Совершенствование процесса доставки готовой продукции. Дата защиты 02.07.2015. Оценка "отлично". Астраханский государственный университет.

Тема не из легких. Даже подобных работ в интернете нет. Написана лично мною. В работу вложила всю душу)
Целью бакалаврской работы является исследование процесса доставки готовой продукции и разработка путей совершенствования. Достижение поставленной цели потребовало решение следующих задач:
Рассмотреть теоретические аспекты совершенствования процесса доставки готовой продукции.
Проанализировать и оценить процесс доставки готовой продукции.
Разработать пути совершенствования процесса доставки готовой продукции.
...

Готовая продукция является частью материально-производственных запасов, предназначенных для продажи (конечный результат производственного цикла, активы, законченные обработкой (комплектацией), технические и качественные характеристики которых соответствуют условиям договора или требованиям иных документов, в случаях, установленных законодательством .
Основное содержание процесса доставки товара от места его изготовле-ния до места потребления включает выполнение широкого спектра операций в рамках системы товародвижения, которая определяется как “технические средства, коммуникации и обустройство всех видов транспорта; складское хозяйство промышленных фирм, их филиалов, торгово-посреднических и других компаний; материально-техническая база стивидорных, брокерских и агентских фирм; обустройство транспортно-экспедиторских компаний для осуществления операций по группировке, комплектации отправок и т.п.; материально-техническая база лизинговых компаний, сдающих в аренду контейнеры; технические средства информационно-управленческих систем”

В настоящее время в современных предприятиях традиционные функциональные области логистики, такие, как (транспортировка, управление запасами, закупками и заказами, складирование, грузопереработка, упаковка) интегрировались на базе общей информационно-компьютерной платформы, образовав стратегическую инновационную систему. Внедрение методов логистического менеджмента в практику бизнеса позволяет предприятиям значительно сократить все виды запасов продукции в производстве, снабжении и сбыте, ускорить оборачиваемость оборотного капитала, снизить себестоимость производства и затраты в дистрибьюции, обеспечить наиболее полное удовлетворение потребителей в качестве товаров и сервиса.
Актуальность темы исследования связана с транспортными проблемами, которые подтверждаются тем, что до 50% всех зат рат на логистику связано с транспортными издержками. Предприятию, фирме, концерну при реализации каналов распределения готовой продукции приходится решать комплекс вопросов, связанных с доставкой, и в первую очередь, выбирать вид транспорта, методы организации перевозок и тип транспортных средств. При выборе рациональных транспортных средств руководствуются, прежде всего, соответствием их типа свойствам перевозимых грузов.

5.Рис. 5. Система доставки готовой продукции от центрального офиса в ООО «Агро-34»Центральный офисДиспетчерЛогистСкладВодитель-экспедиторСклад ООО «Агро-34»Диспетчер ООО «Агро-34»Центральный офис принимает заявку от диспетчера ООО «Агро-34», передает её диспетчеру центрального офиса. Диспетчер обрабатывает заявку компонует её в маршрут, передает её логисту. Логист определяет маршрут доставки с точки зрения оптимального количества и загруженности автотранспорта. Затем заявка поступает на склад, где комплектовщик формирует заказ и совместно с водителем определяет порядок погрузки автомобиля. Далее происходит погрузка, водитель-экспедитор доставляет готовую продукцию на склад ООО «Агро-34».Система доставки готовой продукции от ООО «Агро-34» до потребителя. Система доставки представлена на рис. 6.ДиспетчерЛогистСкладВодитель-экспедиторПотребительРис. 6. Система доставки готовой продукции от ООО «Агро-34» до потребителяДиспетчер принимает заявку на доставку продукции компонует её в маршрут и передает логисту. Логист определяет маршрут с точки зрения оптимального количества и загруженности автотранспорта. Затем логист отправляет заявку на склад, где комплектовщик формирует заказ и совместно с водителем определяет порядок погрузки автомобиля. Далее происходит погрузка, водитель-экспедитор доставляет продукцию потребителю. Потребности в производстве определяются заказами. Логист осуществляет заказ на поставку, оформленный соответствующим образом. Этот заказ содержит всю необходимую информацию (объем поставок, способ доставки, необходимую дату поставки). Далее диспетчер обрабатывает заказ и подготавливает его к отгрузке. Весь процесс обработки заказа представлен в табл. 5.Таблица 5Процесс обработки заказаПолучение заказаОбработка и сборка заказаДополнительная деятельность по приобретению отсутствующих на складе товаровДоставка заказаКомплектованиеОбработка транспортных накладныхПриобретение товаров, отсутствующих на складеОтгрузка со склада Передача заказа складам Сборка заказа на складеИсходя из данных табл. 5, можно сделать вывод о том, что сначала происходит комплектование заказа и передача его складам, далее идет обработка транспортных накладных и сборка заказа на складе. Если соответствующего товара нет на складе он приобретается. Далее происходит отгрузка товара со склада. Оплата доставки оговаривается в договоре. Основные принципы транспортировки готовой продукции ООО «Агро-34»1. Удовлетворение всех потребностей клиентов в осуществлении транспортировки готовой продукции посредством автомобильного транспорта.2. Обеспечение качественного обслуживания клиентов.3. Соблюдение всех намеченных планов по осуществлению транспортировки продукции.4. Эффективная эксплуатация транспортных средств, снижение транспортных издержек и расходов.5. Обеспечение оптимальной организации движения.6. Обеспечение кратчайших сроков в транспортировке готовой продукции.7. Обеспечение надлежащего уровня безопасности транспортировки.В процессе транспортировки готовой продукции ООО «Агро-34» выполняется ряд мероприятий. Во-первых составляется конкретный маршрут транспортировки и схема этого маршрута, в которой указывается всевозможные опасные участки. Что касается допустимой протяженности маршрута транспортировки готовой продукции посредством автомобильного транспорта, то этот показатель определяется в соответствии с установленным по действующему законодательству времени работы и отдыха водителя, скоростных расчетных нормативов и технологии в осуществлении непосредственной транспортировки.Во-вторых разрабатывается график передвижения. Это производится на основании определения наиболее оптимальных значений в скорости движения транспортного средства по всему маршруту, по его отдельным участкам и между всеми остановочными пунктами.Планирование маршрута. Логист формирует отчетные документы по результатам планирования рейсов, и передает информацию водителю. В число стандартных документов входят следующие отчеты:- Описание маршрута – содержание подробное описание каждого рейса с указанием времени протяженности и пути следования автомобиля при обслуживании клиентов;- Расписание маршрутов – содержит информацию обо всех запланированных рейсах;- Маршрутный лист для каждого рейса содержит Ф.И.О водителя, государственный номер автомобиля, название получателя и его адрес, вес и объем груза, планируемое время прибытия к клиенту, общее время на линии, протяженность маршрута;- Заказы содержат информацию об очередности доставок, названия получателя и его адрес, номер автомобиля, Ф.И.О водителя;- Подробное описание маршрута предназначено для водителя и содержит название и адрес получателя, вес груза. Проведем анализ выполнения плана перевозок грузов, которые характеризует общие итоги и выполнение заданий по объему перевозок, транспортной работе и числу отработанных авточасов. Анализ выполнения объема перевозок и грузооборота представлен в табл. 6.Таблица 6Анализ выполнения объема перевозок и грузооборота за 2014 г.ПоказательЗначениеДоля в % соотношенииПлановоеОтчетноеОбъем перевозок, т.2 865 0002 948 000102,9Грузооборот, т-км.2 590 7002 653 200102,4 Число отработанных авточасов3 386 0003 891 000114,9Исходя из данных табл. 6, можно сделать вывод, что объем перевозок за 2014 год составил 2 948 000 тонны по сравнению с плановым он возрос на 83 000 т. Грузооборот на 2014 год составил 2 653 200 тонны по сравнению с плановым он возрос на 62 500. Число отработанных часов на 2014 год составило 3 891 000 часов по сравнению с плановым оно возросло на 505 000 ч.На основе данных таблицы 6 построим диаграмму объема перевозок и грузооборота на 2014 год. Данные диаграммы представлены на рис. 7.Рис. 7. Объем перевозок и грузооборот за 2014 годПо данным рис. 7, можно сделать вывод, что объем перевозок на 2014 год, составил 31%. Грузооборот за 2014 год составляет 28%, а число отработанных авточасов составил 41%.Рис. 8. Маршрут доставки24567Проведем анализ затрат по доставке готовой продукции. Для того чтобы произвести расчет расходов по доставке возьмем конкретный маршрут доставки на 1 машине. Маршрут доставки представлен на рис. 8.311, 2, 3, 4, 5, 6, 7 – потребители.Для того чтобы рассчитать расходы по данному маршруту доставки необходимо рассчитать стоимость доставки. Доставка производится на наемных машинах ввиду отсутствия собственного парка автомобилей. Стоимость доставки рассчитывается как:Стоимость доставки = тарифная ставка * время + расходы на дизельное топливоТарифная ставка составляет на наемных машинах 800 руб./час.Общее время которое затрачено на весь маршрут будет составлять время проезда от точки до точки плюс время простоя в каждой точке. Итого:(20 мин + 30 мин + 15 мин +25 мин +30 мин + 20 мин + 40 мин) + 1 ч 40 мин = 4 ч 20 мин.Расходы на бензин рассчитаем следующим образом:Расходы на бензин = расстояние * стоимость 1 л. дизельного топлива * расход/ 1 кмОбщее расстояние маршрута составит 25 км., стоимость дизельного топлива на 2014 год – 30 руб. Необходимо знать расход дизельного топлива на 1 км. Норма расхода по марке машины:МАЗ грузопдъемностью 14 т. – 29 л на 100 км.Камаз грузопдъемностью 10 т. – 40 л на 100 км.Рассчитаем расход дизельного топлива на 1 км:МАЗ – расход бензина на 1 км составит 0,29 л/кмКамаз – расход бензина на 1 км составит 0,40Расходы на дизельное топливо (МАЗ) = 25 * 30 *0,29 = 217,5 руб.Расходы на дизельное топливо (Камаз) = 25 * 30 * 0,40 = 300 руб.Далее рассчитаем стоимость доставки:Стоимость доставки (МАЗ) = 800 руб. * 4,2 + 217,5 = 3 577,5 руб.Стоимость доставки (Камаз) = 800 руб. * 4,2 + 300 = 3 660 руб.После проведения расчета стоимости доставки, можно сделать вывод, что доставка автомобилем МАЗ грузоподъемностью 14 тонн составит 3 577,5 рублей, а доставка с помощью автомобиля Камаз грузоподъемностью 10 тонн составит 3 660 рублей. Исходя из этого, можно сказать, что доставлять готовую продукцию автомобилем МАЗ менее затратно, чем автомобилем Камаз.Проведем расчет рентабельности поставки. Различные поставки бывают на различные суммы. Иногда доставка одному клиенту достигает несколько тонн, но имеет наименьшую прибыль, чем доставка клиенту с наименьшим тоннажем, но большей прибылью. Для того чтобы знать выгодна поставка или нет рассчитывают её рентабельность. Рентабельность рассчитаем, как:Р = прибыль / товарооборот * 100%Рассчитаем рентабельность поставки 1 клиенту. Известно, что оборот составляет 3 772,7 руб., прибыль от данной поставки 257,43руб.Р = (257,43 ÷ 3 772,7) * 100%= 6,82%Расчет рентабельности данной поставки нам показывает количество прибыли, приходящейся на 1 руб. оборота. Отсюда можно сделать вывод, что данная поставка имеет небольшую рентабельность.Факторы, влияющие на расходы по доставке:1. Один из главных факторов, влияющих на расходы является сезон года. Поскольку в зависимости от времени года меняется уровень расхода дизельного топлива. Так, в зимние месяцы расход на дизельное топливо больше, поскольку приходиться разогревать машины перед началом работы. В период весеннего таяния снегов, когда на дорогах слякоть и грязь, часто машины застревают или подолгу стоят в пробках;2. Уровень товарооборота, который соответственно зависит от спроса и предложения. Так же влияет социальный фактор – праздники, сезонные продажи (например, повышенный спрос на удобрения весной и летом), социальное положение населения;3. Время поставки в точках доставки;4. Уровень цен на дизельное топливо (например, подорожание дизельного топлива в 2014 году).Процесс приемки товара на склад. Готовая продукция на склад ООО «Агро-34» доставляется автомобильным транспортом. При прибытии транспортного средства на склад в первую очередь проверяется наличие сопроводительных документов (товаротранспортной накладной, счета-фактуры, технического паспорта, сертификата соответствия ГОСТу, удостоверения о качестве) и их содержание на предмет соответствия условиям (отправитель, получатель, количество, ассортимент, упаковка), зафиксированным в договоре поставки. Отсутствие какого-либо из этих документов не должно приостанавливать приемку товара. В этом случае составляется акт о фактическом наличии товара, а в акте приемки указывается, какие документы отсутствуют.Приемка товара осуществляется материально ответственными работниками склада – заведующим склада. Заведующий склада проверяет целостность пломб. Приемка товара по количеству состоит в сверке с фактически поступившим товаром с показателями товарно-транспортной накладной путем подсчета количества мест и взвешивания товара. Рабочие склада доставляют продукции. С автомобильного транспорта к месту взвешивания на тележках для перевозки. Приемка товара по качеству проводится заведующим складом, который проверяет соответствие качества требованиям государственных стандартов, маркировку товара, тары или упаковку, где указана дата, что должно соответствовать удостоверению о качестве. Товар поступивший соответствующего качества и количества, подлежит оприходованию и перемещается в зону хранения. Бухгалтерия производит оприходование товара по количеству. Для контроля и учёта товарных потоков, проходящих через отдел приёма, используют самые разнообразные формы документов. В них фиксируются все действия по приёму товаров, начиная с их разгрузки и заканчивая размещением на складе.Наличие таких документов обеспечивает детальное документирование всей деятельности по приёму товаров. Документы этой группы имеют учётное значение и входят, как составная часть, в общие учётные документы оптового предприятия. Главное назначение этих документов состоит в том, чтобы обеспечить тщательный учёт всех товаров, поступающих на склад.Правильное безошибочное оформление документов имеет особо важное значение для приёмки товаров. Ошибки в составлении и оформлении документов при приёмке товаров отрицательно сказываются на всех дальнейших операциях технологического процесса складской обработки товаров.Используемые документы:- акт о приемке товара;- журнал регистрации приема товара;- транспортная накладная.Вышеупомянутые документы представлены в приложении 1.Если товар испорчен или недостача используется следующие документы:- акт возврата бракованного товара;- акт о недостаче и (или) пересортице.Вышеупомянутые документы представлены в приложении 2.Передвижение и укладку товаров в штабели в пределах выбранной зоны осуществляют работники склада. При выборе места хранения продукции учитывается количество и частота поступления продукции.Если какая-то часть товара через небольшой промежуток времени будет отправлена на погрузку покупателю, то данный товар оставляют в активной зоне (не далеко от места погрузки, но с учетом того, чтобы данный товар не мешал погрузке или разгрузке других партий продукции).Все работы по хранению и содержанию продукции на складе организованы таким образом, чтобы в наибольшей степени способствовать обращению товарно-материальных ценностей. Любые действия, задерживающие процесс этого обращения, должны тщательно анализироваться и устраняться. Процесс отгрузки товара со склада. Процесс оформления отгрузки товара со склада представлен на рис. 9.Распоряжения на отгрузкуЗадания на отбор товараКорректировка по результатам отбораПроверка отобранного товараПеремещение товара в зону отгрузкиОтгрузка товараРис. 9. Процесс отгрузки товара со складаППроцесс отгрузки товара со склада ООО «Агро-34» включает в себя операции. 1. Происходит обработка поступивших заказов по наличию продукции на складе;2. Осуществляется отбор продукции с места хранения;3. Товар перемещается в зону комплектования заказов;4. Осуществляется комплектование заказов и упаковка продукции (укладка в тару, формирование грузовых мест);5. Оформляются упаковочные листы, после чего они закладываются в тару (коробку или ящик) и крепятся на грузовых местах;6. Происходит маркировка грузовых мест;7. Формируются грузовые модули – осуществляется пакетирование грузовых мест на поддонах;8. Грузовые модули перемещаются в зону погрузки;9. Загружаются автомобили;10. Оформляется транспортная накладная.Ввиду объема склада (720 м2) заказ собирается одной копией накладной. Т.е. склад не разбит на секции, а вся продукция находится в одном помещении.Существующий процесс управления запасами показывает, что на предприятии ООО «Агро-34» отсутствует целевой подход к формированию и хранению запасов. Основной проблемой можно назвать нехватку или наоборот излишек запасов, таким образом весьма актуальной становится задача оптимизации материальных запасов, т.к. заниженные запасы материальных ресурсов могут привести к убыткам, связанным с простоями, неудовлетворенным спросом, и, следовательно, к потере прибыли, а также потере потенциальных покупателей продукции.Экономический ущерб наносит как значительное наличие запасов, так их недостаточное количество. Актуальность проблемы оптимизации материальных запасов предприятия и эффективного управления ими обусловлена тем, что состояние запасов оказывает определяющее влияние на конкурентоспособность предприятия, его финансовое состояние и финансовые результаты. Обеспечить высокий уровень качества продукции и надежность ее поставок потребителям невозможно без создания оптимальной величины запаса готовой продукции.Для рассмотрения ассортиментных позиций ООО «Агро-34» проведем ABC-XYZ анализ. ABC-XYZ анализ позволит выделить наиболее выгодные и наименее прибыльные для склада группы товаров. В процессе проведения ABC-анализа товары делятся на три категории:- «A» - наиболее ценные (80% выручки от 20% товара);- «B» - промежуточные (15% выручки от 30% товара);- «C» - наименее ценные (5% выручки от 50% товара).Первый этап проведение ABC-анализа. В качестве критерия разделения товаров на группы в рамках анализа выступает доля товарной группы в общем товарообороте склада. Результаты анализа приведены в табл. 7.Таблица 7ABC-анализ товарных позиций ООО «Агро-34»Товарная группаДоля в товарообороте в порядке убывания, %Доля в товарообороте накопительным итогом, %ГруппаКальциевая селитра19,319,3AНитрат магния16,836,1AНитрат калия12,148,2AМонокалий фосфат9,858AКартофель8,366,3BРис7,673,9BЗерновые хлеба7,381,2BСахарная свекла5,586,7BПекацид4,391BСульфат магния3,694,6CТеррафлекс2,296,8CРексолин1,998,7CБрасситрел1,3100CПо данным табл. 7, можно сделать вывод, что в группу «А» входят четыре группы товаров, такие, как кальциевая селитра, нитрат магния, нитрат калия, монокалий фосфат. К группе «B» относятся такие товары, как картофель, рис, зерновые хлеба, сахарная свекла, пекацид. В группу «C» входят такие группы товаров, как сульфат магния, террафлекс, рексолин, брасситрел.По количеству групп наименований можно сказать, что к группе «A» относится 58% от всех групп товаров, к группе «B» относится 33% товара и к группе «C» относится 9%.Второй этап проведение XYZ-анализа разделение товаров по группам в зависимости от равномерности спроса и точности прогнозирования. На данном этапе критерием деления товаров на группы выступает доля товарной группы в валовой прибыли склада. В процессе проведения XYZ-анализа выделяются следующие границы:- группа «X» - от 0 до 10%;- группа «Y» - от 10 до 25%;- группа «Z» - более 25%.Результаты анализа приведены в табл. 8.Таблица 8XYZ-анализ товарных позиций ООО «Агро-34»Товарная группаДоля в валовой прибыли в порядке убывания, %Доля в валовой прибыли накопительным итогом, %ГруппаКальциевая селитра20,220,2XНитрат магния15,235,4XРис11,446,8XКартофель10,257XМонокалий фосфат9,166,1YНитрат калия8,274,3YЗерновые хлеба6,280,5YТеррафлекс6,186,6YСульфат магния4,691,2YПекацид4,295,4ZСахарная свекла2,197,5ZРексолин1,498,9ZБрасситрел1,1100ZПо данным табл. 8, можно сделать вывод о том, что в группу «X» входят такие группы товаров, такие, как кальциевая селитра, нитрат магния, нитрат калия, монокалий фосфат. В группу «Y» входят такие товары, как картофель, рис, зерновые хлеба, сахарная свекла, пекацид. В группу «Z» входят четыре группы товаров, такие, как сульфат магния, террафлекс, рексолин, брасситрел.Третий этап совмещение ABC и XYZ анализа. Данный совмещенный анализ позволит разбить данные по продажам на 9 групп в зависимости от вклада в выручку и регулярности покупок. По данным анализа получится матрица состоящая из 9 групп AX, BX, CX, AY, BY, CY, AZ, BZ, CZ. Результаты проведения совмещенного анализа представлены в табл. 9.Таблица 9ABC-XYZ анализ товарных позиций ООО «Агро-34»КатегорияXYZAКальциевая селитра, нитрат магния,Монокалий фосфат, нитрат калия-BКартофель, рисЗерновые хлебаСахарная свекла, ПекацидC-Сульфат магния, террафлексРексолин, басситрелИз данных табл. 9, можно сделать вывод, что товары входящие в группы AX (кальциевая селитра и нитрат магния) и BX (картофель, рис) обеспечивают товарооборот и стабильность предприятия. Соответственно необходимо обеспечивать постоянное наличие товара. Расход товаров данной группы достаточно стабилен и хорошо прогнозируется. Товары входящие в группы AY (монокалий фосфат, нитрат калия) и BY (зерновые хлеба) при высоком товарообороте имеют недостаточную стабильность расхода, соответственно необходимо обеспечивать постоянное наличие товаров и увеличить страховой запас. Товары входящие в группы AZ (отсутствуют) и BZ (сахарная свекла, пекацид) имеют высокий товарооборот, но отличаются низкой прогнозируемостью расходов. Товары входящие в группу CX (отсутствуют) отличаются низкой потребительской ценой. Товары входящие в группу CY (сульфат магния, террафлекс) отличаются низкой потребительской ценой и средней надежностью потребления. Товары входящие в группу CZ (рексолин, басситрел) товары спонтанного спроса поставляемые под заказ. Для более наглядного примера построим диаграмму ABC-XYZ анализа. Рис. 10. ABC-XYZ анализПо данным рис. 10, можно сделать вывод о том, что группа «AX» занимает 46% в товарообороте, группа «AY» занимает 19%, группа «AZ» отсутствует. Группа «BX» занимает 18% в товарообороте, «BY» занимает 3%, группа «BZ» занимает 4%. Группа «CX» отсутствует, «CY» занимает 8% в товарообороте, «CZ» занимает 2%.Характеристики данных готовой продукции представлены в приложении 3.Факторы, влияющие на формирование логистических издержек.