщений; укреплять сотрудничество в морской логистике. Помимо всего прочего, необходимо создать и развивать механизмы всестороннего сотрудничества в гражданской авиации, ускоренными темпами повышать уровень модернизации авиационной инфраструктуры. Бесперебойная торговля. Торговое и инвестиционное сотрудничество является одним из приоритетных в стратегии «Один пояс и один путь». Важно сосредоточиваться на создании благоприятных условий для торговли, устранять инвестиционные и торговые барьеры.Свободное передвижение капитала. Свободное передвижение капитала является важной опорой для осуществления проекта «Один пояс и один путь». Необходимо стимулировать создание в Азии системы валютной стабильности, финансово-инвестиционной и кредитно-рейтинговой системы, расширить международное финансовое сотрудничество. Укрепление близости между народами. Взаимопонимание между народами и культурами – это социальный фундамент строительства «Одного пояса и одного пути». При реализации инициативы «Нового Шелкового пути» важно широко развертывать научные и культурные обмены, обмены кадрами, а также контакты по волонтерским делам, заложить прочную социальную основу для углубления многостороннего сотрудничества. Инициатива китайского правительства базируется на идеях сотрудничества и мира, толерантности и открытости, взаимного заимствования и обмена опытом, взаимной выгоды и обоюдного выигрыша. Основные маршруты экономического пояса Шелкового пути ведут из Китая через Центральную Азию, Россию до Европы /до Балтийского моря/; из Китая через Центральную Азию и Западную Азию до Персидского залива и Средиземного моря; из Китая в Юго-Восточную Азию, в Южную Азию к Индийскому океану. Основные направления морского Шелкового пути XXI века: из морских портов Китая через Южно-Китайское море до Индийского океана и дальше до Европы, а также из китайских портов через Южно-Китайское море в южную акваторию Тихого океана.При реализации инициативы «Один пояс и один путь» будет создан новый континентальный мост между Европой и Азией, а также будут созданы международные коридоры экономического сотрудничества «Китай–Монголия–Россия», «Китай–Центральная Азия–Западная Азия» и «Китай–Индокитай». В основу данных международных кородиров лягут крупные международные маршруты с опорными точками в ключевых городах и площадками для сотрудничества в важных торгово-экономико-производственных зонах. На море будут создаваться бесперебойные, высокоэффективные и безопасные транспортные маршруты с узловыми точками в важнейших портах. Экономические коридоры «Бангладеш-Китай–Индия–Мьянма» и «Китай–Пакистан» тесно связаны с продвижением инициативы «Один пояс и один путь».Географический охват.Согласно концепции, «сухопутный пояс», начинаясь в Китае и пролегая по территориям Азии, Африки и Европы, включает в себя 4 основных направления (см. рис №1): Северное направление А: Чанчунь-Монголия-Россия-Европа;Северное направление Б: Пекин-Россия-Германия-Северная Европа;Среднее направление: Пекин-Сиань-Урумчи-Афганистан-Казахстан-Венгрия-Париж;Южное направление: Гуанчжоу-Хайкоу-Ханой-Куала-Лумпур-Джакарта-Коломбо-Калькутта-Найроби-Афины-Венеция.На море будут создаваться бесперебойные, высокоэффективные и безопасные транспортные маршруты с узловыми точками в важнейших портах. «Морской путь», стартуя от берегов Китая, имеет два главных маршрута: через Южно-Китайское море и Индийский океан в Европу; через Южно-Китайское море ЮКМ в южную часть Тихого океана. Причины создания инициативы:Избыточные валютные активы. Китай имеет почти 4 трлн. долларов валютных резервов. Так как они более чем на четверть состоят из долларовых активов, то коэффициент риска очень высок. Усиливающаяся интернационализация китайского юаня, бурный рост валютных резервов и стабильность экономики обеспечивают сильную поддержку для интернационализации китайских предприятий. На совещании АТЭС в 2014 году Си Цзиньпин заявил: «Китай будет инвестировать 40 млрд. долларов для создания Фонда Шелкового Пути». Фонд будет иметь открытую форму. Приглашаем к сотрудничеству внутренних и внешних инвесторов» . Фонд был основан 29 декабря 2014 года в Пекине. Сейчас известно, что по итогам за январь 2016 года было привлечено 10 млрд. долларов (см. диаграмму №1), из них:65 % — золотовалютные резервы КНР;15 % — Китайская инвестиционная корпорация;15 % — Экспортно-импортный банк Китая;5 % — Банк развития Китая.Необходимость доступа к зарубежным нефтегазовым и минеральным ресурсам. В связи со стремительным ростом ВВП уровень потребления ресурсов и энергии значительно вырос. Зависимость Китая от импорта нефти в 2015 году превысила 60%, составив 60,6%; зависимость от импорта газа – 32,2%, зависимость от импорта сжиженного природного газа составил 47,5%. Стратегия Китая «один пояс-один путь» поможет получить доступ к ресурсам России, Европы и Центральноазиатских республик, построить энергетическую и транспортную инфраструктуру для обслуживания Китай казахскими, российскими, туркменскими энергоносителями. Лозунг «Деньги сегодня – за энергетическое влияние завтра» означает, что после перестройки газопроводов и нефтепроводов влияние Китая на цены за поставляемые энергоносители усилится.Концентрация индустриальной инфраструктуры Китая на Восточном побережье и экономическая слабость Центра и Запада. За 30 лет открытости восточные прибрежные районы стали более успешными в экономическом развитии, чем внутренние и особенно западные. Стратегия китайского руководства «Новый Шелковый Путь» подключит западные и внутренние районы Китая к международным проектам. В том случае, если Восток подвергается внешним ударам, то это грозит экономической безопасности всего Китая. В 2014 году доля экономики восточной прибрежной экономической зоны составила 54,2% ВВП Китая. Население, проживающее в этой зоне, составляет 40,2% населения всего Китая.Необходимость активизации процесса инвестиций за рубеж. В 2013 году китайские инвестиции в Европу сократились на 15,4%, а в Северной Америке остались без изменений. Рост инвестиций был достигнут только в Азии, в Африке, в Океании, в Латинской Америке. В пекинском институте Азиатско-Тихоокеанского региона считают, что ближайшие 5 лет станут периодом экономических преобразований и модернизаций, индустриализации, урбанизации, открытых стратегий и образования новых форм свободной торговли. Реализация стратегии «Нового Шелкового Пути» увеличит китайский экспорт. Этому будет способствовать развитие сельского хозяйства и туризма в Центральной и Южной Азии, в Восточной Европе, ускорится процесс развития логистической инфраструктуры и индустриализации (строительство портов, мостов, железных и автомобильных дорог), строительство сетевой телекоммуникационной инфраструктуры, интеграция финансового сектора и других секторов в рамках стратегии «один пояс - один путь». Наибольший интерес к данной инициативе китайского руководства проявляют строительные, логистические и нефтегазовые компании, а также компании транспортного и энергетического машиностроения. В ходе реализации программы «Нового Шелкового Пути» предполагается реализация таких инвестиционных проектов, как:Железнодорожный проект;Морской проект;Ядерный проект;Электронный проект.Основные задачи инициативы «Нового Шелкового пути:16 сентября 2013 года в ходе визита в Казахстан, выступая с лекцией в Назарбаев Университете Си Цзиньпин предложил пять конкретных направлений, обеспечивающих движение в направлении развития нового Шелкового Пути:Постоянный обмен мнениями по различным вопросам стратегии экономического развития для выработки программ и мер по экономической интеграции. Главная задача – «открыть зеленый свет» на юридическом и политическом уровнях для слияния региональных экономик.Строительство единой транспортной инфраструктуры от Тихого океана до Балтийского моря. Китай готов принимать участие в создании транснациональной транспортной инфраструктуры, формировать транспортную сеть, охватывающую Восточную, Западную и Южную Азию.Усиление торговых связей с ликвидацией различных барьеров, повышением скорости доставки товаров и созданием соответствующей системы логистики.Усиление валютных потоков. Си Цзиньпин напомнил, что в настоящее время Китай успешно торгует с рядом стран (в том числе с Россией), рассчитываясь не в долларах, а в национальных валютах. Такую практику было предложено использовать и с Казахстаном, оно не только защитит финансовую систему от рисков, снизит денежные издержки, но и повысит международную конкурентоспособность экономики.Дальнейшее укрепление связей между народами. Как справедливо было подчеркнуто Си Цзиньпином, «отношения между государствами базируются на близких отношениях между народами. Региональное сотрудничество должно укрепить дружественный обмен между народами, должно получить поддержку народов всех государств, способствовать взаимопониманию и укреплению дружбы. Для развития регионального сотрудничества необходимо заложить социальную базу, основанную на чаяниях народов» .Меры, предпринимаемые для развития инициативы.После своего выступления в Назарбаев Университете в Казахстане Си Цзиньпин в качестве первого шага пообещал, что китайское правительство предоставит 30 тыс. грантов для обучения в ВУЗах КНР студентов из стран – членов ШОС. Кроме того, он пригласил 200 преподавателей Назарбаев-Университета приехать в Китай на летнюю школу в 2014 году. В течение 2014-2015 года китайское правительство активно продвигало инициативу создания «Одного пояса и одного пути», укрепило контакты с государствами вдоль «экономического пояса Шелкового пути», продвигало с ними сотрудничество, осуществило при этом ряд мер, что уже дало первые результаты:Шаги, предпринятые на высоком уровне. Председатель КНР Си Цзиньпин, премьер Госсовета КНР Ли Кэцян и другие государственные руководители посетили более 20 государств, приняли участие в Диалоге по укреплению взаимосвязанного партнерства, 6-й министерской встрече Форума китайско-арабского сотрудничества, в ходе которых встретились с главами государств и правительств соответствующих стран по поводу регионального развития и развития двусторонних отношений, было всесторонне разъяснено глубокое содержание инициативы «Одного пояса и одного пути». Стороны достигли взаимопонимания по широкому спектру вопросов совместного создания «Одного пояса и одного пути».Подписание рамочных документов о сотрудничестве. С Венгрией, Таджикистаном, Казахстаном, Катаром и другими странами были подписаны меморандумы о сотрудничестве по проекту «Один пояс и один путь»; с Кувейтом - меморандум о сотрудничестве по совместному продвижению «Экономического пояса Шелкового пути», «Города шелка»; с Россией - меморандум о региональном и приграничном сотрудничестве. Также Китай подписал соглашение о сотрудничестве с экономической и социальной комиссией для Азии и Тихого океана при ООН. ЭСКАТО стала первой международной организацией, с которой КНР заключила договор в рамках проекта "Один пояс, один путь". Как заявил официальный представитель китайского МИД Лу Кан, соглашение дает новые возможности для укрепления связей. С укреплением контактов с государствами вдоль «экономического пояса Шелкового пути» осуществлен ряд приоритетных совместных проектов с высокой степенью готовности в области промышленных инвестиций, финансового сотрудничества, освоения ресурсов, торгово-экономического сотрудничества, строительства инфраструктуры, защиты окружающей среды, гуманитарных обменов, сотрудничества на море и др.Совершенствование политических мероприятий. Была выдвинута инициатива о создании Фонда Шелкового пути; продвигается развитие клиринговых организаций для осуществления трансграничных клиринговых операций; усиливается инвестиционная функция Фонда экономического сотрудничества «Китай–Евразия»; происходит содействие созданию благоприятных условий для инвестирования и торговли; поощряется развитие трансграничных механизмов платежей; происходит продвижение реформы по региональной интеграции таможенной системы.Роль различных форумов и выставок.