Рулевое управление ГАЗ 3110

Письменная экзаменационная работа на тему "Рулевое управление ГАЗ 3110". ...

1. Назначение, устройство и работа
1.1 Назначение рулевого управления
1.2 Устройство рулевого управления
1.3 Работа устройства рулевого управления
2. Возможные неисправности и технического обслуживание
2.1. Возможные неисправности
2.2. Технического обслуживание ЕО,ТО-№1, ТО-№2, СО
3. Технология ремонта, сборка и регулировка
3.1. Дефектовка Рулевого управления
3.2. Работы, осуществляемые в процессе ремонта заданного механизма
3.3.Послеремонтные испытания
4. Охрана труда и техника безопасности при техническом обслуживании автомобилей
4.1. Общие требования при ТО
4.2. Производственная санитария и гигиена труда
4.3. Охрана окружающей среды

Защита прошла успешно, на 5 баллов.

Лист№ докум.ПодписьДатаЛист5 2.2. Технического обслуживание ЕО,ТО-№1, ТО-№2, СОЕжедневное обслуживание.Визуальный осмотр состояния и герметичности узлов рулевого управления.Техническое обслуживание №11.Визуальный осмотр крепления поворотных рычагов и шарниров рулевых тяг.Проверить крепление рулевой сошки и рулевого колеса.Проверить клиновое крепление карданных шарниров рулевого вала.Смазать шарниры рулевых тяг солидолом УС-1Техническое обслуживание №2Визуальный осмотр крепления картера рулевого механизма, рулевой колонки, насоса гидроусилителяПроверить крепление кронштейна и оси маятникового рычага.Проверить и отрегулировать рулевой механизм. Сезонное обслуживание(СО)Визуальный осмотр крепления картера рулевого механизма, рулевой колонки, насоса гидроусилителяПроверить крепление кронштейна и оси маятникового рычага.Проверить и отрегулировать рулевой механизм. Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист6 Разраб. Провер. Реценз. Н. Контр. Утверд.Технология ремонта, сборка и регулировкаЛит.ЛистовПКТС3.Технология ремонта, сборка и регулировка.3.1. Дефектовка рулевого управления.1. Проверить картер рулевого механизма. В случае обнаружения трещин и сколов картер необходимо заменить.2. Если обнаружен износ втулок вала сошки (вал имеет боковой люфт), необходимо заменить втулки или картер с втулками в сборе. 3. Проверить червяк и ролик. При обнаружении выкрашивания, трещин и вмятин дефектные детали заменить.4. Подшипники вала сошки и червяка с валом не должны иметь питтинга, раковин и видимого износа на поверхностях качения.5. Если в процессе эксплуатации были замечены следы подтекания масла, необходимо заменить сальники, установленные в картере и верхней крышке.3.2. Работы, осуществляемые в процессе ремонта заданного механизма. Снятие рулевого механизм.1. Установить автомобиль на стояночный тормоз.2. Установить упоры под задние колеса.3. Ослабить болты крепления переднего левого колеса.4. Приподнять и установить на опоры переднюю частьавтомобиля.5. Отвернуть болты и снять колесо.6. Со стороны ниши колеса снять с брызговика левого колесагрязезащитный чехол, поддев отверткой пистоны его крепления.7. Изнутри салона отвернуть гайку крепления, вынуть клин иотсоединить вал червяка механизма рулевого управления от карданногошарнира.8. Предварительно пометив взаимное положение вала сошки исошки рулевого управления, отвернуть гайку крепления и спрессоватьсошку с вала.9. Отвернуть четыре болта крепления и снять механизм рулевогоуправления. При этом рекомендуется промаркировать болты, так как они разной длины.Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист7Разборка.1. Очистить картер рулевого механизма от грязи.2. Слить масло из картера рулевого механизма через заливноеотверстие, отвернув пробку.3. Зажать картер рулевого механизма в тисках за прилив длякрепления картера к кузову и установить ролик в среднее положение,повернув его вал. Отвернуть колпачковую гайку.4. Снять стопорную шайбу с прокладкой. Вывернуть регулировочныйвинт. Отвернуть четыре болта крепления и снять боковую крышку с14валом сошки в сборе и прокладку. Перед снятием вала сошки тщательноочистить его нижний конец во избежание попадания грязи в картер.5. Снять с вала сошки боковую крышку вместе с подшипником.Выпрессовать при необходимости из боковой крышки подшипник.6. Отвернуть по четыре болта крепления верхней и нижней крышеккартера и снять крышки вместе с пакетами регулировочных прокладок.7. Вынуть червяк вместе с роликовыми подшипниками из картера.8. Вынуть при необходимости сальники из картера и верхнейкрышки.Сборка.Сборку механизма рулевого управления проводят в порядке,обратном разборке. Стопорную шайбу установить выступом в пазрегулировочного винта, зафиксировав тем самым винт. Сама стопорнаяшайба фиксируется штифтом. Осевой люфт червяка недопустим.Устранение люфта проводят подбором по толщине пакета регулировочныхпрокладок под переднюю крышку картера, обеспечивающего преднатягподшипников. При этом момент проворачивания вала червяка должен бытьв пределах 0,4-0,8 Нм (0,04-0,08 кг/см),. залить в картер 0,4л. масла ТМ-5-18или «Омскойл Супер Т».Установка.Устанавливают механизм рулевого управления в порядке, обратномснятию. При этом гайки крепления механизма к лонжерону затягиваютмоментом 50-60 Нм (5,0-6,0 кгс м). Сошку на вал необходимо установить всоответствии с метками. При соединении вала червяка с карданнымподшипником надо восстановить передние колеса и рулевое колесо вположении движения автомобиля по прямой.Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист8Рулевая трапеция. Снятие.1. Установить автомобиль на стояночный тормоз.2. Установить упоры под задние колеса.3. Приподнять и установить на опоры переднюю часть15автомобиля.4. Вынуть шплинт, отвернуть гайку и выпрессовать палецшарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага.5. Вынуть шплинт, отвернуть гайку и выпрессовать палецшарового шарнира рулевой тяги из тяги сошки. Вынуть шплинт, отвернутьгайку и спрессовать конец тяги сошки с пальца шарового шарнирамаятникового рычага. Аналогичным образом выпрессовать из сошки сдругого конца тяги сошки палец шарового шарнира.6. Отвернуть два болта крепления и снять поворотный рычаг споворотного кулака.Осмотр и дефектовка деталей рулевой трапеции.1. Внимательно осмотреть детали рулевой трапеции. Изношенныеи деформированные детали не ремонтируются, а подлежат обязательнойзамене.2. Проверить стяжные хомуты регулировочных трубок. Еслирасстояние между ушками затянутых хомутов меньше 1 мм, такие хомутынеобходимо заменить.Установка.1. Устанавливают рулевую трапецию в порядке, обратном снятию.При этом болты крепления поворотного рычага к поворотному кулаку игайки шарового пальца затягивают моментом 40-50Нм (4,0-5,0 кг/см). Длясовмещения прорези гайки шарового пальца с отверстием под шплинтгайку необходимо только затягивать не более чем на одну прорезь. Гайкукрепления регулировочных трубок рулевых тяг затягивают моментом 15-18 Нм (1,5-1,8 кг/с м).2. При установке новых наконечников боковых рулевых тягнеобходимо повернуть рулевое колесо в положение движения автомобиля попрямой. Ослабить стяжные болты хомутов. Затем, изменяя длину левойбоковой тяги с помощью регулировочной трубки, установить левое колесо вположение движения автомобиля по прямой. ДИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист9ля проворачивания 16регулировочной трубки вставить бородок в ее отверстие. Отрегулироватьсхождение колес, изменяя длину правой боковой тяги с помощьюрегулировочной трубки.3. Ушки хомутов должны лежать в одной плоскости и бытьнаправлены в одну сторону. Стяжные болты хомутов затягиваютмоментом 15-18 Н м (1,5-1,8 кгс м), их головки также должны бытьнаправлены в одну сторону.Маятниковый рычаг. Снятие.1. Установить автомобиль на стояночный тормоз.2. Установить упоры под задние колеса.3. Ослабить болты крепления переднего левого колеса.4. Приподнять и установить на опоры переднюю частьавтомобиля.5. Отвернуть болты и снять колесо.6.