Производственная деятельность транспортных предприятий в условиях рынка

Работа была выполнена качественно при соблюдении всех норм и правил.Дополнительная информация по оформлению/условиям/задачам и информации о работе - http://wdfiles.ru/2tYG , http://wdfiles.ru/240m ...

+

+

Конкуренция на транспортном рынке в новых условиях хозяйствования приобретает качественно новые черты [1, с.112]. Развивается частное предпринимательство на автомобильном рынке, повышаются требования к качеству перевозочного процесса и др. Конкуренция на внутреннем транспортном рынке существует как в городском, так и пригородном и в междугороднем сообщениях. Она проявляется в борьбе за клиентуру, высокую прибыль, новые технологии, высокое качество перевозок, быстроту и надежность перемещения грузов.
Товарный обмен между участниками рыночных отношений устанавливается и постоянно поддерживается с помощью транспорта. Потребность в качественном транспортном обслуживании тем выше, чем больше конкуренция на рынке товаров. Под качеством транспортного обслуживания по пассажирским перевозкам традиционно подразумевают полноту, скорость, своевременность, безопасность перевозок, а также комплексность, доступность и культуру обслуживания потребителей транспортных услуг [8, с.113].
Качественное транспортное обслуживание основывается на определении потребностей и запросов различных групп клиентов; предоставлении транспортных услуг, которые необходимы клиентам, способных удовлетворить их потребности; установлении тарифов и сборов, приемлемых для клиентов и обеспечивающих прибыль транспортному предприятию; определении наиболее выгодных и удобных направлений доставки пассажиров; установлении способов и форм активного влияния на рынок транспортных услуг, увеличение спроса.
2. Особенности производственной деятельности транспортных предприятий
Производительные силы любого вида транспорта как совокупность материально-вещественных элементов производства, трудовых ресурсов и способов организации производства являются частью производительных сил всего общества. В этом качестве транспорт является объектом изучения естественных, математических, технико-технологических, географических, экономических, социальных и других наук [7, с.31].
Экономика транспорта изучает транспорт как объект со стороны производственно-экономических отношений, но в постоянно действующей взаимосвязи с производительными силами.
Производственные отношения на транспорте проявляются в процессе основной перевозочной и подсобно-вспомогательной (прочей) деятельности. Эти отношения возникают:
- во-первых, между транспортом и отраслями промышленности и земледелия;
- во-вторых, между транспортом и населением в процессе перемещения пассажиров;
- в-третьих, между взаимодействующими и конкурирующими видами транспорта;
- в-четвертых, между трудовыми коллективами [6, с.55]. В условиях становления и развития многоукладной экономики при экономически целесообразном сочетании разных форм собственности производственные отношения проявляются как экономические интересы общества в целом, отдельных отраслей производства и непроизводственной (социальной) сферы, организационных структур, их коллективов и отдельных работников.
Главная задача транспортного хозяйства - своевременно, устойчиво и качественно обеспечивать постоянно растущие перевозки грузов и пассажиров (например, для железнодорожного транспорта - гарантировать безопасность и точное соблюдение графика движения поездов) [3, с.167].
Для этого все структурные подразделения транспортного хозяйства должны осуществлять надежную эксплуатацию, техническое содержание и ремонт автомобилей, самолетов, кораблей, тепловозов, электровозов, автомотрис, кранов на железнодорожном ходу и различного дополнительного обслуживающего оборудования; эффективно использовать поступающие новые транспортные средства, а также совершенствовать и модернизировать существующие транспортные средства; организовывать рациональное использование всех видов ресурсов (материальных, трудовых, финансовых); совершенствовать управление производством; готовить кадры и повышать их квалификацию [7, с.221].
Расположение (планировка) цехов и служб разрабатывается на основе технологического процесса с учетом объективных факторов местного характера (участка застройки, организации движения по близлежащим улицам и внутри предприятия и др.) и указывается на генеральном плане предприятия.
Планировка каждого цеха и производственного участка разрабатывается на основе принятого технологического процесса цеха с учетом его производственной мощности и взаимосвязи с другими цехами предприятия [10, с.101].
Заключение
Производственная структура каждого транспортного предприятия в условиях рынка устанавливается в соответствии с его мощностью и с учетом степени кооперирования производственного процесса с другими смежными предприятиями.
От успешной работы транспортного хозяйства в условиях рынка во многом зависит эффективность работы всех предприятий отрасли. Для освоения объемов перевозок необходимо планомерно увеличивать среднюю массу перевозок, а также скорости их движения,что особенно важно в условиях высокой конкуренции.
Список использованных источников