Курсовая работа. По дисциплине «Организация производства на предприятии».

Курсовая работа.
По дисциплине «Организация производства на предприятии».

1. Организация производства ОАО «РЖД» по видам деятельности.
Виды деятельности ОАО «РЖД»:
- грузовые перевозки;
- пассажирские перевозки в дальнем сообщении;
- пассажирские перевозки в пригородном сообщении;
- предоставление услуг инфраструктуры;
- предоставление услуг локомотивной тяги;
- ремонт подвижного состава;
- строительство объектов инфраструктуры;
- научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;
- предоставление услуг социальной сферы;
- прочие виды деятельности.







1.1. Организация грузовых перевозок.
Сравнительный анализ деятельности дочерней компании ОАО «РЖД», занимающейся грузовыми перевозками, и частного оператора грузовых перевозок.
ПАО «Трансконтейнер».
ПАО «ТрансКонте¬йнер ...

Оглавление
1. Организация производства ОАО «РЖД» по видам деятельности. 3
1.1. Организация грузовых перевозок. 4
Сравнительный анализ деятельности дочерней компании ОАО «РЖД», занимающейся грузовыми перевозками, и частного оператора грузовых перевозок. 4
ПАО «Трансконтейнер». 4
ОАО ХК «Новотранс». 6
Сравнительный анализ деятельности ОАО «ФПК» и частной компании, выполняющей пассажирские перевозки в дальнем сообщении. 9
ОАО «ФПК». 9
ЗАО «ТКС». 11
Сравнительный анализ деятельности двух компаний, выполняющих пассажирские перевозки в пригородном сообщении. 15
ОАО «Башкортостанская пригородная пассажирская компания». 15
ОАО «Экспресс Приморья». 17
Сравнительный анализ деятельности двух предприятий, выполняющих ремонт подвижного состава (или локомотивов, или грузовых вагонов, или пассажирских вагонов). 23
ООО «Торговый дом «РТК». 23
2. Организация работы производственного участка механической обработки деталей. 26
2.1. Расчёт годового объема выпуска детали-представителя. 32
2.2. Расчёт потребного количества оборудования и коэффициента его загрузки. 39
2.3. Определение численности работников производственного участка и их производительности труда. 43
2.4. Расчёт цеховой себестоимости детали-представителя. 48

-

Происходит усиление конкуренции со стороны автотранспорта и «Аэроэкспресса Приморья». В компании также отмечают, что пригородный железнодорожный транспорт постепенно утрачивает одно из важнейших конкурентных преимуществ - оптимальное для пассажира соотношение «цена/время в пути». ОАО "Экспресс Приморья” в ближайшее время будет вынуждено оптимизировать маршрутную сеть. До сих пор отсутствует механизм компенсации выпадающих доходов перевозчику. Стоит отметить, что Приморье – единственный регион из четырех, где осуществляет свою деятельность ОАО "Экспресс Приморья”, где существуют подобные проблемы. В Хабаровском крае, Амурской и Еврейской автономной областях механизм предоставления субсидий давно определен и действует с начала работы компании на данных полигонах движения. Увластей Приморья есть планы по созданию самостоятельного юридического лица под брендом «Экспресс Приморья» для работы только в Приморье. Создание компании, по расчетам инициаторов, упростит тарифную политику и даст возможность повысить качество обслуживания пассажиров. Доходы могут пойти на развитие пассажирских перевозок в регионе и обновление подвижного состава. Сегодня Приморье является одним из немногих регионов, где удалось сохранить пригородные перевозки. На данный момент в крае сохранены даже нерентабельные маршруты в труднодоступные районы, где электропоезда являются основным способом передвижения. Досье "Золотого Рога": В Приморье маршруты электричек связывают между собой 53 населенных пункта, в том числе крупные города - Владивосток, Уссурийск, Артем, Партизанск, Находку, Спасск-Дальний. В настоящее время «Экспресс Приморья» осуществляет перевозки по 35 востребованным населением маршрутам. За девять месяцев 2015 года перевезено почти 4 млн пассажиров - две трети всего пассажиропотока электропоездов на Дальнем Востоке. ОАО «Экспресс Приморья» Анализ неравномерности продажи проездных документов показал, что наблюдается рост объемов продаж с начала весенне-летнего периода, совпадающий с открытием дачного сезона. Недельная неравномерность характеризуется ростом в пятницу, субботу, воскресенье. Дальность следования изменяется от 49 км в январе до 57 км в июле. Средняя вместимость вагона пригородных поездов за 2005 г . составила 51 человек. Объем продаж проездных документов на электропоезда зависит от ряда следующих факторов: цены услуги, платежеспособного спроса населения, комфортности поездки. Для динамичного развития пригородного комплекса необходимо постоянно отслеживать и немедленно реагировать на малейшие изменения соотношения между этими показателями.Перевозка пассажиров осуществляется на электропоезда следующих категорий:Наименование вида перевозокТип моторвагонного подвижного составаМаршрутная скорость, км/чПассажиро-вместимость, чел./вагон всего (в т.ч. сидений)Электропоезда повышенной комфортностиЭД-9МК, ЭР-9ПСвыше 701 кл. 50 (50)2 кл. 72 (72)3 кл. 110 (110)Пригородный электропоездЭР-9П, ЭР-9М, ЭД-9Т, ЭД-9МДо 40110 (110) Электропоезда повышенной комфортности производят перевозки пассажиров на маршрутах Владивосток – Партизанск – Находка - Тихоокеанская и Владивосток - Уссурийск - Ружино. Такие электропоезда отличаются высокой маршрутной скоростью (в 1,5 раза быстрее обычного электропоезда), наличием вагонов разной категории комфортности:1 класс – вместимость 50 человек, оснащены двухместными мягкими креслами, аудио- и видеотехникой;2 класс – вместимость 72 человека, оснащены трехместными мягкими креслами;3 класс – вместимость 110 человек, оснащены обычными шестиместными полумягкими креслами. В зависимости от пассажиропотока на конкретном направлении используются электропоезда различной составности (от 8 до 10 вагонов разного класса). Обслуживание пассажиров ОАО «Экспресс Приморья» происходит в 47 билетных кассах. Во многих из них за 2012-2014 годы произошел ряд изменений, связанных с улучшением состояния рабочих мест билетных кассиров. Проводились работы по обновлению программного обеспечения и нормативно-справочной информации на всей контрольно-кассовой технике МКТК и ПКТК. В течение 2012-2014 годов проводилось планомерное обновление парка компьютерной и оргтехники. Приобретен и введен в эксплуатацию сервер. Проводились работы по модернизации и администрированию почтового, веб- и прокси- серверов на базе операционной системы Linux. Ожидаемыми изменениями результатов деятельности компании, связанными с внедрением новых технологий, модернизацией являются:повышение доходов компании;снижение эксплуатационных расходов, расходов на содержание;повышение производительности труда работников;повышение безопасности перевозок, повышение качества предоставляемых услуг.Цель деятельности ОАО «Экспресс Приморья»:выработка оптимальной тарифной политики в области перевозок пассажиров в пригородном сообщении совместно с субъектами Российской Федерации;повышение эффективности пригородных пассажирских перевозок, изучение рынка транспортных услуг с целью создания конкурентоспособного вида транспорта;улучшение качества предоставляемых транспортных услуг для населения;развитие пригородного пассажирского комплекса;ликвидация безбилетного проезда в электропоездах пригородного сообщения;повышение уровня культуры обслуживания населения;взаимодействие с органами государственной власти по вопросам выполнения социального заказа государства в области пассажирских перевозок.Вывод. Пригородный комплекс сталкивается с большими, в первую очередь - финансовыми трудностями. Более того, некоторые эксперты говорят о возможном банкротстве пригородных пассажирских компаний. Из этого следует, что необходима правильная политика организации ППК. Несмотря на конкуренцию со стороны автотранспорта, лидирующие позиции занимает ОАО"Башкортостанская пригородная пассажирская компания. ОАО "Экспресс Приморья” в ближайшее время необходимо оптимизировать маршрутную сеть. До сих пор отсутствует механизм компенсации выпадающих доходов перевозчику.Сравнительный анализ деятельности двух предприятий, выполняющих ремонт подвижного состава (или локомотивов, или грузовых вагонов, или пассажирских вагонов).ООО «Торговый дом «РТК». Общество с ограниченной ответственностью, компания зарегистрирована 4 сентября 2008 года регистратором Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №46 по г. Москве. Компания ООО «ТД «РТК» находится по адресу г Москва, ул Радио, д 24, корпус 1.  Генеральный Директор организации - Рогов Роман Николаевич. Компания предоставляет услуги по ремонту, техническому обслуживанию и переделке железнодорожных локомотивов, трамвайных и прочих моторных вагонов и подвижного состава; производство несамоходных железнодорожных, трамвайных и прочих вагонов для перевозки грузов; оптовой торговли прочими машинами и оборудованием. Дополнительные виды деятельности включают в себя производство судов, летательных и космических аппаратов и прочих транспортных средств; производство железнодорожного подвижного состава (локомотивов, трамвайных моторных вагонов и прочего подвижного состава); предоставление услуг по ремонту, техническому обслуживанию и переделке железнодорожных локомотивов, трамвайных и прочих моторных вагонов и подвижного составаВиды продукции:Услуги по техническому обслуживанию и ремонту железнодорожных локомотивов, трамвайных моторных вагонов и прочего подвижного составаУслуги по восстановлению и оснащению («завершению») железнодорожных локомотивов, трамвайных моторных вагонов и прочего подвижного составаУслуги по техническому обслуживанию, ремонту, восстановлению и оснащению железнодорожных локомотивов, трамвайных моторных вагонов и прочего подвижного состава Подвижной состав составляют: вагоны – зерновозы 31074; полувагоны 5057; фитинговые платформы 3992; лесовозные платформы 9672; пищевые цистерны 650.Перевозки минерально-сырьевых грузов. GlencoreЛуис Дрейфус КоммодитизВостокКаргилл – ЮгБунге СНГМельничный комбинат в СокольникахАутспан ИнтернешнлВиталмар – АгроОЗКРусагроСуффле Агро РусПивоваренная Компания «Балтика»МакфаГК «НМЖК»Птицефабрика СевернаяПеревозки агропромышленных грузов.Акрон – ТрансФосАгро – ТрансНефтетранспортНАК АзотСебряковцементРУСАЛГрузовой терминалКолмар ГруппГСП – ТРЕЙДITRS HoldingКонтейнер ТрансАгенство РефперевозкиНефтетранспортБалтийскийСоюзхимтрансТрансКонтейнерГрузовой терминалБалтийскийРусская Транспортная Компания Рынок перевозок: зерновые, контейнерные, лесные, насыпные аграрные, строительные тарные, фасованные грузы, а также минеральные удобрения и сырье.Конкуренты ООО «Торговый Дом «РТК»:ООО "СИСТЕМНЫЕ НЕФТЕПРОДУКТЫ", Москва, МоскваООО "КАТЕРИНА", Брянская область, БрянскООО "ЛИКО-СЕРВИС", Волгоградская область, ВолгоградОАО СЕВЕРНАЯ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ(ОАОСЕМЕКО), Кировская область, КировООО ТД АЛЬТАИР, Алтайский край, БарнаулООО СК РЕГИОНФОНДИНВЕСТ, Ставропольский край, СтавропольООО "КОМПАНИЯ "СЕВЕР НЕФТЕГАЗ", Москва, Москва.               Конкурентные преимущества компании:Диверсифицированный парк с оптимальной структурой;Лидерство в отдельных сегментах;Широкое региональное присутствие;Опыт взаимодействия с российскими и иностранными компаниями;Реализованные проекты;Цивилизованные стандарты управления;Прозрачность ценообразования.2. Организация работы производственного участка механической обработки деталей. Производственный процесс – это совокупность взаимосвязанных приёмов и методов рационального сочетания живого труда со средствами производства, в результате которых создаются материальные блага. Основные элементы производственного процесса – это труд, средства труда и предметы труда. Совокупный производственный процесс изготовления продукции включает разнородные, частичные производственные процессы, каждый из которых охватывает часть (стадию или фазу), обособленную в технологическом отношении. Все частичные процессы делятся на две группы:- основные процессы – это процессы, в ходе которых изготавливается продукция, предназначенная к реализации;- вспомогательные процессы – это процессы, в ходе которых изготавливается продукция или оказываются услуги, которые предназначены исключительно для потребления внутри предприятия для удовлетворения собственных нужд. Производственный процесс состоит из операций и предполагает наличие рабочих мест. Операция является частью производственного процесса по обработке предмета труда на одном рабочем месте без переналадки оборудования одним рабочим (или бригадой рабочих) при помощи одних и тех же орудий труда. Технологический процесс – это целесообразное изменение формы предметов труда, их размеров, состояния, структуры и места. Все виды технологических процессов на предприятии могут осуществляться лишь в результате труда его работников. В связи с этим определяющим в производственном процессе выступает процесс труда (трудовой процесс), т.е. целесообразная деятельность, в результате которой человек с помощью средств труда видоизменяет предметы труда, превращая их в готовый продукт. Организация производства – это комплекс мероприятий, направленных на рациональное сочетание процессов труда с вещественными элементами процесса производства (предметами и средствами труда) в пространстве и во времени с целью достижения поставленных задач в минимальные сроки при наилучшем использовании всех производственных ресурсов (трудовых, материальных и финансовых). Производственные участки (цехи) машиностроительного предприятия организуются по двум основным формам специализации: технологической и предметной. На участках (в цехах), организованных по принципу технологической специализации, выполняются технологические операции определённого вида и, независимо от того, какие изделия будут обрабатываться из общей номенклатуры продукции предприятия. По такому принципу могут создаваться литейные, кузнечные, механические, термические и другие участки (цехи). Здесь, как правило, выполняется одна стадия производства или заготовительная, или обрабатывающая, или сборочная. На участках (в цехах), организованных по принципу предметной специализации, осуществляют не отдельные виды операций, а весь технологический процесс в целом, имеют место все три стадии производства, в итоге получают законченную продукцию для данного участка (цеха). Основой рациональной организации производства на предприятии являются рациональная организация труда и нормирование труда. Нормирование труда неразрывно связано с внедрением наиболее эффективной технологии производства, улучшением организации труда, разработкой и внедрением прогрессивных технически обоснованных норм затрат труда и повышением производительности труда рабочих (работников). Норма затрат труда – это количество труда, которое необходимо затратить на качественное выполнение заданной работы в определённых организационно-технических условиях, т.е. при наиболее эффективном использовании всех средств производства в условиях рациональной организации труда на конкретном рабочем месте. Затраты труда могут быть измерены либо рабочим временем (мин, ч), либо численностью рабочих (работников), либо количеством продукции (работ). В зависимости от принятого измерителя нормы затрат труда подразделяются на нормы времени, нормы выработки, нормы обслуживания, нормы численности (расхода рабочий силы), нормы управляемости и нормированные производственные задания. В данной курсовой работе предусматривается расчёт нормы времени. Норма времени – это рабочее время (мин, ч), установленное для качественного изготовления единицы продукции одним или группой рабочих соответствующей профессии и квалификации в определённых организационно-технических условиях, т.е. при наиболее эффективном использовании всех средств производства в условиях рациональной организаций труда на конкретном рабочей месте.Исходные данные для всех вариантов:- деталь-представитель – корпус;- заготовка-штамповка, сталь марки 40Х;- режим работы участка – двухсменный;- тип организации производства – среднесерийный (количество закрепляемых операций за рабочим местом от 11 до 20);- продолжительность рабочей смены – 8 часов.Таблица 2.1.Технологические операции, разряды работ и рабочих, связанных с движением поездов, обслуживанием и ремонтом подвижного состава и технических средствОперацияМодель станкаПриспособлениеРежущий инструментРазряд работыПрофессия рабочегоТокарная1Г325ПатронСверло3; 4ТокарьРадиально-сверлильная2А53КондукторЗенкер2; 3СверловщикГоризонтально-фрезерная6Р80ТискиДисковая фреза4; 5ФрезеровщикВертикально-фрезерная6Р13ТискиКонцевая фреза4; 5ФрезеровщикКругло-шлифовальная3Б151ОправкаШлифовальный круг4; 5ШлифовщикТаблица 2.2.Тарифные коэффициенты для оплаты труда рабочих, связанных с движением поездов, обслуживанием и ремонтом подвижного состава и технических средств (второй уровень)Тарифный разряд12345678910Тарифный коэффициент 1,201,621,922,182,402,562,823,073,363,68Таблица 2.3.Нормативные коэффициенты от оперативного времени (соответственно на обслуживание рабочего места; перерывы, связанные с физиологическими потребностями человека; организационно-технологические перерывы)ОперацияНормативные коэффициенты от оперативного времени(a+b+c), %Токарная10,0Таблица 2.4.Нормы времени на операцииОперацияНорма времени, миносновного(tо)вспомога-тельного(tв)обслуживания рабочего места и регламентированных перерывов (tоб + tпт + tпотл)подготовительно-заключительного(Тпз)Токарная2,311,160,3526Радиально-сверлильная1,240,620,1415Горизонтально-фрезерная2,701,200,3217Вертикально-фрезерная2,791,200,3217Кругло-шлифовальная2,810,740,3527Коэффициент затрат времени на переналадку оборудования (αПО), %0,05Таблица 2.5.Данные для расчета размера партии деталей и численности производственных рабочихПоказательОбозначениеЕд.изм.ВеличинаОперативное время работы единицы оборудования за сменуТоп.смМин330Годовой действительный фонд времени основного производственного рабочегоФд.р.Ч1910Доля вспомогательных рабочихαвсп%15Доля дополнительного контингента на замещение лиц, ушедших в отпуск, больных и др.αдоп%12Таблица 2.6.Данные для расчета заработной платы рабочих и других элементов текущих затратПоказательОбозначениеЕд.изм.ВеличинаПремия основным производственным рабочимαпр%48Доплаты рабочим за работу в ночные часыαнд%92Дополнительная заработная платаαдоп.з%15Отчисления на социальные нуждыαЕСН%30,0Расходы на содержание и эксплуатацию оборудованияαСЭО%110Цеховые расходыαЦ.р.%432.1. Расчёт годового объема выпуска детали-представителя.Проектирование по приведенной программе (по типовым изделиям) применяется при обширной разнообразной номенклатуре изделий, а также, когда полные данные (например, чертежи, спецификации) имеются лишь по основным типовым изделиям программы.Все детали, обрабатываемые на участке, разбиваются на группы по признаку конструктивного, размерного и технологического сходства. В каждой группе выбирают деталь-представитель, на которую разрабатывают технологический процесс и распространяют его на все детали группы.Для каждой группы деталей определяют приведенный объём выпуска.Приведённый объём выпуска деталей – это условное количество типовых деталей, трудоёмкость обработки которых равна трудоёмкости обработки всех деталей (данной группы), закреплённых за участком. Для производственного участка серийного производства в годовую приведенную программу включаем только одну группу конструктивно и технологически сходных деталей, деталью-представителем которой является, например, корпус.Годовой приведенный объём выпуска деталей определяется по формуле:Nпр=Фд*αз*60tшт.в*(1+αпо), шт., (2.1)гдеФд – действительный (эффективный) годовой фонд времени работы единицы оборудования, ч;αз – средний коэффициент загрузки оборудования (принимается равным 0,85);tшт.в – норма штучного времени на ведущей операции для детали представителя, мин;αпо – коэффициент затрат времени на переналадку оборудования.Для Токарной:Nпр=3766ч.*0,85*603,82*(1+0,05)=1920664,011=47800, шт.,Для Радиально-сверлильной:Nпр=3766ч.*0,85*602*(1+0,05)=91400, шт.,Для Горизонтально-фрезерной:Nпр=3766ч.*0,85*604,22*(1+0,05)=43300, шт.,Для Вертикально-фрезерной:Nпр=3766ч.*0,85*604,31*(1+0,05)=42400, шт.,Для Кругло-шлифовальной:Nпр=3766ч.*0,85*603,9*(1+0,05)=46900, шт.,Приведенный объём выпуска деталей производственного участка (цеха)– это его производственная программа, его производственная мощность. Производственная мощность предприятия (цеха, участка) характеризует максимально возможный выпуск продукции за определённый период времени (месяц, год) при рациональном использовании всех производственных ресурсов. Производственная мощность и, следовательно, производственная программа, в данном случае, производственного участка (цеха) определяется, прежде всего, производительностью оборудовании (станков). Механическая обработка деталей включает пять операций: токарную, радиально-сверлильную, горизонтально-фрезерную, вертикально-фрезерную и кругло-шлифовальную. Действительный (эффективный) годовой фонд времени работы единицы оборудования (станка) в часах – это максимально возможный фонд времени при заданном режиме работы оборудования с учётом затрат времени на проведение планово-предупредительных ремонтов (ППР).В условиях прерывного процесса производства действительный (эффективный) годовой фонд времени работы станка Фд равен: 3 766 ч.Норма штучного времени tшт.в на ведущей операции для детали-представителя устанавливается по формулам: tшт.в=tо+tв+tоб+tпт+tпотл, мин (2.2)И tшт.в=tоп.в*1+a+b+c100=, мин, (2.