отчёт о производственной экономической практике на жд станции

Компания ЗАО «ВОСТОКТРАНС» на своём железнодорожном терминале эксплуатирует таможенный контейнерный терминал для крупнотоннажных контейнеров. Имеется склад временного хранения (СВХ) для приёма и отправления вагонов и контейнеров с таможенными грузами. СВХ находится в регионе деятельности Истринского таможенного поста Московской областной таможни.

Идеально для студентом МИИТа (МГУПС), подойдёт для отчёта на любой кафедре и специальности.
Дневник по дням,документы по предприятию-всё есть в файле ...

Так выглядит технический план показателей работы на станции Новоиерусалимская, который составляется каждый месяц. Чтобы узнать погрузку за месяц нужно стат.погрузку * 30 дней, а если же за год то умножить на 365 дней.

Важная часть процесса обучения в вузе – производственная практика. Именно благодаря ее прохождению студент имеет возможность ознакомиться не только с теоретическими данными предприятия, но и поработать на этом предприятии. Производственная практика позволяет ознакомиться с такими задачами как:
- ознакомление с работой предприятия
- получение опыта для дальнейшей профессиональной деятельности
- овладение умениями и навыками работы с документацией
- закрепление приобретенных теоретических и практических знаний

Имеет железнодорожный вокзал с залом ожидания, кассой дальнего следования. Имеется большой грузовой двор. Является конечной станцией для части электропоездов. Со станции отправляются только электропоезда и грузовые составы.Операции, выполняемые на станции НовоиерусалимскаяПрием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций. Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 24 (30) и 30 т на подъездных путях. Прием и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций. Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования. Прием и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций. Прием и выдачагрузов в универсальных контейнерах массой брутто 3,3 и 5,5 т на станциях. Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20 и 24 т на подъездных путях. Прием и выдача мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций.Продажа билетов на все пассажирские поезда. Прием и выдача багажа не производятся.Анализ технико-экономических показателей деятельности предприятияТак выглядит технический план показателей работы на станции Новоиерусалимская, который составляется каждый месяц. Чтобы узнать погрузку за месяц нужно стат.погрузку * 30 дней, а если же за год то умножить на 365 дней. Все эти показатели отражают работу станции, и в конце подводится итог, о том сколько было сделано по плану, и по факту. Если же станция перевыполнила план, это говорит о том, что она эффективно работает. Анализ форм экономической отчётностиАнализ отчётности включающий в себя дополнительные сборы за определенный период времени, показывает что по номерам статьи и их описанию, происходит начисление денег за определенную услугу на станции. Например уведомление грузополучателя о продвиж. Груза и подходе к жд станции стоит 1 101 за одно уведомление, а их было 5, т.к сумма 5 505.Показатели качества работы предприятияПод качеством продукции или работы необходимо понимать совокупность их наиболее существенных свойств (для транспортного производства - показателей), обусловливающих степень пригодности и возможности продукции или работы к удовлетворению определенных потребностей в соответствии с их назначением. Например, по отношению к работе вагонов - время их оборота, к работе локомотивов - масса поезда, к продукции транспорта - время доставки грузов, по отношению к топливным энергоресурсам - их калорийность, к железной руде - содержание железа, к минеральным удобрениям - содержание полезного питательного вещества.Качество эксплуатационной работыК эксплуатации следует относить всю работу транспорта, связанную с перевозочным процессом, включая погрузочно-разгрузочные работы, а также содержание и техническое обслуживание подвижного состава и постоянных устройств. Средняя масса брутто поезда должна определяться отношением тонно-километров брутто к локомотиво-километрам не только во главе поездов (поездо-км), но и ко всем локомотиво-километрам линейного пробега, включая одиночный.Среднесуточную производительность поездных локомотивов эксплуатируемого парка необходимо определять не только на 1 физический локомотив, но и на единицу их мощности. Это следует делать потому, что при разнотипном по мощности локомотивном парке, особенно при введении новых, более мощных по силе тяги локомотивов на сети и дорогах, может складываться такое положение, когда средняя производительность физического локомотива будет возрастать, а использование единичной мощности эксплуатируемого парка локомотивов - ухудшаться.Показатель среднесуточной производительности грузовых вагонов также необходимо определять не только на 1 физический вагон, но и на 1 т его грузоподъемности.Качество перевозокВремя, скорость доставки грузов и степень их сохранности являются важнейшими показателями качества транспортной продукции, оказывающими непосредственное влияние на качество и эффективность транспортного обслуживания производства.Уровень сохранности перевозимых грузов может быть выражен абсолютными и относительными показателями: общими потерями (в натуральном и стоимостном измерении) или убытками и удельными их величинами по отношению к объему перевозок или грузообороту.Качество транспортного обслуживанияВажнейшим показателем качества транспортного обслуживания народного хозяйства, его отраслей, объединений и предприятий является уровень удовлетворения их потребностей в грузовых перевозках по общему объему, отдельным родам грузов, видам сообщений, категориям отправок и другим характеристикам.В текущем и оперативном периодах времени уровень удовлетворения потребности в перевозках грузов определяют простым сопоставлением планового и фактически выполненного объемов этих перевозок.