Дорожно-транспортный травматизм

Структуру работы смотрите в содержании.

Ссылки на литературу есть.

Оригинальность - 83% по антиплагиат.ру.

Оформление по ГОСТу. ...

ВВЕДЕНИЕ 2
1. Дорожно-транспортная травма 4
2. Причины дорожно-транспортных травм 6
3. Структура и статистика дорожно-транспортных травм 8
3.1 Структура дорожно-транспортного травматизма 8
3.2 Статистика дорожно-транспортного травматизма 9
3.3 Статистика дорожно-транспортного травматизма в Санкт-Петербурге 11
4. Меры профилактики 14
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 17
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 18

Травматизм представляет серьезную угрозу для жизни и здоровья детей и взрослых.
Из всех видов травматизма самую большую опасность для жизни и здоровья человека представляет дорожно-транспортный травматизм.
Актуальность темы реферата заключается в том, что ежегодно миллионы людей на планете из-за личной беспечности и неосторожности или по чьей-то преступной халатности и безответственности получают травмы, становятся инвалидами, лишаются жизни.
Цель работы - более полное изучение дорожно-транспортного травматизма.
Для достижения поставленной цели необходимо решить несколько задач: рассмотреть, что такое дорожно-транспортная травма, причины дорожно-транспортных травм, структуру дорожно-транспортного травматизма, статистику дорожно-транспортного травматизма, статистику дорожно-транспортного тр авматизма в городе Санкт-Петербург, меры профилактики.
Структура реферата включает в себя несколько частей: введение, основную часть (четыре главы), заключение и библиографический список, состоящий из семи источником литературы.

Некоторая часть пострадавших людей на всю оставшуюся жизнь остаются инвалидами, а часто медицина остается бессильной.3. Структура и статистика дорожно-транспортных травм3.1 Структура дорожно-транспортного травматизмаОдной из главных и основных причин смерти от дорожно-транспортных травм являются дорожно-транспортные происшествия.По данным ВОЗ на них приходится около двадцати пяти процентов всех случаев смерти от внешних причин, из которых более пятидесяти процентов погибших в автомобильных катастрофах – это люди в возрасте от пятнадцати до сорока четырех лет. Среди детей в возрасте от пятнадцати до четырнадцати лет и молодежи от пятнадцати до двадцати девяти лет дорожно-транспортный травматизм – вторая по значимости причина смерти во всем мире.В ДТП ежегодно во всем мире погибает около одного миллиона триста тысяч человек, а от двадцати до пятидесяти миллионов получают травмы, либо становятся инвалидами. Эти цифры могут значительно увеличиться в ближайшие годы.Дорожно-транспортными травмами являются травмы, которые нанесены различного вида транспортными средствами при их использовании в случаях, которые не связаны с производственной деятельностью пострадавших людей, независимо от нахождения пострадавшего в момент происшествия в транспортном средстве или вне транспортного средстваНа тяжесть дорожно-транспортной травмы наибольшее влияние оказывают следующие факторы: тип населенного пункта, категория и состояние дороги, скорость, а также нахождение водителя алкогольном состоянии. В структуре дорожно-транспортного травматизма определенно выше удельный вес сочетанных и множественных повреждений и достигает десяти процентов. Вследствие чего этот вид травматизма характеризуется высокой тяжестью по сравнению с другими травмами: смертность при нем выше в двенадцать раз, инвалидизация – в шесть раз, а потребность в госпитализации – в семь раз.Из числа пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях около семидесяти процентов нуждаются в стационарном лечении, а летальность составляет от пятнадцати до двадцати процентов, причем в пятидесяти процентах процентов случаев смерть наступает на месте происшествия, в двух процентах случаев - в процессе транспортировки, в шести процентах случаев - в приемных отделениях и в тридцати-сорока процентов случаев - в других отделениях стационаров. Госпитальная летальность пострадавших людей в дорожно-транспортных происшествиях пациентов в четыре с половиной раза выше, чем при других заболеваниях. Это объясняется тем, что главными повреждениями являются переломы костей, травмы головного мозга, сочетанные, множественные повреждения организма. Следует особо отметить высокую частоту травм головы, отмеченные более чем у пятидесяти процентов пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях.3.2 Статистика дорожно-транспортного травматизмаВсего по территории Российской Федерации за восемь месяцев в две тысячи шестнадцатом году году погибло больше четырнадцати тысяч человек.За период девяти прошедших в две тысячи шестнадцатом году месяцев уже отмечены статистические данные по России, составившие следующую картину:количество дорожно-транспортных происшествий133203 случаяколичество погибших16638 человекиз них смертные случаи среди детей582 случаяраненных всего за 9 месяцев 2016 года по всем регионам страны168146 человекраненных среди детей15860 человекА за первые шесть месяцев в две тысячи шестнадцатом году фиксировалось семидесяти девяти тысяч случаев аварий на дорогах. Из них погибших было девять тысяч семьсот двенадцать человек, раненных – почти сто тысяч человек по данным Государственной инспекции безопасности дорожного движения Российской Федерации. Пик дорожно-транспортных происшествий приходится по-прежнему на выходные дни – субботу и воскресенье. Причем – это почему-то именно вечернее время – с семнадцати до восемнадцати часов вечера. По причине некачественного автодорожного покрытия случилось более тридцати тысяч дорожно-транспортных происшествий. А из-за пьяных водителей – пять тысяч триста девяносто шесть случаев дорожно-транспортных происшествий.Кроме региональных данных статистика еще фиксирует и рассматривает случаи частого попадания в дорожно-транспортных происшествиях тех, либо иных марок автомобилей. Все это нужно для вычисления качества производителя, насколько машины и автомобили являются маневренными, нормально ли в общей тенденции у той, либо иной марки работают тормозные системы и другие технические характеристики.В основном чаще всего в две тысячи шестнадцатом году уже успевали побывать в авариях следующие марки и модели легковых автомобилей (Рисунок 3.1):Рисунок 3.1 - Статистика аварий марок и моделей легковых автомобилей3.3 Статистика дорожно-транспортного травматизма в Санкт-ПетербургеСитуация на дорогах в городе Санкт-Петербург за 2016 год.Почти на четырнадцать процентов уменьшилось количество дорожно-транспортных происшествий на территории города Санкт-Петербурга за десять месяцев две тысячи шестнадцатого года. Общее число дорожно-транспортных происшествий за данный период составило пять тысяч восемьдесят девять, что на восемьсот тринадцать меньше, чем за десять месяцев две тысячи пятнадцатого года.На петербургских дорогах в период январь — октябрь погибло сто девяносто семь человек — на восемьдесят восемь (30,9 процента) меньше, чем за аналогичный отрезок времени прошлого года. Число раненых людей уменьшилось почти на пятнадцать процентов и составило пять тысяч девятьсот восемьдесят девять человек.Снижение аварийности на территории Санкт-Петербурга, по данным Управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения главного управления Министерства внутренних дел Российской Федерации по городу Санкт-Петербургу и Ленинградской области, обусловлено повышением водительской дисциплины (почти на восемьдесят один процент дорожно-транспортных происшествий в городской черте происходит по вине водителей автомобилей). Также, зафиксировано снижение почти на пять процентов дорожно-транспортных происшествий, в которых участвовали водители автомобилей в состоянии алкогольного опьянения.Количество дорожно-транспортных происшествий из-за нарушений правил дорожного движения пешеходами сократилось на двенадцать с половиной процентов и составило семьсот семьдесят случаев; число погибших человек в них дорожного движения удалось сократить на сорок два с половиной процента (пятьдесят погибших), а количество пострадавших — почти на восемь процентов (семьсот пятьдесят семь человек). В общем, число наездов на пешеходов снизилось более чем на одиннадцать процентов (одна тысяча девятьсот тринадцать случаев за десять месяцев две тысячи шестнадцатого года), а количество пострадавших и погибших в данных дорожно-транспортных происшествиях сократилось почти на тридцать один процент (девяносто четыре случая) и более чем на десять процентов (одна тысяча восемьсот восемьдесят один случай) соответственно.Дорожно-транспортных происшествий, в которых водитель автомобиля и другого транспортного средства скрылся с места совершения данного дорожно-транспортного происшествия, стало меньше чуть более чем на двадцать процентов процент (восемьсот пятьдесят семь происшествий).Число дорожно-транспортных происшествий с участием детей снизилось более чем на пятнадцать процентов (четыреста сорок пять дорожно-транспортных происшествий), число раненных — более чем на шестнадцать процентов (четыреста шестьдесят один ребенок). За десять месяцев в городе Санкт-Петербург на дорогах погибло три ребенка (за аналогичный период две тысячи пятнадцатого года - четыре ребенка).Самое большое число погибших человек при дорожно-транспортных происшествиях зафиксировано в Пушкинском и Невском районах города, причем в обоих районах число погибших людей по сравнению с январем — октябрем две тысячи пятнадцатого года сократилось. По количеству раненых наихудшая ситуация наблюдается в Московском, Приморском и Выборгским районах, где, общее число пострадавших людей также уменьшилось. Самая большая смертность среди числа пешеходов зафиксирована в Приморском и Невском районах Санкт-Петербурга.4.